日产途达怎么样就是(|)的继任者，之前已经正式亮相过了官图作为一款非承载式车身的硬派SUV，它受到了很多越野爱好者的关注

据消息说，它会在几天后的4月12日正式上市随后会在郑州日产以及东风日产的经销商进行销售。目前收到的最新消息是它的售价区间有望在18-23万元之间。

外观上采用日产最新的V-Motion镓族前脸霸气十足的格栅极具力量感，看着和(|)有几分相似！而长宽高分别为35mm轴距为2850mm，车内为5座布局

至于内饰上的造型与同平台的(|)差別不大，整体造型以实用为主作为新时代下的产品，它确实是缺少了一点科技感和精致感不过买这车的人也不会太过于在意这些时尚嘚东西了。

这次的重点是配置究竟怎么样？论坛上已经曝光了几张关于它的配置表虽然清晰度欠佳，不过还是能看到具体的配置信息哦对了，它将提供搭载2.5L自然吸气发动机共计6款车型供消费者选择

其中外部配置方面，(|)将全系标配隐私玻璃、车顶行李架、侧踏盘、前後挡泥板、LED组合尾灯等同时高配车型还提供LED日间行车灯、LED大灯、外后视镜折叠等配置。

内部配置的话将全系标配一键启动、5英寸TFT彩色行車电脑屏、后排空调出风口等另外高配车型还配有发动机启停、分区自动空调等。虽然整体的配置不会特别高大上不过倒是符合这个級别车型的应有水准！

更何况，它在安全配置上也没少下功夫将全系标配B-LSD电子制动差速锁、ABS、EBD、BA辅助刹车制动系统、VDC车辆行驶动态控制系统、TCS牵引力控制系统、HSA上坡起步辅助系统等，高配车型将配备IEB预碰撞智能刹车、MOD移动物体/行人侦测预警系统、TPMS胎压监测系统、倒车雷达、AVM全景影像等

动力部分的话，它搭载的是2.5L自然吸气发动机最大马力为184匹、峰值扭矩236牛·米。匹配6MT或7AT变速箱。而四驱系统方面它带有┅套分时四驱系统，并带有后桥差速锁所以越野能力并不用担心。

@冰城小宝：应该换个2.0T的发动机改下方向盘，升级成4轮碟刹那样销量会好很多。

@关aabb：价格17万左右起步四驱19万多起步，肯定大卖啊！越野家用两不误！

@螺丝钉卡机：什么都好就看价格，如果能改成电子助力就完美了毕竟这个车在国内，不是纯粹用来拉货的

喧闹繁华的城市里除了常见的城市SUV，就剩下陆巡、普拉多等动辄四五十万往上的中大型硬派越野车直到不久前的四月，郑州日产发布了基于拉瓦纳平台打造的中型硬派SUV：途达怎么样虽然说是基于拉瓦纳平台打造，但是变相来说也是与奔驰X级同平台

作为一位与奔驰(|)有着血缘关系的途达怎么样，在售價上却相当的亲民顶配售价也仅为24.58万元。也就是说花一辆紧凑级城市SUV的价格，可以买到一辆能够上山下海玩穿越的硬派SUV在上市之初被郑州日产寄予厚望，扬言凭借着奔驰与日产共同开发的平台要拳打帕杰罗终结普拉多的平民越野神车，却始终销量低迷

途达怎么样茬今年4月12日发布的时候，网络上就涌现出了一大批“潜在车主”然而在刚发售的四月份仅仅卖出了两千辆。截止2018年六月底途达怎么样嘚总销量也仅为五千辆，月均销量仅为一千四左右处于中国SUV销量榜倒数位置。即使作为东风日产和郑州日产双渠道销售的硬派越野车型途达怎么样的销量也没有达到预期，到底是什么原因导致途达怎么样的市场前景如此不堪？

市场受众严重不足价格区间差异太大

在(|)發布之前，各大汽车媒体预计的是这辆车将拥有超强的性价比但是车型发布后，16.98万到21.98万的售价区间仅有两驱车型提供四驱系统只在售價超过22万的顶配和次顶配车型上提供，高低配车型之间配置差异巨大。这就意味着消费者要想买一辆配置完善的四驱车型只能被迫选擇顶配。

而且在顶配车型上也存在有不完善的配置途达怎么样全系后轮刹车系统都是鼓刹，这也是这辆车被吐槽得最多的地方一辆16万え起售的合资越野车，即使再偏向于工具车也不能将后刹车阉割为鼓刹。即使五十铃的(|)也是全系标配的前后碟刹从途达怎么样公布配置开始，就有媒体不断的为途达怎么样“洗地”各种为鼓刹开脱的，如鼓刹防水防沙、刹车力矩大等等但是说句实话，鼓刹的成本确實低于碟刹刹车衰减稳定性也不如碟刹，无论是再好的鼓刹也是一样纵观普拉多、牧游侠、撼路者等车型，都没有后刹车全部才用鼓刹的先例

另外，在国内日渐完善的基础建设令我们日常出行所需要的越野行为越来越少，从而大多数人需要的只是越野车的外观，洏从不在乎越野车的脱困能力大多数品牌的硬派越野车也面临着除了专业用户无人购买的问题，而专业的越野车消费者依然对途达怎么樣持观望态势更多的选择可能是(|)或普拉多等老牌越野。

不仅是外观的设计缺陷也有内饰的粗制滥造

途达怎么样的前脸设计余皮卡拉瓦納保持了高度一致，前脸继承了日产家传的“V-Motion”设计语言加上大块头车身和简单粗糙的肌肉线条，从外观看上去就像一位四肢发达头脑簡单的美国肌肉男无论是外观设计还是细节的处理，都算不上是优秀

从车尾看，简单的设计更能看出途达怎么样虎头蛇尾的设计感整车给人的感觉更像是一辆完成度不高的刚毕业设计师的作业，在接缝等细节上的处理都表现出造车工艺的不够严谨。

更加令人诧异的昰途达怎么样的引擎盖设计为了强调肌肉感，在两边有着如同田埂一般的高大隆起加上高大的车身和仪表台，造成了右侧极大的视觉吂区

内饰方面，也并没有印象中二十万级别SUV细腻居家的设计风格以黑色的硬塑料为主的设计风格更像是一辆工具车的感觉，就连很多皮卡车型也比途达怎么样更有设计感整体内饰的接缝处理和做工也基本上停留在(|)的年代，在这个看颜值的年代即使作为一辆硬派越野，这样粗糙的内饰是不是也太过于寒酸呢

如果说细节的处理是车企在制造上工艺的体现的话，那这辆途达怎么样则完全没有体现出日产嘚造车工艺更没有能力体现出一辆二十万级别合资SUV应有的素质。在塑料接缝处毛边突起严重就连常用的升窗按键上也没有做夜间背光處理，在内饰细节处基本与十万的国产车处于同一水准

座椅也并没有继承日产“大沙发”的风格，坐上去承托不到位坐垫偏短，后排座椅则更加寒酸与皮卡后排并无二致。由于车辆体形的关系隔音表现也不能达到撼路者与mu-X的水平，在注重乘坐舒适性性的国内不把NVH性能搞上去，一辆小卡车的质感谈何销量？

至于空间方面跟一辆中型SUV讨论空间是毫无意义的，虽然整体NVH性能表现一般虽然后排没有Φ部座椅头枕，但是这辆车带给你的大空间体验也能够扳回一分

动力系统犹如老太太推的冰棍车，越野性能难以望及普拉多项背

在国内售价不足20万的D-Max全系搭载的是3.0T柴油发动机，但是售价超过20万的途达怎么样搭载的却是一台2.5L的汽油发动机和奇骏的发动机型号相同。3.0L V6发动機并没有出现令人唏嘘不已搭配7AT变速箱表现尚可。注意这里的“表现尚可”指的是变速箱，日产的7AT变速箱毋庸置疑是一把干活的好手但是这辆车的动力表现却令人大跌眼镜，这台变速箱的马力仅有184Ps推动1.9T的车重，无疑是老马拉大车在加速时，这台变速箱的前两个挡位齿比相当绵密但是上了三档之后，驾驶者即使把油门踹进了防火墙这车也是晃晃悠悠不急不躁地提速。在公路上行驶的感觉总体来說还是不及格的与当年普拉多2700+4AT的动力系统一样差劲。

途达怎么样的驱动形式为后驱加高低速四驱传动箱能为前后桥各提供50%的动力，后橋配有牙嵌式差速器锁数据看上去很美好，但是仅有后差速锁在脱困时如果仅有但前轮接地的话那就只有等待救援或者启用绞盘了

另外，没有任何底盘防护板油底壳以及前桥固定支架都属于较低的位置，在行驶碎石路面或强度越野时很容易因打坏零配件而出现故障這一点极大降低了在极限越野时的零部件安全性以及越野性能。

在攀爬陡坡时虽然在低速四驱扭矩放大功能的加持下，但是这台孱弱的發动机始终是最大的短板让途达怎么样在爬坡效率上依然表现不够强悍。

结束语：途达怎么样的销量低迷并非事出无因虽然前期途达怎么样的宣传推广工作做的很到位，双渠道销售的方式也相当新颖但如果一个车企在不充分考虑消费者与市场需求的情况下，匆忙发布銷售一款新车显得过于随意。在二师兄看来这辆车虽然有着不错的底子，但是由于整体性能和性价比的关系使得销量后劲不足除了硬派越野是小众车型外，根本原因还是途达怎么样的完成度不高郑州日产要想改变现状，自身的品质是市场竞争的关键！