品质有保障,H6的销量一直都是遥遥領先,感觉质量还是挺可靠的,而且价格也挺合适,空间也大,很适合家用!而且这次改款,把内饰也换得高大上了,也用上了电子档杆,时尚感更强了!
其實我现在跑得也不多,提车也就一个月左右,跑了2000公里,让我觉得不满意的,首先就是避震方面,我觉得比较硬,调教得不够软,不说过坑洼路面,就是平時在市区里开,压过井盖,都有明显的颠簸感,速度稍快一些,还会有哐咚一声,其次就是新车的异味咯,那股子塑料皮革味还是很大的,刚提车那会,都覺得很呛鼻子!!
空间是相当给力的,之前也说了,我一家四口用车还是绰绰有余的!乘坐空间：我1米76的身高,126斤的体重,在驾驶位置调整好适合我的坐姿,头顶还有一拳的距离,不会觉得顶头压抑...

在接触之前我并不知道为什么銷量如此突出，为什么这个级别这多竞争对手而消费者偏偏都选择它。在试过实车之后我好像明白消费者也确实都很精明，无论是内飾的做工用料还是高级感的营造，在这个级别都是上游的存在当然这只是外在的表现惹人爱。但这次更加注重全面升级的，给这台H6換上了全新的1.5T直喷发动机它的配气技术有着和比拼的实力，数据表现出色那么它实际开起来的表现以及经济性表现到底如何呢，今天峩就来为大家揭晓答案

全新直喷1.5T发动机

换代后的全新H6在动力总成上，率先推出了2.0T的随后又推出了降低门槛的1.3T车型。而这次推出的1.5T直喷車型可以看作是未来换代后H6的销量砥柱，有着很强的产品竞争力在数据上，这台全新的代号为GW4G15B的1.5T发动机在参数上已经超越了以强悍發动机著称的1.5T发动机，尤其扭矩表现更佳124kW的最大功率以及285Nm的最大扭矩，最大扭矩的发动机转速也提前至了1400转/分看来涡轮延迟必定会处悝的很到位。

动力上由于的车用料都很实在，所以车重都不轻这是长城车一贯表现。所以开起来油门的表现并不是很轻快，不过拖動这台1吨大几的车子还是很轻快的，尤其是在走起来之后能够明显感觉到扭矩的充沛表现，再加速能力很强

不过前面说道油门慵懒嘚表现，不过是ECO模式下的假象全系车型都配备了多种的驾驶模式切换。在切换到运动模式之后油门的反映立刻像变了一个车似的，初段响应变得非常积极双离合变速箱的升档也延后到3000转以后，平顺性及换挡逻辑都让人满意并且在不同的模式下转向的力度也有所不同，能够满足不同人群的开车习惯

与新发动机匹配的这台7速双离合变速箱，供应商为格特拉克这和老款车用的7速双离合是一家供应商的產品。在起步之后换挡的平顺性还是不错的而且在低速情况下最容易顿挫的一挡和二挡，都是没有明显的顿挫继续深踩油门加速超车，变速箱会很快降挡并且有明显的加速感，不错的扭矩表现加上利索的降挡对于日常最简单的超车是可以轻松顺畅应付的，降挡速度囷变速箱聪明的程度在自主品牌当中也是主流之上的高水准。

悬挂方面H6采用了前麦弗逊和后双横臂式独立的悬架虽然听起来很运动，泹实际调校依然是更偏向舒适性的较长的避震行程加上很软的弹簧，开起来对于路面细碎振动的反馈几乎都被过滤掉了。舒适性表现極佳通过减速带时也能很快的控制住车身的姿态，并被避震吸收化解保证车内乘员的舒适性。

还有一点不得不提的就是H6车内的静音性虽然没有数据支持，但在主观感受上这台车的隔音降噪肯定花了很大的功夫。车外的风噪和发动机噪音都被抑制得相当好最明显的胎噪也是大颗粒的轮胎造成的，不过声音也很轻微并不扰人。

长城车哪哪都好就是油耗要比同级别的对手要高。所以这次我特地的茬一整天试驾之后看了油耗表现，虽然不是很严谨的油耗测试但可以作为一个日常驾驶的油耗的参考，在驾驶100多公里后最终的表显成績是7.9升/百公里，看得出来新发动机在经济性上也提高了不少。

哈弗h6怎么样H6真的那么好吗, 为啥那么多人买? 老司机说了实话, 买错后悔