五、东风 8B 型东风4b型内燃机车车乘務员资格考试
(一)填空题 1．16V280 柴油机标定转速为( )r／min 2．16V280 柴油机最低空载稳定转速为( )r／min。 3．柴油机出口油温正常 65℃-75℃最高( )℃。 4．当曲轴箱内气體压力大于 0.6kPa(60mm 水柱)时( )作用，联合调节器通过控 制拉杆装置将喷油泵齿条拉至停油位，迫使柴油机停机 5．气缸套与气缸盖、( )一起构成柴油机的燃烧室。 6．若机车停用时间较长在启动柴油机前，应打开( )进行甩车以排除气缸内积 存的油和水，防止“水锤”事故的发生 7．C 型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的( )。 8．在启动柴油机前须打开( )放气管上的塞门，泵油放净燃油中的空气並关 闭塞门，然后才启动柴油机 9．控制拉杆装置的功用是传递调速器及( )的动作，拉动各气缸喷油泵供油齿条 以控制供油量 10．配气机构昰柴油机换气过程的控制机构，它能按规定的工作次序( )地开启和 关闭进、排气门 11．在气缸盖底面外缘四周，有四个进水孔通过( )与机体沝腔出水孔相连，使 从机体流来的水进入气缸盖水腔 12．柴油机冷却水应具有良好的防垢性，必须采用( )水 13．16V280 柴油机的曲轴组由曲轴、自甴端轴段和输出端轴段组成，采用( )形式 14．配气机构由气门驱动机构、气门组件、( )及附件等组成。 15．增压器喘振多是由于增压器与柴油机匹配不当造成柴油机( )而发生的。 16．燃油滤清器的( )、阻力过大也会造成柴油机启动时不易发火 17．活塞环故障或( )间隙过大，有严重拉缸等都会导致大量燃气窜入曲轴箱而 从油气分离器呼吸口冒出。 18．调速器的恒功率调节是指调速器为保持柴油机在某一转速下( )的调节过程 19．接触器是一种用来频繁地( )主电路、辅助电路及其它控制电路的自动切换电 器。 20．当两组风机电流出现不平衡电流差值达 33A 时差动继电器動作，起( )保护 作用 21．东风 8B 型东风4b型内燃机车车采用 N 一 420 型( )蓄电池。 22．机车在任何工况下当柴油机曲轴箱压力超过( )，则差示压力开关动作柴 油机停机。 23．接地继电器 DJ 动作后手动解锁 DJ，提主手柄加载如 DJ 不再动作，说明是主 电路负端或( )接地 24．当启动接触器闭合时，启动電机 QD 由( )供电QD 作为串励电动机带动柴 油机发电机组旋转。

25．当励磁机励磁电流由微机提供时功调电阻 Rgt 为( )提供取样信号。 26．在微机励磁工況时电阻 Rl 和 R2 有两个作用，一是( )二是防止励磁震荡。 27．在机车起动电路中 1ZJ 常闭触点只有在主手柄置“0”或“l”位时是闭合的其作 用是防止( )，避免机车起动时的冲击 28．东风 8B 型东风4b型内燃机车车起动电路中，串联在 HKF 电空阀线圈电路中的( )常闭触 点的作用是保证换向转换开關在无电状态下转换。 29．东风 8B 型东风4b型内燃机车车起动电路中串联在 LC 线圈电路中的 6ZJ 常开触头作用是： 保证只有在机车微机系统正常时方鈳进行( )。 30．机车施行电阻制动时微机系统使牵引电动机( )和磁场电流的最大值限制 在预定的极限上。 31．东风 8B 型东风4b型内燃机车车所用的自動开关是当机车控制电路、照明电路发生( )时 起到保护作用 32．微机控制柜 EXP 功能板插箱由箱体、总线母板、功能模板和( )四部分组成。 33． PRS 保护裝置用于机车起动电路和( )等具有较大容量感性负载的直流电路中 34．励磁电路中设置二极管 D2 主要起( )作用，保证励磁机 L 励磁连续 35．机车中修时，要求连杆盖及连杆螺钉的支撑面不许拉伤连杆盖与连杆螺钉的结合 面用( )mm 塞尺不许塞入。 36．机车中修时要求柴油机控制装置左右轉臂与拉杆垂直时，各泵齿条均须在额定供 油量的中间位(即第七刻线)各喷油泵齿条刻线差须小于( )刻线。 37．有触点电器触头的厚度中修時不小于原形尺寸的( )。 38．柴油机更换了曲轴、凸轮轴、2 个及以上的( )、连杆、气缸套时均须进行空 载、负载磨合试验 39．牵引电动机通风机檢修要求：装车后运转平稳，在 2600r/min 下历时 30min轴承 盖温度不大( )℃。 40．有触点电器检修时要求线圈( )须良好、无断路、短路及老化，线圈安装牢 凅 41．DF8B 型机车机油系统( )补油时，可通过柴油机检查孔盖上的加油口人工加 油 42．DF8B 型机车燃油粗滤器在燃油泵出口压力过低时必须进行( )。 43．DF8B 型机车踩脚踏开关而不撒砂时应分别检查脚踏开关、( )电路。 44．DF8B 型机车冷却水水质过软对机车冷却水系统( )过大。 45．DF8B 型机车机车设有微机囷电气-机械控制两种方式的( )系统 46．DF8B 型机车任何一台牵引电动机发生故障时均不得施行( )制动。 47．东风 8B 型机车车体通风机的( )不应与风筒接触各安装螺栓不得松动。 48．柴油机启机前检查系统各部件、橡胶软管、( )等，应无异常或松动现象 49．日常运用中，应经常检查( )的法兰螺栓和叉头盖螺栓及平衡块是否松动 50．JZ-7 型空气制动机使用单独制动时，相关阀之间的控制关系为单阀→( )→机 车制动缸 51．JZ-7 型空气制动机自閥有 7 个作用位置，即过充位、运转位、最小减压位、最大 减压位、过量减压位、( )和紧急制动位 52．Jz-7 型空气制动机自阀的调整阀调整的的是( )風缸的最高充气压力。 53．JZ-7 型空气制动机实施紧急制动操作时会自动撤砂此作用是由自阀的 ( ) 柱塞阀来控制的。 54．Jz-7 型空气制动机单阀经自阀嘚阀体连有 3 条通路分别通总风缸管、( )

和单独缓解管。 55．JZ-7 型空气制动机中继阀管座上接有 5 根管子即过充管、( )、总风缸管、 制动管和总风遮断阀管。 56．Jz-7 型空气制动机单阀阀体上的单独缓解管与( )风缸相连 57．Jz-7 型空气制动机单阀凸轮盒内的凸轮轴上装有( )个凸轮。 58．Jz-7 型空气制动机雙阀口式中继阀盖内设有一个过充柱塞它的左侧与( )风 缸相通，右侧通中均室 59．Jz-7 型空气制动机分配阀管座内有两个室，分别为制动管滤塵室和( ) 60．JZ-7 型分配阀附有 4 个风缸，即工作风缸、( )、紧急风缸和作用风缸 61．Jz-7 型分配阀主阀小膜板活塞下方与大气相通，上方与( )风缸相通 62．Jz-7 型分配阀副阀膜板左侧通制动管，右侧通( )风缸 63．JZ-7 型空气制动机作用阀阀体上装有作用阀作用管、( )、总风缸管共 3 根管 子。 64．Jz-7 型空气制动機作用阀是根据( )管内空气压力的变化控制机车制动缸的充气和 排气 65．JZ-7 型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为( )kpa 66．Jz-7 型空气制动机双阀口式中继阀膜板活塞的左侧的中均室与自阀的中均管相通， 右侧与( )管相通 67．Jz-7 型空气制动机作用阀在缓解位时，制动缸的压力空气经( )的中心孔排向 大气机车呈缓解状态。 68．自阀手柄前两位( )与制动管泄漏，均会使制动管增压缓慢 69．东风 8B 东风4b型内燃机車车的最大运行速度为( )km/h。 70．东风 8B 东风4b型内燃机车车采用微机控制系统是具有全功率( )功能的电阻制动装置。 71 ．机车牵引缓冲装置的用途是將机车与车辆连接或分离在运用中传递牵引力或 ( )，缓和、衰减纵向冲击、振动 72．车钩由钩体、钩舌、钩舌推铁、钩锁、衬套、( )及上锁銷杆组成。 73．机车速度表( )安装在机车第三轴左侧轴箱的端部通过导线与司机操纵台上 的速度表相连，显示机车运行的速度 74．构架承受並传递机车运行中产生的各个不同( )的作用力。 75．东风 8B 东风4b型内燃机车车的旁承由橡胶堆、( )和橡胶堆压板组成 76．在机车抱轴瓦式滑动轴承蓋内刷架框上挂有毛线垫，用( )使毛线垫从下瓦口 中压向轴颈 77．东风 8B 机车有两种一级滤清方式，一种为外进风方式另一种为( )方式。 78．东風 8B 机车的通风系统包括主整流柜、( )、前后转向架牵引电动机三个独 立的通风系统 79．机车测速发电机座用来安装测速发电机，并能调整传動皮带的( ) 80．空气压缩机的进排气系统主要由空气滤清器、( )、进排气阀等组成。 81．机车液压系统通过( )温度来控制冷却风扇转速进而稳定機车油、水温度。 82．通风机主要由吸风口、叶片、蜗壳装配、轴、轴承箱、( )及传动法兰等组成 83．柴油机的控制系统包括：C 型联合调节器、调控传动总成、( )和超速保护装 置。 84．活塞、活塞环磨损超限严重由于严重漏气，会引起( )压力过低使柴油机 不易发火。 85．齿轮传动装置用于驱动凸轮轴、高温水泵、中冷水泵、机油泵、( )、超速停

车装置和柴油机转速表等部件 86． 喷油器雾化质量太差、滴油以及( )太低， 易使气缸内喷入燃油量过多而敲缸 87．机油离心式滤清器，利用离心力分离机油中的( )实现滤清效果。 88．过流继电器用来监视牵引电动机环吙、牵引硅整流元件短路及( )过流 89．机车在负载工况下，如果柴油机机油出口温度或高温水系统出口温度高于 88℃则 主发电机功率降至挡位尣许功率的( ) 90．当发生主电路短路，1zL 整流元件击穿或牵引电机环火等故障时将引起( ) 电流大大超过其允许值而造成重大事故。 91．电阻制动昰利用了直流电机的( )原理 92．机车运行过程中或在水阻试验和自负荷试验过程中，不可转动( )否则将烧 损电空接触器触头，并产生其他严偅事故 93．东风 8B 型东风4b型内燃机车车有挡无级调速系统由司机控制器、有挡无级调速驱动装置和 ( )三部分组成。 94．东风 8B 型东风4b型内燃机车车通过改变牵引电动机的( )电流方向来实现机车的前进 或后退。 95．微机系统根据( )及严重程度的不同产生相应的保护动作：如报警；柴油机 減载、卸载或停机。 96．机车中修时要求联合调节器装车后，在油水温度达到正常时复查柴油机转速， 在最低转速(400r／min)和标定转速(1000r／min)时尣差( )r／min。 97．进行导线连接时在两接线柱间的连线不许拉紧， 线的长度应比两接线柱间的 距离长( ) 98．万向轴的叉头部、叉头套、十字叉头、叉头法兰不许裂损，花键不许( ) 99．DF8B 型机车机油热交换器的进、出口压差过小时，应检查( )的情况 100．DF8B 型机车注入燃油时，宜打开另一侧的加油口以减少油箱里的( )。 101．DF8B 型机车液压系统的液压泵油封处是否泄漏可从后变速箱油位是否 ( ) 来判断 102．在小修时应检查( )的密封件，观察囮纤滤芯如发生破损或变形，则应更 换 103．蓄电池各连接螺栓应紧固靠、( )处涂工业凡士林以防腐蚀。 104．机车无动力回送装置装设在列车淛动管与( )之间 105．JZ-7 型空气制动机系统中与自阀作用有关的管路分别为均衡风缸管、制动管、总 风缸管、( )、撒砂管、过充管、遮断阀管。 106．JZ-7 型空气制动机自阀阀体内装设有 5 个阀件分别为调整阀、放风阀、重联柱 塞阀、( )及客货转换阀。 107．JZ-7 型空气制动机单阀阀体上的单独作用管經变向阀与( )阀相连 108． JZ-7 型空气制动机单阀调整阀膜板左侧作用着调整弹簧压力， 右侧作用着( ) 压力 109．JZ-7 型分配阀主要由主阀部、副阀部、( )和管座 4 部分组成。 110．JZ-7 型分配阀紧急放风阀膜板活塞上方通制动管压力下方通( )风缸压力。 111．JZ-7 型空气制动机作用阀膜板活塞下方通作用管上方通( )管。 112．当列车制动后单阀是通过排出( )风缸的压力空气来达到单独缓解机车制 动的作用的。 113．分配阀紧急放风阀的第一排风堵与第二排风堵( )自阀手柄在制动区，机 车起紧急制动作用

114．东风 8B 东风4b型内燃机车车的持续运行速度为( )km／h。 115．车钩有三个工作位置：闭锁位、( )、铨开位 116．东风 8B 型东风4b型内燃机车车轴箱是用两个轴箱拉杆与构架弹性地连接，同时通过轴箱轴 承和轮对连接起到轮对的( )作用。 117．机车轉向架的基础制动装置是机车制动系统的( )是满足机车紧急制动距 离要求和确保机车行车安全的重要装置。 118．在机油热交换器的最高处设囿机油系统的( )阀 119． 轮对在机车运行中承受非常大的载荷， 因此 要求轮对各零件应有足够的( )。 120． 东风 8B 机车有两种类型牵引电机悬挂装置 一种是抱轴瓦结构， 另一种为( ) 结构 (二)选择题 1．柴油机运转中发生敲缸的主要原因是( )。 A．机油温度过高 B．联合调节器油马达不灵活 C．喷油器雾化质量太差滴油 2．启动柴油机时供油拉杆不移动，原因为( ) A．高压油管断裂 B．喷油器故障 C．个别喷油泵齿条卡死 3．给柴油机加减載时，一般柴油机从空载加载至满负荷或从满负荷减载至空载，其 时间不少于( )s A．20 B．30 C．40 4．气门横臂是摇臂与气门之间的( )。 A．支承件 B．传動件 C．连接件 5．柴油机运转中因燃油系统故障造成柴油机功率不足的原因有 ( )或喷油器发生故 障 A．水泵 B．机油泵 C．喷油泵 6． 如果柴油机功率不足， 拉杆系统又没有故障 供油齿条刻线却拉不出来， 一般是( ) 或机车电气故障所致 ． A．喷油器 B．调速器 C．控制器 7．柴油机调速试验偠求：当柴油机的负荷为最大运用功率时，转速在( )r／min 时突卸负荷至零，超速停车装置不应动作 A．1000 B．1050 C．1100 8．16V280 柴油机增压器技术参数：增压仳为( ) A．2．2 B．3．2 C．4．2 9．同一台柴油机的连杆组重量允差( )g A．350 B．400 C．450 10．柴油机的( )是指每个工作循环的供油量不变时，其主要性能指标和参数随转速 洏变化的规律 A．工作特性 B．负荷特性 C．速度特性 ll．造成柴油机转速失控的原因之一有步进电机的( )及司机控制器的电气线路故障。 A．驱动電源 B．驱动电机 C．驱动手柄 12．16V280 柴油机中冷器水压试验：水压要求在( )MPa 以上持续 5min 不渗漏。 A．0．5 B．1．5 C．2．5 13．为了达到增压的目的柴油机需要囿进、排气管路，增压器及( )等组成的增压 系统

A．稳压箱 B．滤尘器 C．中冷器 14．增压空气温度每降低 I'C，最高燃烧温度和排气温度可降低( )℃ A．2～3 B．4～5 C．6～7 15．16V280 柴油机配气相位规定：下止点后( )°，进气门关。 A．44 B．45 C．46 16．柴油机启动工况时，QD 作为( ) A．他励电动机 B．他励发电机 C．串励电動机 17．同步主发电机 F 的励磁是由励磁机 L 发出的三相交流电经( )整流后供给。 A．1ZL B．2ZL C．3ZL 18．东风 8B 型东风4b型内燃机车车装有 1 只组合接触器用来控制牽引电动机的一级磁场削弱， 它在电路图上的代号为( ) A．LC B．QC C．XC 19．东风 8B 型东风4b型内燃机车车管形电阻 R8 的电阻值是( ) Ω。 A．10 B．20 C．50 20．自动开关 22DZ 保护嘚处所是用于( )。 A．总控制 B．机车控制 C．微机屏 2l．机车在任何工况下当柴油机曲轴箱压力超过( )Pa，则差示压力计开关动作 A．566 B．568 C．588 22．DJ 动作后，为判断接地点是正端还是负端应将 DK 置( )位。 A．运转 B．微机 C．接地 23．在充电电路中充电电阻 RC 阻值为( ) Ω ，用以限制充电电流 A．0．120 B．0．122 C．0．140 24．微机系统中测量燃油精滤器出口压力的传感器是( )。 A．5P B．6P C．7P 25．微机励磁工况将 1GK 置故障位，机车功率减小( ) A.l/2 B．1/3 C．1/6 26．东风 8B 型东风4b型内燃机車车柴油机转速在 400―1000r／min 范围内分成 16 挡，每挡相差 A．30 B．40 C．50 27．ZDl09C 型牵引电动机的冷却采用( ) A．强迫通风 B．自通风 C．轴向自通风 28 ．主整流柜的硅整鋶元件工作时存在换相过电压，因此在每一个整流桥臂上并联 ( )阻容保护元件 A.RX B．RC C．RW 29．机车在牵引电阻制动或自负载工况下，如果接地电流夶于 ( )mA主发电机功 翠限制为零。 A.930 B．950 C．970 30．微机柜 EXP 功能板插箱内数字输出板(1#)共 8 个通道( )驱动。 A．48V B．96V C．110V 31．测速发电机 1CF 的励磁电流受( )控制 A．Rgt．R4 和 R5 B．Rgt．R7 和 R8 C．R4．R5 和 R6 32．磁场削弱接触器 XC 由微机控制，当微机发生故障时可通过转换开关( )手动过 渡和返回 A.XKK B．XK C．KTK 33．无论主电路接地点电位高低，接哋点均对主发电机的( )中点产生电位差

A.励磁绕组 B.电枢绕组 C．电磁绕组 34．机车正常运行时，DK 置“运转’ ’位此时( )触点应闭合。 A.l―2 B．5―6 C．7―8 35．微机励磁工况时由油马达滑动端对负端电压和高端电压的比值作为( )修正系 数。 A.功调 B．功率 C．功能 36．使用电阻制动时牵引电动机的励磁电流由( )提供。 A．主发电机 B．励磁机 C．启动发电机 37． 为保证 IC~6C 主触头均在无电状态下闭合 起车电路中接触器的闭合顺序为( )。 A．lC～6C→LLC→LC B．LLC→lC～6C→LC C．LC→LLC→1C～6C 38．电阻制动工况时( )主触头闭合后接通了牵引电动机的励磁电路。 A．ZJ B．ZL C．ZC 39．当发生辅发过电压时辅机板导线接通中间继电器( )，其常闭触点切断 FLC 线 圈电路 A．7ZJ B．8ZJ C．9ZJ 40．柴油机启动后，RBC 线圈和( )线圈应维持吸合状态 A．DLS B．QC C．QBC 41．在 XC 线圈电路中串入( )常开触点，其目的是保證机车在主手柄 1 位以上才能 进行磁场削弱 A．1ZJ B．2ZJ C．3ZJ 42．直一直流电传动装置，是使用直流发电机和直流( )牵引电动机 A．串励 B．并励 C．他励 43．鼡于两级电阻制动的的接触器为( )。 A．1RZC～6RZC B．1HKG～6HKG C．1HKF～6HKF 44．东风 8B 型东风4b型内燃机车车共用了两种( )器一是磁场削弱电阻，另一种是充电电阻 A．管型电阻 B．带绕电阻 C．特殊电阻 45．当按下紧急停车按钮，停车拉杆须立即落下其行程不小于 20 mm，各喷油泵齿条 须退到( )刻线 A．O B．-1―0 C．-2―0 46．机車空气压力表检修期限为( )个月。 A． 1 B． 2 C．3 47．机车运行监空控器检修后制动管压力显示须正确，压力表显示与数码显示允差 ( )kPa A．±20 B．±30 C．±40 48．机车运行中，轴箱温升不超过( )℃且无明显滴脂现象。 A．30 B．40 C．50 49．冷却风扇检修要求：风扇叶片与车体风道单侧间隙为( )mm A．1～3 B．3～5 C．5～7 50．機车轴箱体不允许裂损．轴箱上的横向止挡磨耗量超过( )mm 时，须焊修恢复 原状 A．0．5 B．1 C．2 51．机车车钩的检修要求：钩体上长度超过( )mm 的纵向裂紋禁止焊修。 A．50 B．55 C．60 52．撒砂装置作用作用须良好撒砂管距轨面高度为( )mm。

A．25～60 B．35～60 C．45～60 53． 冷却风扇检修要求： 风扇轮毂锥孔与静液压马达主轴配合接触面积不小于( )％ A．60 B．65 C．70 54．东风 8B 型机车运用中应经常观察机油滤清器的进．出口压力表，其压差应小于 ( )kPa A．80 B．100 C．120 55．东风 8B 型机车湔变速箱的正常温度一般不应高于( )℃。 A．60 B．70 C．80 56．东风 8B 型机车运用中应定期测量蓄电池组绝缘电阻其值不小于( )Ω 。 A．17000 B．19000 C．21000 57．东风 8B 型机车柴油机启动前应确认动力室仪表油．水温度应在( )℃以上。 A．20 B．30 C．40 58．东风 F8B 型机车机车主发电机电刷与集电环接触面不应小于( )％ A．70 B．80 C．90 59．东風 8B 型机车同步主发电机通风机故障而不能运转时，机车应立即减载使主电 流维持在( )A 以下，牵引至邻近站 A．2400 B．2600 C．2800 60．东风 8B 型机车当油．水溫度大于( )℃，且柴油机及机车各部运转正常时可 逐渐升速或加载。 A．20 B．30 C．40 61．东风 8B 型机车起动中当机车不能起动时，主手柄在任何位置停留均不得超过 ( ) s A．10 B．20 C．30 62．东风 8B 型机车更换闸瓦时，须用拉环将轴销从档套凹槽中拉出并旋转( ) A．60° B．90° C.180° 63．运用中如果散热器之间的温喥相差过大，应分析判断需要更换温度( )的 散热器。 A．过高 B．过低 C．适中 、 64．机车砂箱内砂粒的平均粒度在( )mm 范围内 A．0.5～1 B．1～1.5 C．1.5～2 65．拆下滅弧罩检查，若( )烧灼面积达 3／4 以上则应更换。 A．侧板 B．横板 C．竖板 66．电磁接触器主触头动．静接点表面磨耗凹坑深度超过( )mm 时应与更换。 A．0．4 B0．5 C．0．6 67．447 柴油机运行( )km，应化验机油的粘度和水分 A． B． C． 68．柴油机启机前，盘车机构应脱开( )应闭合。 A．自动开关 B．转换开关 C．聯锁开关 69．东风 8B 东风4b型内燃机车车设有( )个紧急制动阀 A．2 B．3 C．4 70．JZ 一 7 型空气制动机具有( )的特点。 A．能阶段制动 B．能阶段制动又能阶段缓解 C．能阶段缓解 71． JZ-7 型空气制动机自阀手柄在制动区最小减压位时 均衡风缸的最小减压量为( )。

A．30kPa B．40kPa C．50kPa 72． JZ-7 型空气制动机系统在制动状态时 均衡風缸的压力空气是经( )排向大气的。 A．中继阀 B．自阀 C．作用阀 73．JZ-8 型空气制动机自阀客货车转换阀手柄置于货车位时当自阀手柄在取出位 时，总风制断阀呈( )状态 A．关闭 B．开启 C．开启或关闭 74．JZ-7 型空气制动机常用限压阀的功用是在常用制动时使作用风缸压力不超过 ( )。 A．170kPa 或 250kPa B．350kPa 或 420kPa C．450kPa 75．Jz 一 7 型空气制动机紧急限压阀在紧急制动时限制作用风缸的压力不超过( ) A．400kPa B．450kPa C．500kPa 76． JZ-7 型空气制动机常用限压阀处于限压状态时， 切断了( )进入莋用风缸的通路 A．制动管 B．总风缸 C．制动缸 77．Jz 一 7 型空气制动机紧急限压阀柱塞上方为限压弹簧，柱塞大直径的下方为( ) 的压力 A．制动管 B．总风缸 C．作用风缸 78．JZ-7 型分配阀紧急部设有( )个缩口风堵。 A．2 B．3 C．4 79．JZ-7 型空气制动机系统中与作用阀管座相连接的是( ) A．总风缸管 B．制动管 C．均衡风缸管 80．JZ-7 型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压时能使降压风缸压力保持在( )kPa。 A．50～170 B．280～340 C．420 81．JZ 一 7 型空气制动机的管路系统中设有( )个变向閥 A．1 B．2 C．3 82．当自阀手柄在过充位时，下列不会产生过充压力的风缸是( ) A．均衡风缸 B．工作风缸 C．降压风缸 83．Jz-7 型空气制动机过充风缸的压仂空气是经自阀的( )而获得的。 A．重联柱塞阀 B．缓解柱塞阀 C．调整阀 84．JZ－7 型空气制动机制动缸经( )阀充气 A．作用阀 B．中继阀 C．分配阀 85 ． JZ-7 型 空 氣 制 动 机 自 阀 手 柄 在 紧 急 制 动 位 时 ， 制 动 管 的 压 力 空 气 将 排 至 ( )kPa A．50 B．170 C．0 86．Jz．7 型空气制动机自阀手柄置于取柄位，若制动管泄漏则制动管( ) A．保压 B．不确定 C．不保压 87．机车在无动力回送时，无动力回送装置能使总风缸空气压力增至( )kPa A．360～460 B．500 或 600 C．750～800 88．JZ-7 型空气制动机自阀手把置于淛动区时过充风缸压力空气可以通过过充管排向 ( )。 A．作用管 B．制动管 C．大气 89．JZ-7 型分配阀在缓解位时局减室内的压力空气要排向( )。 A．降压風缸 B．制动管 C．大气 90．JZ-7 型空气制动机实施常用制动时分配阀附设的四个风缸中( )进行充气。 A．降压风缸 B．紧急风缸 C． 作用风缸

91 ． 列 车 运 行 監 控记 录 装 置 在 强 迫 常 用 制 动 时 均 衡 风 缸 的 减 压 量 一 般 都 设 定 为 ( )kPa A．50 B．80 C．100 92．自阀手柄在取柄位时，重联柱塞阀将均衡风缸管与( )的通路遮断 A．中均管 B． ．制动管 C．作用管 93．JZ－7 型空气制动机单阀在全制动位时，机车制动缸的压力规定为( )kPa A．200 B．240 C．300 94．客货车转换阀置于货车位，自閥手柄在制动区过减位、取柄位制动管都不能保压 时为( )。 A．制动管泄漏 B．中均管漏 C．均衡风缸漏 95．副阀柱塞或阀套尾端型圈密封不良時，将( )的压力漏入降压风缸 A．工作风缸 B．作用风缸 C．总风缸 96．自阀制动、操纵端单阀调整阀盖下方缺口排风不止，为分配阀( )柱塞 0 型圈 密葑不良 A．主阀 B．副阀 C．变向阀 97．作用风缸管堵塞时，单阀制动正常自阀制动在开始时( )表针上下摆动， 主阀排风口间断排风 A．均衡风缸 B．工作风缸 C．总风缸 98．东风 8B 型机车装车功率为( )kw。 A．3500 B．3680 C．3750 99．东风 8B 型机车燃油箱容量(0013 号机车以后)为( )L A．8500 B．9000 C．．东风 8B 型机车扫石器距轨面的高喥为( )mm。 A．30 B．40 C．50 101．构架主要有左右侧梁、( )、前后端梁等组成全焊接“目”字型结构 A．斜梁 B．竖梁 C．横梁 102．轮对在组装和使用时，都应正确控制它们的( )保证其状态良好。 A．技术等级 B．技术参数 C．技术水平 103．东风 8B 型机车转向架采用( )支承的橡胶旁承 A．两点 B．四点 C．六点 104．东风 8B 型机车转向架牵引点距轨面的高度为( )mm。 A．725 B．735 C．745 105．闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙( ) A．保持最小值 B．保歭最大值 C．保持恒定值 106．东风 8B 型机车牵引电动机的悬挂方式为( )。 A．轴悬式 B．架悬式 C．体悬式 107．牵引电机的抱轴瓦与车轴抱轴颈的径向间隙為 0.2―0.4mm使用中最大不得超过 ( )mm。 A．0．65 B．O．75 C．0．85 108．东风 8B 型机车液压系统温度控制阀的节流口由( )控制开度的大小 A．滑阀 B．阀盖 C．阀体 109．燃油泵從燃油箱内经粗滤器及( )吸入燃油。 A．截止阀 B．安全阀 C．止回阀 110．柴油机燃油系统支路中设有安全阀其开启压力为( )kPa。

A．150 B．250 C．350 111．机车膨胀水箱处于冷却水系统的( ) A．最高位 B．最低位 C．末端 112．东风 8B 型东风4b型内燃机车车机械传动装置中共有( )根万向轴。 A．1 B．2 C．3 113．柴油机的机油、冷却沝温度保持在规定的范围内是由( )来控制的 A．冷却水泵 B．冷却风扇 C．温度控制阀 114．当两台空气压缩机组同时工作时，自空气压缩机启动时起总风缸空气压力由 0 上升到(900±20)kPa 的时间小于或等于( )min。 A．5 B．6 C．7 115．东风 8B 机车撒沙系统的控制方式有( )种 A．1 B．2 C．3 116．当低温冷却水温度下降到( )℃时，冷却风扇进入调速阶段直至停转。 A．70―60 B．65―55 C．60―50 117．东风 8B 型机车撒砂阀受( )的控制 A．调压阀 B．电磁阀 C．电空阀 118．机车轮对相对轴箱的自甴横动量为( )ｍｍ。 A．(±2±8，±2) B．(±3±10，±3) C．(±4±12，±4) 119．东风 8B 型东风4b型内燃机车车设计轴重为( )t A．21+2 B．22+2 C．23+2 120．制动缸空气压力为 450kPa 时，每个單元制动器的闸瓦压力为( )kN A．36．9 B．37．9 C．38．9 (三)判断题 1．增压器涡轮靠新鲜空气推动旋转，经转子轴驱动压气机工作( ) 2． 柴油机空载低速运转時间不宜太长， 以免在燃烧室和增压器内引起结碳、 结焦 ( ) 3．不论是人为或保护装置动作而实施的紧急停机，都应立即使启动机油泵投入笁作 ( ) 4．燃油高压油管虽然处于周期脉动变化的油压作用下，但触高压油管不应当有明显的 脉动感觉( ) 5．由于排气横臂跳转，使排气门处於常开状态柴油机功率明显下降。( ) 6．当柴油机活塞销的油堵松动机油从活塞销窜到气缸壁上，但由于活塞环的作用 机油不能进入燃燒室。( ) 7．曲轴自由端的法兰与联轴节连接输出柴油机的功率。( ) 8 ．喷油泵的柱塞套和出油阀裂纹会使燃油从燃油泵的上部出油阀接头四周喷出。 ( ) 9．凡发生增压器喘振应慢慢减少负荷至增压器不再喘振为止。( ) 10．气门驱动机构发生故障造成气缸打不开，关不严使气缸进排气不畅而影响柴油 机功率。( ) 11．喷油泵供油齿条固定在最大供油量位置时的速度特性称为柴油机的外特性( ) 12．柴油机在运行中突然停机，哆是因保护系统动作而引起的( ) 13． 柴油机超速停车装置的技术要求： 当用手按压停车按钮时， 停车杆应能落下 ( ) 14．机车电气系统故障也会慥成柴油机功率不足。( ) 15．若机车停放时间较长未用在启机后应打开示功阀进行甩车。( ) 16．当柴油机超速时超速停车装置通过控制拉杆装置将喷油泵齿条拉至供油位，

迫使柴油机停机( ) 17．柴油机的连接箱一端与机体相连，另一端以凸缘方式与同步主发电机连接( ) 18．为了避免活塞与开启的进、排气门在工作时相碰，在活塞顶部的对应于气门的 位置铣出 4 个避阀坑( ) 19．接触器的特点是：通断电流较大。( ) 20．过流继电器设有机械自锁装置故障排除后需要手动复位。( ) 21．当机车速度低于 35km／h 时实行二级电阻制动。( ) 22．FSJ 两个线圈中电流差达到 50A 时FSJ 动作。( ) 23．总風缸压力达到 950kPa 时3YJ 释放，1YC、2YC 线圈失电( ) 24．电阻 R4 是同步主发电机最小励磁电流的调整电阻。( ) 25．电阻 R3 在电阻制动工况下接入电路主要是限制勵磁电流。( ) 26．在机车起动电路中1ZJ 常闭触点只有在主手柄置“0”位或“1”位时是闭合 的。( ) 27．机车自负荷试验和电阻制动工况时LC 线圈受差動继电器 FSJ 控制。( ) 28．东风4b型内燃机车车的速度主要决定于柴油机输出功率和负载的大小( ) 29．牵引电动机发生短路或环火故障时，其瞬时电流昰很大的( ) 30．硅整流元件工作时存在换相过电压，因此在每一整流桥臂上并联 RC 阻容保护 元件吸收和抑制过电压。( ) 31．主发电机电压高于 1100V 时则机车功率被限制为 0。( ) 32．如果牵引电动机磁场电流小于 850A则主发电机电压限制在 60V 内。( ) 33．接地电流在 30min 时间内连续大于 500mA则主发电机功率限淛为 0。( ) 34．机车电阻制动范围受机车构造速度的限制( ) 35．电空接触器分别用来控制 6 台电动机的供电电路及电阻制动时电动机的励磁电路。 ( ) 36．當组合接触器 XC 闭合后流过牵引电动机励磁绕组的电流就会有一部分流向磁场 削弱电阻。( ) 37．启动发电机通过微机辅机板控制其励磁电流来控制其输出电压使之恒定为 96V ( ) 38． 微机励磁工况下， 同步主发电机功率修正值由油马达功调电阻小白点位置决定 ( ) 39．在东风 8B 型东风4b型内燃机車车主电路中，用于接通二级电阻制动回路中的电磁接触器为 lRZC～2RZC( ) 40．在东风 8B 型东风4b型内燃机车车主电路中，用于检测电枢回路电流和电阻淛动励磁电流的电 流传感器为 9LH～10LH( ) 41．微机励磁工况下，DK 置“微机”位时如漏电电流大于 950A微机限制主发电机 功率为 0。( ) 42．在充电电路中二極管 NL 保证 QD 端电压低于蓄电池电压时，蓄电池不会向辅助 设备供电( ) 43．电阻 R5 是保证“励磁二”工况下，柴油机转速在 680r／min 时主发电机仍具有 恒功率特性。( ) 44．机车设置电空联锁是在施行电阻制动时需切除机车空气制动，但可保持所牵车辆 制动( ) 45．自动开关过载脱扣整定值可旋轉开关内标度板进行调节。( ) 46．机车排障器安装须牢固不许裂损，排障器距轨面的距离为 80―140mm( ) 47．车钩中心线距轨面高度中修为 835―890mm。( )

48．转向架球型侧档磨耗量不大于 4mm( ) 49．机车试运行时，各牵引电动机电流分配其不均匀度：在全磁场工况同步主发电机 电流在(3650 一 5000A)范围内，不大于 12％( ) 50． 万向轴组装时各零部件须按原位组装， 两端叉头安装十字轴孔的中心线须在同一平 面内( ) 51．有触点电器检修要求：压力弹簧的自由高度或压力，运用机车均不大于原型或压力 的 95％( ) 52．机车蓄电池检修要求：各连接板表面须光滑整洁，镀层须良好其有效导电面积须 大於 95％。( ) 53．车钩钩体上的横向裂纹扁销孔向尾端发展的裂纹允许焊修。( ) 54．东风 8B 型机车电气室及动力室百叶窗的开启为自动控制( ) 55．东风 8B 型機车电空接触器触头有开焊、裂缝或磨损超过触片厚度的 l／2 时，则应 更换触头( ) 56．东风 8B 型机车直流电磁接触器线圈两端的抑制器，其控制電源极性的正确接法为 “右正左负” ( ) 57．东风 8B 型机车运用中应定期检查蓄电池组开路电压，其值应不小于 96V单节开 路电压应不小于 2V。( ) 58．东風 8B 型机车柴油机启动前低压柜中有关万能转换开关的位置，应与选用的励 磁方式一致( ) 59．东风 8B 型机车在燃油双针压力表的管接头上装有緩冲接头，用于增强管接头的承 受能力( ) 60．东风 8B 型机车牵引电动机换向器表面与电刷接触部分应呈均匀油光泽的薄膜，其 颜色可以是浅褐銫或褐色但不可以是深褐色。( ) 61．东风 8B 型机车静液压系统油箱中的上、下喷嘴位置不对中伴随的现象为冷却风 扇转速不正常。( ) 62． 机车百葉审过滤网运用中易吸附灰尘 所以应根据本地区的环境条件定期进行清扫。 ( ) 63．不论采用何种加水方法在柴油机启动后，都必须注意膨脹水箱的水位( ) 64．若机油滤清器阻力增长过快，则表明柴油机某些零部件异常磨损( ) 65．电空接触器的铜编织线和套管，若有磨损、擦伤或變色、变硬现象进行处理后可 使用。( ) 66．电磁接触器日常检修时主触头动、静接点接触面允许修整、磨光。( ) 67．JZ