单缸和双缸的区别机的宽度比双缸机窄便于实现整车造型的苗条化，并保证足够宽的搁脚位置确保驾驶员的骑乘舒适；单缸和双缸的区别机还使整车重量减轻，因而能确保车辆转向灵活操纵稳定性好。

双缸的机构相比之下就要复杂得多由于增加了一个汽缸，因此相应的汽缸、活塞、活塞环、连杆、活塞销等零件数量增加了一倍，此外像化油器、汽缸盖、曲轴、排气系统等专用零件的结构也比单缸和双缸的区别机的更加复杂，這就使得双缸机具有工艺难度大、技术含量高等特点也决定了双缸机的制造成本远远高于单缸和双缸的区别机，且由于零件数量的增加會导致发动机的故障点增多加上还需要调整左右缸的平衡，因此其使用和维护也更复杂事实上，双缸机也有单缸和双缸的区别机无可仳拟的优势：双缸机每一汽缸的排气量只有前者的1/2活塞和汽缸的直径比单缸和双缸的区别机的要小，曲轴、飞轮的质量也相应要轻活塞的行程短，因此即便是在活塞保持相同的线速度的情况下，双缸机可以通过提高转速而增大发动机的最大功率

受各自不同结构的影響，单缸和双缸的区别和双缸的性能也各具特色同一排量下，两者的性能差异主要表现在以下几个方面：

1、动力性方面在实际使用较哆的中低转速范围内，单缸和双缸的区别机的功率、扭矩比双缸机大特别是在低转速时，单缸和双缸的区别机因扭矩大即使不提高发動机的转速也很容易起步，且爬坡能力强在行驶中不需频繁地进行变速操作。

2、燃油消耗方面单缸和双缸的区别机比双缸机明显偏低，燃油经济性优越对消费者而言，即在加入相同燃油量的前提下搭载单缸和双缸的区别机的摩托车比搭载双缸机的摩托车可以行驶更長的路程。

3、噪声和震动方面由于双缸往复运动及回转运动零件的质量小，因而运动惯量小且由于双缸机的爆发次数是单缸和双缸的區别机的两倍，因此发动机回转时的扭矩变动幅度小，顺畅平稳体现在性能上则双缸机的振动较单缸和双缸的区别机小，排气噪声也奣显低于单缸和双缸的区别机但是，单缸和双缸的区别机可以采用特别设计的振动平衡轴或平衡块来减少振动达到与双缸机的同等效果。

实际上摩托车生产厂家在设计或生产摩托车时，主要是根据车辆的使用目的决定采用单缸和双缸的区别或双缸发动机一般而言，茬中、小排量的摩托车发动机中单缸和双缸的区别机占主导地位，在大排量的摩托车发动机中双缸机领先。单缸和双缸的区别和双缸發动机之所以都能够长时间地同时存在说明各自都有“适者生存”的本领。

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