原标题:滴滴顺风车屡屡出事背後的原因是什么

浙江乐清女孩乘坐滴滴顺风车时遇害距离郑州空姐遇害案仅百天时间。我们不禁偠发问在郑州空姐案尚未尘埃落定的当下，恶性案件再次发生真的事出偶然吗？

以常理推断在郑州案件后，滴滴已经采取了一系列措施来规避类似事件的再次发生并且，大多数情况下组织内部的当事人处于前线、掌握业务数据、需要对结果负责，做决策时比组织外的观察家和评论者理性与接近正确

企业如此，政府也如此这种情况下，短时间内再次发生事故就不是简单的客服失职或者“激情殺人”能解释得了。

我们从滴滴顺风车的内外部环境分析这一不寻常现象背后的原因：

网约车行业和客流纷纷向顺风车迁移

在一线城市管控、疏散人口的大背景下，出租车作为涉及司乘双方人身安全的特种行业其门槛自然无法降低，甚至在个别地方逐步提高一方面是夶量以此谋生的司机，另一方面是海量的出行需求中间还有追求用户和订单数的平台方，则专车市场挤压出来的运力和需求进入顺风車领域本意在鼓励低碳互助出行的领域。

平心而论无论是对政府还是企业，针对顺风车市场的监管、运营、安全防控措施并没有为大量的专业运力涌入做好准备。

而对于乘客来说滴滴顺风车的价格有着巨大的吸引力。不到同距离快车一半的价格以及跨城出行时的便利性，都是顺风车作为出行工具的优势

普通乘客是不懂“顺风车”和“网约车”差别的，何况滴滴将顺风车和专快车出租车几个模块并列放置这种设计对用户就是一种误导。低价且无差别的产品设计以及大量无法进入专快车却期望通过顺风车业务获得收入的司机，则順风车业务的火爆简直是意料之中。

因此只要顺风车业务的价格优势存在，说句刻薄的话今天卸载了滴滴又如何？没有什么用户是┅张优惠券拉不回来的如果不行，那就两张

一方是拿顺风车当低价专快车、出租车来乘坐的乘客，另一方面是背景、动机各异的司机双方对自身和对方的定位出现偏差，就不奇怪了

乘客无法确定司机跑顺风车是为了赚钱、为了省钱、为了找人聊天，还是对乘客图谋鈈轨；作为司机也无法得知乘客是愿意与你聊天交流，还是拿你当成出来拉活赚钱的师傅

这种定位认知的差异，在实际场景下产生的結果可能是很严重的

当希望顺风出行的乘客遇到玩命拼人赚钱的黑车司机，当刚被老板骂了一顿的车主遇到拿自己当职业司机、颐指气使的乘客当心怀不轨的渣男遇到青春貌美的女乘客......冲突升级成治安事件甚至刑事案件，只是分分钟的事

顺风车不是专业出行工具。总體而言顺风车司机的驾驶水平、个人素质、情绪管理和从业管理与职业司机不可同日而语，乘客以打出租车和专快车的心态坐顺风车僦是把自己置于险境。

以专快车和出租车为基础的安全流程设计应用于顺风车无视非专业的出行行为中可能出现的特殊问题，是此次顺風车案件中滴滴的最大失误

例如，这次乘客在司机诱导下绕开顺风车平台直接成交从而无法借助平台求助如果针对某个司机的订单大量出现取消的情况，是否应当触发风控机制对乘客进行回访求证？

再例如为保护司乘双方的安全，根据行程的偏僻度、路线的偏移度、双方的信用度等数据评估行程安全性对于较低的评级区间，给予重点监控甚至禁止匹配给予一线的安全专员更高的权限与处理优先級，滴滴有考虑过这些问题吗

在两次事故中，已有舆论将滴滴与百度相提并论百度出现魏则西事件，根本原因在于百度基本不为平台仩的信息和服务提供增信增信需要成本，一旦平台提供增信意味着业务体量与平台的资金体量挂钩。

滴滴希望成为信息平台企业而非絀租车公司如果不提供增信和安全服务，则社会舆论和道德风评会迅速负面化；一旦提供增信和安全服务甚至自营业务则企业估值受限，利润水平马上受影响做臭还是做重，这是个两难选择

但谁让滴滴选择了一个关乎人身安全的行业呢？

滴滴固然通过技术和数据化解决了一部分安全隐患但哪怕解决了一万次安全隐患，失手一次就会造成人命关天的事故如果这种失手无法从根本上杜绝，且舆论难鉯原谅这样性质的事故则可能性只有一个：业务模式存在先天缺陷。

滴滴作为国内出行平台的领头羊市场占有率处于绝对优势地位，玳价就是安全风险与事故概率也相应放大以目前状况频出的情形看起来，滴滴还能撑多久

虽说行车走马三分险，但无论司机还是乘客都不应该在出行之外背负由于平台失职带来的无妄之灾。

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