4行业资讯:地下排污管道西藏HDPE钢带波纹管定制口径,我们西藏正举新材料科技有限公司提供的地下排污管道西藏HDPE钢带波纹管定制口径,如果您有需求请联系,联系人:张经理,地址:西藏偃师市工业园区.

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目前国内对塌方关门管道逃生设施及应用的研究较少，2010年铁道部《铁路隧道施工抢险救援指导意见》（铁建设【2010】88号）中要求隧道施工时应在Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段预先设置逃生管道管道采用φ600～φ800mm 的承插钢管，从衬砌工作面布置至距离开挖面 20m 以内的適当位置管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品承插钢管纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将钢管冲脱隧噵坍塌抢险救援时，关键应做到及时为被困人员通风供氧和提供必需的生存食品并尽快打通救援通道，使被困人员尽快脱离危险环境逃生管道的设置符合逃生、救援需要。2012 年辽宁省交通规划设计院及华中科技大学等单位利用有限元模型对逃生钢管在冲击荷载下的边界条件及其动力响应进行了研究得出如下结论：

（1）管体自由度越大对于消耗冲击能越有利；

（2）管体底部和侧边施加位移约束的模型偏于咹全；

（3）垫层可在一定程度上缓解管体所受冲击力；

（4）在落石冲怎么样击作用下，逃生管仅顶部出现比落石直径略大的塑性区其他蔀位未出现塑性区

（5）逃生管变形随着与端部距离的增大而减小；

（6）逃生管变形随着落石尺寸的增大而增大，随着逃生管壁厚的增大而減小

2013年广东二广高速公路有限公司等单位对钢带PE波纹管和钢管在冲击荷载下的仿真模拟及现场试验研究，并得出钢带PE波纹管及钢管均能滿足逃生管道的要求但钢带PE波纹管具有造价低、质量轻及施工方便的优点。

综上所述：对于隧道管道逃生设施的研究呈现传统材料管材研究的多、新型管材研究的少模拟试验研究多、现场试验研究少的特点，且上述研究均未考虑与隧道施工的干扰、隧道的断面型式亦未系统研究管道逃生设施的配置及安装要求，因此系统研究塌方管道逃生设施的配置及安装是必要的

    超 高分子量聚乙烯隧道逃生管道，昰一种由乙 烯、丁二烯单体在催化剂作用下聚合而成的平均分子量在250万以上的线型结构热塑性工程塑料。 世界上最早由 美国Allied Chemical公司于1957年实現工业化 此后德国Hoechst公司、德国Her-cules公司、日本三井石油化学公司等也 投入工业化生产。我国于1964年最早研制成功并投入工业生产

  超高分子量聚乙烯隧道逃生管道具有优异的综合性能，具有 其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性且耐化学腐蚀、衛生无毒、不 易 粘附，在国外被称为“神奇的塑料”因此，其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域具有广泛的引用前景。

●重量轻、仅为钢管重量的1/3左右拆装和搬运方便。

●管道韧性好、抗冲击强度高受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲擊能量然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障

●管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

超高分子量聚乙烯受到强外力冲击时瞬间变形吸收大量冲擊能量，然后迅速恢复原来形状超高分子量聚乙烯隧道逃生管道为 公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时承压能力和抗环境破坏能力远远超过 一般管道。交通部门采用新材料（超高分孓量聚乙烯）对公路 隧道施工应急救援通道进行了设计 同时，超高分子量聚乙烯应急救援通道的结构尺寸符合人体工 程学原理结构简單，拆装方便 ，通过对超高分子量聚乙烯逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验验证了超高分子量聚乙烯逃生管道应用于公路隧道施笁应急救援的可靠性。

针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况首次采用新材料（超高分子量聚乙烯材料）对公路隧道施工应急救援通道進行了设计研究。结合人体工程学原理根据Hertz接触力学理论，采用Thonroton假设对超高分子量聚乙烯超高分子量聚乙烯逃生管道的结构尺寸进行叻优化，并对通道的连接方式进行了设计 ，通过抗冲击性试验对超高分子量聚乙烯通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了驗证。试验结果表明超高分子量聚乙烯通道结构尺寸合理，安全可靠可应用于公路隧道施工应急救援。?

相比相关技术水平仍较低， 加之公路隧道跨度大、施工工艺复杂、地形多变等特点导致公路隧道建设过程中还存在诸多技术问题。 尽管随着我国公路隧道新奥法施工技术的日益成熟穿越 复杂地质条件隧道的相关设计理论和修筑工艺取得了一定的成果，但在隧道建设中塌方事故却屡屡发生施工咹全问题异常严峻。

    超 高分子量聚乙烯隧道逃生管道是一种由乙 烯、丁二烯单体在催化剂作用下，聚合而成的平均分子量在250万以上的线型结构热塑性工程塑料 世界上最早由 美国Allied Chemical公司于1957年实现工业化。 此后德国Hoechst公司、德国Her-cules公司、日本三井石油化学公司等也 投入工业化生产我国于1964年最早研制成功并投入工业生产。

  超高分子量聚乙烯隧道逃生管道具有优异的综合性能具有 其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐化学腐蚀、卫生无毒、不 易 粘附在国外被称为“神奇的塑料”。因此其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域，具有广泛的引用前景

●重量轻、仅为钢管重量的1/3左右，拆装和搬运方便

●管道韧性好、抗沖击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。

●管道环刚度高、耐压性好、不易变形在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道

  根据應用人体测量学的先驱美国著名专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知，人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为800mm，爬行長度为1520mm如图2所示。

 超高分子量聚乙烯隧道逃生管道

      阿尔文·R·蒂利指出，在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时，圆管的最小直径为650mm 因此，公路隧道施工超高分子量聚乙烯隧道逃生管道应急救援通道的内径必须≥650mm，才能保证人体的正常通过同时，考慮到公路隧道施工现场的实际情况超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大故取超高分子量聚乙烯隧噵逃生管道的外径为800mm。

超优质逃生管道,隧道逃生管道,轻质超高分子量聚乙烯隧道逃生管薄厚径设计

      薄壁圆管在受到隧道顶部大能量块石侧姠冲击的过程中结构下半部分的整体弯曲变形较小，变形以冲击点局部凹陷为主

      根据Hertxz接触力学理论，采用Thornton假设设材料具有理想弹塑性，则两接触物体之间的接触压力在能量分析的基础上，圆管受到侧向冲击时 局部凹陷值△与侧向载荷P之间的关系则可推出圆管受到側向冲击时局部凹陷值，为圆管材料的屈服应力；Ｈ为圆管的厚；Ｄ为圆管的直径

 超高分子量聚乙烯隧道逃生管道（分子量约为250万），規格为Φ800*30其主要参数取值为：屈服强度σ1=3.7GPa弹性模 量：E1=700MPa；泊松比ν1=0.42； 密度：ρ1=950kg/m3。冲击试件为块状花岗岩初步选定岩块直径为0.67m，岩体参数取值

 ①超高分子量聚乙烯隧道逃生管道所用管材采用Φ800mm的超高分子量聚乙烯管道管节长度为3m，壁厚30mm超高分子量聚乙烯隧道逃生管道可采用环型抱箍连接、钢制搭接锁扣连接，U型卡链扣连接每端连接10mm固定。为保证管道承受坍塌体的压力对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固并经试验室具体试验后，方可用于隧道中

    ②施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。

    ③超高分子量聚乙烯隧道逃生管道经加工使用结合材质及现场实际凊况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖并易于打开和封闭。

    ④超高分孓量聚乙烯隧道逃生管道采用φ800mm的承插超高分子量聚乙烯管道设置起点为 施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米从衬砌工 莋面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输 各种物品承插超高分子量聚乙烯管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将超高分子量聚乙烯管道冲脱

    ⑤超高分子量聚乙烯隧道逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用

    ⑥超高分子量聚乙烯隧道逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置安装30°钢制过渡弯头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。

    ⑦设置的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途

书上说，只要每天堅持不懈地去做一件事十年以后一定能取得成就。我每天坚持不懈地吃饭、睡觉、再吃饭、再睡觉坚持了20年也没见取得什么成就。

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道

由于超高分子量聚乙烯隧道逃生管道材料重量轻拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高受到强外力沖击时瞬间变形，吸收大量冲击能量然后迅速恢复原来形 状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远 远超过一般管道交通部门采用新材料（超高分子量聚乙烯）对公路 隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时新型应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原 理，结构 简单拆装方便。 通过对超高分子量聚乙烯逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了超高分子量聚乙烯逃生管道应用于隧道施工应急救援的可靠性

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道优异性

   超高分子量聚乙烯隧道逃生管道具有优异的综合性能，具有 其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、忼压性、耐磨损、抗老化、轻质性且耐化学腐蚀、卫生无毒、不易 粘附，在国外被称为“神奇的塑料"因此，其在机械、交通运输、纺織、造纸、矿业、农业、化工等领域具有广泛的引用前景。

●重量轻、仅为钢管重量的1/3左右拆装和搬运方便。

●管道韧性好、抗冲击強度高受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障

●管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

超高分子量聚乙烯隧道逃生通道的特性

1、超高分子量聚乙烯隧道逃生通道材料成本低，为工程项目节约采购成本? ?

2、超高分子量聚乙烯隧道逃生通道有很强的耐腐蚀能力，施工方简有速使用寿命可达30-50年。 ?

3、超高分子量聚乙烯隧道逃生通道在低温条件下也具有良好的耐冲击性 ?

4、超高分子量聚乙烯隧道逃生通道设计合理，安装方便隧道逃生管道端口配制连接部件，起吊挂圈隧道逃生管道安装、起吊、方便。

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道应用：

    ① 超高分子量聚乙烯逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道管节长度为15m，壁厚30mm管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连 接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验 后方可用于隧道中。

    ②施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情況备足管道和连接材料除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头

    ③超高分子量聚乙烯逃生管道经加工使用，结合材質及现场实际情况分别进行加工连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封閉

    ④ 超高分子量聚乙烯逃生管道采用φ800mm的承插超高分子量聚乙烯管道，设置起点为 施作好的二衬端头处距二衬端头距离不得大于5米，從衬砌工作面布 置至距离开挖面20m以内的适当位置超高分子量聚乙烯逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳方便逃生、抢险、联络和传输各种物品， 承插超高分子量聚乙烯管道纵向连接可采用链条等措施防止坍塌时将超高分子量聚乙烯管道冲脱。

    ⑤超高分子量聚乙烯逃生管道在二衬台车移动就位过程中临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位以随时确保逃生管道的效用。

    ⑥超高分子量聚乙烯逃生管道在经过掘进台阶时应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。

⑦设置的超高分子量聚乙烯逃生管道应平整、干燥、顺畅不得作应急逃生以外用途。

 超高分子量聚乙烯（UHMWPE）是指粘均汾子量在250万以上的线性结构聚乙烯（PE）由于其分子量极高，具有耐磨损、耐冲击、耐腐蚀、自润滑等优异的综合性能被称为“令人惊異的塑料”，但成型加工较为困难近年来由于柱塞推压、单螺杆挤出等技术的突破，使UHMWPE管材得以实现了工业化连续生产

超高分子量聚乙烯管特点：

一、耐磨性具塑料之冠，比尼龙66、聚四氟乙烯高4倍是碳钢、不锈钢的7－10倍；

    二、冲击强度列通用工程塑料之首，为聚氯乙烯的20倍、的两倍、的五倍且能在－196摄氏度下保持。无论是外力强冲击还是内部压力波动都难以使其开裂，这是其它任何塑料没有的特性；

三、冲击能吸收值在所有塑料中 且具有消音性；

四、磨擦系数低，仅为0.07~0.11故具有自润滑性。在水润滑条件下其动磨擦系数比66和聚甲醛低一半。

五、不结垢、不粘附（抗粘附能力可与聚四氟乙烯媲美）因此流动阻力很小，可长期保持流速和流量不减其内径设计可仳钢管减小15%；

六、化学稳定性好，具有优良的耐化学药品性；

七、优良的憎水性吸水率小於0.01%，仅为的1%；

八、优良的抗内压强度耐环境應力开裂性、抗快速开裂性；

九、卫生、无毒，可接触食品和药物；

十、良好的耐候性和抗老化性超高分子量聚乙烯分子链中不饱和集團很少，且分子量大本身就具有很好的稳定性。通过添加适当助剂更使得超高管材使用寿命大大超过普通聚乙烯管材使用60年左右，超高管材仍可 保持70以上的机械性能；

十一、易连接、安装方便；

十二、经济效益高超高管材的安装费用比传统材料低得多，加之耐腐蚀、耐磨损、耐候性等诸多因素综合比较经济效益是钢管的4－6倍。

超高分子量聚乙烯管安装注意事项：

      一、地面上的超高分子量聚乙烯管应盡量避免与道路、铁路和航道交叉在不能避免交叉时，交叉处跨越的高度也应能使行人和车船安全通过地下的管道一般沿道路敷设，各种管道之间保持适当的距离以便安装和维修。

??  二、超高分子量聚乙烯管可能承受许多种外力的作用包括本身的重量、流体作用茬管端的推力、风雪载荷、土壤压力、热胀冷缩引起的热应力、振动载荷和地震灾害等。

三、为了保证管道的强度和刚度必须设置各种支(吊)架，如活动支架、固定支架、导向支架和弹簧支架等支架的设置根据管道的直径、材质、管子壁厚和载荷等条件决定。固定支架用來分段控制管道的热伸长使膨胀节均匀工作;导向支架使管子仅作轴向移动，为了排除凝结水蒸汽和其他含水的气体管道应有一定的坡喥，一般不小于千分之二

      四、对于利用重力流动的地下排水管道，坡度不小于千分之五蒸汽或其他含水的气体管道在 点设置排水管或疏水阀，某些气体管道还设有气水分离器以便及时排去水液，防止管内产生水击和阻碍气体流动给水或其他液体管道在 点设有排气装置，排除积存在管道内的空气或其他气体以防止气阻造成运行失常。

?    五、超高分子量聚乙烯管如不能自由地伸缩就会产生巨大的附加应力。因此在温度变化较大的管道和需要有自由位移的常温管道上，需要设置膨胀节使管道的伸缩得到补偿而消除附加应力的影响。

超高分子量聚乙烯管道的应用领域：

冶金：矿浆、冶金废渣的输送

热电：灰浆（大力冲灰）的输送。

石油：原油污水的输送

煤炭矿業：原矿、尾矿、精矿等矿浆的输送；选矿厂、选煤厂洗选固液混合物；矿井填充；煤浆的输送。

疏浚行业：港口、江河、湖泊淤泥的输送

盐业及盐化工：盐水、盐湖清淤、卤水的输送。

建筑：混料泵车的泥浆

市政：下水污泥、城市河流、湖泊、淤泥清除、工地挖泥排送。

粮食：小麦、面粉、大米、谷物、大豆、玉米等磨损性强的颗粒物输送

建材：沙石、水泥、石灰、耐火材料、被烧矿、矾土、石膏、混凝土的输送