1热车正方： 所有车辆在早晨发動车时都应该热车。发动机在冷态时润滑油也很凉，又由于活塞与燃烧室内壁之间间隙大无法形成油膜，正常润滑那时的磨损之剧烮可想而知。发动机的正常工作温度应该在90℃左右冬天早晨的温度只有几度甚至零下几十度,夏天早晨也不可能达到这个温度，不进行适當的预热对方动机的损伤是比较大的。早晨发动车钱不仅要进行2～3分钟的发动机预热汽车发动机是一部机器，电喷不电喷并没有对發动机的工作原理产生根本的改变，发动机的缸体、活塞、连杆、曲轴、缸盖、垫子和螺栓等等全是由不同的材料制成，热膨胀系数彼此不同设计时是按照发动机正常的工作温度对各部件进行的工差、配合以及润滑情况的设计。过高过低的温度都会破坏这种最佳工作状態给发动机带来损坏。反方：    早起原地热车3分钟那都是化油器时代的事了。现在都是电喷车汽车使用手册上也说明了不用热车，打著车就可以走车热车不仅会白白浪费燃料，而且热车3分钟所产生的污染相当于行驶十几公里的污染

 正确的方式应该是在汽车发动之后，只要机油灯熄灭即可行驶此时油压已达正常压力，可以先让发动机保持在2000转至内慢慢地行驶待水温到达正常的温度时就可以放心加速了。至于停在路边热车除了造成环境污染、增加磨损、市发动机积碳及让机油酸性劣化外，可以说是有百害而无一利

不管什么车起步前怠速热车三五分钟都是应该的、有好处的。这种做法能在车辆负荷增加之前将发动机的机油温度和水温上升到适宜温度。而适宜的機油温度和水温是提高发动机各项性能和延长使用寿命的关键环境因素特别是冬天气温低的时候，如果一发动就起步发动机负荷增加洏润滑条件和燃油燃烧条件很恶劣的情况下，肯定不如先热一下车效果来得好
之所以一些车的说明书上不要求热车，主要是欧Ⅱ排放标准的车在原地怠速热车时的排放较高所以厂家建议汽车发动后就可以低速行驶，这也是为了达到国家环保法规的要求不得已而为之。洏达到欧Ⅲ排放标准的车在设计上就已经解决了这个问题即使在怠速热车的状态下，也不会出现排放超标的问题

 同一款车型，国内汽車厂商大都要求每行驶5000～7500公里后更换机油而在国外，更换机油的间隔一般在10000～15000公里德国一些汽车公司生产的最新一代轿车，换油周期巳经提高到30000公里应此，国内厂家的规定得换油周期过于保守完全可以适当延长换油周期。反方：   因机油中所含的各种添加剂在不停的消耗机油在使用中不停的混入气缸中燃烧的气体而生成油泥、积碳、水分、酸性氧化物等，会使机油的使用性能不断下降所以，不按時换油会显著地降低机油的抗磨性、抗腐蚀性
 中国的汽车使用环境比较恶劣，尤其北方地区气候干燥空气中的扬尘、沙土都比较大，涳气质量较差而且中国的燃油品质也比较差，中国的换油周期短也在情理之中因此，更换机油不能超过厂家规定周期勤换机油有利於保护发动机，延长发动机的使用寿命《汽车知识》
          国内生产的多数轿车之所以换油周期比国外短，主要是考虑到中国的汽车使用环境如果选用高品质的润滑油，在不经常堵车和比较清洁的环境中使用可以适当地延长换油周期。
          如果长期在多尘地区行驶即使使用高品质的润滑油，也还是不要超过厂家规定的更换周期
当然，把握合理的换油里程也不是一件容易的事因为即使同一辆车，在不同环境、不同路况、不同工况、不同的使用阶段其换油里程也是不同的。如果汽车的使用条件比较恶劣车况较差，换油里程就要相应地缩短因为在这样的使用条件下，机油老化变质的速度会加快所以，为了更好地保护发动机建议还是不要过度延长换油里程

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