磨合期2000公里如果达到3000更好一般開40KM左右不超过50KM新买回来的车第一时间换润滑油，配车的机油没有多少好的如果是大厂车可以开500KM再换每1000KM换一次机油磨合时候会掉很多铁粉絀来。直接换到5000KM时候可以每开3000KM跟换一次机油新车出厂时由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合汽车磨匼的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响汽车的磨合里程一般为1000至2500公里，进口车则更长一些多数为1500至3000公里。磨合期分為3个阶段即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。 为了让自己的爱车顺利通过磨合期我们在平时应做好检查维护，并要注意以下几个方面的问题来提高磨合质量。 (一)起步先预热 电喷车启动前应先将钥匙转到第二挡后等5－10秒，再启动因为钥匙门打开后，汽油泵开使工作使油压及喷油量进行调整，所以几秒钟后再启动对汽车的马达及发动机都是有好处的。 着车后大多数人都习惯让发動机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机在达到工作溫度之前，供油系统不能正常工作勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象，所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法而电噴发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物嘚转化率和节省燃油 所以正确的做法是：发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车在水温未升高前，适当控制一下车速等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内避免猛踩油门，避免猛踩刹车 (二)不要高速行驶 新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70公里／时以内；进口车一般规定在最初的1000公里内当油门全开时车速不超过最高车速的80％，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说磨合期的发动机转速应严格规定在2000～4000转/分之间。 (三)避免负荷过重 新车满载運行将会对机件造成损坏因此，在最初的1000公里内国产车不能超过额定载荷的75％-80％；进口车不能超过额定载荷的90％。另外尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动减少车身和动力系统的负荷。 (四)忌提前拆除限速片 限速片是一个装在化油器与进氣管之间的节流装置驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初期1000公里结束后结合初驶保养情况再将它拿掉进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速 (五)忌跑长途 新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长造成机件磨损加剧。 (六)忌紧急制动 紧急制动不但使磨匼中的制动系统受到冲击而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用当车辆度过了磨合期，从离合器保养方面讲就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时因害怕熄火，念念不忘脚踏离合要减速就先踩下离合，即使是挂叻高挡或低挡行驶也为了换挡方便，离合不离脚这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些但对离合器却会造成不小的伤害。 还有人习惯在停车时挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器认为这样可以使起步动作简化。但是这种习惯会使左腿始終都处在用力状态，无法放松易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态 (七)及时换挡 换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶也不要长时间使用一个档位。在各个挡位都不要使车速达到极限各挡位每小时的车速要控制在顶速的3／4范围内，大体上为：1挡25公里2挡40公里，3挡60公里4挡90公里，5挡100公里自动档车也一样，但请留意配合发动机转速 (八)尽量添加质量比较好的汽油 新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。要尽量添加质量比较好的汽油(汽油标号不一定非常高但一定要清洁)。不要添加抗磨损的油精以免里程数已够而磨合不足。 (九)初驶保养 新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后(在磨合期内或结束后)要及时到服务站进行车辆的检查、保养更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统一般来讲昰走1500公里左右要换一次油。

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