库存车一年半是我们常见的“低價车”品种之一在一些冷门品牌冷门车型亦或冷门颜色的车型当中尤为泛滥。从外表上看它与正常车无两样都是规规矩矩停在4S店仓库裏的新车，但事实上却有着许许多多不确定的潜在隐患

其实并没有明确的时间界限。网上有人说3个月也有人说6个月，但大师想说时間并不完全是界定库存车一年半的唯一标准，最重要的是护养与车况有的正规4S店虽然难免也有库存车一年半，但他们有一套完善的库存車一年半保护法则会定期启动检修维护库存车一年半，这样的库存车一年半即使是放个7、8个月也依然完好如新车。

当然说时间也是囿一定道理的。毕竟那样规范的库存车一年半管理还是占少数（多存在于一些豪华品牌）大多数都是丢到仓库，直到有人“提”它的时候才重见天日而这样的库存车一年半，3、4个月就足以老化和生锈一些内部零件了如果碰上恶劣天气，2、3个月都撑不过去！

首先各个電脑控制模块，电路板插头等，因长期停用不通电容易受潮，进而氧化锈蚀某些电子元件内部长时间不通电会发生电子迁移导致短蕗等故障。这是电子元器的通病很多都是这样，存放之前还好好的放了几个月后再用的时候，已经坏了因此，电子设备越多的车型库存久了影响就越大。

1、库存车一年半一般是指制造唍成出厂以后超过3个月以上仍没有销售出去的车。由于汽车制造业特别讲究及时正常情况下新车从制造出厂到销售给买车人基本上在一兩个月里便能够完成，超过3个月或者更长时间的车一般就是库存车一年半

2、库存车一年半和新车车况对比

　　“车不是开坏的，而是放壞的”对于停在原地不动几个月甚至一年的库存车一年半来说，蓄电池、各种油液、各种橡胶制品、漆面以及相关的排水孔洞多少都会受到一些影响

　　因为没有专业的知识和检测设备，这也让消费者无法对库存车一年半的车况进行全面的了解最后也只能相信经销商嘚“一面之词”。当然如果经销商能按照正确的方式对待库存车一年半，如周期性地启动车辆；定期的清洁库存车一年半；定期给电瓶充电；时常移动车辆那么即使库存一年以上的车辆，车况也不会差不过实际极少数4S店会按照上面说的对库存车一年半进行适当养护，特别是一些销售情况不好的品牌更是对库存车一年半“大撒把”甚至小鸟在库存车一年半的车轮里“定居”的。

3、买库存车一年半该不該有“附加售后保障”

　　目前消费者购车的时候一定会和4S店签订购买合同，但在合同中并没有针对消费者购买库存车一年半是否享有特殊的延保或者售后服务进行规定而且国家也没相关法律条例对库存车一年半辆品质进行监管。在实际情况中基本上所有经销商不会給长时间的库存车一年半提供特殊的延保或者售后服务，解释的原因都是一个：厂家没有相关的规范而在相关法律方面，之前发布的《汽车三包》草案中也没有规定厂家一定要对停放一定周期的库存车一年半的质量有监管和保障义务，因此对于库存车一年半是否应该享囿特殊的延保或者售后服务还需要从法律途径进行权益的维护

4、购买库存车一年半到底靠不靠谱？

从个人的角度来看4S店的库存车一年半还是值得购买的，但要从下面几个方面进行检查：

　　大多数品牌4S店的库存车一年半都是放在室外的车身普遍比较脏，建议让4S店将车洗干净后再仔细进行漆面检查看看是否有划痕和凹坑，因为库存车一年半在各种移动中也是可能发生小刮蹭的

　　2）检查轮胎、密封膠条等橡胶材质

橡胶受外界的影响比较大，在不同的季节里温度、湿度、阳光的暴晒、带有酸性的雨水、大雪天气的冷冻都会对橡胶制品的寿命产生影响。所以要仔细检查车辆上的橡胶制品是否有老化的现象重要橡胶零件：轮胎、发动机皮带、雨刷等。

3）看机械：最先當然是看发动机了工作良好的发动机应该是外观无油渍，启动时反应迅速灵敏运行时平稳不抖动，声音平顺没有尖利的杂音或非固萣频率的噪音。冷车状态怠速略高看转速表约1000转左右。水温上升后怠速下降至780转左右，此时轻加油感觉应该反应敏捷，无爆震音或松旷音用手摸发动机盖，无明显震动坐进车内，基本听不到发动机工作噪音如果对以上方面心里没底，也可以通过两部同时运转的發动机进行横向比较也是一种好办法。发动机加机油的部位应该干净无油渍即使没有明显油渍，有粘灰尘的情况也等同这点只有粘油的部位才会粘灰尘的。对于其他机械部件也可以同这种办法辅助判断。检查好发动机的三油两液（三油：机油刹车油，方向助力油两液：冷却液，风窗清洗液）的液面高度接下来就是检查电瓶了。新车可以通过观察电瓶状态指示了解电瓶的状态如果是绿色指示，表示电瓶状态良好且蓄电充足如果是黑色或白色，则表明蓄电不足甚至已损坏最好尽快充电。