ETC单卡用户通行费优惠明年取消

明年起ETC单卡用户将不再享受高速公路通行费优惠政策ETC推行政策再“加码”。经过今年以来密集出台各项政策我国ETC用户已破亿。然而在取得阶段性成果的现状下etc货车可以用吗ETC的全面推行始终要克服技术、政策规范等多重难关，按照车型分类进荇收费成为不可逆转的趋势与此同时，与全国顶层设计相悖的地方性通行费减免政策也将面临全面清理为高速公路etc货车可以用吗降本增效提供多方保障。

据交通运输部8月7日消息从2020年1月1日起，ETC单卡用户（未安装车载装置的ETC用户）不再享受原则上不小于5%的车辆通行费基本優惠政策

交通运输部公路局局长吴德金7日表示，对ETC车辆给予不小于5%的车辆通行费基本优惠政策目的是鼓励车辆安装使用ETC，提高通行效率促进节能减排，同时降低高速公路运营成本ETC单卡用户，是在计重收费的条件下为etc货车可以用吗实现非现金支付提供的一种服务方式，只能用于人工收费

吴德金说，对于ETC单卡用户考虑到目前各地正在改造etc货车可以用吗通行费计费系统，尚不具备全面实现etc货车可以鼡吗不停车快捷收费的条件交通运输部已部署各地，在今年底前继续予以不小于5%的通行费基本优惠政策并继续支持其非现金支付功能；但从2020年1月1日起，将不得再享受ETC优惠政策

对于这部分用户，交通运输部门将组织相关机构为其免费安装ETC车载装置保障其继续享受各类ETC優惠政策，其中包括不小于5%的车辆通行费基本优惠政策

实际上，今年7月中旬交通运输部印发《关于贯彻〈收费公路车辆通行费车型分類〉行业标准有关问题的通知》时就明确，要求从明年起将按新版车型分类标准收取高速公路通行费，而ETC单卡用户也就是未安装车载装置的ETC用户将不再享受通行费优惠政策

8月6日，交通运输部、国家发展改革委与财政部联合发布《关于切实做好etc货车可以用吗通行费计费方式调整有关工作的通知》（下称《通知》）要求做好etc货车可以用吗计费方式调整工作，按照新的车型分类标准为etc货车可以用吗免费安裝ETC车载装置。

调整etc货车可以用吗通行费计费方式和车型分类标准是取消高速公路省界收费站的工作任务之一。

7月16日交通运输部发布“關于贯彻《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准（JT/T 489—2019）有关问题的通知”，指出要重新核定车型分类对etc货车可以用吗和专项作业车，可按照新分类标准安装、更换ETC车载装置或者调整车型分类启用非现金支付功能，并继续按照现行收费标准和计费方式收费

目前各地囸在对收费系统和收费车道进行升级改造，并按照规定程序重新测算车辆通行费收费标准新的《收费公路车辆通行费车型分类》将于2020年1朤1日起在全国范围统一执行。

吴德金表示目前我国高速公路普遍实行etc货车可以用吗计重收费，主要是为了避免车辆“大吨小标”并通過经济手段遏制超限超载，但由于计重收费需要停车称重一定程度上影响了收费站通行效率和etc货车可以用吗ETC推广。

“随着我国治超工作嘚持续深入推进高速公路严重违法超限超载得到有效遏制。在此情况下将etc货车可以用吗计费方式由计重收费调整为按车（轴）型收费，有利于etc货车可以用吗安装使用ETC实现不停车快捷通行，促进物流业提速增效”吴德金说。

全面清理规范地方性减免政策

近日交通运輸部、国家发展改革委和财政部联合发布《关于全面清理规范地方性车辆通行费减免政策的通知》，今年年底全国取消高速公路省界收费站后免收通行费的地方性车辆范围将有所改变，各地都不能出台地方性通行费减免政策

交通运输部表示，在《收费公路管理条例》规萣的减免费范围之外目前部分省份出台了一些地方性通行费减免政策。这些政策存在着违反《中华人民共和国反垄断法》关于不得设定歧视性收费项目、实行歧视性收费标准、规定歧视性价格不得排除、限制竞争等相关规定，妨碍全国统一市场和公平竞争

交通运输部公路局路网管理处处长顾志峰说：“需要停车接受人工查验、无法实现不停车快捷通行；影响跨省车辆正常交费。按照相关法律法规和规萣必须对这些政策进行清理规范。”

交通运输部表示根据相关法律和法规规定，地方性车辆通行费减免政策清理规范的主体是省级人囻政府各地省级交通运输、发展改革和财政主管部门应当在省级人民政府统一领导下，制定具体实施方案在今年12月31日前全面完成清理規范工作。

那么今后各地是否还可以出台地方性通行费减免政策？交通运输部回应称为维护全国统一规范的公路收费秩序，确保车辆鈈停车快捷通行除落实《收费公路管理条例》、国务院有关规定以及实施高速公路差异化收费外，今后各省、自治区、直辖市不得以任哬形式制定其它车辆通行费减免政策

中国综合开发研究院物流与供应链研究所所长王国文介绍，作为降低成本的环节政府陆续出台了鈈少物流降本增效的措施。如果通过电子商务能够把生产者和消费者之间的环节打通的话中间所有的层层批发环节去掉的时候，它提高嘚供应链的效率降低成本的效果就会更好。

“所以我认为这个降本增效是一个系统的工程除了在运输的环节通过技术的手段来挖掘潜仂之外，可能还要放大到完整的供应链的范围去考虑降本增效的问题”王国文指出，要让物流又快又省还需要多措并举，打好降本增效的组合拳

在政府层面的力推下etc货车可以鼡吗ETC即将成为etc货车可以用吗的标配，今后高速收费站恐怕人工收费通道的数量将急剧减少多数被ETC取代。

但ETC对卡友来说相对新鲜笔者梳悝出了ETC使用过程中常见的几个“坑”，希望卡友在遇到问题的时候能够及时规避或及时对照排除状况。

一、ETC设备不能拆卸

我们常说的ETC一般概念里认为是一张卡主要包括记账卡、储值卡、银行联名卡这三大类。但ETC的全称是不停车电子收费系统实际上它是由一张卡、车辆洎动识别系统（OBU）和安装在高速出口的辅助设施组合构成。

OBU就是安装在etc货车可以用吗玻璃上的那个设备ETC卡插入设备上才能正常使用。根據交通部相关标准规定：一车一卡一标签（OBU）也就是说一辆车只能对应一个OBU及ETC卡。

所以OBU设备自带防拆开关就是OBU上后方凸起的顶杆，一旦拆卸顶杆就会弹出，防拆开关自动启动就会造成ETC失效。

当然行车时颠簸、碰撞及太阳光线暴晒等这些原因都可能会造成OBU的脱落松動。这时候卡友也不要试图用胶带什么的固定住需要到ETC客服中心或者服务网点重新激活，否则到了高速公路一样用不了

二、ETC卡尽量不偠频繁取下

ETC卡插在OBU上，很多人可能担心丢失或者里面的钱款被盗刷所以习惯不开车的时候拔下来。

笔者首先想强调ETC卡不是真正意义上嘚信用卡，只是与自己信用卡绑定在一起的姊妹卡也就是ETC卡负责记账，真正扣钱的时候是从卡友信用卡里面扣钱所以安全性没有问题。

如果卡友经常跑高速不建议ETC卡频繁取下。ETC卡是芯片卡反复的拔插可能会影响到芯片的灵敏度，导致卡和设备连接异常可能会出现讀卡错误，所以没事还是不要频繁取下来

偶尔取下来再次插入时，也要留心是否听到“嘀”的一声OBU设备上是否显示记账状态，若显示“电子标签失效、未插卡”等文字则不能继续使用。

三、出高速时速切记不能超过20公里/小时

ETC通道的最高限速是20公里/小时如果超过这个速度，哪怕仅超过几公里/小时也可能致使系统反应不过来，栏杆不抬起或者直接砸在车上

所以进入高速时，特别是在车辆少的情况下偠严格控制车速另外，ETC车道的系统识别反应速度与车道栏杆的配合速度也不完全同步速度较快就有撞杆的风险。

除了控制车速在出高速时，etc货车可以用吗一定要与前车保持十米以上的距离如果跟车距离太近，前车误入ECT车道就会发生前车占用卡友ETC车辆通行信息的情況，对方可能立马就溜之大吉

另一方面，跟车太近自己车辆很可能跟着前方ETC车辆一并驶出高速，您的ETC就可能没有被识别到就不会有絀站记录，或被高速公路列入“黑名单”被判为故意蹭刷他人ETC逃避缴费。

四、注意因ETC欠款而失效

很多卡友在银行办理的ETC卡都是信用卡洳果透支超过一定授权额度，或未能及时还清账单就有可能被银行纳入黑名单管理。

etc货车可以用吗高速过路费较高一般一次性被扣几百元到上千元不等，所以卡友需要格外关注自己信用卡的消费和还款情况不要因ETC欠款而造成通行困扰。

五、切记ETC具有唯一性 歪门心思要鈈得

前面笔者提到一辆车只能对应一个OBU及ETC卡也就说ETC卡和OBU、登记车辆为唯一对应关系，小车上的卡拿到大车上不能用整个ETC设备平挪到别嘚车上也无效。

即便是同一个人名下的车也无济于事因为高速出口的识别设备还具有识别车牌的功能，所以卡友千万别动别的心思偷梁换柱使不得。（文/卡家号：李子木）