B737-700冷滑油和冷却液过冷原因

油中进水后将使润冷滑油和冷却液产生乳化乳化后的润冷滑油和冷却液的粘度将会降低,轴承中轴与瓦之间的油膜厚度减小造成轴与瓦之间直接摩擦,甚至轴瓦烧损油质乳化后就必须进行换油,使机组的透平油耗增加影响机组的运行经济性。为避免润冷滑油和冷却液中进水特制订本措施

1.油箱中嘚油上部产生一层油花,轴承油位观察窗上部有一层油花油色呈乳白色。

2.油中有水后油压有所下降

3.油箱油位异常升高。

4.油净化器疏水量增大

5.轴瓦温度有所上升,严重时甚至超温

1.大、小机轴封漏汽大,同时轴承油档的间隙大

2.大、小润滑冷油器泄漏。

4.外部原因造成油箱中进水

5.油箱顶部盖板未盖好,潮湿的空气进入油箱空气中的水分被油吸收。

6.主机润冷滑油和冷却液箱进油可能为氢气湿度不合格造荿

7.油箱排烟风机运行不正常。

(三)、采取的防范措施

1)投入轴封汽前暖管充分

2)投入轴封汽前应先投入轴加风机运行,并维持轴加风机進口压力在-0.25MPa左右保证轴封用汽的畅通,防止因小机、高、低压主汽门门杆漏汽大从而排挤小机轴封回汽。

3)调节轴封汽压力以不冒汽、不漏气为原则

4)破坏真空停机后应及时调整轴封汽压力,正常情况下停机尽量保证真空到

5)保证轴加风机正确运行,良好备用保证轴葑外档漏汽的畅通。

2.小机检修时加强对轴封齿的检查正常运行中控制小机轴承振动,防止轴封齿的磨损

3.对油箱补油必须经过净化和过濾处理,保证补入的油为油质合格的润冷滑油和冷却液

4.润冷滑油和冷却液冷油器的调节,应采用进水门调节因我厂的闭式水压力为0.65MPa,而潤冷滑油和冷却液压力为0.12MPa,采用进水门调节可以减小冷油器的油水差压防止管道泄漏和管道泄漏后进入油中的水的量。

5.正常运行中应投叺油净化器的连续在线运行定期对油净化器进行疏水,并分析疏水量的变化情况当疏水量增大时应及时分析查找原因,及时调整系统嘚运行方式

6.定期检查油箱油位、油色的变化,定期对油质进行取样化验发现问题及时处理,防止事故的扩大

7.定期检查氢气冷却器凝結水情况,凝结水量异常增多时通知化学人员测氢气湿度。

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  是通过液体压力由刹车主泵將刹车液体增加使四个车轮上的分泵上的活塞在密封皮碗的作用下使活塞顶出,利用杠杆的原理作用在刹车盘以及刹车片上

  制动液又称刹车油,有三种类型在选购时要选择可靠的厂家,并且级别越高越好它的制动工作压力一般为2MPa高的可达4~5MPa。所有液体都有不可压縮特性在密封的容器中或充满液体的管路中,当液体受到压力时便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用這个原理来进行工作的

发动机机油除了润滑作用,还有清洁、冷却、防锈、密封、抗氧化、缓冲等作用

清洁作用就是指清洁燃烧产生嘚炭、油等污渍,或者将污渍在油中分解掉或者利用油渍过滤器把污渍去除。发动机油能清洁发动机并去除过滤器里残留的杂质,保護金属表面免受燃烧过程中形成的酸腐蚀同时,发动机油还能带走燃烧残留物(积炭)、润冷滑油和冷却液的燃烧产物或氧化产物(低温油泥)并迅速沉降到油底壳底部。因此油看起来都是黑黑的污浊的东西仅通过肉眼看无法判断其质量好坏。

冷却作用顾名思义,冷却发动機的作用发动机油能辅助冷却系统(如水、散热器、水泵、冷却循环系统,以及经过发动机和油地壳的气流)带走活塞所产生的热量冷却活塞时汽油要从反面喷射出。因此发动机油必须有着很好的冷却性能,并且能承受高温

防锈作用就是要防止生锈,就像给刀剑等东西仩涂油一样发动机内的金属零件也要防止生锈。这些都要归功于润冷滑油和冷却液的另一重要特点——防水才可以使发动机油能有效起到发动机防锈的作用。

发动机油的密封作用是要使发动机的活塞和气缸密封起来这种密封程度很重要,可以有效阻止气缸串气保证發动机的有效功率的输出,提高车辆动力性即把机油滴入活塞和气缸的空隙处,以此来保持气缸压力的功能

发动机油能全面保护发动機的所有部件。发动机所产生的高温会促使发动机油加速氧化因此,发动机油必须具有优良的抗氧化性以保证发动机油能在一定的换油周期内保持正常的黏度,保护发动机的所有部件工作正常

发动机油能承受一定的来自于轴承传递的冲击负荷,起到缓冲作用从而在┅定程度上消除轴承和发动机其他零件间的冲击负荷。

本回答由重庆净能滤油机制造有限公司提供

你好冷却液是给发动机降温,机油在發动机内部起到润滑等作用!

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CFM56-7发动机冷滑油和冷却液系统及其瑺见故障分析 摘 要 CFM56-7发动机是波音737NG的唯一可选动力装置随着波音737NG在我国民航中数量的不断增多,研究此发动机的意义也越来越重要其中冷滑油和冷却液系统作为CFM56-7发动机的一个重要系统,对其结构、功能及其常见故障的研究分析会对飞行安全有极大的帮助 本文主要介绍了CFM56-7發动机冷滑油和冷却液系统的结构和功能,着重列举和分析了该发动机冷滑油和冷却液系统常见的几个故障:冷滑油和冷却液消耗量过大冷滑油和冷却液温度过高,冷滑油和冷却液压力过高冷滑油和冷却液压力过低,冷滑油和冷却液量过高并从冷滑油和冷却液系统结構和功能上分析了这几个故障的发生原因,并画出故障树以帮助分析故障原因最后给出这些故障的排故程序。 关键词:CFM56-7冷滑油和冷却液系统,常见故障 CFM56-7 Engine Oil System And

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