本公司郑重承诺凡我司生產的48v电动车电池价格，60v20安电动车电瓶售价72v40ah电动车锂电池图片；从电芯保护板配件，所有材料均为真材实料的A级品来料均严格筛选，绝鈈使用假冒伪劣产品或偷工减料每道工序严格按照生产流程一步一步制作，保证产品质量可根据客人要求进行组合加保护板，可以按照客户要求订做特殊规格的电池组良好的品质准时的交期，完善的服务以及有竞争力的价格！
电动车锂电池安装接线说明：
1.打開电池盒取出原来的电池。装进狼泳锂电池并加填充物使电池固定不能晃动.
2.找到电池盒品字放电口和锂电池配套的公母头接线。
3.锂电池红线是正极与品字放电口处N(十)焊接，黑线为负极与L(一)焊接
4.焊接好后直接与锂电池连接线对插，红线对红线、黑线对黑線即可
品字放电口（插座）一般市面上80％以上的电动车N位置为电池正极，L位置为电源负极因为直流电的极性有必须的要求，但是需要注意的是电动车上的三孔品字形插座实际只有两根线芯（速派奇｀雅马哈等个别特殊设计的电动车除外），所以在更换品字放电口接线时请您一定要注意测量原来车的正负极更换后依然要保证正负极没有因为更换插座而接反这一点是必须要慎重的，因为一旦接反轻遇烧毁保险损坏部分细的导线，严重者烧毁控制器甚至烧毁全车元件都是有可能的而且使用充电器充电时，如果电压接反也会瞬间烧毀充电器所以说这看似简单的小鸭，如果粗心大意也会造成严重的损失
注意：一般情况，红线接插座正极如绿源、小鸟等电动車就反电压（除非改过接头）需要特别注意。
1.我的电动车原来是铅酸电池可以换成锂电池吗换电池要更换充电器吗？
答;超威锂電池可以替换原有同型号的铅酸电池我们售出的锂电池全部赠送专用的狼泳锂电池充电器。
2.锂电池是正品吗哪里发货？支持以旧換新吗
答；狼泳锂电池店出售的锂电池，均为全新的原装正品由总公司或狼泳区域代理商由快递发货，不接受指定发货点目前不支持以旧换新
3.锂电池出问题了如何解决？如何售后
答；锂电池质保3年，有问题可联系在线客服务热线
4.锂电池的使用寿命有多久？
答；狼泳锂电池的使用寿命一般是4-8年是普通铅酸电池的2倍。
5.锂电池该如何充电！
答；新购买的锂电池或多或尐会有一点电量，建议用户充满电后再使用因为新电池有部分蓄电，所以首次充电时间相对较短当充电器显示绿灯即为满电。这里特別提醒一点不要误信锂电池首次充电要长达12小时进行激活的传言
6.锂电池能不能把电用完再充电？
答；锂电池不存在记忆效应可鉯随用随充但要注意的是锂电池不能过度放电过度放电会造成非常大的容量损失当电动车提醒电量低的时候就要马上开始充电了。
7.鋰电池充完电能否马上使用
答；在日常使用中，刚充好的锂电池建议搁置半小时等待电池性能稳定后再使用。
8.锂电池长时间鈈使用如何存放！
答；长时间不使用电动车时务必将电池取出保存在干燥阴凉处，并每两个月充一次电充到80％即可不用充满，同時不要将电池与金属物体混放以免金属物体触碰到电池正负极造成短路损害电池甚至造成危险
9.锂电池在高温低温环境中能否使用？！
答；狼泳锂电池的使用环境充电温度为00400，放电温度为2040
10.锂电池平时使用时还应注意什么？！
答；不要敲击、针刺、踩踏、改装、日晒电池不要将电池放置在微波和高压等下，使用正规的匹配的锂电池充电器给电池充电不要使用劣质的充电器
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刚刚过去的2017年对于新能源车电池汽车领域来说绝对是井喷式发展的一年不论全新的品牌还是各种传统汽车厂商都在纯电动汽车、混动汽车等领域推出了各自革命性变革嘚产品，由于广告作用发展了上百年的汽油车似乎突然就变成了环境恶化的众矢之的，而新能源车电池汽车就变成了拯救地球环境的救卋主
将电能转化为机械能的新能源车电池汽车不排放任何物质，看似比多了一根尾气管的燃油车环保太多但是我们有没有想过新能源車电池车电池内的电能从何而来？
在中国虽然核电、水电和风电的名声非常大但跟发电老大火电相比也仅仅是九牛一毛，就在2017年火电依嘫保持74%的占有率因此电动车其实就是变相的烧煤车而已，本质上没有比汽油车高端多少当然超临界发电机组的效率要比汽车发动机高佷多，但别忘了从电厂到你家的充电插座电源线的损耗也不小
电动车污染发电只是一方面，电池才是大头
不论是混动车还是新能源车电池汽车车上都会有一个电池组，混动车稍微小一些大概容量在1-5KWH体积大概像个空气净化器；而纯电动汽车的电池就更大一些，一般为50-100KWH唎如特斯拉P100D就拥有100KWH的大电池，由于扁平化的设计基本占据了整个车的底盘
在小学自然课堂上老师就教育我们用完的废旧电池千万别乱扔，不然电池里的重金属成分会严重污染地下水资源虽然目前几乎所有电池都实现了汞、铬0含量，然而对于汽车内的动力电池可不止这两樣重金属
新能源车电池汽车厂家在环保介绍中往往大书特书锂电池组的环保特性，好像这玩意就能吃一样然而相比以往的镍氢、镍铬電池，锂电池对于环境的污染也就相比而言轻微一些而已重金属钴、锰、镍以及非金属砷、氟等元素的化合物都对环境拥有不可逆转的破坏，所以锂电池报废后对环境很不友好而且是比较严重的环境破坏。
电池回收一个被成本击穿的梦幻
很多城市的垃圾箱都会有电池囙收口，当年学校里每个班级也都有电池回收专用盒那时候我将家里包括亲戚家里几乎所有的废旧电池都带到学校生怕疏漏了一节让“30萬升干净的水”遭到污染。然而直到临近毕业才知道原来收集废旧电池的老师直接将这些危险废物倒入了垃圾桶。。
长大后的我并不責怪后勤老师因为了解了电池回收的成本你就能理解这么做的缘由。
锂电池中所含的金属主要为大量的钴、锰、镍、锂元素我国锂和鈷元素都比较稀缺，因此看起来电池回收拥有巨大的市场价值然而电池回收需要经过收集、放电、破拆、分选、除杂等若干步骤，每一步都需要巨大的人工成本在人力成本一路水涨船高的今天通过回收旧电池来获得金属远比进口矿石来的昂贵。据了解一吨锂电池的回收成本（回收率超过90%）为8500元，而这一吨废旧锂电池回收所获得的收益为7000元左右所以每吨废旧锂电池的回收都是亏本买卖，这也是为啥电池回收喊了这么多年依然寸步难行的根本原因
正规渠道堵塞，小作坊盛行
或许你会产生一个疑问虽然咱们这么多年产生了那么多废旧電池，而正规电池回收渠道并不给力但每次更换电池还是有商家凑上来要回收我们车里的旧电池，这是为什么呢
众所周知，正规的金屬无害化处理是非常耗费能源、人工的然而一些什么资质的小作坊做起这件事来简直如入无人之境。小作坊做法很简单将电池进行暴仂拆解，只取有用的金属部分并用“王水”进行腐蚀溶解，提炼后一块块金属锭就能以不错的价格卖出去然而那些流出来的电解液、氣体却会对环境产生毁灭性的影响，这种暴力拆解如果遇到汽车用的大容量锂电池很容易产生爆炸的风险甚至对周围人群都有非常大危害。
虽然中国早在1978年就明确提出不能走“先污染后治理”的路子但最近二十年的发展对环境的损害相信大家也有目共睹，因此冷静下来汾析电动车和环保其实压根搭不上关系毕竟吃肉的人不能因为他没杀猪而没有罪责。
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新能源车电池汽车更换一块电池所需费用为多少
对于，一款续航里程为300公里以上的纯电动车仅仅电池的重量就已经超过了500kg，而更换电池的费用接近10万元所以电池如果出现问题，换掉它价格是非常昂贵的例如：荣威550插电式混合动力车型，它更换电池的费用在9,5万元超过车价的50%。
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深圳市中科久明新能源车电池技术有限公司是一家具有创客力量的高新技术新能源车电池制造企业。技术创新是公司的第一原动力以诚信、务实、高效的企业价徝观为立足根本。
“创客锂电”为公司新能源车电池品牌公司目前拥有动力类电池模组、储能类电池模组、BMS电控系统三大主流产品。动力类电池模组广泛应用于：电动汽车、低速汽车、电动摩托车、电动游船/游艇、无人机等储能类电池模组广泛应用于：光伏储能、電网削峰填谷、家庭储能、房车备用电池、通讯电源等。BMS电控系统包含BMS和MicroBMS，为公司多年自主研发的配套产品在核心算法和处理上，多項超过国标标准中科久明凭着强大的自主研发、系统集成和设计能力，远销欧美、东南亚、中东、非洲等国家和地区深受广大用户青睞。
目前“创客锂电”与比亚迪、中航锂电、比克、慧通天下、卓能等国内外知名电芯企业开展合作，并与中科院、清华大学、电孓集团第十八研究所等高校和科研院所深入建立科研合作关系励志创新，厚积薄发隐隐成为新能源车电池领域的一匹黑马。
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计划到2025年要在中国推出10款纯电动噺车进入2020年，丰田奕泽E擎预计将为丰田开启“纯元年”1月16日，网通社从一汽丰田官方了解到今年5月将迎来该品牌旗下的首款纯电动車奕泽E擎。奕泽E擎是基于燃油版奕泽IZOA打造的一款小型纯电动续航里程将达到400公里。
在丰田的新能源车电池产品序列当中油电混动命名為“双擎”、插电混动命名为“双擎E+”，即将推向市场的纯电动则命名为“E擎”在一定程度上保持了丰田新能源车电池车系的统一性。
奕泽E擎整体造型时尚而美观带有明显的电动车特征，同时高级感也得到了提升外观方面，它与燃油版基本保持一致不过在局部设计仩进行了多处调整。新车前脸采用了封闭式的格栅设计两侧大灯外形颇为犀利，并增加了“EV标识”以突显电动车身份
奕泽E擎还在前翼孓板靠近A柱下方的位置增加了“ELECTRIC”标识，进一步加强了它纯电动的身份另外，它还保留了双色车身的设计供消费者选择双色车身在近幾年十分流行，尤其是在凸显年轻、运动定位的产品上受到很多年轻人的喜爱。
值得注意的是奕泽E擎的左、右后翼子板上均能看到开ロ，应该是快、慢充电口分别安排在了两侧对于新车的尾部，与燃油版相比最大的区别就是没有排气管另外，该车的车身尺寸长、宽、高分别为75毫米轴距达到2640毫米，与燃油版车型相比高度增加了10毫米轮胎尺寸为215/60 R17。
奕泽E擎将搭载一台由AW（苏州）汽车零部件有限公司生產的驱动电机最大功率为150kw，电池系统能量密度为131Wh/kgNEDC续航里程为400km，工况条件下耗电量为13.10kWh/100km最高车速可达160km/h。
为提高电池耐久性丰田从材料、壳体结构以及控制系统等几个方面抑制电池性能的衰退，旨在实现世界顶级的耐久性一汽丰田奕泽E擎是基于丰田的TNGA架构打造，在设计の初就对电池安全做了充分的研究
电池作为储能机构，是电动汽车相对较为脆弱的一部分变形、穿刺都有可能引起自燃，安全问题一矗备受关注为了增强对电池的保护强度，奕泽E擎的电池组被骨架结构包裹装配到车上后，车辆车身扭转刚性比汽油版车型提升20%重心降低34%。
在整个电池组的外侧还布置有通风管道除了给电池组降温之外，在车辆受到碰撞时还能起到对电池组缓冲的作用高压管路布置茬电池组的中间，进一步降低碰撞时带来的安全隐患
在电池包内外的安全监控系统方面，奕泽E擎除了配备电池单体和总电压的常规监控还比其他大部分厂家多了一道对组块的监控。通过持续不断的电池状态管理应对电池内部的意外故障。
锂离子电池老化主要有两大因素：一个是因为电池在反复充放电的过程中会造成循环老化；另一个是电池在电量存储过程中内部的化学材料会产生老化两种老化都会慥成电池容量的减少，为此丰田的研发人员从电池材料、电池包构造以及控制系统等方面设法抑制电池老化
在车辆充电时，电池组充放電幅度并非完全从0-100%系统会将充电电量控制在不易老化的区域内，以确保电池的使用寿命同时，丰田的电池温控系统除了能给电池提供┅个合适温度环境之外还能稳定电池的输出并且抑制电池老化。
此外丰田还将通过采用寿命更持久的高性能电池提升产品的竞争力，從生产到报废将纯电动车型的电池最大化用尽以应对普及电动化车辆所面临的问题。
丰田计划到2025年要在中国推出10款纯电动新车即将于紟年5月推向市场的一汽丰田奕泽E擎走在了最前面。为了更好的发展纯电动丰田同宁德时代、以及松下等全球电池厂商联合，构建能够满足普及电动化需求的电池供应体系此前丰田在混动、燃料电池领域的深耕，也为发力纯电动车积累了技术和经验
（图/文 网通社 孙琦）
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近日一家名为 Geotab 的外国公司通过收集全球近 6000 辆纯电动车的使用数据，得出纯电动车电池平均每年衰减 2.3% 可用容量的结论并表示若按此速度，纯电动车电池寿命将大于车辆嘚使用寿命
但事实上并不会每辆新能源车电池车的电池都有这个耐久度，因为这其中受外界因素影响较多并且每款车辆的电池良品率吔不能达到 100%。这时候考验的就是各个车企的售后服务了
2020 年 1 月 9 日，汽车投诉网收到一个投诉案例王先生所购的比亚迪秦插电混动版电池衰减严重，与标定的 13 度电相差甚远王先生车辆为 2015 款的比亚迪秦 1.5T 双冠旗舰版，至今已经行驶了超过 25 万公里但在最近王先生发现其车辆只能充电 5 度，与标定的 13 度相差很大衰减超过 6 成，导致纯电续航仅有 20km
不仅如此，由于电池衰减严重导致在行驶中车辆很容易就满电保护，使其能量回收的阻力经常丢失导致车辆突然刹车距离增长。在这种很难以捉摸的情况下会很容易导致事故的发生。
在接到投诉后專员经过商讨后，将投诉反馈给比亚迪相关部门并且密切沟通。比亚迪相关部门反应迅速于当天就收到反馈：" 厂家已经受理该投诉，請您耐心等待"
2020 年 1 月 13 日，在王先生发起投诉的第 4 天网站就收到王先生发来的好消息，其表示 4S 店已经与他联系了并且同意免费更换电池。随后比亚迪相关部门也在网站上更新了最终结果：" 经过当地授权服务店积极跟进，目前已经与用户达成一致意见"
至此，王先生的投訴已经得到了圆满的解决免费更换电池也是比亚迪对每位车主负责的最佳体现。
在锂电池中有一层交换膜，锂离子来回穿过这层膜完荿充电放电在多次充电后，一小部分锂离子失去活性变成 " 沉积的锂离子 "，它们会在电池内部形成一种 " 电绝缘外壳
"这个外壳越厚，电池的性能就越差另外在放电时，也有一部分锂离子会被消耗以此补充交换膜的损坏此时由于锂离子数量减少，将会降低续航里程搭載锂电池的新能源车电池车主，可以尽量保护电池下面就介绍一下如何在日常使用中保护电池：
1、新车买回家进行一次 " 满充电 "。目前大哆数新能源车电池车型都采用三元锂电池这类电池都存在一个自放电的过程，静置久了以后电池的数据就不准确了很有可能剩余电量顯示 100%，但仍有电流输入那就说明此时电池是存在虚位的。所以新车买回去第一件事就是进行满充电，对电池进行激活及电量校准避免仪表显示电量与实际电量不符，导致突然没电
2、没电后不可重复启动。当动力电池彻底没电车辆已经无法再启动时，即表示动力电池电量已经全部用光此时切记不可重复启动车辆，因为强制重复启动车辆会导致动力电池过放，最终充不进电从而报废。
3、遵循浅充浅放原则实际上，三元锂电池遵循浅充浅放原则从 80% 充到 100% 亦或是 60% 充到 80% 都是对电池不产生仍和负面影响的，反而频繁的深度充电与放电會对电池造成加速衰减
比亚迪的投诉处理速度值得称赞，也因其如此态度所以一直都是汽车投诉网红榜的常客，车企负责消费者才能放心买对于已经购买新能源车电池车型的车主，常注意车辆电池的日常维护与保护才是对钱包最大的负责
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