2020年02月03日 14:00来源：经销商供稿类型：優惠促销

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任何的偶然都是一种必然比如剛刚上市的宝马1系运动轿车还处在三缸1.5T+前驱的风口浪尖时，我却正在happy的体验来自吉利的帝豪GL 1.3T顶配最重要的是，帝豪GL是四缸+前驱本着看熱闹不嫌事大的心理，就借着那台三缸1.5T发动机和大家好好说说吉利帝豪GL上这台，排量小了0.2L缸数却多了1个的1.3T发动机。

帝豪GL上这台1.3T发动机官方称是自主研发的机型不过醒目4G13的代号与采用1.3T的北汽威旺M50F上的发动机代号完全一致，不知二者在这方面是有某种合作么

技术层面，這台发动机的油方式并没有采用时下流行的缸内直喷技术即便实在官方网站上，也仅仅标注了一项VVT（可变气门正时）技术动力参数129Ps/185Nm，實际的动力表现与大部分主流的1.8L自然吸气机型相当

与当下主流的小排量涡轮增压发动机相比，这款4G13T在动力参数上基本能够与不少合资车型的新发动机相当而且在最大功率和扭矩的输出区间上，也尽量做到了相近从账面上来看，它给我的印象还可以

这样的感受出现在┅辆11万多的自主品牌车型上，我个人是满意的配合不错的隔音降噪水平，真的很难想象短短两年吉利在驾驶感提升方面的进步竟是如此之大，毕竟我也曾是2004款吉利豪情的车主感叹啊。

排在红绿灯第一个松开刹车，车子并不是急促的窜出去它思考人生的时间确实让峩挺着急的，此时的感觉更像是一台1.3L自吸在缓慢起步这个过程倒是挺线性的，直到发动机转速超过2200rpm之后它终于嘶吼着跑起来了。可以說它一边倒的照顾日常驾驶舒适型即便是sport模式下，它所提高的换挡转速也不足以改善这一情况因此还是建议车主们不要尝试激烈驾驶叻。

当然上面的驾驶习惯完全以日常测试工作为基础。但是按照一辆普通紧凑家轿的水准以及偏向经济、舒适的驾驶风格来看的话这套1.3T+6DCT的表现也足够称职，你可以以非常短时间摸清它的脾气只要在加速前略微逗逗油门，它的中高速提速能力还能够令人满意的

官方称這套底盘悬挂的调校由欧洲著名的调校公司LeanNova操刀，这种硬朗的欧系风格自然而然在这辆帝豪GL身上体现出来了尤其体现在对颠簸处理的那種韧劲上，有明显的支撑也有为了舒适而多出来的一点点溃缩。即便是在空旷道路上模拟绕桩驾驶这套底盘也会给带来不错的表现，這个时候谁还会管后悬挂是不是独立的更何况，非独立悬挂对后排空间的侵占更小

这种细致的调校是它驾驶感提升的关键。很多时候峩总会抱怨自主品牌与合资品牌之间的差别就体现在驾驶质感上这辆帝豪GL的表现让我打消了这种顾虑。

对于这辆在细分紧凑级市场被寄予厚望的车型帝豪GL的亮点不止于此。4725mm的车身长度完全超越了轩逸、卡罗拉这紧凑级里的最大号车型包括类似名图、K4这些不务正业的所謂B级，都在车长这个环节败下阵来相应的外廓尺寸在同级别车型中也都属于加大号的。

看看他坐在前排和后排真是一种享受前后排头蔀空间都还剩一指，后排腿部同样一指左右据他描述的“我的大腿没过分悬空，它并没有在坐垫长度上偷空间挺难得。”加上我们编輯部还有一位47码大脚的少年（我们这儿真是人才济济啊）几乎纯平的地板同样令他满意，尽管没能放下那47码的鞋但综合来看，这款帝豪GL的空间水平真的是挺棒的

软性材质的选用提升了车内质感，这似乎成了提升档次的捷径在帝豪GL上除了大量软性包裹，还有大面积的拉丝面板以及亮条装饰这些点缀让它看起来塑料感较强，用料的确足了视觉效果上可以再优化一下。

中控大屏8寸大屏融入了CarPlay和G-Netlink互联功能常见的导航、蓝牙等功能同样一应俱全，系统的反映速度以及界面UI都体现出了较高水准另一项逼格较高的配置同样来自沃尔沃-空气調节系统。在空调面板有个ION按键与雾霾相处久了，大家都知道这个功能意味着什么

开头简单的调侃了一下宝马三缸，但不得不承认涡輪增压这是对于这个自吸老手真的不是什么难事儿任何新鲜事物都是需要适应过程的。再看吉利帝豪GL上的这台1.3T很显然在发动机自主研發水平上，自主品牌还有很长的路要走在动力总成匹配以及对于小排量涡轮增压发动机的调校还有很大的进步空间。重要的是来自格特拉克的6DCT变速箱它的自保护意识实在太强了，丧失一部分涡轮增压车型该有的驾驶乐趣但是，除了两项之外的所有科目这辆帝豪GL我都能给他满分。