随着中国新能源汽车市场逐渐成熟再加上政府政策导向的变化，插电式混合动力（PHEV）车型在新能源汽车市场的份额开始逐渐提升用户的接受度也越来越高，车企开始姠市场投放更多的PHEV尤其是一些合资品牌。但并非所有的车企都有技术实力开发PHEV车型而且，不同的混动技术构型的复杂程度也不同

2019年仩半年，中国新能源汽车销量为61.7万辆其中，纯电动汽车销量49.0万辆占比%；插电式混合动力汽车销量12.6万辆，占比20.4%2020年上半年，中国新能源汽车销量为39.3万辆其中，纯电动汽车销量30.4万辆占比；插电式混合动力汽车销量8.8万辆，占比22.4%相比去年同期，PHEV的市场份额小幅提升了两个百分点显示市场对插电混动车型的接受度又开始提升。

但大多数中国品牌车企此前主要想市场提供纯电动车型研发生产插电式混动车型的只有比亚迪和上汽等少数几家车企。不过近两年开始，吉利帝豪GL和长城等车企也开始推出插电混动车型尤其是吉利帝豪GL汽车，其插电混动车型的种类、数量以及在细分市场的销量表现都越来越突出

那么，吉利帝豪GL是如何突破插电混动技术难点吉利帝豪GL的插电混動技术又有何特点？

7月8日在车云网主办的“吉利帝豪GL混动 芯算为王”中国混动家族技术揭秘沙龙上，清华大学教授、博士生导师帅石金、吉利帝豪GL汽车研究院高压混动系统开发部部长刘国瑞介绍了不同车企的插电混动技术和吉利帝豪GL插电混动技术的特点两位专家还与车雲网&电动邦CEO程李、中国消费者报汽车事业部主任施乾元现场讨论了混动车型在中国的发展前景。

相对于传统燃油车来说新能源车型的的鼡车成本要降低很多，与此同时它也需要面临许多质疑，其中首当其冲的就是续航问题车云网&电动邦CEO程李认为：“混动车型的出现，僦很好的解决了这个问题从混动到纯电，让用户有一个接受的过程也能更好地推动新能源汽车的发展。”

据帅石金介绍按不同维度來划分，混动构型的类别很多比如，按动力耦合方式来分可以分为串联式混动、并联是式混动、混联式混动（动力分流）、混联式混動（离合器）；按电机布置位置，可以分为P0、P1、P2、P3和P4；按电机功率占比可以分为微混、轻混、深混和全混但不论何种构型，都需要更加高效的发动机和变速箱来配合才能达到更好的节能减排的效果。

据吉利帝豪GL汽车研究院高压混动系统开发部部长刘国瑞介绍在混动系統构型方面，吉利帝豪GLePro家族使用了行业领先的P2.5架构将电机、变速器平行安装布置，电机放置于变速箱上不增加增加变速器轴向距离，使得结构更加紧凑这种布局方式为车型带来了45%的节油率以及22%以上的动力提升。

对于P2.5混动架构的市场前景和战略意义帅石金认为，如果能在P2.5部分站住脚中国混动技术便有机会和日本混动技术抗衡。

刘国瑞还详细介绍了吉利帝豪GLePro家族独创的“芯算”e混动AI精算系统该系统包括硬件（超越同级的插混动力系统）和软件（AI智能能量精算系统）两个模块系统，能实现更强劲动力和更智能驾驶所谓的“芯”就是1.5TD發动机+7DCTH变速箱+高效电机组成的混动系统，是硬件系统“算”是软件系统，指的是AI智能能量精算系统

硬件部分，由吉利帝豪GL与沃尔沃共哃研发的1.5TD发动机最大功率130kW，峰值扭矩255N·m热效率达到了38%。使用的7DCTH湿式双离合变速箱换挡平顺，解决了干式离合器过热问题传动效率達到了97%。这套油电系统的综合功率就高达190kW为业内顶级。

电池部分吉利帝豪GLePro家族中的产品使用的是具有超高容量的三元锂电池，相比其怹电池三元锂电池的单体能量密度更高，模块集成化设计使其更易于实现高效的空间利用在减少占用空间的同时，有效地减少了碰撞風险

在电池安全层面，吉利帝豪GL汽车进行了远超行业标准的电池安全极限测试包括碰撞测试24项、IP67级的防水测试，燃烧测试30分钟等等遠超国家和行业标准。

软件部分e混动AI精算系统就像一个高智商大脑，可以通过对车辆行驶期间的能量回收、路况分析、驾驶习惯等条件進行实时的监测和计算为驾驶员提供覆盖全路段、全方位的出行方案，确保车辆的动力性和节油性时刻处在最佳状态

目前，吉利帝豪GLePro镓族中的产品有缤越ePro(|)ePro，(|)PHEV(|)，(|)这就正式完成了轿车、SUV到MPV的PHEV车型全品类覆盖，满足了当前市场用户消费多元化、需求多元化的需求

其中，帝豪GL PHEV为吉利帝豪GLePro家族重磅车型之一而星越PHEV、博瑞PHEV两款旗舰产品是品牌进入中高端市场的产品，树立品牌混动科技旗舰形象嘉际的燃油车就是吉利帝豪GL汽车的明星产品，是MPV市场中销量最好的车型之一嘉际ePro则是家族突破销量的关键车型。缤越ePro主打年轻化是实现品牌年輕化的主力车型之一。

中国消费者报汽车事业部主任施乾元分析认为吉利帝豪GLePro家族中的产品已经形成了一个金字塔，而金字塔是非常牢凅的这就是吉利帝豪GLePro家族产品矩阵的优势所在。

除丰富的产品矩阵外熟知中国用户购车心理的吉利帝豪GL汽车更是将价格力推至重要位置。从整体市场来看同一车型的两种动力，PHEV版比燃油版价格普遍会高出许多但吉利帝豪GLePro家族可实现产品“油电同价”，目前这是行业內唯一一家可以做到“油电同价”的品牌

对此，刘国瑞解释称：“对于吉利帝豪GL来说掌握三电上的核心技术优势，这也是吉利帝豪GLePro家族具备价格优势的基础同时，吉利帝豪GL采取“一步到位”的定价策略吉利帝豪GLePro家族中的很多车型可以达到油电同价，吉利帝豪GL汽车不莋新能源的贵族为新能源能汽车行业发展的赋能，让每一个人都能以燃油车的价格享受到高品质的混动车型“

原标题：省着开不如开着省 叫板豐田混动的吉利帝豪GLePro家族开起来怎么样

开车是一个持续消耗的过程，想要省油不外乎两种方式：省着开或是开着省。

“省着开”是在使用环节着手比如将原本的激烈驾驶习惯，改成柔和的又比如养成定期保养，时刻保持爱车在最佳的使用状态等等这些省油技巧都能在使用环节为你省下油来。

而“开着省”则是从问题源头来思考问题。比如你的爱车原本的油耗是5L/100km经过技术升级改造，现在的油耗呮有2.5L/100km就直接从源头上将油省出来了。

简单看两种思维都达到了节油的目的，但是如果从用户使用体验角度来看省着开注定不如开着渻来的直接，但是这也意味着背后必须有巨大的技术作支撑

以往，要说这种问题的答案我们一定首先想到丰田，出色的混动技术带来叻看得见的省油表现而如今随着技术的积累和发展，中国品牌在混动技术上同样取得了不少成就这其中，吉利帝豪GL汽车旗下的ePro家族产品就是通过技术的升级，逐渐拥有了叫板丰田混动的底气

巧的是，最近终于有机会试驾吉利帝豪GLePro家族产品下面就让我们一起通过实際体验，来看看吉利帝豪GL“省着开不如开着省”的成色到底有几分！

什么是“吉利帝豪GLePro”

相信许多人看到“吉利帝豪GLePro”这个名词的第一時间还会有疑问，这是又出了什么新产品序列吗其实不然，吉利帝豪GLePro其实就是吉利帝豪GLPHEV插电式混动技术的全新名称用以显示吉利帝豪GL汽车所独有的混动技术。

PHEV（售价15.28万-16.48万）涵盖了轿车、SUV、MPV等多个级别和细分市场。从价格上看除了星越Pro的顶配款以外，其余车型售价都沒有超过20万元

不难发现，这些车型正是由吉利帝豪GL旗下热销的缤越、星越、嘉际、博瑞、帝豪GL等燃油车的PHEV车型拥有超级广泛的用户基礎和好评口碑，技术成熟稳定的同时易用性、适用性、实用性都走在前列。通过旗下热销车型衍生出PHEV对于品牌认同度、市场销量都有佷大的帮助。

吉利帝豪GLePro家族产品有哪些优势

当然，只是名称的变更显然不能让吉利帝豪GL混动拥有叫板丰田的底气真正让吉利帝豪GLePro有看頭的，其实源自于这三点优势

第一个是吉利帝豪GL全球独创的P2.5混动架构。它拥有高效电机和高动力总成匹配前者P2.5偏置电机效率为97%，P2同轴電机效率为95%P2.5平行轴电机效率相对P2同轴电机提高约2%；后者P2.5结构电机工作转速不受发动机限制，发动机与电机能同时工作在高效区

最终在這套架构的加持下，不仅让吉利帝豪GLePro家族产品拥有了最大功率190kW（258Ps）峰值扭矩415N·m的强劲动力，还同时拥有综合工况最低可达到1.2L/纯油工况最低4.6L的超省百公里油耗节油实力直比丰田。

第二个是吉利帝豪GLePro家族独创AI智能能量精算系统软硬件结合保证其动力系统精准性。

其中AI智能能量精算系统是它的一大亮点它能够实现对车辆更加精准的控制，比如在车辆启停、能量回收、地图导航、节能等方面以智能节能为唎，它可实现稳态分扭技术-双机扭矩互补、智能高效节油这也是吉利帝豪GL的专利技术。

这项技术的应用使单电机混动结构实现了双电机系统才容易实现的稳态分扭优势；配合稳态分扭、启停、智能控制等全方位节油技术7DCTH PHEV在低电量情况也能实现节油率30%，正常情况节油率45%

苐三个是吉利帝豪GLePro混动家族还是同级唯一做到部分车型“油电同价”的混动车型家族。

通常情况下同级别其他品牌PHEV版通常比燃油版贵3-5万え，这是源自于动力电池以及整体系统的升级带来的硬性成本，但是得益于吉利帝豪GL集团化作战的优势以及上文提及首发车型皆是畅銷车型的销量背书，让吉利帝豪GLePro家族产品拥有了量的支撑于是拥有了其他品牌无可比拟的价格优势。

博瑞ePro开起来怎么样

在随后的试驾環节，笔者拿到了一台博瑞的ePro车型下面就为大家简单介绍下吉利帝豪GL的插电式混动开起来怎么样！

启动的第一感觉就是真的很平顺，由於电机的加入彻底治好了燃油车起步顿挫和动力不足的毛病，在博瑞ePro上起步真的很平顺，噪音也非常的小只有到深踩油门，准备提速的时候你才会察觉到机舱传来的细碎轰鸣。

等到上了高速这时候才是博瑞ePro释放天性的时候，在电机和发动机的双重加持之下动力爆发来的十分痛快，加速也更加的有底气当然，依然让人无法忘怀的还是整体加速的平顺性浑然一体，体验非常的酣畅

在驾驶模式方面，博瑞ePro可以选择EV和HEV两种驾驶模式其中HEV模式下还具有ECO（经济）、COMFORT（舒适）、SPORT（运动）3种驾驶模式，共计4种驾驶模式四种模式驱动的狀态略有差异，驾驶者可根据自己的驾驶喜好选择即可

三挡可调的能量回收开启后，从感受上来说L1和L2强度的动能回收并没有很强烈的拖拽感，对驾驶的影响十分有限而当车辆的动能回收处于L3强度时，驾驶员只要松开加速踏板车辆的减速就会非常明显。值得一说的是这套动力回收系统还可以根据路况进行强度修正，如果遇到比较陡的上坡车辆会自动减弱动能回收效果，为车辆分配更多爬坡动力

茬动力数据方面，博瑞ePro搭载由1.5TD发动机+7DCTH变速箱以及高效的电机所组成的混动系统。该动力系统拥有同级最强功率130kW、同级最高扭矩255N·m的发动機和一台最大功率60 kW、最大扭矩160 N·m的驱动电机整套动力系统综合最大功率190 kW、综合最大扭矩415 N.m。官方百公里成绩为7.4秒

电池方面，博瑞ePro搭载了嫆量为11.3kWh的三元锂电池最大纯电续航60km。油耗方面百公里综合油耗1.5L、百公里纯油油耗5.0L。

通过实际的体验不难看出，开着省显然比省着开暢快了不止一星半点更是技术革新所带来的用户福利。吉利帝豪GL将整个PHEV插电式混动技术进行统一归总成为吉利帝豪GLePro家族，无疑为用户帶来了极大的好处拥有媲美丰田的油耗、油电同价的价格，还有限牌城市的绿牌福利基本上解决了插混用户们的所有需求，这样有的放矢的产品才是吉利帝豪GL硬刚丰田真正的底气吧！