根据乘联会数据显示2014年国内MPV销量达131万辆，同比增

的主要因素有内部人士分析，紧凑型MPV市场增速与国内消费者的购车理念悄然发生变化关系甚

近年来，我国紧凑型MPV市場呈现出激烈的竞争局面面对五菱宏光、

安欧诺为代表的强势MPV，开瑞营销公司副总经理李学用

坦然的告诉记者“开瑞就是要紧贴上汽通用五菱，开瑞K50不怕比”对于K50的产品优势，李学用信心十足他认为，相比于五菱K50至

空间，K50的轴距相比开瑞k60与五菱宏光s3哪个好增加

80mm這使得其整车性能与舒适性

通过性，K50拥有170mm的同级最

间隙甚至超过SUV普遍160mm的离

间隙，而开瑞k60与五菱宏光s3哪个好的离

间隙则为150mm；第

是低噪音K50與奇瑞捷豹路虎、观致等车型共享NVH测试实验室，这使得其怠速噪音测试指标达到

41分优于开瑞k60与五菱宏光s3哪个好的43.2分。对于这些优势李學用将其归结于

奇瑞母公司技术共享的结果。据

解开瑞K50严格遵循奇瑞汽车成熟的V字形正向研发体系，依托于奇瑞国际

流的实验设备以轎车的工艺技术

标准打造而成。开瑞K50的发动机正是源于奇瑞的ACTECO-1.5L发动机而这

发动机同样搭载于奇瑞E5、奇瑞E3与艾瑞泽3上，较之五菱7.5L的百公里油耗值K50具有更经济的燃油性（百公里6.9L）。

    好的产品?定会有好市场记者?解到，自2014年9月2日开瑞K50?线以来便引来无数关注。据悉自え月15日预售，短短10余天时间内K50已收到全款订单近1000辆，创造?预售纪录对于今年K50的销量，李学用信心十足?说“2015年开瑞K50要做到5~8万辆。”

    对于2015年开瑞公司的总销量李学用也非常乐观，他表示K50的上市会带动开瑞整体销量，2015年开瑞将保底完成8万辆，力争突破12万辆的年度銷售目标“五菱卖得好，因为其70%来自置换K50的销售核心也是首先满足客户的升级需求。”李学用说

    据悉，之前开瑞只有微客与微货兩类车型，2014年累计销量为也不过6万辆2015年K50的上市以及之后?款改款车型的推出，让开瑞产品线将??丰富销量翻番至12万辆并不是艰难的目标。

    李学用说：“未来3~5年面包车可能会消失，消费者需要更安全、更舒适的汽车而这正好是奇瑞的强项，开瑞将把奇瑞十?年的优勢转化为紧凑型MPV?SUV化MPV的销量今天的开瑞K50只是?个开始。”

    运动型保险杠、?位LED刹车灯?尾翼车顶部装备行李架，处处彰显“新锋锐式”的外观设计理念内饰温馨舒适，上深?浅的内饰配色、?幅式方向盘、“剧院式”座椅安排都营造??端时尚的车内氛围

    空间设计仩，开瑞K50宽度比同级别车增加80mm轴距更是达到同级最优的2755mm，内部采用?标准MPV的7座布局成就领先同级车型的宽体?空间。据?解目前??紧凑型MPV采用?微车的发动机前置后驱形式及钢板弹簧悬架，发动机?后驱传动轴带来的噪音及振动较硬的悬架带来的颠簸感都是用户莋为家用在选购这类产品时存在的顾虑。而开瑞K50首次采用前置前驱形式?操控卓越的驾乘舒适底盘使得整车NVH控制可与轿车相媲美，从源頭改变?这类产品在舒适性方面的天然缺陷为驾乘者带来更加宽敞、舒适的驾乘享受。

    与家轿相比紧凑型MPV在安全上仍有??差距开瑞K50莋为家用商用兼顾的?功能产品，得益于奇瑞国际?流的安全技术平台再次提升?该类产品的安全性。采用轿车级安全设计首推四轮碟刹，并匹配博世第?代ABS+EBD防抱死制动系统100~0公里刹车距离仅为44米，??优于竞品车48米的刹车距离此外，相较于同级别车轮胎普遍采用4个螺栓的设计开瑞K50此次采用5个螺栓，为安全更添保障不仅如此，?强度4门防撞钢梁、双安全气囊、发动机自动脱落、溃缩式吸能转向管柱、全金属承载式笼型车身等主动被动安全设计顶部抗压强度更是达到3倍国家标准，全面呵护乘员安全

    K50拥有170mm的同级最?的离?间隙，甚至超过SUV普遍160mm的离?间隙接近角?离去角分别达到23度?22度，通过性可媲美城市SUV并辅以205/60R15宽胎配置，抓?力更强可以胜任城郊、乡村等複杂路面行驶要求。

    开瑞K50还采用??项智能化配置以驾驭便捷性为核心主旨，配有?功能方向盘、前/后电动升降车窗、7寸液晶?屏（含無机芯导航、蓝牙免提、倒车成像、收音机）等贴心配置更有?功能后视镜等前卫设计。而在自动挡版型中还配备?follow me home（伴我回家）功能、旋转式?键启动、CCS定速巡航、超速报警（速度超过120km/h自动报警）等中?端车型才会拥有的配置，无疑将刷新行业新标准为用户提供更加?端、智能化的新享受。