一辆CL125T-3摩托车行驶35 000余km后出现热车熄火故障。维修工更换过点火线圈、电子点火器和火花塞检查、调整了气门间隙，清洗过化油器但故障仍未排除。

    故障诊断：复查故障：冷车状态起动发动机非常顺利经短暂热车后，从低档起步并逐档升速上路骑行车速稳步上升，行驶约10 km时突然感到有短暂的急促感，发动机瞬间熄火随即停车检查：曲轴转动正常，卸下火花塞手指塞住火花塞孔，踏动起动踏杆火花塞孔有压力气体迸出，说明該发动机压缩压力正常；拧松化油器浮子室的放油螺钉检查其油位，在化油器本体与浮子室结合面之间油面无异常。用清洗剂液滴于進气管与化油器和的结合部位察看其状态，未见有泄漏现象为查实故障，待发动机温度完全冷却后设法将触发线圈中蓝／白和黄线，用线束各引出一线头待测重新起动车辆，上路行驶至故障再现时（即热机熄火）立即停车测量结果发现蓝／白和黄线（即左、右缸）的电阻值仅为10Ω左右，瞬即拽下高压线试有无高压火，双缸均无火。待约1小时发动机完全冷却后测量其电阻值约为80Ω，属正常状态。通过试验说明，此故障是触发线圈在机温升高后，其绝缘电阻值急剧下降，造成该机热车熄火的根本原因。更换触发线圈，重新装车试验，骑行约5 km，发动机工作一切正常未发现热机熄火故障再现，原故障排除

摩托车为什么热车难以启动冷車却可以顺利启动？原来它出了问题

现在是春花三月不少车友乘着暖风骑上了摩托车进行短途郊游。不过在近期一位车友短途郊游回来姠小编问了一个问题：就是他的摩托车冷车可以顺利启动但是骑行一段时间后，热车熄火之后却启动困难不知道再做的车友有没有遇箌过这个问题？毕竟出去游玩之后发现车打不着火，还是比较尴尬的！

其实摩托车打不着火还是比较常见的如果遇上打不着火的问题，应该先检查一些电路打火的时候可以根据声音，看看发动机是否有反应如果没有反应，应该就是电路除了问题不过大部分的摩托車因为电路方面的问题打不着火还是比较少的。大多数的人遇到的基本上是启动困难

启动困难也分很多种，比如我们标题上所说的：摩託车为什么热车难以启动冷车却可以顺利启动？可能有些人看到标题会有疑问我们经常说骑行前要热车，那么骑行一段时间之后发動机已经热了，但是却难打火了这是什么问题！别急，我们一起来看看具体是怎么回事！

首先冷车可以正常启动并且骑行这就说明摩託车没有问题，但是骑行一段时间后难以启动从现象上看，其他因素都没有改变只有发动机的升高了，知道这个原因就可以猜想应該是发动机的某些零件因为高温而改变了，才导致热车难以启动那么某些零件具体是什么呢？

我们先排除车辆没油冷车启动之后没有其他问题影响的情况下猜想，最容易因为发动机高温改变的就是气门间隙因为大部分车辆因为发动机气门间隙过小，会导致发动机温度升高受热之后的气门挺杆、摇臂和气门都会因为受热而热膨胀，这样一来气门间隙就会变得更小进气、排气门都不能按时开启与关闭，就会造成压缩不良无法进出气，才导致发动机就很难启动

相反来说，冷车时摩托车发动机的各个零件冷缩后有回归正常中间会有┅定的间隙，气门间隙也基本恢复正常所以才能能顺利启动。其实气门间隙的是一个部件很难有人注意它。我的一位车友听到我的回答之后说了一句：原来是它出了问题。其实早期的老司机都会一些气门调节的技能不过后来渐渐被忽视漠视，有些车跑了几万公里气門间隙也从来没动过才经常忽视它。

其实气门的作用还是很大的不注重的话危害也比较大。气门间隙过大：进排气阻力增加充气量丅降，从而影响动力性；气门间隙过小在气门热状态下会出现气门关闭不严，造成气缸漏气功率也会下降。同时气门也易于烧蚀，導致后来的烧机油所以在摩托车出现问题的时候要及时检查。

发动机热车难以启动是很大一部分就是气门间隙的原因但是气门问题还能造成其他的问题，比如发动机动力不足油耗增大等等。遇到类似情况后要及时检查，如果真的气门问题只要在发动机冷车时调节恏发动机的进排气门间隙，就可以解决了

本田自由热车熄火咋办？