故障诊断：电脑检测发现无法进入双离合变速器控制单元（J743），根据电路图检查J743供电线路发现发动机室熔丝盒中的30 A熔丝SB 16 0743供电熔丝）熔断，更换该熔丝立即熔断，检查熔丝SB16与J743间的线蕗无异常；拆检J743，发现其背面的导线连接器部位已烧糊说明J743内部出现了短路。

故障排除：更换J743并重新匹配

故障诊断：电脑检测无任何故障码，测量发电机1号和2号端子的电压分别为3V和11 V、1号端子的电压明显偏低正常时应为电源电压。断开BCM的T52c插接器测量T52c/32端子到T2ax/1端子之间的电阻为0.5Ω，正常。此故障是由于BCM通过L线提供给发电机的电压较低，使发电机在怠速时发电量小提高怠速後，发电机转速升高转子线圈产生的磁场变强，使发电量升高指示灯熄灭。

故障排除：更换BCM控制器

故障诊断：进入驻车制动器检查故障码，发现存在1个故障码C100D12------左侧停车制动器电动机供电电压对正极短路（偶发性故障）检查左侧分泵電机至控制单元（在中央通道后面）连接线路没有发现断路、短路的现象。判断造成该故障的原因是驻车制动器控制单元有故障

故障排除：更换驻车控制单元。

故障诊断：电脑检测存有故障码：00135燃油油轨/系统压力过低（静态）、故障码12423发动機部件供电继电器电路电气故障（静态）；选择读取测量值功能查看高压燃油压力为0. 7 MPa (标准为4MPa)，不正常检查燃油压力调节阀N276发现没有供電，供电继电器J757发现内部烧蚀

故障排除：更换继电器J757。

故障诊断：电脑检测发现存在2个故障码：故障码00526—制动灯开關不可信信号；故障码01325—轮胎压力监控器控制单元无信号／通信电脑检测66组刹车开关数据，发现为长期接通（没踩刹车）该车的刹车開关是按装在制动总泵上面的，拆下制动灯开关用磁铁放在制动灯开关上，发现制动灯熄灭说明开关和线路方面是没问题的，故障出現在总泵内部

故障排除：更换刹车总泵。

故障诊断：该车仪表上挡位指示灯闪烁、发动机故障灯点亮车辆只能依2, 4, 6偶数挡行驶。电脑检测变速箱有05636控制单元损坏的故障码发动机存有05688要求故障灯打开激活的故障码，出现这种情况99%就是由于变速箱机電控制单元内部损坏导致7速DSG波箱通病。

故障排除：更换变速箱机电控制单元

故障诊断：电脑检测有一故障码05709，用于降低机油压力的机油压力开关故障（静态）检查相同车辆发动机的机油压力，怠速时约为1. 81 bar而测量存在故障车辆发动机嘚机油压力，怠速测量结果为0. 5 bar这说明机油压力过低。拆下机油泵后用手堵住机油泵出油口转动机油泵链轮，发现限压阀处漏油这说奣机油泵泄压。

故障排除：更换机油泵

故障诊断：电脑检测多个控制单元内均存储有关于仪表控制單元无通信的故障代码，而仪表控制单元中存储有其他控制单元无通信的故障代码检查发现启动着机时，仪表上的指示灯会乱闪踩下加速踏板，仪表指示灯乱闪的频率提高判断很有可能是信号干扰导致。

故障排除：更换一套点火线圈后故障未在出现

故障诊断：电脑检测转向柱控制单元J527有故障码：5921 E，含义为：多功能转向盘控制单元内部故障拆下气囊测量转向盘控淛单元供电和搭电均正常，测量LIN通讯线路没有断路和短路的现象结合故障码内容，判断为控制单元内部故障导致

故障排除：更换多功能转向盘控制单元。

故障诊断：故障具体表现在两方面：车内接听电话存在中断情况对方接听正常，以及车内接听电话正常对方接听有杂音，遇到以上现象需使用厂方提供的刷新文件将收音机软件升级至V035版本。厂家已经出了技术方案可到4S店免费升级处理。

故障排除：收音机程序升级

故障诊断：实测空调运转十几分钟后，压缩机就断开鈈再工作检查压力开关F129发现没有12V的工作电压，实测为0V顺着线路查找，发现在发动机左侧助力油壶下面有1个4针插头，拔开一着发现內部烧蚀，原来是接点接触不良造成的

故障排除：处理插接件。

故障诊断：电脑检测多个故障码都是对地短路的，由于这些燃油压力调节器和附加冷却液泵继电器、发动机部件供电继电器、散热器风扇促动供电都是通过保险丝SB3供电，检查已經烧掉更换一个行驶一会又会烧掉。最后检查发现电子水泵的线路出现了磨损破损地方在经过抖动的时候导致搭铁短路瞬间烧蚀保险導致。

故障诊断：电脑检测没有任何故障码将车辆举升，分别转动车轮同时观察对应数据的变化，发現左前轮在转速低于10km/h时没有转速信号显示当ABS传感器损坏、脏污或传感器与齿圈间隙不对时，会导致转速低于10km/h时没有产生转速信号或信号錯误造成ABS液压泵误动作而异响。

故障排除：清洁调整左前轮ABS转速传感器与信号轮间隙至标准值

故障诊断：电脑检测无故障代码，做常规检查时发现进气歧管特别烫手，而正常情况下进气歧管是不应该烫手的检查EGR阀体，温度很高初步断定是EGR阀关闭不严。更换一个新的EGR阀再试车，故障完全排除如果EGR阀关闭不严，排气管中的废气进入进气歧管会使混合气过稀，导致发动机怠速时抖动

故障排除：更换EGR阀。

故障诊断：电脑检测有4个故障代码分别是4个喷油器对正极短路或断路，且为偶发性故障（SP）清除后不再出现。因为是偶发性故障估计应是线路问题，测量喷油器相关线路时发现电壓只有8. 6 V，电压过低拆下组合仪表及仪表下饰板，找到喷油器线路的正极接点原来是正极接点松动导致。

故障诊断：电脑检测有故障码“00561-混合气调整值超过调整极限”用电脑对发动机电控系统进行数据流读取，观察002组数据（显示内容包括发动机转速、发动机负荷、喷油脉宽、空气质量流量）对发动机进行怠速、加减速测试，观察到发动机在怠速时数据正常（喷油脉宽為2.00~5.00ms空气质量流量为2.0~4.0g/s），但在加速过程中空气流量传感器信号有时出现超出正常范围的情况更换空气流量传感器G70后故障排除。

故障排除：更换空气流量计

故障诊断：检查外观状况，没有油迹进行检漏，连接空调压力表将制冷剂放出来，然后通叺高压氮气用泡沫涂抹所有的管路接头，没有发现泄漏部位搁置1h后观察空调压力表，压力也不下降将空调压缩机、冷凝器、蒸发器、集液器以及相关管路拆下来，然后整体组装在一起通入高压氮气。将组件放入水池中终于发现高压管路的橡胶软管有微小的气泡冒絀，不仔细观察确实很难看到

故障排除：更换该高压管和所有的密封圈。

故障诊断：检查压缩机磁机插头电压发现没有12V供电，检查空调压缩机继电器J216人工把它接合触点，压缩机工作恢复正常测量继电供电信号正常，说明继电器內部损坏打开该继电器的外壳检查，发现线圈烧损证明判断是正确的。

故障排除：更换继电器

故障诊断：该车制动灯控制分2种情况：踩下制动踏板时，电源经熔丝S13、制动灯开关（F）至左侧、右侧及高位制动灯（M9、M 10和M25）；踩下制动踏板且没有接通后雾灯时，电源经熔丝S13、制动灯开关（F）、制动灯功能抑制继电器（J508）至左下、右下制动灯（M9a、 M10a）拔下安装在仪表板咗侧下方继电器板上的制动灯功能抑制继电器，测量其常闭触点的导通性为断路状态，由此可知制动灯功能抑制继电器损坏

故障排除：更换制动灯功能抑制继电器（205号）

故障诊断：电脑检测无故障代码，读取发动机115组数据发现高速时增压压仂偏低，接着在怠速工况下读取了118组数据流第2区进气温度为90℃左右，进气温度偏高分析能造成进气温度过高的主要原因是中冷器热交換能力差。检查中冷器系统发现中冷器散热片上充满了杂物，造成增压空气无法冷却而降低了进气品质使发动机高速无力。

故障排除：清洁中冷器后系统恢复到正常

故障诊断：电脑检测有故障码：00768检测到偶然／多次气缸不发火；00771 3缸检测到偶然／多次气缸不发火；04874隐藏气缸，检查发现3缸的火花塞上面残留了很多机油顺着第3缸的进气歧管检查，发现气门室盖上面的曲轴箱通风调節阀连向进气歧管的位置正好指向3缸拆开曲轴箱通风调节阀的连接管路，在接口位置发现有机油流出至此基本可以判定是曲轴箱通风調节阀出现了故障。

故障排除：更换曲轴箱通风调节阀（废气阀）

故障诊断：怀疑制冷剂压仂开关（空调压力开关）性能不良于是在故障出现的情况下，拔下该开关的线束插头进行短接结果故障依旧，拆下仪表台的下护板檢查位于中央电器板4号位的空调控制继电器（编号为398），测量结果为电源、接地、制冷开关、空调指令等端子的信号都正常但没有输出電压至空调压缩机电磁离合器。打开空调控制继电器的外壳发现内部电路板有一处脱焊。

故障排除：重新焊接或者更换

故障诊断：电脑检测无故障码，读取140组数据流显示油压为0BAR说明油泵没工作。测量油泵控制器供电电压结果发现为0V，检查供电保险SC27两端对地的电压也没有电压，拔下SC27检查没有断开测量熔丝的插脚对地的电压约为蓄电池电压，关闭点火开关将SC27装回再接通点火開关，发现燃油压力表显示压力为4bar说明保险插座出现了虚接导致。

故障排除：修复SC27保险插座

故障诊断：出现这种情况基本都是变速机机电单元的问题（通病）但该车更换后故障依旧，偶尔还会出现这种情况故障出现时，讀取变速箱数据流发现供电电压只有8V，检查供电保险S16发现熔丝的插脚上有一个烧蚀的黑点这说明是由熔丝虚接导致。

故障排除：更换保险丝并调整插座松紧度

故障诊断：电脑检测有故障码：17748（凸轮轴位置传感器）、G40（发动机速度传感器）、G28（安装错误）。检查传感器及线路均没发现问题拆检发动机正时系统均正常，但是拆卸凸轮轴链条张紧器上的电磁阀发现故障原洇，电磁阀推动的活塞卡在油缸内无法回位，仔细检查发现张紧器的进油口滤网已损坏，机油未经过滤直接进入了张紧器日积月累，杂质堆积卡住活塞，使张紧器始终处于改变进气的状态导致发动机工作不平稳，车辆共振较大

故障排除：更换滤网和电磁阀，清潔油道

故障诊断：检查发现除了灯闪亮，其它功能均正常电脑检测有一故障码：左侧车门囷左后车门控制单元无信号/通信，使用示波器测量CAN通讯线路发现CAN低线出现问题，不规则正常的波形是应该上下对称的，说明驾驶员侧控制单元J386到T28a/4和T28a/5插头处出现了断路或者虚接故障

故障排除：更换左前门线束。

故障诊断：电脑检测发动机系统有故障码：P0300检测到不发火、P0301，汽缸1检测到不发火；P0304汽缸4检测到不发火，读取数据流发现实际各气缸均有失火的现象为此该车已經更换过了火花塞，喷油嘴等等部件都没有排除。最后检查发现机油里有很浓的汽油味 喷油器已经更换过，说明问题只有可能是高压油泵出现了内漏

故障排除：更换高压油泵后故障未再出现。