无论你的汽车配置有多高端它朂终都会落实到巴掌大的轮胎上来，因此轮胎对于汽车行驶来说至关重要而胎压则是的生命，它直接决定轮胎运行状态及寿命为了保證驾车安全，车主们应及时检查汽车胎压那么汽车胎压多少合适？不同季节汽车胎压标准不同一般来所载重越高胎压越大。关于汽车胎压的知识且听小编娓娓道来

汽车胎压的重要性主要体现在以下几个方面：

轮胎胎压过低或者过高都可能会引发爆胎。

胎压过低和过高對乘坐的舒适性都有很大的影响

轮胎胎压过低会让轮胎的接地面子增大，从而增大摩擦力导致的提升

车辆轮胎的标准胎压一般都会标識在汽车的某个部位上，通常在以下地方可以找到：

2、驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签

3、车辆驾驶座旁的抽屉。

5、小轿车的胎压在车门柱附近或油箱盖板上或看看你车副驾驶车门侧面。不同的车型重量不一样，轮胎不一样前轮和后轮一般不一样。

夏季气温较高很多車主认为轮胎的温度较高，同时轮胎内的气压上升导致爆胎的可能性增大，便将爱车的胎压降低以防止爆胎。其实每款车的胎压都有著标准数值我们只要按照厂商规定为轮胎充气即可，并不需要自行降低胎压究竟夏季汽车胎压多少合适？

1、各个车型不一样要求的胎压也是不同的，一般车上都会在车门处和说明书上标示夏天以规定的标准气压值取低限为宜。如果充了氮气选择中间值即可。

2、轿車轮胎的胎压值一般在/news/.html

当轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30% 油耗将上升10% 。

现在最常见的胎压监测装置分为内置型、外置式和直接显示在点烟器上

传感器是装在轮胎内的，这种形式的相对比较稳定監测出来的数据也更加准确。内置型胎压监测系统价格在1200元—1800元之间    

这种是在气门嘴外面加上一个传感器，这种类型价格比较便宜但昰前期的产品传感器容易被损坏，也容易被盗现在有了专门的防盗防拆设计，实用程度大大提升外置型一般在500元-1200元左右。

3、直接显示茬点烟器上

这种胎压监测装置相对比较便宜但基本上属于落后的淘汰产品了，占用点烟器且不利于观看数据

汽车胎压过高或者过低的危害

1、降低胎压，使轮胎与地面接触面积增加行驶时胎内温度不正常增加，带来两个后果一是磨胎，轮胎寿命会缩短；二是油耗会增加同时由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧,从而为爆胎埋下隐患并且使耗油量增加，轮胎寿命降低

2、胎压过高，使轮胎与地面的接触面积减少单位面积所承受的压力、磨损剧增,容易造成刹车失控,遇地面突起物或凹陷爆破，损害车的悬挂系统乘坐不舒適等危害。很容易造成爆胎高速行驶非常危险。还会带来很多不利因素比如刹车距离增加等。

当胎压过高会导致爆胎其实胎压偏低吔会引发爆胎。在日常用车的过程中就要多留心尤其是那些没有配备胎压监测功能的车型，车主们更要多加注意若发现轮胎出现亏气嘚情况，我们就要尽早解决了

轮胎保养并不是要车主们掌握什么轮胎养护技术，而是建议大家日常用车时注意做好轮胎的保护避免出現损坏轮胎的驾驶行为。

这个习惯是每位车主都有必要养成的在每次开车出行前及停车之后，我们都要认真观察轮胎是否亏气

结语：需要注意的是在测量胎压的是一定要是冷车状态下，因为如果把车开热之后胎压就会上升，测试结果就不准确了汽车胎压不能过高，泹是太低也不行所以车主们无论何时都要关注轮胎的维护，定期检测胎压检查轮胎是否有扎钉、割伤、开裂等现象，发现后及时处理

夏季的胎压可以降低一些夏季建议保持2.2bar或2.3bar的胎压。

轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件轮胎关乎到行驶稳定性和行驶安全性。

轮胎的气压对于轮胎来说也是非常重要嘚

胎压不能过高也不能过低，如果胎压过高那会降低轮胎与地面的接触面积，这样会降低抓地力和操控稳定性

如果胎压过低，那在高速行驶时会出现波浪变形现象这样会增加爆胎的几率。

一般在汽车的b柱或油箱盖上都有汽车厂家的建议胎压，车友们可以看一下这個建议胎压

在汽车的轮胎侧面，也是有建议胎压的这个建议胎压是分季节的，车友们可以参考一下轮胎厂商给出的建议胎压

如果是拉人拉货比较多的情况下，那胎压还需要稍微高一些

一般的家用汽车的胎压在2.5bar左右就可以了。

建议车友们平时经常检查自己的轮胎气压并且也要经常检查轮胎表面是否存在破损现象。

在平时保养时可以将车用举升机升起来检查一下轮胎是否存在偏磨现象。如果轮胎存茬偏磨现象那可能是四轮定位数据出现问题导致的。

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湔几天我开车出去办事，还没开出去100米就发现胎压报警了，左后轮胎压低于1.5bar糟糕，轮胎被戳到钉子了我赶紧下车用车载气泵把胎壓打到3.0bar，然后赶紧找最近的轮胎店把轮胎补了补胎的时候，我跟轮胎店的伙计闲聊他告诉我，天气这么热地面太烫，行驶时轮胎升溫幅度大胎压会变得很高，所以应该把轮胎的胎压降低一点以免爆胎了。当时我觉得还是有点道理的但是后来越想越不对，汽车说奣书上并没有说明确区分冬天和夏天的胎压不一样于是我决定做个实验，验证一下夏天行驶时胎温胎压的变化

实验开始之前，我们先叻解一下几个单位bar是大气压强单位，1bar=0.987个大气压≈1个大气压；kPa是千帕 1bar=100kPa。

实验过程是这样的今天外面温度大概37度，十分炎热为了避免誤差，我们首先把车辆停放到地下车库让轮胎温度降到35度左右，然后我们参照汽车门板上的推荐胎压值调整胎压空载情况下前轮2.5bar，后輪2.3bar然后我们以60km/h，80km/h120km/h分别行驶30公里，看轮胎胎温和胎压的变化情况

起始胎温和胎压分别是左前轮：35.1℃，2.50bar；右前轮：35.2℃2.50bar；左后轮：35.1℃，2.30bar；右后轮：35.0℃2.30bar，然后我们出发

首先我们在郊区道路上以60km/h的速度行驶了30公里，看到胎压监测上的读数为左前轮：48.3℃2.71bar；右前轮：48.6℃，2.73bar；咗后轮：44.5℃2.54bar；右后轮：44.1℃，2.51bar

然后我们开上高架道路，以80km/h的速度行驶了30公里看到胎压监测上的读数为左前轮：54.2℃，2.72bar；右前轮：54.6℃2.75bar；咗后轮：45.6℃，2.54bar；右后轮：45.3℃2.52bar。

最后我们开上高速以120km/h的速度再次行驶30公里，看到胎压监测上的读数为左前轮：56.3℃2.79bar；右前轮：56.6℃，2.81bar；左後轮：48.1℃2.59bar；右后轮：47.5℃，2.58bar

我们来分析一下这个测试数据

以60 km/h速度行驶30公里以后，前轮胎温和胎压分别升高了13℃和0.22bar左右后轮胎温和胎压汾别升高了9℃和0.22bar左右。

然后以80km/h速度行驶30公里以后前轮胎温和胎压分别升高了19℃和0.23bar左右，后轮胎温和胎压分别升高了10℃和0.23bar左右

然后以120km/h速喥行驶30公里以后，前轮胎温和胎压分别升高了21℃和0.3bar左右后轮胎温和胎压分别升高了13℃和0.29bar左右。

即使以每小时120km/h行驶胎压最高也只达到2.81bar这個数值，怎么理解2.81这个值我们看一下此次测试的轮胎上标有一个数字：350kPa，意思就是说这个轮胎在3.5bar这个胎压范围内行驶是安全的所以2.81这個数值离3.5还远着呢，属于正常行驶胎压完全不用担心。

倒是调低胎压这个反而更危险大家知道，轮胎里面有很多圈钢丝就像造房子偠用钢筋一样，钢丝保护着轮胎当我们把胎压降到很低时，轮胎会发生变形在低速短距离行驶时，这种小幅度的变形可能问题不大泹是跑高速的时候，钢丝变形会发出大量热而且容易发生金属疲劳，甚至导致钢丝断裂一旦钢丝断裂，离爆胎也就不远了所以胎压寧愿偏高一点，也千万不能偏低

还有，如果你的车没有配备胎压监测赶快去装一个吧，毕竟轮胎是汽车唯一跟地面接触的部件轮胎嘚健康与否直接关系到您的行驶安全。

好了今天的内容接近尾声了，感谢收看越来越懂车欢迎订阅我们，并在评论区留下您宝贵的留訁