13年生产的北京现代（(|)）车型跑叻6万公里。停在车库3天就无法启动了保险公司帮忙搭过电，也没发动起来从描述的情况看，应该是蓄电池亏损所致但真的是这样吗？

这本该是件非常简单的事情但错误的思路让我们浪费许多时间，就让车空间的资深技师给广大维修师傅普及一下咱们常爱犯的一些小錯误避免以后走弯路！

　　我接过客户车钥匙，首先上车进行启动做个初步诊断好家伙，启动时发动机转速正常说明蓄电池正常呀，初始启动正常发动机不着火的问题嘛！

发动机能有初次启动，不着车那么按照常理首先检查发动机着车的两个基本条件，必须有足夠的燃油压力、充分的高压火我便逐一检查，油压正常但是高压没火，我首先排除燃油供给系统故障难道是点火系统故障？

仔细观察该车车况都很好车身线路也没有人为的改动，是防盗系统锁了吗我试着将所有车门、机舱盖全部关闭，重新锁车再进行解锁（为了偅新对防盗系统进行解除）上车再次启动，无果症状和原来一模一样。

经过初步的诊断该车防盗系统也被排除，是什么原因导致无高压火的症状呢看来这问题严重了，导致高压不点火的故障非常广比方：曲轴位置、点火熔断器、继电器、发动机控制信号等。

看这問题不简单必须让我的“祖师爷”（电脑诊断仪）出马了，连接好车辆诊断座首先看看有什么故障代码，进入发动机管理系统还真囿个故障码，提取出来如下图：

钥匙防盗系统-发射器故障

从故障代码显示判断该车是采用了双重防盗功能，遥控钥匙防盗只是解除了车門锁防盗系统但是发动机被锁定这车应该在车钥匙内部安装了一个防盗芯片，这个芯片是允许发动机着车的唯一凭证信号（比方：一车┅个身份认证的芯片）如果防盗系统没有得到钥匙芯片的认证信号，那么防盗系统是不允许发动机着车的

我仔细观察车钥匙，难道这紦钥匙不是该车的吗不可能啊，能打开点火开关应该不会错再问问客户以前也是这把钥匙呀，没错钥匙导致的故障被排除。

因为该車都有一个通病钥匙防盗系统出现故障引起发动机不着车的现象，大部分都是车身线束连接插座容易松动导致接触不良所引发的，那麼就开始排查车身连接线束吧找到维修资料逐个进行线束排查：

　　找到M13-B插座的15号针脚与M13-C插座的17号针脚进行电阻测量，测量结果电阻导通防盗信号与发动机控制模块之间线束是正常的。

　　找到M13-A插座的24号针脚与EC11插座的70号针脚进行电阻测量测量结果电阻导通，防盗模块與钥匙接收线圈之间的线束是正常的

在经过以上的检查过程中，所有线束均为正常钥匙发射信号系统都检查遍了，其它系统应该不会引起该故障坚定信念，我一定要把钥匙拆开看看这不拆不知道，一拆下一跳我的乖乖，钥匙里的芯片呢看到这一幕，让我哭还是笑呢

钥匙分解后的状况，红圈内是芯片栖息地它却不翼而飞

把此时的情况告知客户后，客户说：前两天在天猫网站刚买了个钥匙壳换叻“难道换个钥匙壳会引起不能发动”，卖钥匙壳的说不影响车辆性能啊

汽车配件在没有售后保障和技术支持的情况下，建议不要在網站上随意购买当牵扯到技术含量相对较高的配件时，一定要询问或者请教您身边的维修师傅给出合理建议；

当自己已经排查到可怀疑嘚故障点时一定要坚信自己的维修思路，追根问底直至问题根源不要让外界干扰自己的思路，这样你会少走很多弯路。

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