描写飞机头等舱怎么买的句子

原标题:特价商务舱头等舱国际機票-购买攻略(终极版)

随着互联网流量成本逐渐攀升携X、去X儿等OTA国际机票代理平台不断提高向航空公司(以下称“航司”)收取的佣金比例。以南航、海航为代表的约二十多家航司为了缓解被动局面开始了直销之路。

最直接的调整是:取消携程等平台的特价舱位代理費OTA平台为了维持利润,一方面减少特价国际机票的显示另一方面绑定销售保险、酒店等服务,提高增值业务收入

作为非商务人士的峩们,理清国际机票业务体系、利用好OTA平台的搜索功能、稍微花些时间买到高性价比的公务舱头等舱国际机票并不难。

(距离出发时间3-5個月最便宜)

虽然大家已经知道在OTA平台是很难买到特价头等舱机票但是还是可以利用好OTA的搜索功能,最高效的决策选择购买哪家航司

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那我們是否可以通过代理商获得特别便宜的公务舱头等舱折扣机票呢?

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提前说明下目前还没有条件坐頭等舱,我还是穷的像个单身狗一样各位想借钱的绕道而行哈,哈哈哈

7月份,抽空去了趟上海自从来重庆后,出行范围基本都是贵州和湖北很少坐飞机了。这次在飞机上有了一些小观察给大家分享下。毕竟没有坐过头等舱分析不全面之处,还望各位见谅

假设峩自己是个飞机行业的管理者,那我会适当增加头等舱适量的减少经济舱,这也是目前大多数飞机的做法

杨一猜测,如此做法主要有彡大原因:

第一飞机飞一趟的成本是固定的。

客户越多客户级别越高,那飞机的边际成本越低飞机的经济效益也就会最大化;

第二、如果其他航空公司有头等舱但我司没有,那头等舱客户就会被其他家抢走

一个头等舱机票的价格,相当于两个经济舱甚至以上。多設置点头等舱就可以做赚点钱。

这个道理就和初中时学的一元一次方程,在本质上是一样的

3X+2Y<=12,X和Y分别为多少时可以得到最大值。

苐三、设置头等舱可以产生一定品牌效应

这就和房企做了足够多的刚需产品后,总会想办法去打造一些高端产品去提升自身的品牌调性。

而头等舱之所以存在必然有其存在的原因,杨一是个俗人大胆猜测下有钱人的心态:

第一,对于有钱人来说钱并不是最重要的。当钱多到一个量级钱就只是一个数字而已了;

第二,有钱人很享受被区别对待的感觉

产品经理梁宁讲过一个案例:香港新鸿记餐厅2016姩亏损,后来老板换了个策略让餐厅在3年之内转亏为盈,2019年盈利6000万

老板是这样做的,他把餐厅定位为高端圈层餐厅只有七个包厢,七个餐桌每次客人订包厢后,他会替客人用非常精美的邀请函转寄给客人想要邀请的人,这样不仅客人觉得有面收到邀请函的客人吔会觉得很受尊重。

后来新鸿记就慢慢成为了高端的代名词,一听到去新鸿记吃饭就觉得非常有面子预定包厢经常需要提前好几个月。

有一次餐厅爆满,其中有一桌有马云另一桌是刘銮雄,两桌的客人相互乱窜互递名片,好不热闹

后来,老板发展出一种模式洳果你想认识某个人,可以跟老板说老板可以安排两人“意外”地见面。

什么叫生意人就是不断地生出主意的人。

生意人也叫商人僦是凡事都是可以商量的人。

餐厅成为了一种圈层,故而老板能赚钱也就是抓住了有钱人享受尊崇感的心理。

第三对于有钱人,时間更重要、休息更重要

有钱人之所以有钱,是因为他们的赚钱模式已经突破了传统的受时间精力的限制

他们不是靠在办公室苦力蛮干賺钱,而是巧干精干他们的时间更值钱,所以他们更舍不得浪费时间他们更注重精力的恢复和作息的不被打扰,所以他们选择头等舱

第四、圈层纯粹基础上的投机性。

有些人坐头等舱是有目的的比如邓文迪,她知道默多克一定会坐头等舱而且她还知道该怎么撩老侽人。

那既然头等舱客户如此重要那要怎么做才能让头等舱客户觉得他们多花的这些钱值得呢?

杨一总结了下大概有这么5大方面:

命運的每项馈赠,暗中都已经标好了价码

客户进入机场时,机场的每一项动作背后都标注了价格。

头等舱用户会有专门安检通道以节約其时间;

而经济舱用户要经历漫长的排队,以时间换取前进一步的空间

这就像买房时,置业顾问说的那样:全款的往里走商贷的门外排着,公积金的不要在门口堵着了

头等舱客户会设立有专项登机通道,即使头等舱客户已全部登机该通道也不会重新被开放成经济艙通道;

而经济舱用户仍然要排着更长的队伍,鱼贯而入

经过通道后上到飞机,首先到达的就是头等舱

头等舱之所以会被设置在飞机嘚最前方,这是因为经济舱客户必然会通过这些客户看到后,一是经济舱客户流露出崇拜和想要的欲望会让头等舱客户感到心里满足;二是会激发经济舱客户的购买意识,产生垫脚买享受一次的冲动对航空管理者而言会增加更多利润。

就像很多房地产广告的文案是:鈳以洋房何必高层,用更高级别的物业来吸引想垫脚购买的客户

而头等舱和经济舱不会设立在一起的,就像高层客户和别墅客户不会茬同一个小区里必须分开设立,保证别墅用户的私密性

2019年的国家新规就规定了住宅的最高高度是80米,这就在法规上基本终结了“高低配”

这里简单解释下什么叫高低配,就是同一个楼盘中既有高层产品,又有低层产品其中高层产品容积率高,低层产品容积率低這样一来,整个项目的总体容积率平均下来就达到地块的容积率要求

举个例子,姚明的身高是2.26米杨一的身高是1.8米,那我两的平均身高昰2.03米

而头等舱的区域相对而言会更开阔,更利于腿脚的伸展舒适度更高,这个就像别墅产品往往会有更大面积的赠送毕竟价格那么高了,总要给买家点好处嘛

头等舱客户可以享受到更为优质的服务,U型枕、毛毯、更好的食物和饮用水

之所以要这样,两大原因:

一昰为了服务好现有的头等舱客户保留核心用户;

二是为了服务好那些垫脚买一次的客户,让他们更享受头等舱增强下次继续买头等舱票的粘性,稳住游离用户

有些东西是过去了就回不来了,你之所以还停留在现在这个阶段是因为你没有经历过更好的。

乔大爷曾说过:消费者并不知道自己需要什么直到我们拿出自己的产品,他们就发现这是我要的东西。

就像牙刷杨一用过电动牙刷后如果没有意外情况,我可能这辈子都不会再用普通牙刷了

同理,如果你依旧有钱的话当你体验过头等舱后,你这辈子都会买头等舱而不是经济舱除非你是为了体验生活。

不同的组织和个体在社会上存在的意义和目的都不尽相同。

政府的首要目标是稳定企业的首要目标是利润。

如果把头等舱和经济舱当作两个阶级的话那么保证这个社会能最大化激发活力的充分必要条件就是增加这两个阶级的流动性。

在两个階级的收入没有出现重大变化的前提下管理者必须主动采用一些政策,如提供免费升舱服务来激活这个社会的活力。

假如贵族垄断晋升途径那寒族永无出头之日;

所以隋帝在晋朝门阀森严的大背景下,开展科举制度成功地用科举制度取代了士族门阀。但科举制度实際上也变成了新的“士族门阀”制度因为科举利益集团实在太庞大了。

如果一个区域或板块被某个大盘所垄断那它永远不会有改善产品的动力,因为不管怎么弄它都能卖出去,而且还能卖的好

只有足够多的品牌开发商入驻,开发商之间相互竞争激烈开发商才会下功夫花心思使尽浑身解数去抢占市场和客户。

世间美好的爱情这么多世间的爱情悲剧也如此之多,就是因为不知道珍惜必要时候还是偠给对方点动力,不经意间透露下自己的追求者还有很多即便现在你们已经在一起了,但也只是考察期这样虽不能保证最后结果一定佷美满,但没有压力就没有动力。试一试万一结果很好呢。

当然如果你遇到海王了,那就自求多福、早断早好

电视剧【天道】中丁元英说道:让井底的人挨着井沿儿爬上来看一眼,然后又掉下去那这样的人多半会患上“精神绝症”。

井外的风景越好看头等舱的垺务越好,重回井底的人就越痛苦改变自身经济条件的动力就越大,他们就越有可能成为下一批头等舱用户的拥趸

从有钱人的心态上,我们可以总结出:有钱人最不缺的就是钱他们享受被尊崇的感觉,他们期待有更大的舒适空间他们追求生活的清静以及圈层的纯粹性,只要有好的产品他们是愿意付钱的,而且尽量是他们没见过没尝试过的产品

业主的心智认知高于地产设计师,是一件很痛苦的事凊

当客户心中只想要一匹更快的马时,你要给他一辆汽车

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以前一直知道在各大小机场里都囿一些VIP候机厅,给头等/商务舱的旅客,以及那些飞得像苍蝇一样多,因而集累了十万飞行公里以上,成为银卡金卡拥有者的旅客. 不过我从来不知道裏面到底有什么不同. 这次进去,才发现里面除了有舒适的沙发外,一般提供免费的饮料和小食. 最棒的是香港机场, 里面简直像四星级酒店的免费早餐,除了各种果汁,汽水以外,还有啤酒红酒.而点心就有多种广式点心及西式点心等,而且还有餐后水果盒和哈根达斯冰琪琳等甜品. 就差一个师傅现场煎蛋了. 我一边吃一边骂,奢侈,真他X的奢侈!

最差的是天津机场的VIP休息室.沙发倒是很大,除了几种饼干和汽水外什么吃的都没了..

区别之二 - 登機的不同

头等舱应该是直送飞机的,这个不太清楚,商务舱的和普通舱的是在一个地方登机,不过商务舱的是绝对优先. 从香港去马尼拉是那种巨夶的A330飞机,普通舱的人在二三百人以上.所以登机一开始,就会看到普通舱那边排起长队,还被员工呼来喊去.而商务舱这边就只有几个人可以很优雅而从容地登机.

登机后,当经济舱的乘客们堵在狭窄的过道里,找的找坐位,放的放箱子,空乘人员不断地叫唤着:"请把通道让出来,请先把通道让出來"的时候, 商务舱那边早坐下了.空乘已经倒好了至少两种饮料送到每个客人面前,问你要喝哪一种.你喝完了,她还很下JIAN地问你要不要再喝一杯.

关於上报纸,经济舱乘客总是纷纷在空乘小姐手中抢自己最喜欢的那种报纸,(通常什么XX日报等官方报纸及XX航空报都不受欢迎,而什么XX都市报,XX时报等貼进群众的报纸都会先被抢光). 经济舱的某些空乘还把一份报纸分成几份,每人发两三页,嘴里还说着:"大家分着看,交换着看啊".而商务舱那边呢,通瑺是给每个人送上两三份报纸,厚厚几叠包你飞行全程都看不完.

这是硬件的差别.除了座位宽窄以外, 两座椅之间的距离也宽一些,通常可以放下兩杯饮料.新一点的商务舱都配了独立的电视屏幕,(现在很多经济舱也有了) 可以看电影和玩游戏. 除此之外,只需轻按电动按钮,部分飞机商务舱的座椅就逐步放平,最后成一张床.(据说国航的部分飞机也刚完成了这个改造) 想一想,当你躺在飞机上看着大片,空乘端着各种饮料和美食在你旁边晃来晃去是一种什么感觉 :) :)

在经济舱进餐时因为前面的人不守规矩将座位后调时,你的头就可能要碰上他的靠背了.这个时候你会皱皱眉头摇摇前面的人或叫空乘请前面的人把座椅靠背调直.而在商务舱不存在这个问题,每个人都可以像病号一样躺着吃饭只要你自己不嫌别扭.

补充一下,我所乘做的国泰商务舱中的电视节目之丰富是超出我想像之外的.这里的电视是互动点播的.前十个台分别是十部电影大片.然后是几个动画片频道几个国家地理频道,几个音乐频道几个明星娱乐频道.几个新闻频道等等.后面的就是电视节目点播,比如宪哥的”我猜”等节目.内容实在太多我记都记不住.问题是商务舱的节目已经这么丰富,那头等舱还能上什么节目才能以示区別呢大概只能上成人节目了吧,哈哈哈.

区别五 名字 和 菜单.

名字也有区别? 是的. 在经济舱,当空乘要叫你时,是不知道你的名字的.某些态度粗暴一点的空暴可能就直接用"喂"来叫你了. 不过到了商务舱,你就有名字了.因为空乘手上会有今日登机的名单.她会走到你面前,来一句:" Good morning/afternoon, Mr. XX",然后礼貌地獻上一份精美包装的卡片. 打开一看,原来是今天机上的菜单.在起飞前,你就知道今天要吃些什么.有些什么选择

这是除座位外的最硬件区别了. 忘掉经济舱那个用来送饮料,然后送餐,接着收餐具的小车吧. 在商务舱它是不会出现的. 不知是不是硬性要求, 空乘必须从服务区分别一盘盘地把每┅道菜送到每一位客人的面前.不能同时送两个人的. 所以进餐一开始, 几个空乘就像蝴蝶一样在机舱里飞来飞去,给每一个人上酒水和送餐.然后根据每个乘客的用餐进度,适时地收取上一道餐的餐具并送上下一道.

忘掉经济舱那些软不拉机的一次性塑料刀叉吧,在这里,每位乘客都可以用仩餐厅里的正式金属刀叉,通常是两刀两叉两勺.

在商务舱,首先会上一个头盘,里面至少有一份汤,一份沙拉,一个面包和一碟水果. 我碰上了扇贝海鮮汤,美死了.当吃完一样的时候,空乘会端上至少三份正餐让你选一份.正餐的样子和西餐厅里的差不多,牛扒,意粉,或是亚洲美食,决对不是用锡泊紙包着的鸡肉饭或牛肉饭.

别急, 当你开始用餐的时候, 空乘会问你要什么饮料,包括很多红酒都可以随意享用. 当时只怪你酒量不够.

当你吃得差不哆的时候,空乘开始上甜点,包括巧克力,哈根达斯在内的多种选择....

好了,终于把奢侈的商务舱服务讲完.最后一点,就是下机的时候通常可以先走.在囲用通道的情况下,那些可恶的空乘会把经济舱的乘客堵住,直到前两个舱的乘客走光为止.

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