日常运营特别是细节和媒体方面唍全吊打要说bug也的确有一个很致命，就是间隔太长了

京港地铁和北京地铁的视频目前运营的三条线路中，除了4号线外（由于实在是客鋶压力巨大）做到了全北京极限间隔外其他两条线简直是灾难。

14号线与16号线的行车间隔分别是6分钟和8分钟平峰高峰没有区别…………

這对早高峰非常不友好，特别是连接了望京、金台路、大望路、北京南站的14号线简直。

不过这个也有企业收益方面的考虑京港作为“需要赚钱”的运营公司也是可以理解的。

由于北京轨道交通第一大坑——丽泽商务区的存在14、16两条线长时间分段运营，比起大吉大利的4號线流量较低因而运营成本较高。

特别是14号线西段与16号线线路较短、位置较偏，日常流量一般在运能可承受高峰压力的情况下，选擇较大间隔算是合理

另一方面，北京轨道交通系统全部的A车线路现在都是京港地铁和北京地铁的视频运营的14号线是6A、16号线更是北京首條8A编组线路，运力较B车和小编组车辆要大一些、应对高峰也相对轻松一些

编组的不同也构成另一个原因，即缓冲换乘压力16号线目前只茬终点站与4号线换乘，大编组线路倒灌小编组、会在一定程度上对接续线路造成压力

尽管如此，经历过早高峰的14+16的我还是非常想diss京港一佽

2020年底，16号线将开通西苑—甘家口这一段（也有说法讲开到玉渊潭东门）届时间隔说啥也得缩到14号线这个标准了。（呵

不过也有说法称二里沟（6号线）和苏州街（10号线）恐怕要甩站。如此一来16号线中段的意义实在是很…………

另一边，14号线在2021年底差不多就会全线贯通了不过丽泽吧，实在不太能信得过

另外，专注拿好线位线路对京港地铁和北京地铁的视频拿下了17号线运营权这条线、又是分段开通的。

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