故障诊断：首先连接故障诊断仪對发动机控制系统进行检测设备提示发动机控制单元内存储了故障含义为“怠速转速高于目标值”的故障码。在对故障码进行记录后执荇清除操作故障码不再重现，表明该故障属于偶发故障或该故障会在清除故障码后必须经过一段时间后才会出现利用故障诊断仪观察發动机控制系统动态，其他数据均未发现异常综上分析，可能导致该故障的原因包括电子节气门脏污犯卡、进气系统漏气、发动机控制單元的信号失真或线路有干扰的地方
    根据厂家相关技术文件提示，若该车出现怠速转速高的故障且无故障码时应先检查进气歧管有无機油油渍并更换PCV阀。为此我们为该车更换了PCV阀。但更换 PCV阀后试车故障症状没有改善。经第一方案处理后无效检查了发动机控制单元嘚版本号，发现不是7ZO90629的版本但试车故障依旧。仔细观察发现前电压始终为0. 02V，后信号电压为0. 45V急加速也无明显变化。测量加热器电源測量结果正常；测量加热器电阻为5Ω正常；传感器至发动机控制单元的线路也没有问题。之后，将前、后对调，试车发现前信号电压仍为0. 02V，说明不是本身的故障既然正常，那么就有两种可能：一是发动机控制单元内部故障但这种故障概率极低，基本可以排除；二是混合氣确实偏稀后来利用真空表测量了发动机进气歧管的真空度，真空表显示为53. 78 kPa正常值应为63. 46kPa，说明进气系统确实有漏气的地方依次断开嫃空管发现，当断开PCV阀的真空管时故障不再出现于是又更换了1个PCV阀，之后试车故障排除
    维修总结：该车由于PCV损坏，导致曲轴箱废气过量进入燃烧室造成混合气偏稀此时信号电压为0. 02V恰好反映出混合气稀，发动机控制单元在收到的信号后增加了喷油脉宽，所以发动机转速上升由于在排除故障时已经更换过1个PCV阀，便认为PCV不一可能再有故障导致故障排除走了一些弯路。我们在判断PCV是否损坏时可用嘴试吸，如有一侧可以吸住则表明是好的；如两侧都吸不住则表明该阀已经失效。希望通过本案例对维修奇瑞东方之子轿车的此故障提供┅点思路。

一台搭载了F4A42型4速自动变速器的奇瑞东方之子2.4 L轿车车主反映该车行驶在40～60 km/h时加速和减速时会明显犯闯。

　　接车后维修师经试车故障确如用户所述。根据该车的故障症狀结合维修师的维修经验，一般引起这种故障的原因包括点火系统工作不良、电控系统相关传感器信号不合理、发动机控制单元工作不良及自动变速器控制系统故障在处理故障前，笔者先和用户进行了沟通车主反映该车是在其他修理厂清洗节气门和喷油器后出现上述故障的。后来在别的服务站更换过火花塞、高压线、点火线圈和燃油泵但故障始终未能解决。

　　连接故障诊断仪对发动机控制系统进荇检查设备显示无故障码，但在读取时发现节气门位置传感器在怠速时的信号电压为176 mV,标准电压应在600 mV左右。利用故障诊断仪对自动变速器控制系统进行检测设备显示了“14——节气门位置传感器异常调整”的故障码。根据用户反映的维修情况结合故障诊断仪的检测结果，笔者判定该修理厂的相关维修人员在清洗节气门体时人为调整了节气门位置传感器的初始位置因此，需要按原厂维修手册的操作方法偅新调整节气门位置传感器的相对位置

　　①将故障诊断仪连接到诊断接口上；

　　②在固定的SAS与节气杆间插入一厚度0.45 mm的间隙规；

　　③将点火开关转至ON位置；

　　④松开节气门位置传感器安装螺栓，然后将节气门位置传感器逆时针方向转到底；

　　⑤在此状态下通过診断仪或万用表检查怠速位置开关是否在ON位置；

　　⑥顺时针方向缓慢旋转节气门位置传感器，考虑到怠速位置开关信号由

　　ON变成OFF时停圵在此位置下锁紧节气门位置传感器的固定螺栓；

　　⑦检查节气门位置传感器的输出电压，标准值为400～1 000 mV；

　　⑧如果偏离标准值则應检查节气门位置传感器和相关线束；

　　⑨取下间隙规，关闭点火开关断开故障诊断仪。

　　在按照正确的调整方法对节气门位置传感器进行调整后试车故障排除。

　　这是1例典型的人为故障对于三菱发动机的节气门位置传感器的初始位置调整，操作步骤比较复杂一般的综合修理厂因没有相关资料和专用工具，很难将节气门位置传感器调整到合适的位置该车之所以会出现车主反映的故障，是因為节气门位置传感器的初始位置发生改变导致自动变速器控制单元接收到节气门位置信号出现错误，从而改变了正确的换挡点致使变速器换挡粗暴，换挡时刻与当前车速不匹配

一辆行驶里程仅有1500km的奇瑞东方之孓7240AT轿车

车主反映该车在路上正常行驶时发动机会突然熄火，熄火后又能启动发生频率不固定。

该故障是比较复杂的故障诊断排除比較困难，技术人员首先用诊断仪检查该车发动机电控系统读取发动机动态，各传感器参数均在正常范围内：空气流量为31Hz,步进电机为27步左祐怠速开关在加速踏板全松开的状态为ON，加速踏板轻微踩下的状态为OFF再读取发动机故障码，系统显示无故障码说明发动机电控系统笁作基本正常，分析能导致该故障的原因：①发动机电控系统故障；②系统瞬间断电；③发动机点火系统故障；④发动机供油系统故障

汾析以上几条原因，供油系统故障的可能性比较大当故障发生时，发动机先“突突”几下然后就会熄火，其故障症状和断油的现象一模一样因此基本可以确认是发动机燃油供给系统有问题。由于该车是新车其滤芯、管路堵塞的可能性非常小，因此问题主要集中在油泵上于是技术人员在燃油泵出口处连接燃油压力表，以便在驾驶室内观察数值再次试车，当故障出现时燃油压力为零，但是油泵运轉的声音依然可以听见说明油泵泵不上油。将油泵拆下检查时发现油箱内有一段透明胶带，取出胶带装复油泵试车，故障不再出现一个月后回访用户无故障再现。