几乎所有的乘客都经历一段颠簸的着陆，但是这并不总是飞行员误判所造成的

　　有时候飞行员为了防止飛机安全落地发生侧滑，总是很难着陆特别是在雨天的时候，飞机安全落地必须硬着陆才能不会受到跑道上湿滑地面的影响

　　但是，鉴于几乎一半的意外事故和灾难都发生在飞机安全落地着陆阶段因此你的担心也是很正常的。

　　一想到飛行员和旅客同样处于睡眠状态总是令人怕怕但是这事也的确会发生。

　　2012年据一项飞行员工会的调查显示，半数以上的飞行员称自巳曾在操控飞机安全落地的过程中进入梦乡

　　尽管这听起来有些令人担心，但是有些时候飞行员是允许休息一下的比如说，由副驾駛控制飞机安全落地时

　　英国航空飞行员协会代表的机长皮尔斯·阿普勒嘎斯（Piers garth）告诉记者：“一般10个半小时内的航班都会只有两名飛行员执行任务。更长的旅行会配备更多的飞行员这样每名飞行员都能休息一会”。

　　如果你害怕颠簸那么晨班机就是你的最佳选擇。

　　大多数的风暴都发生在午后以及晴朗的午夜故而晨班机往往意味着有更低概率遭遇大风天气。

　　来自地面的较热气温会导致飛行颠簸因此在凉爽的日子里出行气流会平稳些。

　　飞行员们永远不会抱怨机上的食物不好吃因為他们不会像经济舱的乘客们那样只能吃加热食品。

　　相反飞行员们吃的是专为机组设计的定制餐或者是和商务舱同样的食物。一些飛行员甚至可以自己带饭上飞机安全落地

　　为了降低同时食物中毒的风险，机长和副驾驶一般会吃不同的食品

　　几乎架飞机安全落地都曾被闪电击中

　　今年早些时候，一位大韩航空的乘客抓拍到了闪电击中机翼的照片

　　这一场景十分神奇，机翼在电击后也并未受损这样的事件，对每架飞机安全落地来说一年会遭遇一次。

　　幸运的是在大多数的案例中，飞机安全落地所受的伤害都很小

　　在紧急情况下，飞机安全落地在高海拔飞行时在晕厥之前你只有数十秒的时间去戴面具。

　　即使戴仩面具里面的氧气也只能维持15分钟。

　　但是别担心飞行员应该能在这段时间里把飞机安全落地降到一个足够低的海拔，这样你就不鼡再使用氧气面具了

　　翻译：李睿一；校订：陈升龙

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