东阳横店通用机场通航首飞与义乌机场有什么不同？其实并不完全一样，在此，我们科普一下什么是通用机场？通用机场和民用机场有哪些区别？

上午9时40分许，随着3架飞机划破天际，东阳横店通用机场迎来了首航仪式，标志着机场正式启用。该机场的启用，将有利于完善全省通用机场布局，推动通航产业的发展，有力构建高速公路、铁路和机场并行的东阳交通体系，促进区域经济发展和产业升级。

东阳横店通用机场于2017年12月26日获得民航颁发的《通用机场使用许可证》，机场类别为Ａ1类。据介绍，东阳横店通用机场占地面积521.4亩，飞行区等级为2B，设计最大机型为Y12，跑道长800米、宽45米，由两条垂直滑行道连接停机坪，机坪面积12000平方米，可同时停放24架飞机。东阳横店通用机场是浙江省重点建设项目，总投资约10亿元，是目前国内规模较大、设施设备较为齐全的通用机场。

据网络介绍，东阳横店机场属于通用航空，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。 东阳横店通用机场于2011年破土动工。 中文名 东阳横店通用机场 外文名 Dongyang General Airport 场址 为东阳市横店镇路西村 ，跑道长度 800米 ，占地面积 521亩 。东阳横店通用机场位于横店镇金马村，首期工程占地521亩，总投资为5亿元左右，新建飞行区的等级指标为1B，规划1条跑道800m*45m。远期投资在15亿元左右，规划跑道长度4C预留，符合拟引进的机型要求，主要建筑包括航站楼、FBO、飞行驾校教学区（含飞行俱乐部会所）、航空器及部附件维修厂、通用航空器组装厂等。通用机场一期建成后，东阳将依托机场平台，推进横店航空产业园区建设，并延伸航空产业链，完善东阳市立体交通体系，促进东阳区域经济发展和产业升级。

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国务院办公厅出台的《关于促进通用航空业发展的指导意见》，对我国通用航空事业作出部署。《意见》提到，要在2020年建成500个以上通用机场。基本实现了地级以上城市都拥有了通用机场。不过，很多公众会把通用机场跟我们常见的民用机场联系在一起，认为都是一样的。其实并不完全一样，在此，我们科普一下什么是通用机场？通用机场和民用机场有哪些区别？

民用机场是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。民用机场分为通用机场和公共运输机场；不包括临时机场和专用机场。通用机场肯定属于民用航空机场。但承担了更多其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、气象探测、农林喷洒、消防警巡、空中救援等等特殊的民用飞行任务。

通用机场和民用机场有哪些区别？ 有6个“不一样”

跑道建设不一样：通用机场的跑道导航设施往往比较简陋，一般不具备大型民航飞机起降的条件。

跑道长度不一样：民航机场有长长的跑道，而且通用机场跑道相对会短。目前我国把机场按照飞行区等级划分。用“数字+字母”两个部分组成的编码来表示。第一部分的数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分的字母，表示飞机的尺寸，也就决定了所要求的跑道和滑行道的宽度。目前我国民用机场飞行区等级均在4D以上。也就是说都是1800米跑道以上了。

跑道样子不一样：通用机场除了跑道的长度宽度比较小，甚至没有跑道，只有供直升机起降的停机坪。民用机场的跑道是水泥跑道，但通航机场可以是草地，沙石地，雪地等。

跑道的位置不一样：民用机场都是陆上的。也有山区需要削平山头，沿海填海造机场的。但通用机场就灵活许多。可以陆上，也可以在楼顶停机坪，甚至在水里起飞。

停放飞机不一样：执行通用航空飞行任务的飞行器大都是小型飞机、轻型飞机、直升机等；民用机场则是专供大型航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域。

用途尤其不一样：民用机场主要承担旅客和货物运输。通用机场则开展飞行员培训、空中巡查、空中测绘、气象探测、防林护林、喷洒农药等作业飞行，以及应急救援、商务包机、空中摄影、景点观光、空中表演、私人飞行、短途运输、航空运动等民生功能。

目前因为通用机场太少，导致一些通航飞行占用了民用机场资源。这就好比自行车上了机动车道。不仅影响了机动车交通，而且占据那么宽的道路造成资源浪费。

在我国，对于通用机场也是有分类的。一类（A类）通用机场是指“具有10-29座航空器经营性载人飞行任务，或最高月起降量达到3000架次以上”；二类（B类）通用机场是指“具有5-9座航空器经营性载人飞行任务，或最高月起降量达到600-3000架次以上”；三类（C类）通用机场则是指“除一、二类外的通用机场”。因为通用机场的多样性，民航各地区管理局对于通用机场的定义和分类标准也还没有完全统一。