西宁到乌鲁木齐高铁路线什么时候能重新开通?

中新网北京7月9日电 今天,从陕西宝鸡到甘肃兰州的宝兰高铁将正式通车运营。宝兰高铁的通车打通了中国高铁横贯东西的“最后一公里”,宝兰高铁与已开通运营的徐兰高铁西宝段、兰新高铁连通,将中国西北地区全面融入全国高速铁路网。

对于普通民众来说,这条高铁带来的便利与实惠也显而易见。开通之后,兰州至“北上广”三地9至11小时“交通圈”初步形成,如果你是一名从上海出发的“吃货”,早上你可能还在吃上海小笼包,中午可以吃上西安羊肉泡馍,晚上就可以吃上兰州牛肉面。

――打通中国高铁横贯东西的“最后一公里”

今天开通运营的宝兰高铁也就是陕西宝鸡至甘肃兰州高速铁路,这条高铁线路于2012年年底开工建设,今年3月开始分段联调联试。

这条高铁线路全长401公里,自陕西省宝鸡市引出后,经甘肃省的天水市、秦安县、通渭县、定西市至兰州市,全线设宝鸡南、天水南、秦安、通渭、定西北、兰州西等8个车站,运营时速250公里。

这条高铁有多重要?宝鸡至兰州高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中陆桥通道的重要组成部分,是横贯西北地区与中、东部地区的铁路客运主通道。宝兰高铁与已开通运营的徐兰高铁西宝段、兰新高铁连通,将中国西北地区全面融入全国高速铁路网。

宝兰高铁打通了中国高铁横贯东西的“最后一公里”,使甘、青、新三省区融入“四纵四横”全国路网布局,实现了与中东部地区的大贯通、大贯联。

――早上上海小笼包,中午西安羊肉泡馍,晚上兰州牛肉面

对于普通民众来说,这条高铁带来的便利与实惠更是显而易见。

单从交通便利来说,宝兰高铁通车之前,从宝鸡乘坐火车到兰州最快要用时5小时28分,而最慢的一趟车用时8小时11分,其他车次用时在7个小时左右。而宝兰高铁开通后,从宝鸡出发仅需两小时左右就可以到兰州。

宝兰高铁的开通,兰州西至西安北全程运行时间约为3个小时左右,兰州西至西宁全程运行时间约为1小时多,这将带动这三个省会城市实现“同城化”。

此外,宝兰高铁西安北至嘉峪关南全程运行时间约为8小时左右,每天7:00―22:00时间段内基本实现了“公交化”发车,密度最大时,间隔只有半个小时左右。如果你是一名“驴友”,早上你可能还在游览古都西安,下午就可以领略嘉峪关的大漠风光。

从更大的范围来说,随着宝兰高铁的开通,兰州至“北上广”三地9至11小时“交通圈”也初步形成。如果你是一名从上海出发的“吃货”,早上你可能还在吃上海小笼包,中午可以吃上西安羊肉泡馍,晚上就可以吃上兰州牛肉面。

――兰州至北京高铁二等座690元

今次宝兰高铁正式通车运营前夕,从7月6日16时起,宝兰高铁各次动车组列车车票就已经开始预售。

列车运行时刻显示,作为宝兰高铁上的最大交通枢纽站――兰州西站每天将有东达西至、北上南下共计42对列车始发、终到或停靠。其中,“G”字头动车组列车11对,“D”字头动车组列车31对。

来看票价,宝鸡南至兰州西一等座车票为149元、二等座车票为123元。如果从西安出发,西安北至兰州西, 一等座为301元,二等座为232.5元。

从兰州到“北上广”三地观察,兰州西至北京西开行动车组列车1对,G430次9:53从兰州西站始发,18:53到达北京西站,运行时间9小时整,二等座票价690元。

兰州西至广州南开行动车组列车1对,G834/1次8:05从兰州西站始发,20:26到达广州南站,运行时间12小时21分;二等座票价988元。

兰州西至上海虹桥开行动车组列车1对,G1930/27次10:37从兰州西站始发,21:09到达上海虹桥站,运行时间10小时32分;二等座票价844元。

――列车耐高寒、抗风沙,零下40℃正常运行

7月6日上午,一组CRH5G型技术提升动车组抵达西安铁路局西安北动车所,这也是该型号动车组在中国的首次亮相,这一新车型主要服务于宝兰高铁开通后西安局加开的各次高铁列车。

CRH5G型技术提升动车组是专门针对兰新线特点,以更好适应高寒高温高湿高原和强风沙强紫外线运用条件而研制生产的全天候动车组,设计运行时速250Km/h。

这一新车型中,整车9项关键技术及10项配套技术的自主化率、国产化率达到90%以上,是具有完全自主知识产权的耐高寒抗防风沙动车组。通过种种改进措施,可使该型动车组在零下40℃的高寒条件下正常运营,具有抗风、沙、雨、雪、雾、紫外线等恶劣天气的能力。

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7月9日,随着兰州开往徐州的G2028次列车从兰州西站开出,历时5年建设的宝鸡至兰州高铁正式开通运营,至此,地处西北的新疆、甘肃、青海融入全国高速铁路网,一条东起徐州、西至鲁木齐世界最长高铁线通向新疆。

新疆晨报记者了解到,宝兰高铁东起宝鸡,西至兰州,是我国中长期铁路网规划中徐兰客运专线的西段,是国家铁路“四纵四横”客运专线网,连云港——兰州——乌鲁木齐——阿拉山口,以及“一带一路”欧亚大陆桥的重要组成部分。宝兰高铁2012年正式开工建设,设计时速250公里/小时,主要站点有宝鸡南站、天水南站、秦安站、兰州西等站,铁路东与徐兰高铁西宝段相接、西面与兰新高铁相连,是打通中国高铁横贯东西的“最后一公里”,将中国西北地区全面融入全国高速铁路网。

宝兰铁路开通后,在我国东西方向形成了一条高铁大动脉,从徐州经郑州、西安、兰州、西宁到乌鲁木齐,形成徐兰客运专线 +兰新铁路第二双线的高铁线路,变成徐州至新疆客运专线,全长3176公里,是目前在世界上运营里程最长的高速铁路。

据了解,根据铁路部门安排,宝兰铁路开通后,兰州西站每天将有东达西至、北上南下共计42对列车始发、终到或停靠。其中,“G”字头动车组列车11对,“D”字头动车组列车31对,兰州至北、上、广9至11小时“交通圈”初步形成,大大缩短了西北前往内地城市的时空距离。此外,从兰州每日前往西安的动车达到33趟,全程运行时间约为3个小时左右,平均间隔22分钟1趟,实现了公交化密集开行。

票价方面,兰州至西安全程3小时,其中“D”字头列车一等座231.5元,二等座174.5元,“G”字头商务座525.5元,一等座231.5元,二等座174.5元。兰州至北京,全程9小时,二等座票价690元。兰州至广州,全程12小时21分,二等座票价988元。兰州至上海,全程10小时32分,二等座票价844元。

记者从新疆铁路部门了解到,宝兰高铁开通后,兰新高铁融入了全国铁路网,但目前暂时没有安排从新疆直达内地各城市的动车开行计划,因此,从乌鲁木齐开往内地的动车目前还只能到兰州,乘客可以选在在兰州换乘高铁前往内地城市。

相比兰州、西安同处西北的城市,宝兰高铁开通似乎对新疆没什么影响,这是为什么呢?

据了解,兰新高铁全程1776公里,是目前我国一次性建成的最长高铁线路,目前从乌鲁木齐乘动车到兰州,全程用时约11小时30分。从时间和距离来看,从新疆开直达内地城市的动车面临着距离远和成本高的两个障碍。目前乌鲁木齐至兰州全程11个多小时已接近了动车所能行驶的上线,因为动车不同于普速列车,需要每天在夜间入库检修,因此,如果开行乌鲁木齐至内地城市超远距离动车,对对铁路部门也是个不小的挑战。除此之外,动车远距离运输的成本很高,体现在旅客身上就是票价不菲,目前兰州至广州的高铁一等座1533元,二等座988元。如果坐二等座从乌鲁木齐到广州,那么全程票价需要1538元,这个价格已经接近民航的价格,竞争优势难以体现。

因此,短期看,宝兰高铁开通并不会对新疆铁路的出行带来重大影响,但从长期看,宝兰高铁的开通使得兰新高铁进入了全国铁路网,我国铁路规划“八纵八横”中最长的一横形成,对于连通内地与新疆,乃至通过新疆将高铁通往国外,都打下了基础。

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据兰州铁路局了解到,2009年开工的兰新二线是一条横贯东西的现代“钢铁丝绸之路”,线路横跨甘肃、青海、新疆3省区,全长1776公里,是目前世界上一次性里程最长的高速铁路,投资估算总额1435亿元,沿线共设31个车站,设计时速为200公里。

经过铁路建设者5年的艰苦施工,甘肃省首条高速铁路——兰新铁路第二双线线下主体工程及相关配套工程目前已经接近尾声,计划今年8月1日开始实施段联调联试,9月1日开始实施西宁至新疆段联调联试,预计年底试运营。这意味着我省高铁梦即将变为现实,届时兰州至乌鲁木齐的铁路运行时间,将由目前20多个小时缩短至8小时,将在甘肃、青海、新疆形成一条新的大能力快速铁路运输通道,与既有兰新铁路基本并行,形成双线并行运输格局,同时与陇海、兰渝、包兰、青藏线共同构成西部铁路网络。

这条铁路将在甘、青、新三省区之间形成一条新的大能力快速铁路运输,并与既有兰新铁路以及陇海、兰渝、包兰、太中银等铁路紧密衔接,构成较为完善的西部铁路网络,从而大幅提高兰新铁路以及西部铁路网的运输能力。兰新铁路二线甘青公司指挥部日前公布,经过五年的紧张施工,兰新二线所有工程都按照预期顺利实施,二双线线下工程完工为8月1日开始的联调联试奠定了基础,计划今年8月1日开始实施西宁至兰州段联调联试,9月1日开始实施西宁至新疆段联调联试。联调联试是指兰新二线项目全线封闭运行测试,在这个过程中,用不同时速的动检车对沿线轨道、电务等各项设备逐步测试调整,直到确保最高时速没问题。

兰新二线工程建设标准按(200~350)km/t一级双线电气化高等级铁路标准建设,设计时速为200公里,兰州至西宁段和哈密至乌鲁木齐段线下预留提速为250公里/小时。这意味着,兰新二线建成运营后将结束不通高铁的历史,真正进入到高铁时代。

据悉,兰新二线项目全线封闭运行测试结束后,预计将于今年年底开通并进入试运营。届时,乌鲁木齐到的列车运行时间将由现在的40多个小时缩短至12小时左右,实现朝发夕至,兰州到乌鲁木齐将由现在的20多个小时缩短至8小时左右。与此同时,兰新铁路二线是亚欧大陆桥铁路通道的重要组成部分,建成运营后将提升我国和中亚、欧洲等地的铁路运输能力,有利于完善我国向西开放格局。在具体线路走向上,该线自兰州西站引出,经青海西宁,甘肃、、,新疆哈密、吐鲁番,引入乌鲁木齐站,建成运营后沿线的800万群众将受益。

兰州到乌鲁木齐即将进入高铁时代

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