美国航空 美国航空飞机上的影音设备及USB插口。

　　中新网北京8月24日电 (种卿)近期，有关是否可以在飞机平飞状态下玩手机的话题被热议，继美国、新加坡、巴西等多国陆续放开空中手机禁令后，我国相关部门也在思考这个问题。有业内人士表示，解除手机空中禁令是大势所趋，然而也不能“一放了之”，后续应解决使用规范、监管等一系列问题。

　　空中是否禁用手机 国内、外航企要求有别

　　在美国航空从芝加哥飞往北京的航班上，苏晓体验了把空中“冲浪”，“全程既可用手机免费使用无线网络，又可用USB接口充电”。

　　除了不能接打电话，社交、网购、新闻等手机APP都能正常使用，有几次苏晓感觉网络不太稳定，“毕竟是免费的，也没那么高要求，让长途飞行不难熬就知足了。”

　　“但乘坐国内航班，手机在空中被禁止使用，更不用说能用手机上网了。”乘坐几次国外航班均未被要求关闭手机后，苏晓产生这样的疑问，“为何国内航班要禁止使用手机？”

　　记者查询国内民航“客舱服务与安全”条款得知，国内，从飞机关闭舱门时刻起，至结束飞行打开舱门时刻止，不得开启和使用移动电话等主动发射无线电信号功能的便携式电子设备。这意味着乘客在飞机起飞、降落以及平飞阶段都需要关闭手机，且包括带有飞行模式的手机。

　　深圳航电技术研究院CTO谢鹰告诉记者，美国联邦航空局大面积解禁手机飞行模式也是近几年的事，国内还没有跟上，从而造成了暂时性的国内手机禁令比国外严格的情况。

　　“除美国外，新加坡、澳大利亚、巴西等国家航空管理当局也在陆续放开手机禁令。”谢鹰表示，多国航空管理当局在解除手机禁令的同时，将是否允许乘客开放手机飞行模式的决策权交给了航企。

　　资料图。中新社记者 唐梦宪 摄

　　国内空中玩手机或解禁 旅客最关心安全问题

　　据媒体报道，中国民航局飞行标准司运输处处长朱涛近日表态，民航局正在对限制机上使用电子设备的规定进行修订，相关规范将在今年年底或2017年初公布。

　　如果未来民航局允许手机可飞行模式下使用，你最关心啥？记者随机采访的十多位旅客中，多数人选择了“安全”。

　　“作为交通工具安全性是第一位的。”来自北京的关先生有着不少困惑，不让开手机是怕信号干扰飞行，存在安全隐患，那如果放开限制，是证明手机信号不会影响飞行了？还是有新技术能隔绝干扰呢？

　　目前，没有确凿证据能支持“飞行过程中未关机的手机会对飞机安全造成威胁”这一说法，美国和欧洲的监管部门为此在大约3年前发布了修订后的安全标准。

　　在谢鹰看来，“解除机上手机禁令是大势所趋，然而放开容易，有效监管却很难。”

　　实际操作中，无法检测手机是否开启了飞行模式，且国内手机品牌繁多、山寨手机偶有出现，后续亟待解决如何制定规范制度，以及有效监管等系列问题。

　　航企机上WiFi服务起步五年 成少数人福利

　　为解决，乘客在飞机上的上网需求，国内民航客机上的网络服务起步并不比国外航空公司晚。

　　2011年，国航在北京至成都客场首次开放WiFi局域网，随后东航、深航、海航、厦航、等航企先后跟进。

　　“虽然起步较早，但我国民航机上网络业务在规模化推广方面并不理想。”空中互联网产业联盟王淼撰文表示，航企对该业务普遍采取观望态度，三大航也表现出“后发”意愿。

　　记者发现，国内各大航企仅在少数几个固定航班开通了WiFi服务，且处于免费体验阶段，有的只对前10名或者前50名申请者开放。

　　谢鹰道，“如果机上没有网络服务或者只开放有限的影音资源，手机的使用体验远不如平板电脑；而如果不放开手机，即使机上网络服务跟地面一样，也未必能得到旅客青睐。”

　　机上WiFi改装成本高 收费恐难“亲民”

　　记者发现，虽然东航机上WiFi服务还未进入收费阶段，但官网给出了258元的标价。如果未来航企全面开放机上WIFI，以这样价格收费，你是否愿意买单？

　　“不会买的，几个小时就二百多元，比出国租的移动WiFi不知道贵多少倍。”在苏晓看来，即使成本再高，这个价格也实在不可思议。

　　设置“天价”空中网费，航企恐怕也是情非得已。谢鹰说，由于我国民航飞机基本都是进口客机，卫星上网设备均来自欧美，高昂的飞机改装和卫星流量成本，使得卫星等机上网络方式难以推广，目前国内装载“天地互联”设备的民航客机还不足30架。

　　一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者，为一架客机改装机上网络设备就要耗资几百万人民币。

　　资料图。中新社记者 陈骥旻 摄

　　空中网费怎么收？专家建议免费与收费项目共存

　　尽管政策还未放开、航企保守观望，但中国空中网络服务的市场潜力毋庸置疑。

　　中国民航局数据显示，2015年全行业完成旅客运输量43618万人次，按照平均飞行时间为2小时计算，一年也有接近10亿小时的空中“闲暇时间”。

　　“空中互联网行业还是一片蓝海，在未来3-5年将迎来快速发展期，航空运输也面临从白热化的票价竞争向提供差异化服务的转型。”谢鹰称。

　　据全球企业增长咨询公司弗罗斯特－沙利文预测，到2020年，全球机上市场的规模将从2015年的14亿美元增至17亿美元。

　　觊觎这片蓝海的绝不只有航企，来自产业链上、下游的网络系统供应商、电商、租车公司、酒店预定平台等，都可能受益于逐渐完善的空中网络服务。

　　要如何将服务变现？国际上普遍有两种模式：一种是前端收费，即面向乘客，国外航企多采用按航段、流量、时间等方式计费，乘客可办理年卡或者流量卡；另一种是后端收费，通过向合作的企业和商户收取运营费用。

　　“欧美航企基本采用直接向旅客收费的方式，这符合当地消费者的消费习惯，而从中国消费者的角度来讲，免费与收费项目共存的方式更易被接受。”

　　谢鹰建议，国内航班，基于服务的影音资源可免费开放；基于流量的即时通信、社交等以流量或航次收费。

　　资料图。中新社记者 张道正 摄

　　空中手机可上网 我们以后能在飞机上做这些事情

　　旅客能享受多么丰富的网络服务，取决于网络系统供应商能提供怎样的服务。

　　据王淼介绍，一般情况民航机上网络系统供应商有三种类型：传统航电娱乐系统供应商、通讯运营商跨界拓展到机上网络领域、互联网企业。记者发现，东航现有空中网络服务就是与中国电信合作运营。

　　说起航空飞行的“痛点”，谢鹰认为有两个：无聊和失联。无聊可以通过IFE(机载娱乐系统)解决，即使是十多个小时的国际航班，看几部电影就可以打发掉不少时间。如果，未来解除手机禁令，再有天地互联技术升级，未来旅客就可彻底解决无聊和失联问题。

　　业内人士称，如果放开手机禁令，旅客通过机上无线网络就可登陆任何一款社交软件，刷朋友圈、看微博，甚至还能通过机上网络平台预订接机、下榻酒店和回程机票。

　　国航一位负责人告诉记者，目前20余架国航飞机已装载不同模式的机上网络设备，技术不是问题，未来要思考的是如何营运和持续发展。

免责声明：中国网财经转载此文目的在于传递更多信息，不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。

随着国内疫情防控形势的好转，因疫情而沉寂多时的机票市场出现了新的现象级产品，多家航空公司推出不限次数飞行套餐，受到市场热捧。

东航推出“周末随心飞” 你买了吗？

近日，东方航空推出的“周末随心飞”产品引发了关注。

3322元，全国随意飞一年！你没听错，六月中旬，中国东方航空推出一款“周末随心飞”产品，购买之日起到2020年12月31日，都可以在任意周末，不限次乘坐东航和上海航空的航班，飞往除港澳台以外的国内各大城市。产品一经推出，线上购买渠道就被挤爆。虽然在使用说明中明确了很多限制条件，但依然挡不住消费者的热情，有网友还称之为“异地恋的福音”，甚至有人一次性购买十套，再以高价转手卖出。

在刚刚过去的端午节假期，该活动第一次进入兑换时段，共有6.5万套“随心飞”套餐被激活。上海多个东航航班中，“随心飞”旅客占比均超过90%。6月30日晚，“周末随心飞”套餐停止售卖，东航发文宣布一期惜别，将做好后续服务保障工作。

你方唱罢我登场，海南航空7月1日预告，将于本月6日推出“海航随心飞”产品，适用于集团旗下12家航司，售价两千多元的价格在宣传时还卖起了关子，让人猜不透究竟是2099元还是2999元。华夏航空也在近期推出了“2999任意飞”产品，卡塔尔航空更是开出“空白机票”，最低499美元环游世界。

一场疫情逼得各大航企放下身段，采用各种营销策略直面大众。一些航空公司开启打折促销模式，往乘客账号中发放优惠券。在飞机无法起飞的时间里，各航司还努力拓展副业，开始“花式”自救之路。春秋航空进军电商，董事长亲自带货卖机票。

深圳航空做起了文创产品，把枕头眼罩带进直播间，立志打造自己的独有品牌。四川航空摇身一变，成了疫情期间最“麻辣”的飞机，推出家用火锅套餐，最低200多元包邮到家，厦门航空还为返工之后没有食堂的企业开通了企业团餐定制服务。

忙着转型的不止国内航空公司，一名原本在维珍澳大利亚航空工作的空姐失业后，脱下了高跟鞋穿上了工人靴，转行去矿场工作。韩国易斯达航空公司解雇了80多名新手飞行员，不少人迫于生活压力，改行做起了代驾。泰国的一些飞行员从空中运输，改成陆地运输，骑上摩托车，摇身一变成了外卖员。

航空公司的运营投放自由落体式收缩，减班、停飞、裁员、减薪多管齐下，即使这样，仍然失血严重。接连推出的优惠套餐、低价机票，都以“放羊毛”的形式体现出了航空公司对于现金流的渴望。而无奈转行的机组人员们，也在各行各业维持生计，等待着再次飞上天空。

逆风飞行 航空业危中寻机

随着不少国家和地区疫情防控形势趋向好转，并逐步放松边界管控和旅行禁令，航空企业也开始将复工复航提上日程。然而，要想彻底扭转困局依然很难。在全球旅客量锐减的形势下，航空业的变革正加速到来。

根据国际航空运输协会的数据，2021年全球航空交通量将比疫情之前下降32%-41%。最早要到2023年才能恢复到2019年的水平。国际航协首席经济学家皮尔斯预计，航空旅行需求将在GDP上升约两年后才会出现反弹。

中国民航管理干部学院教授 邹建军：整个航空业的产业链条是全球化的，飞机飞不起来，首当其冲的是航空公司和机场的收入的直接损失；第二，是整个航空租赁、航空金融，包括保险，航空公司从自己采购，到航空租赁，这些结构会加速调整；第三，整个飞机的供需关系也会加速调整，运力过剩的现象可能会在接下来时间里面会维持比较长的一段时间。

供需关系的改变，使得航空公司不得不大规模调整运营机型。法国航空原计划到2022年淘汰全部9架A380客机，但疫情冲击下，法航决定提前让旗下的A380客机永久停飞。当地时间6月26日，法航的最后一趟A380航班从巴黎戴高乐机场起飞，当地不少飞机迷前来拍照留念。

新形势下，一些超大型客机加速了退役的步伐，更高效、更环保的新一代机型将成为未来航空市场的宠儿。

6月初，法国出台了一项150亿欧元的航空业支持计划，其中就明确了新的目标：2035年将推出零碳排放的“氢能”客机，来降低燃油消耗。该计划较此前业界预估的时间提前了10年。

正如法国某媒体评论：“如果每一次危机中都蕴含着机会，那么航空业史上最严重的危机，也可能是实现重大技术变革的机会。”

　　随着生活水平的提高，飞机越来越多的作为人们出行的选择，伴随着我们的出行，总有很多行李需要携带，那么东航托运行李规定有什么?下面学习啦小编整理了2017东方航空行李托运规定，一起了解吧。

　　2017航空行李规定相关 ↓↓↓点击查阅↓↓↓

　　中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines)是一家总部位于中国上海的国有控股航空公司，在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。

　　2017年东方航空行李托运规定：托运行李

　　1、构成国际运输的国内航段，每件行李的最大重量不得超过国际航线规定的重量;

　　2、以上行李的规格(包括体积与重量)，均为航空公司所能接收的最大值，并非免费行李额，您需要为超出免费行李额的部分进行付费;

　　3、超过上述规定的行李，须事先征得东航同意方能托运;

　　4、托运行李要用行李箱或合适的容器包装，锁扣完好，捆扎牢固，能承受一定压力，以保证在正常的操作条件下安全运输;对于包装不符合要求的行李，东航可以拒绝作为托运行李收运和/或不承担损坏的赔偿责任。

　　2017年东方航空行李托运规定：非托运行李

　　1、每位乘客(婴儿除外)可随身携带的行李规定如下，旅行前请您查看与随身行李额度以及哪些物品可随身携带的所有相关信息。

　　注：超过上述重量、件数或体积限制的随身携带物品，应作为托运行李托运。

　　2、携带婴儿的旅客在您的上述手提行李额度之外，您还可以免费携带以下随身物品：

　　(1)旅途中婴儿需用的食物、尿布等婴儿用品。

　　(2) 一辆能置于客舱行李架内的全折叠轻便婴儿车。

　　(3) 一个婴儿摇篮或/婴儿固定装置(占座时使用)。

　　温馨提示：机场安全检查部门可能会根据安保情况调整随身携带物品的范围，请您予以配合。

　　3、残疾旅客可携带辅助设备(包括但不限于下列样式)：

　　(1)残疾旅客辅助设备，包括但不限于：手杖、拐杖、假肢、助行器、可折叠式轮椅。仅中美航线允许轮椅旅客将典型成人用折叠式轮椅或手动组装式轮椅带入客舱，每个航班仅限1辆;轮椅不拆除轮子或不拆除部件时的尺寸应不大于33×91×106厘米(cm)/13×36×42英寸(in)。

　　(3) 盲杖、助视器、盲人眼镜、导盲犬。

　　(4) 助听设备、助听犬。

　　(1)乘坐国内航班的旅客一律禁止随身携带液态物品，但可办理交运，其包装应符合民航运输有关规定。

　　(2)旅客携带少量旅行自用的化妆品，每种化妆品限带一件，其容器容积不得超过 100 毫升，并应置于独立袋内，接受开瓶检查。

　　(3)来自境外需在中国境内机场过站或中转的旅客，其携带入境的免税液态物品应置于袋体完好无损且封口的透明塑料袋内，并需出示购物凭证，经安全检查确认无疑后方可携带。

　　(4)有婴儿随行的旅客，购票时可向航空公司申请，由航空公司在机上免费提供液态乳制品;糖尿病患者或其他患者携带必需的液态物品，经安全检查确认无疑后，交由机组保管。

　　B、乘坐国际及地区航班

　　(1 )乘坐从中国境内机场始发的国际、地区航班的旅客，其携带的液态物品每件容积不得超过 100 毫升( ml )。容器容积超过 100 毫升，即使该容器未装满液体，亦不允许随身携带，需办理交运。

　　盛放液态物品的容器，应置于最大容积不超过 1 升 (L) 的、可重新封口的透明塑料袋中。每名旅客每次仅允许携带一个透明塑料袋，超出部分应交运。盛装液态物品的透明塑料袋应单独接受安全检查。

　　(2)在候机楼免税店或机上所购物品应盛放在封口的透明塑料袋中，且不得自行拆封。旅客应保留购物凭证以备查验。

　　(3 )婴儿随行的旅客携带液态乳制品，糖尿病或其他疾病患者携带必需的液态药品，经安全检查确认无疑后，可适量携带。

　　中国东方航空公司运输规定

　　家庭驯养的狗、猫、家禽、小鸟和属观赏之类的其他小型温驯动物，经东航同意，可以作为托运行李。

　　旅客要求携带小动物乘机，必须在订座或购票时提出申请，并同意遵守东航运输小动物的有关规定，在征得东航同意后方可携带。除非经东航特别允许外，旅客携带的小动物一律不能放在客舱内运输，只能作为托运行李托运，装在货舱内。如果旅客要求办理联运，必须征得续运承运人的同意方可联运。 属国际运输小动物应具备出境、入境有关国家的必要证件，证件包括健康证明、注射预防针免疫证明、出境、入境许可证明和动物检疫证明等。

　　重要文件和资料、外交信袋、证券、货币、汇票、贵重物品、易碎易腐物品，以及其他需要专人照管的物品，不得夹入行李内托运。承运人对托运行李内夹带上述物品的遗失和损坏不承担责任。国家规定的禁运物品、限制运输物品、危险物品，以及具有异味或容易污损飞机的其他物品，不能作为行李或夹入行李内托运。承运人在收运行李前或在运输过程中，发现行李中装有不得作为行李或夹入行李内运输的任何物品，以拒绝收运或随时终止运输。