什么五通能装什么曲柄？中轴该买什么型号？相信很多人都会挠破头。

车架厂商都喜欢标新立异，推出五花八门的五通规格；而曲柄厂商也想不到一块去，轴心粗细长短没法统一——这对普通车友装车以及选购中轴造成了很多麻烦。如今，SRAM刚在山地车上推出的DUB轴心曲柄马上就要在公路车上发扬光大，复杂的五通、中轴、曲柄搭配方式再添难题。专业的技师和资深的车迷自然清楚个中门道，然而对于更广泛入门车友，我想有必要大概瞄一眼以下内容了。

一表走天下系列，以上是我整理的13种五通规格（横坐标）与各种曲柄（纵坐标）适用中轴表。手残党自学成才，难免有错，仅供参考，欢迎纠正。

下文我会把这个总表格一分为二，分别讲解“常用五通规格”和“特殊五通规格”分别怎么搭。纯实操角度出发，不深入探究各种五通规格的历史沿革。

先看常用五通规格。BSA/英规螺纹和ITA意规螺纹都很好理解，就是最传统的螺纹五通。这两种螺纹五通在搭配24mm轴心的曲柄或者Campagnolo的UT/对锁和PT一体轴心曲柄时都是很好处理的。面对BB386规格的曲柄时，虽然轴心较粗，但是都能通过内径更大的外挂培林中轴来解决问题；买不到曲柄原厂品牌中轴的情况下，HSCER等第三方厂商都能提供解决方案。唯独轴心长度只有68mm的BB30曲柄（包括SRAM

BB86能装BSA能装的曲柄，不过在使用BB386的曲柄时，由于“4130”规格的培林太薄，容易爆炸，建议BB86规格的车架尽可能避免使用30mm轴心的曲柄（小编注：使用双排滚珠类型的4130中轴能稍微缓解下堪忧的耐用性，例如FSA家的4130中轴）。对于28.99mm轴心的SRAM DUB曲柄，培林太薄的问题理论上有所改善；新赛季CCC-LIV女队就吃螃蟹了，坐等车队技师分享。

BB30和PF30兼容性都很好，各种曲柄规格都能吃；不过这两个压入式五通规格因为异响问题而“臭名昭著”，所以很考验车架五通质量、中轴质量和安装方式。防松胶/苹果胶用的对的情况下能尽可能避免异响。

BB386五通比PF30宽，兼容性方面等于是排除了轴心长度少于86mm的曲柄。

BB386曲柄（左）和BB30曲柄（右）；别在哪很明显了，后者只能装在五通较窄的车架上。

T47规格是北美手工车厂商主导推出并逐渐普及的五通规格，可以理解为螺纹版（不会异响的）PF30，参与制定标准的CK、Enduro等中轴品牌都有全系列的中轴，能转接至任何曲柄。

如果你不玩手工车，T47可能没什么机会碰到，不过最近见到一些小众品牌碳架也在用这个规格的五通了。T47的直接好处是同时拥有PF30的兼容性以及螺纹五通的安静；间接好处是可以让一些定制Gravel车有更粗壮的五通，从而有更好的五通刚性以及更大的轮胎宽容度。目前Chris King、Enduro、Wheels Manufacturing、White

1、尽可能使用曲柄的原厂中轴，反例是Shimano中轴和FSA中轴混用会很松或很紧；

2、买尽可能贵的中轴，能减少异响，过早爆炸等情况，也更润滑；

3、尽可能避免BB86装30轴心的曲柄；

4、留意不兼容的情况，看你要车架还是要曲柄吧。

说完这个，来说说蛋疼的特殊五通规格……

BB30A是最先提出BB30规格的Cannondale后来鼓捣出来的另类规格，它和BB30相比最大的不同在于非驱动侧长了5mm。耐人寻味的是，采用BB30A规格的Cannondale车架在五通底部也是印着BB30标志的……

相比BB30，BB30A最大的问题是不再支持轴心长度只有68mm的SRAM RED等BB30曲柄了。而对于Cannondale自家的菊花盘，新老款轴心长度也不一样；由于菊花盘的轴心是单独的零件，所以通过换轴心（老款104mm长，新款109mm长）可以强行兼容，不过会影响Q-Factor。而据说新款SPECIALIZED S-Works Carbon一体轴心曲柄的轴心长度相比68mm有富余，能强行装在BB30A规格的Cannondale车架上，不过如果不是闲得蛋疼别尝试了。

▲Cannondale的菊花盘，两边曲柄腿和轴心完全分开

新款SISL2的轴心长度是109mm，可兼容BB30和BB30A，只需更换非驱动侧的垫圈（如图片的右下角所示）。旧款SISL轴心长度104mm，只能装BB30，强行换109mm轴心装BB30A的话，会出现左侧Q-Factor往外偏5mm的问题。

109mm长的菊花盘轴心，可以单独买到，估计未来会有第三方厂商出轴心功率计版本。

PF30A也可以理解为Cannondale家的PF30，同样非驱动侧长了5mm，同样告别BB30曲柄。相比BB30A，PF30A还有一个蛋疼之处是Campagnolo没有出兼容PT/一体轴心曲柄的原厂中轴。所以超六用户尽量别用入门级CP套件了，除非你是手工帝自有妙计。

OSBB是SPECIALIZED当年为了省成本推出的“缩水版”PF30，原厂中轴、PF30中轴+垫圈或者第三方专门的OSBB中轴都能转接到任意曲柄。注意被称作OSBB的带铝轴套的SPECIALIZED车架五通不是真正的OSBB，而是BB30规格。

相传新款一体轴心版S-Works Carbon曲柄多出来一点轴心长度余量，使得它可以强行装在BB30A/PF30A五通的Cannondale车架上（估计会整体向非驱动侧偏），有这么干过的朋友不？

BBright是Cervelo的规格，可以理解为比PF30非驱动侧加长11mm的“左撇子BB386”，其曲柄兼容性也和BB386一致，菊花盘彻底装不进去了。

Cervelo的BBright，非驱动侧宽了11mm的PF30，不愁买不到中轴，很多第三方厂家都给他们出转接中轴。

BB90是崔克串通Shimano搞出来的规格，五通里直接放培林，无轴承杯，因此也是看上去最简约的五通规格。然而，这个规格成了30mm轴心曲柄的盲点。此外，虽然SRAM DUB号称有着24mm轴心的兼容性以及30mm轴心的刚性重量比，然而遇到崔克也是没脾气。除了亲家Shimano之外，BB90还兼容GXP、Campagnolo UT/对锁轴心曲柄，不过并无PT/一体轴心的解决方案。

崔克的BB90，五通外部咩都没有，看上去神清气爽。这个五通规格是崔克和Shimano联合推出的，这两家也都是24mm轴心的坚定拥护者。

尴尬的是，TREK旗下的职业车队下赛季和SRAM合作了，而SRAM未来主推的DUB曲柄是塞不进BB90里的，除非开发一个特殊的超薄培林……

Treadfit 82.5是梅花的五通规格，在使用原厂轴套的情况下可以当做BB86来用，无需劳烦CeramicSpeed的专用中轴了。（小编注：当然使用专用中轴会显得完成度更高）

▲梅花的车架，认准这个轴套，就可以当BB86来用了

1，买以上五通规格的车架时，先别急着买曲柄和中轴，看清楚兼容性先；

2，轴心长度小于86mm的BB30曲柄请慎用，Campagnolo PT/一体中轴曲柄请慎用；

不打广告是不可能，不然你还是会问买啥牌子……文章的最后给大家安利几个产品线特别完整，很多疑难杂症都能解决的中轴品牌。

随着公路版DUB曲柄以及SRAM 12s eTap套件在职业车队曝光，相信距离正式发布也不远了。这个全新轴心规格的一大卖点是公差要求特别严格，所以……卖的贵。SRAM自己也准备好针对各种五通规格的DUB中轴了，完全没有给第三方厂家活路的意思。尽管如此，相信高端中轴品牌都会推出DUB中轴，以彰显实力。

如果你用CP曲柄，请用原厂中轴，该出的规格都出了。UT/对锁轴心的曲柄兼容性还是很好的，就算原厂没出的中轴很多其他第三方也有。PT/一体轴心的曲柄兼容性稍差，PF30A、BB90等特殊五通尚无解决方案。

CeramicSpeed太玄学？Enduro就相对好用不贵了，很多老司机都跟我推荐这个牌子，我的新车也在使用。高端的XD-15陶瓷培林和入门级的440C不锈钢培林版本都经久耐用。

留意到纵坐标上标红的三列分别是BB30A、PF30A和T47，横坐标上标红的一行是SRAM DUB；这部分给出了不少有价值的解决方案，比如BB30A转GXP、T47转DUB等（不愧是美国品牌，很支持本土车厂/套件厂）。

最近在国内流行的平价陶瓷培林中轴品牌（我拿到的列表还有报价……），同样以解决方案齐全而著称。我和吴律师的攻队车子在用，状况良好。基本上除了Cannondale的BB30A/PF30A、Campagnolo曲柄略有盲区之外，其余规格齐全。

Cannondale经销商之友——Tripeak，一款中轴搞定BB30/BB30A/PF30/PF30A转24mm轴心4种问题，另有CP UT版可选（不过见到GXP和CP PT也跪）。不仅如此，Tripeak针对我列出的13种五通规格均有对应的中轴产品，而且有钢珠培林和陶瓷培林版本可选，规格完整度极高。

如果你用不到太奇葩的中轴，基本上原厂或者Token大法就能搞定（说得好像人家型号少那样……）。其他价格更低的解决方案就不推荐了，各种血崩。

然后，就没然后了，按图索骥吧……

小编注：使用左右两边没有壳体的中轴需要特别注意管线与轴心有无干涉，特别是现在碟刹公路车的后油管以及Di2电线，都在五通部位“抱团”。小编就有车友因为底部过线座前拨走线紧凑，加上使用了无壳体连接的4130中轴，导致牙盘轴心被前拨线芯磨出一条槽……

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