原标题：官方确认：山东青岛新机场建成后，流亭机场确定关停

　　青岛确定开建胶东机场以来，有关流亭机场的存留就成为一个热点话题。

　　不少网友建议青岛应该保留流亭机场形成双机场的格局，助力城市发展。除此之外，还有不少人认为，保留流亭机场的另一个重要原因在于，胶东机场距离市中心较远，且交通配套未完全建好保留流亭机场，将航班分批次转场，比较切合青岛目前实际情况。

青岛胶东机场 资料图 本文图片均来自齐鲁网

　　然而，针对这些观点官方都予以了否定！

　　3月，官方首次对青岛“双机场”问题表态

　　3月27日，青岛国际机场集团公司副总李启星在做客民生在线栏目时表示，青岛实行“两场”是不可行的。

　　近日，官方针对此问题给出明确答复

　　近期，一位网友再次通过青岛政务网的平台提出保留流亭机场的建议。

　　而官方针对此问题再次给出明确答复，青岛不能实行“双机场”是因为：按照民航飞行规范规定，两个机场距离太近，飞行中存在安全隐患。

　　胶东机场启用后，流亭机场区域的未来将何去何从？

　　日前，记者从城阳政务网获悉，结合流亭机场搬迁改造，城阳区将在该区域打造“未来之城”。目前“未来之城”的区域范围已经划定，占地面积约30平方公里，7个现有社区将面临旧村改造，大致范围东至重庆路、黑龙江路，西至墨水河，南至白沙河，北至正阳路。

　　根据目前官方已经公开透露的消息，京口、皂户、港东村、瓜果蔬菜批发市场等均处于未来之城规划范围之内，待控规编制完成后将适时启动旧村改造。

　　延伸阅读：2022年山东将建成4个运输机场 看有你家吗

　　除了青岛胶东机场，据3月23日召开的省政府常务会，到2022年，山东还将建成菏泽机场、枣庄机场、聊城机场等运输机场。

　　3月23日，山东省政府召开常务会，原则审议通过了《山东省民用机场布局规划（年）》。规划提出，到2022年，全省民用机场达到57个，其中运输机场12个（新增3个），通用机场45个（新增39个）。

　　目前，山东现有9个运输机场，济南遥墙、青岛流亭、烟台蓬莱、威海大水泊、临沂沭埠岭、济宁曲阜、日照山字河、潍坊南苑、东营胜利，数量位列全国第6位，是华东地区运输机场数量最多的省份。《规划》提出，到2022年，山东将建成青岛胶东国际机场、菏泽机场、枣庄机场、聊城机场，全省运输机场将达到12个左右。

　　山东新增的4座机场进展如何，现有的9座又是什么情况呢，记者为大家一一梳理。

　　规划及建设中的4座机场：

　　青岛胶东国际机场2015年开建，预计2019年竣工验收。

　　正在建设的青岛胶东国际机场位于胶州市胶东街道办事处，距离青岛市中心约39公里。建成后运行等级为最高的4F级，可起降空客A380、波音748等目前最大机型，与北京首都国际机场、上海浦东国际机场等级相当。作为青岛融入“一带一路”战略的桥头堡，青岛新机场将成为东北亚区域枢纽。

　　菏泽机场性质为国内支线机场，计划2019年10月建成投用。

　　菏泽机场正式命名为“菏泽牡丹机场”。机场位于菏泽市定陶区孟海镇西北，距菏泽市中心直线距离约20公里，飞行区指标为4C级，跑道长2600米。机场距济南遥墙国际机场约270.2公里。建成后将成为鲁豫两省交界地区重要的航空港。

　　2017年9月7日，中国民航局正式对枣庄民用机场选址进行了批复，同意将西集场址作为山东枣庄民用机场的推荐场址。这也标志着枣庄民用机场项目前期工作取得重大进展，为建成通航奠定了重要基础。

　　西集场址位于枣庄市山亭区西集镇南侧，处于枣庄市的中心地带，距离枣庄新城区直线距离约15km，距离老城区直线距离约15km，距离滕州市直线距离约28km。机场规划为民用支线机场，兼顾通用航空需求。

　　聊城机场定位为国内支线机场，承担支线航空运输和通用航空飞行任务。聊城机场选址已基本确定在莘县河店以北、临莘路以东区域。

　　聊城机场初期规模2025年预计旅客吞吐量60万人次，远期2045年规模为年旅客吞吐量200万人次。聊城机场规划一条2600m的跑道和4个机位，满足B737系列、A320系列及以下机型的使用要求。机场占地约2400亩，总投资估算15亿元。

　　目前现有的9座机场：

　　建成于1992年7月26日，位于济南市东北方向，距市中心区域30公里，有济青高速、青银高速和绕城高速公路与市区相通。机场航站楼面积11万平方米，机坪面积36万平方米，设有24个登机桥。飞行区运行许可等级为4E级，可起降波音747-400及以下各型飞机。

　　2016年11月10日，年旅客吞吐量突破1000万人次，标志着济南国际机场正式跻身千万级大型机场行列。按照总体规划，济南国际机场未来将实现“3、4、8”发展目标，即建成3座航站楼，4条跑道，可满足年旅客吞吐量8000万人次的运输需求。

　　1982年建成。机场位于青岛市城阳区流亭镇，离市中心约23公里，是山东省规模最大、吞吐量最高的机场。机场候机楼面积达到12万平方米，可满足年旅客吞吐量1800万人次，高峰小时5120人次的运输需求。机场保障等级为4E级，能够满足波音747大型飞机的满载起降。

　　2010年，全年旅客吞吐量首次突破1000万，成为山东省首家、全国第15家千万大型机场。2017年，青岛国际机场旅客吞吐量达2321万人次，同比增长13.2%。其中，国际、地区旅客达到312.8万人次，位列全国机场第10位。

　　2015年5月28日通航，新机场飞行区等级为4E级，跑道长3400米，国际、国内候机楼面积9万平方米，停机坪占地面积40万平方米，拥有39个停机位，可满足波音747等大型飞机安全起降，为国家一类航空口岸。

　　2016年旅客吞吐量突破500万人次，标志着烟台机场正式迈入国内中大型机场的行列。2017年，完成航班起降6.2万架次，完成旅客吞吐量650.3万人次，完成货邮吞吐量5.1万吨。

　　威海大水泊国际机场

　　威海国际机场地处威海市域中心地带，前身为空军机场，1992年批准为军民合用机场。在国内机场排名，由1996年的第92位，上升到2016年的54位。

　　2013年11月5日，威海国际机场旅客吞吐量首次突破百万大关，成为省内继青岛、济南、烟台机场后第4个旅客吞吐量超过百万的机场。2016年威海国际机场旅客吞吐量达到173万人次，2017年成功突破200万人次。

　　临沂机场始建于1958年，位于山东省临沂市河东区机场路1号，是当时山东省最早、唯一的民用机场。1998年12月26日通过国家验收，恢复通航。经过一、二期改扩建，临沂机场现占地150公顷，飞行区技术等级4C级， 建有两条垂直联络道，可供A320，B737等机型起降。

　　2017年临沂机场完成旅客吞吐132万人次，这是临沂机场继2016年突破120万人次以后又一次历史性跨越。

　　位于济宁市区西南24公里的嘉祥县纸坊镇，2008年12月28日开航，属军民合用机场。机场民航站区占地面积344亩，机坪设6个停机位，飞行区等级指标为4C。目前，机场已构建起连通国内热点城市的航空网络，逐步发展成为孔孟之乡与外界连接的空中桥梁。

　　2014年，济宁市委、市政府决定启动迁建济宁曲阜机场工程项目， 选址确定为济宁兖州区漕河镇，项目列入《中国民用航空发展第十三个五年规划》。目前济宁机场迁建工程预可研报告正在批复中。

　　日照山字河国际机场

　　机场位于日照市东港区后村镇山字河村北岭，距离市中心直线距离19km。2015年12月22日正式通航。

　　机场近期规划目标，2025年按年旅客吞吐量90万人次、货邮4500吨、年飞机起降10000架次规划，飞行区等级4C，跑道长度2600米。远期规划目标2045年按旅客吞吐量370万人次、货邮30000吨、年飞机起降34100架次规划。

　　1996年4月正式通航，机场交通便利，距市中心区域仅7公里。潍坊机场的一大亮点是货邮专线，充分发挥地处山东半岛中部，距省内主要城市距离适中的区位优势，促进了邮政EMS业务在山东的发展，也有力的带动了当地航空物流业的发展。

　　截至2017年10月27日，潍坊机场已开通通往北、上（浦东）、广、深、长春、南昌等十三个城市的定期航线。2017年11月11日起，潍坊机场开通潍坊直飞泰国曼谷的国际（包机）航班，这是潍坊机场开通的第一条东南亚航线。

　　是地方支线机场，位于东营市中心城东北13公里处，始建于1984年4月，是黄河三角洲唯一的一处飞机场。占地面积206公顷，可满足波音757、767等机型全载起降的要求。规划到2020年旅客吞吐量达到100万人次，货运吞吐量5000吨。　　

　　东营胜利机场主营国内定期的客货运航线，通航至北京、上海、成都、西安、大连、哈尔滨、广州和郑州等国内重点城市。 

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