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连霍高速G30（江苏连云港市和新疆霍尔果斯市）必须拥有姓名。

连霍高速横贯我国中部地区，全长4395千米，是中国最长的高速公路，它经过江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆等省份，打通了西北、中原及东部沿海的高速公路通道，是中国国家高速公路网东西方向的主干线之一，也是著名的亚欧大陆桥通道。

其中连霍高速在新疆境内始于星星峡，终于霍尔果斯，长1400多公里，是新疆高速公路最重要的主线之一，这一路风光壮丽——草原、河流、森林、沙漠、戈壁、湖泊、冰川、雪山，应有尽有。

昌吉硫磺沟的视频记录：

连霍高速经过的路线和古代的丝绸之路有很多相互重叠的部分，是一条贸易的重要通道，在当代它也理所应当地成为了“一带一路”计划上的重要交通大动脉。在这一路，我也曾沿着这条高速，遇见了许多脚踏实地辛勤劳作的人们。

享誉全国的吐鲁番葡萄干，在鄯善晾晒（2017年摄）

新鲜葡萄从北面的胜金乡被采摘之后，就会运送到南面戈壁上的荫房里；它们被浸泡到呈碱性的催干剂30秒后，果皮表面的蜡和角质层被破坏，果肉水分能更快的从果皮上蒸发。以前晾干水分需要一个多月时间，而如今使用催干剂后，据说只需要5天左右就可以晾干75%的水分。

大盘鸡的故乡在沙湾，大盘鸡里的辣椒来自安集海（2017年摄）

这是安集海镇附近的大戈壁，也是这个新疆辣椒之乡的百亩晒场，从每年的9月开始，安集海的辣椒就进入了采摘的季节，这里的辣椒种植户就会雇佣工人到农田采摘辣椒，然后用拖拉机运到这个晒场上晒干水分。这每一块儿红色的地毯，就代表着一家人的辣椒。

新疆棉花，是世界最好的棉花之一（2021年摄）

新疆是我国主要的棉产地之一，除了南疆的阿克苏、喀什之外，由连霍高速东西串起的昌吉州玛纳斯，呼图壁以及塔城的沙湾，乌苏，直到赛里木湖所在地的博州，都可以在G30连霍高速两侧看到规模巨大的棉田。

而当代的新疆，从普通农户到建设兵团，从播种希望到收获果实，早已实现了全面的机械化种植。我在昌吉偶遇了的这家普通农户家的棉田，正赶上他们2021年的第一天播种，通过北斗定位、播种、安放滴灌带、覆膜一次完成。

我也帮着一起干了一天的农活

从川藏公路到川藏高速（在建）

1954年12月25日，全长4360公里的川藏青藏公路同时胜利通车拉萨，西藏结束了没有现代公路的历史。11万藏汉军民挖填土石3000多万立方米，筑桥400多座，创造了世界筑路史上的壮举。

60年后，从川藏公路到川藏高速的迭代计划立志让进藏变得更为便利：G4217（蓉昌高速：马尔康―炉霍―德格―昌都）和G4218（雅叶高速：雅安―康定―巴塘―芒康—林芝—拉萨—日喀则—噶尔—叶城）。

川藏高速地处四川盆地向青藏高原过渡的台阶地带，海拔从约600米上升至3000米以上，穿越盆周丘陵、高山、高原等多个地形单元，沿线地势陡峻、地质复杂、灾害频发、生态脆弱，所以建设条件十分复杂，施工极其困难——可能是“30年国内高速公路建设难度之大集”。虽然目前这两条进藏高速还未全线贯通，但我想，全国交通人的意志都是相似的，而我也有幸在川藏公路上遇到过这群可爱的人。

2017年8月的，我在国道317川藏北线翻越海拔5050米的雀儿山垭口时，突遇恶劣天气和大雾，天上刮着冰渣，气温降至冰点，晚上七点半，我借着大白胖的灯光，终于在垭口下方一百米处发现了一处道班。当天晚上是雀儿山五道班的班长，杨厚刚以及五道班的筑路兄弟给予了我帮助和照顾，对此表示真心的感谢。雀儿山的路太险太烂，雀儿山五道班也是中国最高也是环境最恶劣的一个道班，长期缺水缺电，班长在这里一待就是31年，我还记得我们坐在火炉边他给我讲述的那些故事。

2017年9月26日雀儿山隧道正式通车，从此天险变通途，雀儿山五道班也徹班了。感谢那一夜道班兄弟们对我的照顾，也愿进入那条长长的高原隧道乃至任何一条进藏公路或者高速的每一位朋友，在黑暗中缅怀一下那些曾经消逝在此的年轻生命，赞叹一下那些将青春年华安置在5050米山尖的交通人们，因为说到底，你我也只是在路上激荡青春，但他们，才是扑在这里的铁骨真好汉。

注：目前雅叶高速已通车运营的路段有——成都至雅安段（成雅高速公路）全长141.2公里；雅安至康定段（雅康高速公路）全长135公里；林芝至拉萨段（林拉高速公路）全长409.2公里。

目前蓉昌高速已通车运营的路段有——成都至都江堰段（成灌高速）全长40.439公里；都江堰至汶川段（都汶高速），全长82公里；汶川至马尔康段（汶马高速），全长172公里。

G50沪渝高速，回家的路更快了

每年春节前夕，我和室友总会从遥远的东方赶回遥远的西南——从上海自驾回我的家乡重庆。

上海到重庆大约1800KM，沿着高速一直往西，经过长江中下游平原地区的农田村庄，穿过长江淮河的分水岭大别山，再到湖北江汉平原的鱼米之乡，刚扎进湖北宜昌，武陵山脉便是说来就来，至此就彻底告别了我国地形上的第三阶梯，进入了地理上的平均海拔1000M+的第二梯队。所以沪渝高速G50高速在湖北恩施之前便开始展现出了秀美和险峻，而也是我的归途里最美的路程，因为在湖北的恩施前后确实有着很多美丽的风景。

当再次穿过隧道，驶上高速，鸟叫虫鸣在渐渐消失，乡村田野在逐渐后退，土壤变成水泥，空气开始厚重，温度越发炽热，心跳开始加速。我想，或许是这些弯曲盘旋向上的公路，或许是一列列头顶快速驶过的轻轨列车，或许是那条闪着金光沸腾不止的长江，或许是在他上面一个来回就快半个世纪的长江索道；又或许，是这座城市在夕阳西下弥漫着的火锅香......无数细小琐碎的回忆从脑叶深处开始蒸发升腾，他们在头顶聚集，盘旋，轰鸣不止，然后和着心中所有的情感再一起落下，滚烫的浇筑到我的大脑皮层之上。

江上有座桥，桥上有辆车，车里有个风尘仆仆的归乡客，当这个从上海出发疲惫不堪的重庆崽儿看到熟悉的上半城下半城，他开口说了一句浓重的重庆话：

cen里面的人脾气大得黑死人！

其实，作为一个重庆人，毕业后我就离开了家乡，回头想来根本没好好了解过自己的家乡。其实，重庆辖区8.24万平方公里，大家平时所说的“重庆”泛指重庆的主城区，其实就犹如沧海中的闪光小客轮一般，漂浮在重庆市的西部地区。遥远的渝东北和渝东南，主城之外的那些偏远较贫困的山区，我想很多重庆人，包括我自己都不熟悉。

趁2018年的国庆回家之际，我花了半个多月，走访并记录了我儿时记忆里和现在网红的重庆，算作是我这个离家千里的游子对家乡的思念吧。我也沿着高速和国道花了7个小时，走向了偏远的巫山县，对我来说，重庆不仅仅在那些光鲜亮丽的钢筋水泥和璀璨灯火里，还在三峡两岸的崇山峻岭之中——因为，城市和村落，水泥与土地，围城内外合在一起，才能表达和反映出一个真实的重庆。

下庄村的这条悬崖天路是村民在村支书的带领之下，自力更生修建的；从1997年开始，历时七年，一共死亡了6个村民。而在这条路没有修建之前，出村去镇上的唯一通道，就是徒手翻过正中的那段崖壁，一个来回需要两天的时间。而且据说坡度能达到80°，相当于攀岩。

所以在2003年之前，下庄村里还有50多个人自出生以来就没有离开过这个天坑，没见过公路，更没见过汽车；而在之前翻崖出村的过程里，光目前这代人就摔死过二三十个。至于现在上坑下坑的这条水泥路，其实也是在2017年才修好的，之前只是一条简单的机耕道。（2018年所见所闻）

"其实我们这个村子在很早的时候是要比其他村好的....."

"我们这儿地势不一样，种的西瓜真的特别好......"大哥有点激动，眼睛鼓得圆圆的："我后来翻山跑到镇上去，看到外面的瓜贩子卖瓜，打得都是我们【下庄西瓜】的口号！那时候虽然路不通，但是相比其他村子也不落后，后来就不行了。"

"后来外面村子都通了路哒，我们这里就渐渐落后了。"

"你们当年真的是下了决心修这条路的？"

大哥双手抱在胸前，斩钉截铁的点点头："那是真的下了决心的哦！全村当时400来人，一人出十块钱，凑了4000块钱.....其实那时候都穷.....主要还是出人。"

"都出人！支书请了测量队的人设计好就开始放炮，第二年就修到了那坡坡上面（峡谷出口）..."

我说：“第二年就修到那里了？咋修这么快？"

”我们是从上往下修嘛，你从下往上修，往上放炮那肯定要出事......当然最后也死了6个人.......“大哥点了根烟，吐了一口气，望了望悬在头顶的那条路，说：“可惜了那几条人命......”

不管是山外的人还是山里的人，只要来到下庄村，其实永远无法回避的就是那条悬崖天路，只不过在外人惊叹之际，可能下庄人既会觉得自豪，也会觉得沉重。毕竟从坑里走向坑外一切都不容易，而在这儿风雨世居的几百年里，下庄人总算在21世纪干了件特牛的事。

本回答均来自我的旅行记录，详细内容可前往链接

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