如图飞机应该在雷暴云的哪个部位飞行更安全?

【题目】风切变是指大气中不同两点之间的风速或风向的剧烈变化。国际航空界公认风切变是飞机起飞和着陆的重要危险因素,被称为“无形杀手”。风切变包括:①水平风切变是风向和(或)风速在水平距离上的变化;②垂直风切变是垂直风在水平方向上的变化。其中雷暴云(由强对流形成,雷暴云形成时主导气流始终是上升气流为主)。下图为北半球某区域等压线示意图。完成下面小题。

1】【1图中A,B,C,D四地水平风切变和垂直风切变最显著的分别是

2】【2逆风飞行有利于飞机起降。有架飞机由于紧急情况要被迫在该区域A,B,C,D四地选择降落,最合理的降落地点和着陆方向是

A. A处,自南向北 B. B处,自东向西

C. C处,自西向东 D. D处,自南向北

【解析】考查常见天气系统根据图中等压线数值,锋面位置,判断各地的风向、风速变化。

1】【1读图,图中A、B、C、D四地中,A位于冷锋锋后,受冷气团控制,风速变化小。D位于冷锋锋前,受冷暖气团交替控制,风速变化大,D处水平风切变最显著。根据材料,垂直风切变呈现为气旋中心附近一股强烈的上升气流。B处是气旋中心,垂直风切变最显著。C处不是气旋中心,垂直风切变不显著。选项A正确故选A。

2】【2有架飞机由于紧急情况要被迫在该区域A、B、C、D四地选择降落。飞机起降应是逆风飞行,A处吹西南风,自北向南较合理,A错。B处是气旋中心,不适宜飞机起降,B错。D处吹东北风,自西向东较合理,D错。C处吹东北风,自西向东较合理,C对。

科目:高中地理 来源: 题型:

【题目】某城市建成区用地面积变化图”(图甲)该市土地利用结构比例图”(图乙),完成下列各题。

(1)说出该城市土地利用的主要方式,说明自20世纪50年代以来土地利用方式的变化趋势。

(2)说出该市的A、B、C三大城市功能区类型,指出形成这种功能分区的最主要因素。

(3)分析高新技术企业布局在该市中心城区外围的原因。

科目:高中地理 来源: 题型:

【题目】当北京时间为10日上午8:00时,美国东部时间(西五区)为

科目:高中地理 来源: 题型:

【题目】如图为北半球某山地垂直自然带分布示意图.完成下列各题。

1山地同一自然带的分布南坡明显高于北坡,其主要原因是南坡( )

A. 热量更充足 B. 土壤更肥沃 C. 降水更多 D. 坡度更大

2关于此山叙述正确的是( )

A. 此山的雪线在冬季更高 B. 南坡为迎风坡,雪线更高

C. 北坡可能是迎风坡降水丰富 D. 此山可能位于我国南方地区

科目:高中地理 来源: 题型:

(1)乌拉尔河主要补给水源为( )
(2)关于乌拉尔河,下列说法正确的是( )
A.从源头到河流下游流量逐渐增加
B.①至②河段汇入支流多,河流流量大
C.②至③河段春、秋季节易发凌汛
D.①至③河段蒸发量逐渐减少

科目:高中地理 来源: 题型:

【题目】据报道,陕西榆林市长城一线以北的面积约4.22万平方公里的毛乌素沙漠即将被消灭,变成毛乌素森林其带来的主要环境效益影响是

科目:高中地理 来源: 题型:

【题目】下图为“某城市内一区域日均地铁分时段客运量统计图”。读图回答下面小题。

1】【1该城市区域最可能属于( )

A. 中心商务区 B. 钢铁工业区 C. 居民住宅区 D. 公园游览区

2】【2下列有关我国城市化的叙述,正确的是( )

A. 城市化进程目前处于后期成熟阶段

B. 我国东、西部城市化速度同步

C. 推进户籍制度改革会加快我国城市化的进程

D. 我国工业化起步晚,城市化水平低,未出现城市环境问题

科目:高中地理 来源: 题型:

【题目】降雨量指一定时间内的降雨平铺在地面的水层深度;一定时间内的河流径流总量平铺在流域地面的水层深度叫径流深度。下图是“我国某地气温、降雨量和所在流域径流深度统计图”。读图回答下面小题。

1】【1该流域河流夏季补给来源主要是雨水和

2】【2能反映该流域地域特征的地理现象是

A. 地表风沙大 B. 草场牦牛跑

C. 广袤黑土地 D. 水田连成片

科目:高中地理 来源: 题型:

【题目】读某地地质剖面示意图,回答问题。
(1)图中甲、丙两处岩层发生弯曲变形的原因是:
(2)写出图中甲、乙、丙处的地质构造类型:甲;乙;丙
(3)假设在该地区修建一条南北向的地下隧道,如果只从地质构造的角度考虑,该选择甲地还是丙地?地。
(4)写出序号所表示的水循环环节名称:①是;②是;③ 是
(5)对水循环重要意义的叙述,正确的是( )
①使大气圈、岩石圈、水圈和生物圈相互联系,在其间进行能量交换和物质迁移②使全球各地的降水量保持不变 ③使陆地径流增多,海洋蒸发减少④使水资源形成不断更新的统一系统

}

(5)有垂直闪电 2、较弱雷暴云的特征 (1)云体结构松散,砧状云顶有与下部云体脱离的趋势 (2)有水平闪电 (二)云中飞行对雷暴的判断 1、根据无线电罗盘指针判断 接近雷暴时,无线电罗盘指针会左右摇摆或缓慢旋转,干扰强烈时指针会指向雷暴区。 2、根据通讯受到的干扰来判断 一般离雷暴越近,受的干扰越大,在距雷暴40—50km时,耳机中就有卡、卡声,有时通讯中断. 3、根据天气现象来判断 颠簸逐渐增强,大量降水和积冰的出现,是飞进雷暴云的标志. (三)使用气象测雨雷达和机载气象雷达探测雷暴 这是判明雷暴最有效的方法。目前我国已建立了比较稠密 的气象雷达网,可以比较准确地探明雷暴云的位置,强度、厚 度、有无冰雹等情况,如果充分利用,能可靠地引导飞机选择 安全的路线和降落场。 现在很多飞机装载有彩色气象雷达,可以清楚地显示出机前 面扇形区域中的降雨区、冰雹区和雷暴中心夹带雨粒湍流区域 在彩色气象雷达上,大雨区是用红色来表示,湍流和冰雹区 用醒目的品红色(或紫色)来表示。 利用机载气象雷达来回避雷暴选择安全航道是十分有效的。 地面雷达的平面显示和高度显示 机载气象雷达的显示 使用机载气象雷达避开雷暴 三、安全飞过雷暴区的一般方法 由于雷暴对飞行的严重影响,一般应尽量避免在雷暴区飞 行。 1、绕过或从云隙穿过 对航线上孤立分散的热雷暴或地形雷暴,可以绕过应选择 上风一侧和较高的飞行高度,目视离开云体不小于10km。若 使用机载气象雷达,则应在雷暴云的回波边缘25km以外通过 若穿过云隙,则两块雷暴云之间空隙应不小于50—70km。 2、从云上飞过 越过时距云顶高度不应小于500M,须对雷暴云的范围、 云顶高度、飞机升限、爬高性能有准确的了解。 3、从云下飞过 如果雷暴不强,云底较高,降水较弱,云下能见度 较好,且地势平坦、飞行员低空飞行经验丰富,也可以从云下通过。 应尽量不在雷暴云的下方飞行,因为云于地面之间的雷击次数最为频繁,还有可能被强烈上升气流卷入云中,和遭遇到下击暴流而失去操纵。 无论采用什么方法,都应避免进入雷暴云中,尽量保持目视飞行。如果发现已误入雷暴云,应沉着冷静,柔和操纵飞机,保持适当速度和平飞状态,迅速脱离。 1 能在雷暴下方的地面上或地面附近引起灾害性大风的局地强下降气流称为 下击暴流 2 雷暴中下沉气流所造成的外流,最远可出现在 雷暴云前方20~30千米处 3 下击暴流对飞行的影响主要是 在低空造成强烈的垂直风和水平风切变 4 若飞机在飞行中遭遇到下击暴流,飞机的性能常常是 先变好,后变坏 5 起飞着陆阶段,在遭遇微下击暴流的情况下,逆风突然减小将引起 等于风速减小量两倍的空速损失 6 若飞机在飞行中遭遇到微下击暴流而飞机的性能有所变好,这时机长应采取的措施是 马上避开 7 下击暴流的水平尺度为 4~40千米 8 起飞着陆阶段,在遭遇微下击暴流的情况下,逆风突然 减小将引起 等于风速减小量两倍的空速损失 9 一个单独的下击暴流的持续时间是多长 自气流接触地面到气流消散,很少有超过15分钟的 10 某航空器在微下击暴流中遇到风速为45海里/小时的逆风,预计通过此微下击暴流的总的风切变为多少 90海里/小时 11 雷暴在积云阶段所具有的特征是 云中充满上升气流 12 在处于雷暴区边缘的机场起飞或着陆时,要特别注意的危险天气是 低空风切变 第四节 特殊地形下的对流性天气一、山地背风波 气流越山时,会在山脊背风面上空形成波动气流,称为山地背风波或地形波和驻波。 (一)形成背风波的三个基本条件: (1)气流越过的山脊不是孤立的山峰,而是长山脊或山岳 地带,如太行山脉和秦岭山脉等。 (2)风向与山脊交角大,最好是正交;风速在山脊高度 上一般不能小于10M/S,且从山脊到对流层顶,风速随高度的 增加而增大或减小保持不变。 (3)低层气层不稳定,而上层气层稳定。 在满足以上条件时,在山的背风面一侧2-200KM范围内,就 有背风波出现,(波长通长在15km以下)。并顺气流向下游传播,逐渐减弱消失。 如果第二个山脊位于波动的上升气流区,则波动会因叠加而 增强,传播距离增远,如果第二个山脊位于波动的下降气流区 波动会减弱。 山地波在水平方向可伸展几十千米至几百千米,向上可伸展到整个对流层。 (二)背风波对飞行的影响 1、山地波中有明显的升降气流和乱流(升降气流的垂直速度通常为5至10米/秒,有时可达25米/秒),可使飞行造成很大的影响。 2、背风波中的下降气流不仅使飞机高度下降

}

我要回帖

更多关于 雷暴概率多大影响起飞 的文章

更多推荐

版权声明:文章内容来源于网络,版权归原作者所有,如有侵权请点击这里与我们联系,我们将及时删除。

点击添加站长微信