4日，在世茂地下停车场，安装在进出口的收费系统启用。

　　五一期间，人们见识了泉城路及周边车辆拥堵状况，这种情况该如何破解？除增加停车位之外，人们想到了价格杠杆。4日，世茂广场在相关部门授意下，结束一年多免费停车历史，正式开始收费；恒隆广场紧随其后，11日起，周末停车价提至4元/小时。另有消息称，周边很多停车场也将涨价。

　　世茂广场停车1小时内还是免费

　　世茂广场物业负责人张先生说，4日起，无论是小型车辆还是中型车辆，只要在世茂停车场停车超过1小时，就按照2元/小时的标准收取停车费。

　　记者注意到，根据该停车场收费说明，停车时间在1小时以内，可以免停车费；超过1小时不满2小时，按照1小时收费；超过2小时不满3小时，按照2小时收费，以此类推。另外，军车、当地警车、垃圾车可免费停车。

　　据了解，一些商场的停车场在白天和黑夜、工作日与周末节假日，收费标准是不一致的。“我们收费标准是统一的。”张先生说，世茂停车场24小时累计收费，即按照停车小时数乘以单价所得总金额收取停车费。

　　据了解，自从世茂广场去年3月底开业以来，停车场一直免费。这也是商业综合体开业初期为吸引人气的惯用方式，此前的2010年11月万达广场开业，直到2012年11月才开始收费，标准为2元/小时。

　　“免费停车”造成了泉城路拥堵

　　“按照相关部门要求，原来准备今年3月开始收停车费。”张先生说，后来担心收费会影响商场人气，这才决定五一后开始收费。

　　“每到周末，解放路上自东向西的车辆，从青龙桥一直堵到解放桥。”家住青后小区的市民齐女士说，她经过观察发现，堵点就在世茂广场附近，由于免费停车，那里的车辆太多了。市民张先生也深有感触：“由于停车免费，很多在周边工作、生活的人也到世茂广场停车。”

　　与此同时，世茂停车场里出现了大量“僵尸车”,有时候停在那里一周都不走。张先生曾做过粗略统计，现有600余个停车位，有将近150个被在周边工作、生活的人占据，这对去世茂广场的消费者来讲是不公平的，有时候开车来却没地方停车。

　　不过4日开始停车收费之后，状况开始改变，很多“僵尸车”清走了，车辆周转率提高。“说是收费，其实对那些真正来购物的消费者来说，是免费的。”张先生说，因为很多消费者在世茂停留一般不超过1小时，1小时之内停车还是免费的。

　　恒隆广场周末停车提至4元/小时

　　世茂广场停车开始收费，临近的恒隆广场则在酝酿提价。据了解，目前恒隆广场停车收费是：每小时2元，周一到周五消费100-399元可免费停车2小时、消费400799元可免费停车3小时……周六、周日及法定节假日则不享受停车优惠，统一按照2元/小时收费。

　　不过从下周一，也就是5月11日起，恒隆广场停车费将调整：周一至周五8:00-23:00,无论是大型汽车还是小型汽车，均按照2元/小时收费，同样享受上述优惠政策；周六、周日及法定节假日停车4元/小时，而且不享受停车优惠。

　　“这一价格调整，已经过济南市价格监督检查局核准执行。”恒隆广场相关负责人说，目前他们停车场的车流量，周末及节假日是周一至周五的两倍多，而停车场爆满后仍有很多车辆排队等候，间接造成黑虎泉西路及泉城路拥堵。

　　该负责人同时表示，恒隆广场拥有近800个停车位，在本地市场能与其相媲美的停车场很少，从商场角度来说，此次调价是顺应市场情况的变化。

　　商场地下停车场拥有自主定价权

　　针对泉城路商圈停车场收费的问题，记者咨询了交警部门，“停车收费的问题，现在已经全部划归停车建设运营管理有限公司进行管理。”交警部门一工作人员告诉记者。

　　随后，记者联系到历下停车管理运营公司相关负责人，他称自己正在休假，并不了解泉城路沿线商城地下停车场收费上涨的事情，并建议记者联系物价部门进行核实。

　　“世茂、恒隆的地下停车场属于市场调节价范畴，其拥有自主定价权。”市物价局相关负责人4日告诉记者，商场停车场的出资人是企业，按规定只要做好收费公示，即可明码标价收费。（记者苏冉 陈延鹏）记者调查

　　停车费涨价将是“大势所趋”

　　4日下午，记者从经四路往东一直走到泉城路，调查沿线停车场收费情况：万达广场收费2元/小时，与世茂广场一致，绝大多数停车场也都执行这一标准。“这是物价局定的，已经执行很多年了。”在三联商社前的停车场，工作人员告诉记者。

　　不过，在四季酒店泉城路店记者发现，该酒店停车场收费处立着的蓝色提示牌写着：7:0022:00,小型车收费标准4元/小时，此收费标准自2015年1月11日零时执行。“据我所知，以后泉城路一些商家的停车场停车费也将上调，只是时间的问题。”泉城路一商场负责人对记者透露，涨价是大势所趋，也是政府推进治堵的方法之一。

　　在业内人士看来，目前停车费搞“一刀切”,泉城路与郊区一个标准，本身就说明问题。此前曾有报道，济南有望按照“分区域、分时段、分价格”原则，将道路停车收费标准划为三类区域分档收费。其中商圈、景区等繁华路段为一类区域，6元/小时；市区其他区域为二类区域，4元/小时；市区以外作为第三类区域，2元/小时。

　　不过，也有消费者认为，价格杠杆不是治堵的唯一途径，提价了并不一定能治堵，反而有可能影响泉城路的商业氛围，相关政策实施前最好进行充分的调研。 （记者刘彪）

　　收费治堵效果如何不好说

　　针对泉城路周边商城停车收费上涨一事，有人认为，收费高了，开车的人自然少了；也有人觉得，济南现在的公共交通体系不算发达，如果不开车很难满足出行需求，为出行方便，该开车的人还是会选择开车，对缓解交通帮助不大。

　　有交通专家表示，治堵是一项立体、系统的工程。“增加车辆使用成本，只是治理城市拥堵的一种办法。提高收费标准，其效果如何，还不好说。目前，济南市民日常出行，公交的分担率相比较发达国家的分担率还略有不足，正因为如此，人们或许愿意以金钱换得时间和便利，开车出行依旧。”

　　“提高停车收费标准的同时，相关部门应加大公共交通的投入和研究，同时加强停车基础设施建设，以缓解停车难。还应该思考下停车管理方法上是否科学，有没有更好的办法。”有关专家说。（记者陈延鹏）