全世界存栏数约 14.35 亿余头,每年屠宰率约为 15%~25% (各国各地差异甚大),计约 3 亿头左右,牛皮年产量约为 10 万吨,近几年还有所增长。牛皮包括黄牛皮、水牛皮和其他牛种的牛皮。牛皮约占世界皮革总产量的 2/3 ( 65%~70% ),其中 67% 用于制造皮鞋, 33% 用于加工服装、皮件和家具等,近几年牛皮用于加工汽车坐垫革有增加的趋势。牛皮是世界皮革工业最重要的生皮原料资源。我国年产牛皮约 1200 万张。 牛皮种类较多,如奶牛皮、肉牛皮、放牧的牛皮、母牛皮、公牛皮、未阉割的公牛皮及阉割过的公牛皮。在我国还有黄牛皮、水牛皮、牦牛皮和犏牛皮等。根据原料皮情况及需要,它们可制成几乎所有种类的皮革制品。
(二)牛皮的一般构造特点 宰杀牛所剥得的牛皮厚度随牛种不同而异,一般约为 3~12mm 。用于制革的真皮中较松弛的乳头层占总厚 10%~20%, 较紧实的肉状层约 70%~80, 表皮层约占 0.5%~1%, 皮下组织约占皮厚度的 5%~10%, 后两种在制革水场加工中统统被除去。 面积大小随产地和年龄等的不同在2.0~5.5平米之间。牛犊皮组织构造类似于一般牛皮,但具有更细致的纤维编织与构造。生皮总厚约为1.5~3.5mm,其中乳头层约占25%~30%,网状层约为50%~60%,表层约占1%,皮下组织层为10%~20%。随着饲养的改善即富饲养化,牛皮中的脂肪含量也在逐渐增加。由于小牛皮犊皮有非常细小的毛孔和紧密的粒面,可用于制造非常细致粒面皮革。牛犊年龄越小,皮革粒面越细。但小牛皮加工较牛皮难度大,主要是设法将肥纹打开,况且小牛皮生皮资源有限。小牛犊皮主要用于制作光亮、粒面细致的高档的鞋面革。 水牛皮主要源自印度尼西亚和我国中、南大部分地区。水牛皮相对于牛皮具有较粗的毛、稀疏的毛和粗糙的粒面 , 表面较厚 , 但局部胶原纤维编织较松疏。一般水牛皮加工成工业用革 ( 如带革等 ) 、鞋面革等 , 近几年更多的用于制作家具革 ( 如沙发革、汽车坐垫革、凉席革等 ). 绵羊的世界存栏总数约 12 亿余只 , 每年屠宰率 25%~45% 。 1996 年我国绵羊和山羊存栏数预计 2.6 亿只。绵羊皮革约占皮革总产量的 10%~12% 。绵羊皮除用于制革外 , 相当一部分也用于制作毛皮 ( 即制裘 ) 和毛革两用。 绵羊皮包括土种羊、杂交羊和细毛羊。制革一般较多地用土种羊或杂交羊 , 俗称之为绵羊板皮。土种绵羊皮是制革的上等原料。绵羊皮可加工成服装革、书面包装革、手套革、衬里革 , 结构紧实的绵羊皮如土种羊皮可制成鞋面革。大部分的绵羊羊羔皮和细毛羊皮用于制作毛皮。 ( 二 ) 组织构造特点 饲养绵羊的目的主要是为了获取毛和肉。一般来说 , 绵羊的毛被的毛越细密 , 皮板构造越疏松 , 则其皮板的制革价值越低。 绵羊皮厚度约 1~3mm, 生皮中含有很多汗腺和深入皮内的毛囊 , 乳头层占真皮厚度的 40%~60%, 网状层约占 25%~40%, 绵羊皮内含较多的脂肪细胞,也有较发达的皮下组织 , 属多脂皮,绵羊皮含脂量约占皮重的 30% 左右甚至更多。由于绵羊皮组织结构较为疏松 , 制成的皮革具有较舒适的手感 , 但强度相对较低。 绵羊羔皮具有类似的结构,但具有较细致、紧实的结构。 绵羊皮平均面积约 0.4~0.9 平米 , 羊羔皮约 0.3~0.7 平米。 山羊的世界存栏数约 6 亿只,年屠宰率约为 20%~40%, 占皮革总产量的 8%~10% 。我国山羊皮资源丰富,年产量约 3000 万张,其中以四川路和汉口路山羊板皮质量最好。山羊皮在制革中可用于制作各种皮革。 山羊皮的质量随羊种、产地、年龄、和饲养条件不同而有较大的差异。它较绵羊皮具有较高的牢度。在山羊皮厚度方面,乳头层约占 30%~40% ,网状层约占 40%~50% 。此两层之间结合软羊皮更为紧密。由于皮内的脂腺、汗腺较少 , 其镰刀状有序排列的毛孔形成了山羊皮特有的美观粒面花纹。小山羊皮一般具有较细致的纤维编织状态和细致的粒面。山羊皮面积约
猪的世界存栏数约 8 亿头,年宰杀率近 100%, 猪皮革约占皮革总量 3%~5% 。人工饲养的猪皮,部分用于制成鞋面革、服装革、包袋革、鞋里革及底革。我国是世界上猪皮产量最多的国家,猪皮革质量也是世界上一流的 ,
猪皮的反绒革制品的比例也较高。猪皮革及其制品主要出口欧美等国家和地区。除了人工饲养的猪所剥的猪皮外,还有野猪皮,有名的南美野猪,又叫派卡里 (PEKALI) 。这种野猪皮具有较明显的猪皮毛孔及粒面特征,由于其特殊的胶原纤维组织结构,可加工成非常柔软的服装革或手套革 , 价值很高。 由于猪皮粒面较粗、部位差大等缺点,人们已对猪种进行了改良,如瘦形猪的部位差较小、粒面较细。此外在我国不同地区、不同猪种的猪皮质量也差异较大。四川、湖南、浙江等地是我国优质猪皮的原料基地 , 不仅产量大而且质量佳。其他地区特别是北方猪皮大,毛孔粗,部位差明显,质量较差 , 开剥率也较低。 全世界马的饲养量约 6600 万匹。种类上有饲养的驯服马与野马之分。 相对于牛皮而言 , 马皮有较疏松的乳头层。马皮最大的特点就是具有结构非常致密、坚牢的股子皮。股子皮较难处理,一般将之制成坚实的底革或特种工业用革。我国有人研究解决股子皮制革问题并申请了专利。马皮其他部位可用于制成服装革、鞋面革、沙发革等。 爬行动物主要分布于地球的赤道区域,人工养殖量也较大。在加工时应考虑对野生动物的保护问题。爬行动物皮革约占皮革产量 0.2% 以下。 种类有鳄鱼皮、短鼻鳄鱼皮、蜥蜴皮、蛇皮、牛蛙皮等 鳄鱼皮的表面是由特殊不易变曲变形的角质层组成。鳄鱼皮生长时间越长 , 其表面的角质“鳞片”就越坚硬且越突出明显。鳄鱼皮只具有二维的纤维编织 , 因此在弹性上就显得越小,不易制成手感优良的皮革。但这类皮革的优点就是具备很好的成型性及特殊的外观。因此,鳄鱼皮革价值很高。鳄鱼皮腹部皮革多用于加工成皮包、皮鞋等。一少部分具有明显角质“鳞块”的鳄鱼皮用于墙饰。总之鳄鱼皮属于稀有名贵皮革。
蜥蜴和蛇皮由于其品种的多样性而具有不同的粒面及粒纹等特征。一般均附着有“鳞片”制成革后具有美观的立体粒面花纹。对于本身色泽、花纹美观的蜥蜴皮或蛇皮在加工中可以采取措施保留其美观的粒纹色泽。蛇皮较薄,强度较低 , 一般用于包袋、鞋的装饰或高级腰带,表带的贴面。 世界范围内鱼皮制革量很少,仅占总量 0.1% 以下。 海水鱼皮具有鲨鱼皮、鳕鱼皮、鳘鱼皮、鳗鱼皮等 ; 淡水鱼皮有草鱼、鲤鱼皮等有鳞鱼皮。 大多数鱼皮都具有鳞片,制革加工中鳞片去除后在皮面上留下了“鳞窝”使鱼皮革具有特殊的立体外观。鱼皮有“层状”编织构造特点,各层之间联系较弱 , 因此若去肉操作过度 , 易削薄鱼皮网状层。许多鱼皮品种对高温和高浓化学品较为敏感,易导致蛋白质水解过度。 我国海鱼皮资源较少,但淡水鱼养殖量较大 , 且分布广 , 可利用淡水鱼皮 ( 如草鱼等 ) 资源制革,以制成特殊外观的新颖皮革。 鱼皮可用于包装、皮鞋的装饰、点缀。 占皮革总量 1% 以下 , 有鹿皮、羚羊皮、骆驼皮、袋鼠皮、鸵鸟皮、鸸鹋皮等。
鹿皮的结构类似于绵羊皮 , 用于制成柔软的服装革、油鞣擦拭革、航空煤油过滤革等。 袋鼠皮主产于澳洲,粒面细致 , 可加工成包装革、鞋面革。 鸵鸟皮主产于非洲等地,现在世界各地均有人工饲养,我国饲养量也较大,预计每年有 10 万张开剥量 , 且养殖及开剥量逐渐上升。鸵鸟皮张幅较大(约 0.8~1.2 平米)。大羽毛拨掉后留下突出的“毛孔帽”,这一特点使鸵鸟皮成为稀有名贵品种。鸵鸟皮革多加工成高档包装,或用于皮鞋的装饰点缀。鸵鸟爪皮具有非常美丽的外观,可用于制成高档皮鞋或皮带等。 鸸鹋皮类似于鸵鸟皮,但张幅较小 ( 约 0.3~0.5 平米 ), 其毛孔特征不如鸵鸟皮突出,效果明显,可加工成手套革、服装革等。 其他皮种还有狗皮、兔皮等。 总之,制革所用原料皮以牛、羊、猪皮为三大皮种 , 而其他稀少皮种因其各具独特外观,在皮革市场中占有一定的份额 . 但量一般较少,价格较高。
每种动物的皮革都不一样,脾性各不同,按照动物先介绍一下。
2.猪皮其实是种不错的皮子,结实耐用,防水性好,但是猪皮太硬,皮面外观实在寒碜,国内7、80年代还是有很多猪皮鞋的,但是现在不多见了,即使有也是经过了伪装的,目前猪皮主要是用来做皮衣(削薄之后比较柔软)和内衬皮(鞋衬,包衬)等辅料,大家嘴里吃着它的肉,可惜它的皮制品却上不了档次了。
3.羊皮是个好东西啊,柔软细腻,但是首先要说一点,羊皮又分为山羊皮和绵羊皮,山羊皮和绵羊皮是不一样的,绵羊是毛线工厂打入皮革厂的内奸,和山羊不是一条心。绵羊皮纤维细比山羊皮柔软,但是强度上的质量要差些。羊皮主要是做皮衣,手套,鞋衬里,女士软靴,靴筒。绵羊皮手感肥腻柔软,做皮具内衬是不二选择,而山羊皮因为强度高,也被用来做高档女式皮鞋。而我个人倾向于牛皮衣,要的就是那个结实。
4.鹿皮总是给大家一种高档,雅致的印象,可能主要是鹿的外形以及数量稀少产生的影响,其实鹿也就是一食草动物而已,而且种类不少,有的皮表面毛孔粗大,毛孔之间的距离较大,手感也就是比猪皮略好,一般加工成绒面革制作皮衣或是做成翻毛皮鞋。也有的非常细腻柔软,触感极佳,不过表面始终不如牛皮平整。 5.马皮大家见得少,其实马皮并不是一种广泛使用的皮革,加之数量少自然不多见了。马皮纤维较粗,皮质较硬,所以主要是用来装具,即使做鞋也多是马靴的靴筒。倒是值得一提的是马屁股皮,马屁股的皮革极其坚韧,被称为——马股子皮,刀具都难以切割,拿来做鞋底特别好,这个部位的皮子很好认,皮背面的肉面层像丘陵地带一个又一个的小包。 6.驴皮的质量远比驴脾气好,听到很多关于驴皮的优美传说,估计驴皮也确实是很好。但只在小学的时候进省城见到过一双米国产的驴皮鞋,在工资100块的当年卖1400!之后对驴皮鞋一直有些忌惮,主要还是孩提时代受到了惊吓。 7.骆驼皮就比较罕见了,骆驼皮鞋的特点是可以刷得很亮,很亮,但绝不是漆皮鞋那种虚伪、做作、艳俗的镜面反光。产骆驼皮的地区很有限,去当地看看吧,不放心的话去蒙古的多伦,那是传统蒙古靴的正宗产地。 8.兔子皮很舒服,不过通常是带毛做服装或者辅料便于辨认,要注意的是兔子有一种防御机制,就是被扑食时能够挣脱被咬住的皮毛逃脱,所以兔皮尽管可爱舒服,但是质量就可见一斑了。
9.鳄鱼,鸵鸟,蟒蛇,袋鼠,这些皮属于比较特殊的了,现在大家生活好了,越来越多的新点子,新享受,大家量财力而行,不过很多时候都是牛皮客串,加之山寨工艺强大,实在不敢乱写,以免误导大家。
10.其他的皮还有很多——狐狸皮,虎皮,熊猫,狗……这些食肉类的哺乳动物皮革通常是带毛销售,主要是他的珍稀、罕见、美观或者是为了保暖(比如虎皮椅垫炫福,狐狸毛围巾亮骚,狗皮帽保暖)而非质量有多好,这类动物皮拿来做衣服,装饰、地毯、椅垫比较好,千万不要以为他的质量和他的獠牙一样坚挺。
同一只动物身上不同部位,不同深度的皮子都是不一样的。我们就用牛皮来介绍吧。
刚才说了同一只动物身上不同深度的皮子是不一样的,所谓深度就是指头层皮和二层皮的问题。
除了头层,往下的,我们都说二层。二层皮是纤维组织较疏松的部分,二层皮是没有天然纹路的,我们通常拿来做衬料(比如猪皮鞋包内衬)或者是绒面的“麂皮”鞋衣服,猪皮的二层皮就常见作成麂皮衣,还掩盖了不美观的纹路。
合成皮其实是一种很好的代用品,但是在国内已经成了假冒伪劣的代名词,还是那句话,枪不会杀人,真正作恶的是人心。 2.人造革(不稀得写它,网上照抄的):也叫仿皮或胶料,是PVC和 PU 等人造材料的总称。它是在纺织布基或无纺布基上,由各种不同配Fang的 PVC 和 PU 等发泡或覆膜加工制作而成,可以根据不同强度、耐磨度、耐寒度和色彩、光泽、花纹图案等要求加工制成,具有花色品种繁多、防水性能好、边幅整齐、利用率高和价格相对真皮便宜的特点,但绝大部分的人造革,其手感和弹性无法达到真皮的效果;它的纵切面,可看到细微的气泡孔、布基或表层的薄膜和干干巴巴的人造纤维。它是早期一直到现在都极为流行的一类材料,被普遍用来制作各种皮革制品,或部分的真皮材料。它日益先进的制作工艺,正被二层皮的加工制作广泛采用。如今,极似真皮特性的人造革以有生产面市,它的表面工艺极其基料的纤维组织,几乎达到真皮的效果,其价格与国产头层皮的价格不相上下。
似乎大家总有一种感觉就是真皮鞋透气不汗脚,但是似乎现在很多皮鞋穿了以后鞋里面特别湿,高档皮鞋也不例外。我也注意到了这个问题,可是为啥军靴和老皮鞋就没有这个问题呢?这就要从工艺来说了。 |
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无人值守称重体系的详细功用介绍
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(二) 称重数据采集模块:
无人值守智能称重体系采用开放型接口协议设计,满意国内厂矿企业港口等在用的各类国内外汽车衡仪表。
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本体系满意汽车衡双向过衡称重的要求,双向均可完成无人值守智能称重。
电子地磅汽车衡的三种校正方法:1. 代码挂起校准:这是最简单的校准方法。2. 链码校准:这种方法需要购买链码,比挂码复杂。3.对象标定:该电子汽车衡的标定完全模拟实际情况,但很多站点不具备这种标定条件。可以由厂家代为操作。
汽车衡、地磅的选型主要依据:吨位大小、秤体台面长宽尺寸、使用环境、使用频率、使用精度要求等因素要综合选择自己喜欢又满意的产品。
用户可根据不同的实际称重需求选择台面尺寸不同大小、不同吨位的汽车衡(地磅)。除此之外,供选择的还有不同的称重传感器和不同的称重显示器,以及不同的选配装置。汽车衡、地磅秤因为其本身的设计定位价格、用途等多方面原因,证明它并不是我们生活中,随随意意就决定买的商品。因些在决定购买之前,汽车衡的选型很重要。主要依据在于吨位大小、秤体台面长宽尺寸。
(四) 长距离蓝牙主动识别子体系——电子车牌防做弊模块
电子车牌识别距离达15米以上,可主动识别过衡车辆的车牌号、车型、车主、运送单位等各项信息,并判断其过衡合法性。如果是授权的合法车辆则顺畅称重,如果是非法车辆则不允许过衡称重。
(五) 防皮重做弊模块:
CASTLE无人值守智能称重体系针对物料供应及成品出售的计量采用了智能化的防皮重做弊手段,对车辆皮重采用智能化判断,有效地避免在皮重环节做弊的或许。
(六) 车头、车厢、车尾三面图像即时抓拍防做弊模块
体系将图像与称重软件融为一体,图像镶嵌在软件界面,可在车辆称毛重(皮重)时抓拍称重车辆的车头、车尾、车厢三幅即时图片,在二次称重时软件界面里显现前次称量时的即时图片。
(七) 主动语音报重模块:
无人值守智能称重体系具有独特的语音报重功用,在计量完成后经过语音体系将分量播报出来。计量结束后体系会主动语音报重:“分量为8.66吨”,然后播报:“毛重(或皮重)称量结束请脱离秤台,再见。”
(八) 智能挡车操控体系——主动道闸模块
(1) 完成过衡车辆的称重规范化办理及非过衡车辆的进出操控。
(2) 两台汽车衡及进出口上别离安装挡车设备:主动道闸、挡车栏杆、防砸线圈、车辆检测器、智能切换操控单元及智能操控器。
(3) 智能切换操控单元可对道闸及栏杆施行微机操控、手动操控及遥控器操控三种操控模式。
(4) 当合法过衡车辆根据流程称重结束后,挡车栏杆主动升起放行。
(5) 智能挡车体系具备防砸车功用,当车辆在栏杆处未脱离时,体系经过地感线圈及车辆检测器主动检测到有车辆在栏杆下方,体系会主动发送栏杆敞开信号,使得栏杆坚持敞开状况,直到车辆脱离后,栏杆主动下落。
但这也带来了一个问题。虽然人们发现重庆地磅厂家有更多的选择,但哪种地磅好,值得购买和使用,已经成为目前值得考虑的问题。虽然目前的地磅制造商正在推广他们自己的地磅的良好质量,但他们也应该了解地磅的材料和质量,因为当前的地磅制造商在生产地磅时肯定会有材料上的差异。
特别是在危险和恶劣的环境中,更能体现电子衡器的作用。汽车称重系统具有稳定可靠的高精度自动智能设备。电子汽车衡具有灵活性高、识别率高、稳定性好等优点。
(九) 红外线防做弊模块:
若车辆处于做弊状况:没有完全上磅、车轮轧在磅两边、有其他配重等状况时,体系回绝称重并进行语音警告。如下述状况:
(十) 多类型、个性化报表
该称重软件能根据不同的条件进行数据查询。如:按车号查询,按班次查询,按发货单位查询,按时间查询等,且能进行条件组合查询。体系能够打印日报表、月报表等多种报表(多种报表格局),也能够按查询成果打印,可根据客户要求制造个性化报表。
(十一)多台汽车衡联网称重
本体系可完成多台汽车衡联网称重,同一辆车可在不同的汽车衡别离过皮重和毛重,各称重数据实时更新,有效提高了汽车衡的利用率。本体系可根据需要主动将计量数据生成EXCEL报表,并经过网络主动传至指定部门的计算机中。
无人值守地磅会自动加密质检过程中的供应商等信息,解决化验数据失真或是人情化验问题;根据采购合同、化验单、磅单数据进行原料划价和扣吨处理,根据运费合同自动结算运费;用户可以通过无人值守地磅进行企业的集团化管理、多级审核管理;无人值守地磅还提供强大的查询和统计功能,使企业内部各级领导能够实时监控整个司磅、质检、结算业务全过程。
电子地磅和电子汽车衡在原理上有相同的特点,都是放置在地面上的大型称重设备,但结构略有不同。汽车衡主要是为汽车称重而设计的。称重范围一般在10t以上,而地磅用于称量500kg到10t之间的产品。因此,汽车衡必须比地磅占据更大的面积,其称重范围和台面尺寸都比电子地磅大。一般来说,电子地磅的称重范围一般为500公斤、800公斤、1吨、1.5吨、2吨、3吨、5吨、10吨,10吨以上的称汽车衡。
地磅的分类都有哪些而且大家也都知道,随着我们经济水平不断的提高,人们对于货物的运输以及交易的流程也是慢慢的变多了,所以对于地磅的要求也是慢慢的变大,根据他的沉重的原理的不同 ,现如今的地磅可大致分为很多种,包含的电阻式、电容式以及压电式、传感式的,各种不同的地磅适用的范围以及用的产品也是有很大的区别。
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