哪里有回收旧自行车的?

   随着电动车的不断发展,有些市民早先购买的电动车已到报废期,有的随意停在角落变成“僵尸车”,有的会被以以旧换新的方式“卖”给经销商,这些被收购的电动车大多数会被运送到专门的拆解店,分类拆解后二次回收利用。那么,你知道一辆旧的电动车能卖多少钱吗?拆解后的电池等零部件又去了哪里呢?

   在济南二环西路附近一处旧货市场看到,这里有回收电动车的,也有回收冰箱、空调等家电的商家。尽管天气寒冷,但商家大多在忙着拆解各种废旧物品。

   相比较而言,电动车进入市民家要比冰箱、空调晚一些,在很多人看来,废旧电动车回收和那些旧家电没什么两样,然而当市民知道回收者可以从一辆废旧电动车上赚到100元时,可能会感到好奇:有些经销商从一辆新的电动车上可能也就赚100多元,为什么废旧电动车会这么值钱呢?

   当记者在一家电动车回收点观看拆解过程时,一商贩来销售一辆废旧电动车,为了展示这辆车的性能好、能卖个好价钱,商贩还进行了演示:开通电源后,电动车轮飞速旋转。

   废旧回收点的工作人员试了一下,感觉车况还行,但因该车使用的是锂电池,电池无回收价值,回收点老板给了商贩100元;如果是大的铅酸电池的话,可能能值150元。该商贩也不避讳地称,这是他花50元收来的。

   那么,收购后的电动自行车如何处理呢?一回收点的老板告诉记者,收回来的旧电动车将进行相应的拆解,将还有利用价值的零件、已损坏的零件、废旧电池、废旧车架等等进行分类,零件功能和品相都还不错的,可以卖给一些生产厂商,电池回收也有市场。

那么,报废的电动车能值多少钱?一从事电动自行车销售20年的李先生告诉记者,卖新电动车的时候,利润可能也就在100元到300元的样子。但是,报废电动车的拆解产品主要是铁、铜、铝、强磁、铅。首先是电瓶可以拆出铅板,一个废旧电池的铅板能卖到70-80元;再加上车轱辘可以拆出铜、铝、铁等,根据现在的市场价格,粗略测算了一下,一辆完全报废掉的、不能再流入市场的电动车也能产生100多元的收益。

   一废旧回收点的老板告诉记者,橡胶轮胎和电池具有一定的污染性,废旧轮胎会送往橡胶厂以原料颗粒的形式提纯再利用,电池则卖给聊城茌平或者广东的电池生产企业。

   电动自行车经销商李先生也证实了回收点老板的话。他表示,现在市面上销售的电动车电池有铅酸蓄电池、镍电池和锂电池3种,其中成本较低的铅酸蓄电池最为普及,因废旧的电池会产生环境问题,所以需要专门处理,一般由电池厂家回收,倒掉电解液,把其中的铅提炼出来,再利用其制作新的电池。

   “现在环保工作压力大,一般没有资质的企业不敢运输废旧电池,否则上路就被查。这在一定程度上也带动了废旧电池价格由去年的7000元每吨涨至9500元每吨,给回收点带来了更多的利润。”李先生表示,但也有个别回收点,通过一些非正规渠道将废旧电池卖给一些小厂翻新,然后卖给马路边的修车铺。

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电动车回收一般在200~500左右,但是还是得看当地的行情和车子的新旧程度,整车回收给家的话,大概是这些价格,甚至更高。如果直接卖废品的话,几十块钱吧,当电动车报废或者不要时,可以找到商家进行抵扣以旧换新。

1、寻找电动车商家,看他是否愿意回收,价钱应该在200~500之间,如果上牌的电动车,记得把车牌拿回来,这个车牌号报废了要去车管所进行公示的,注销了车牌号,才算真正的报废了电动车。

2、如果商家有依旧换新的活动,也可以抵扣加钱购买一台新国标电动车。

3、直接找到的当地的废品站,进行卖废铁,按整车算,废品站老板会给你100~200左右,高不了多少。

4、直接找当地有资质的回收企业,进行车辆报废,到时可能会给你几十块钱的车辆残值钱。记得拿上(废弃车辆报废回收证明)去车管所注销或公示车牌信息。

总的来说,报废超标电动车,要看当地给予的政策措施是什么样的,如果有补贴最好,如果没有,而商家也不收的话,就只能拖去废品站了,值得注意的是一直强调的车牌,一定要保管好然后去车管所注销或公示,这个不能卖掉的,如果有不法分子冒用车牌号,造成的罚款等都是原车主要去处理的。

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12日,崇文门地铁站D口附近一收费停车场,一废旧自行车车座已丢失,仍停在车位上。

12日下午,小黄庄社区,一些废旧自行车被用来占机动车车位。新京报记者高玮 摄

 12日,幸福大街一写字楼的车棚内,数十辆自行车堆在一起,车体落满灰尘,多处已生锈。

  自行车浑身锈迹无人认领,近日探访社区、写字楼车棚等多处不同类型的自行车停放点,发现均有“僵尸自行车”长期“霸占”车位。在一些老旧小区,一些居民干脆用废旧自行车充当地锁,占停车位。城管执法队员介绍,清理废旧自行车一般由属地管理部门牵头,街道城管大队或综治办配合一起清理。但记者采访的多个属地管理部门均表示,因这些自行车属于居民私人物品,在未征得所有人同意的情况下,不敢随意进行清理。

  自行车停放一年无人认领

  12月12日上午11点,磁器口地铁站西北口,5辆破旧的自行车“倚靠”在收费停车场的栏杆上,车座、车把上落满灰尘,车胎已经瘪了。

  “不知道放了多久,接手时就在这了,一年多也没人来骑走。”停车场收费管理员称,暂时不会对废旧自行车进行清理,“万一我们给处理了有人来找,怎么办?”

  随后,记者在崇文门地铁站D口附近看到,约10辆废旧自行车停放在地铁站外的立体收费停车场院里,其中有的车轮毂已变形。“我每天在这存车,里面的那些旧车就一直扔在那,没见有人来拿。”附近居民高女士说。

  停车场收费管理员表示,车场内所有自行车都不能随意清理,“一般停在这的,都是会来取的,我们有看管义务。”

  “僵尸车”横占车位变地锁

  在一些老旧小区,废旧自行车则被用来占机动车车位。

  12日下午,安贞桥附近小黄庄社区,一些自行车横倒在停车位内。与地铁站附近的破旧自行车不同,这里的自行车“伤残等级”明显提高。在靠近小区出口的一个停车位上,用来“充当地锁”的自行车已没了车座和车锁,链子也不见踪影。

  “这些都是没人要的自行车,有的堆在楼道里,有的放在公共存车点。因为没人要,谁想推走都很容易。”小区居民赵先生说,前几年小区物业曾将居民私自安装的地锁统一拆除,此后,废自行车就“派上了用场”。

  据小区物业北京市燕厦物业管理有限公司工作人员介绍,老旧小区停车难已存在多年。“有人用废自行车占停车位,我们也找车主谈过,但是效果不好。”工作人员表示,目前小区准备建立体停车楼,“到时候大家都有了停车位,就不会再乱占位了。”

  在安贞里一区,居民楼前的空地上设有白色的自行车停车架,但只停着一些废旧自行车,其中一辆车的车轮已变成方形。这些车的前轮与停车架的栏杆锁在一起。“早没人要了,一直搁在这。”附近居民说。

  安贞街道办事处工作人员表示,一般情况下,社区内的废弃自行车由物业不定期进行清理。“发现废弃的自行车长时间无人使用,首先通知楼长联系车主,如果联系不上,就要张贴公告七天,然后把车搬到统一的地方存起来。”工作人员表示,由于自行车是居民的私人物品,因此不能随意清理。

  数十辆废旧车斜倒在一起

  12月12日上午10点,东城区幸福大街,一栋写字楼的自行车棚内,停放着数百辆自行车、电动车,车棚无人收费,仅在出入口处有一个监控探头。

  在车棚内可以看到,数十辆自行车斜倒着堆在一起,车体落满灰尘,车链、车把等处均已生锈。“在附近上班的,还有写字楼里的人都把车停在车棚里,破车和坏车挺多的,占了不少空间,晚上下班找车得找半天。”附近上班的王师傅说。

  该写字楼物业公司工作人员坦言,将停车场内所有的废弃车全部清理有难度。“还得靠个人自觉,你把车清理了,放在哪?通知车主来取走,也是个很大的工作量,我们这停车不收费,再专门委托停车公司来收费,这又违背了当初为了方便大家设立车棚的初衷。”工作人员表示,目前还在想办法解决。

  “挪车”容易根治难

  根据《北京市市容环境卫生条例》规定,对在城市道路及其他公共场所堆放的影响市容的物品,无法确认其所有人和管理人的,城市管理综合执法部门应当在公共媒体以及物品所在地发布公告,督促物品所有人或者管理人履行责任。公告期不得少于7日。公告期满无人认领的,城市管理综合执法部门可以对违法堆放的物品予以清除。

  据一名城管执法队员介绍,清理废旧自行车一般由属地管理部门牵头,街道城管大队或综治办配合一起清理。

  而在记者采访过程中,几乎受访的属地街道部门、物业等均表示,尽管这些“僵尸”自行车占地,但由于无法联系到车主,不敢随意进行清理。上述城管执法队员也坦言,由于废旧自行车属居民个人物品,一般的处理办法是张贴告知书后搬至别处暂存,想完全清除并非易事。

  为了清除堆放在楼道、路边、车棚里的“僵尸自行车”,今年6月,东城区龙潭街道启动“以物换车”行动,家中有废弃自行车的居民可以在回收点用旧车换取卫生纸、拖把等物品。

  据办事处副主任高建中介绍,街道曾对废旧自行车的回收价值做过调查,发现大多的自行车只能当废铁处理。“于是我们在社区设立长期回收点,帮助居民处理掉废旧自行车。”目前,街道已在11个社区设立了旧车兑换回收点,“居民拿着废旧自行车可兑换卫生纸、拖把等生活用品。我们将废旧自行车以每辆10元钱的价格送到回收机构。”

  据介绍,目前,街道各社区已回收废旧自行车310多辆,社区的卫生环境也得到改善。

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