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2、景点：宽窄巷子、锦里
3、住宿：如家成都人民公园店|179元/间天

如果不是98年时一个阴差阳错，大学毕业后我应该就定居在这座以慢生活著称的城市里。喜欢成都，每次来只要有时间就一定会到宽窄巷子坐坐，感受这里片刻柔软的悠闲。

和别处的老街不同，无论吃饭、喝茶还是咖啡，宽窄巷子里总有许多可以随时停下来的地方，和三两知己坐在这里闲散地消磨掉一个下午，一时会让人忘却这俗世中的许多烦恼。

1718年，康熙在平定准噶尔叛乱之后，选留千余兵丁驻守成都，在当年少城的基础上修筑了满城。清朝时住在满城的只有八旗，满清没落后，满城便不再是禁区，百姓可以自由出入，一些外地客商乘机在满城开起了当铺，大量收购旗人家产，逐渐形成了旗人后裔、达官贵人、贩夫走卒同住满城的格局。辛亥革命四川总督赵尔丰交出政权后，拆除了满城城墙，一些达官贵人也来此辟建公馆、民宅，于右任、田颂尧、李家钰、杨森、刘文辉等先后定居在这里，蒋介石也来过，使得这些古老的建筑得以保留至今。民国初年，当时的城市管理者下文将胡同改为巷子。1948年重新勘测城市，传说当时的工作人员在度量后便随手将宽一点的巷子标注为宽巷子，窄一点的那条就是窄巷子，有井的一条就叫井巷子。作为成都最精美的名片，无论是感受老成都的红尘烟火气还是有格调的现代慢生活，宽窄巷子都是再适合不过的地方了。

带着圈圈妈扎在巷子里，找个地方慵懒地度过整个下午，晒着阳光，感受时光片刻的停驻。偷得浮生半日闲，一路西行，也是难得的安逸。

成都，一个遗失了我初恋的地方，一座来了你就不想走的城市。 

10:55【成都市】--沪蓉高速--16:15【川渝界】--沪渝高速--次日03:00【武汉市】
2、里程：1155公里
3、耗时：16小时5分
4、住宿：武汉光谷高铁凯瑞国际酒店|328元/间天

因为提前约好了头天晚上成都的小学、初中同学聚会，所以特地在成都小憩了一日，算是这些天来难得的一次修整，当然，也是最后一次。今天的路很长，是自西行以来单日里程最长的一天，不到中午就不得不启程动身了。

从成都到武汉的这条路，2014年的时候和集团的副总裁出差曾跑过一次，那次是从武汉到成都。这一路唯一的风景集中在重庆忠县长江大桥到湖北宜昌长江大桥之间的大巴山，就是巴山夜雨的那个大巴山。上午从武汉出发，白天最好的天色都在大巴山中穿行；但从成都出发，过了忠县长江大桥，就已是夕阳西下了，大巴山最好的景色大多都在夜色中被抛在了疾驰的车外。

一日飞渡2300里，从中午一直开到了转天凌晨三点钟。眼看着天上的蓝色越来越淡，眼看着一路长坡海拔越来越低，离家也越来越近了，一路向西，终于还是踏上了归途。

见过武汉的读者小兵2009，一路向东，沿着沪渝高速，跨过皖河，掠过黄山，再穿过浙西山区，道路两旁的景致渐渐熟悉了起来。家，已在不远的前方了。

这一路，最难坚持的是写游记。三十多万字，多少个夜晚通宵达旦在苦苦记录。其实写到第七天我就坚持不住了，想了想，当圈圈长大以后再看到这些文字会是怎样的心情？他会不会沿着父母的足迹再走一遍这漫漫的征程？咬着后槽牙硬是坚持了下来，要帮圈圈留住这一生中最宝贵的记忆。不过圈圈妈也说了，再敢出版，就离婚！老婆还是更重要的，所以，此生不会再出书了，在盗版满天飞洗稿成为一种时尚的中国，内容生产者永远都是最苦逼的一群人，还不如搬砖的农民。

而最大的挑战，是圈圈。一路上两次高烧两次感冒，其中两次在青藏高原一次在罗布泊，让人揪心。不好好吃饭，不乖乖睡觉，满地乱跑揪都揪不住。在重庆彭水县，还差点被陌生阿姨给拐走，如果不是圈圈吓得大哭，圈圈妈都没发现圈圈已经被人领过了马路。就拿睡觉来说，每天不折腾一两个小时根本不可能睡得着。躺在床上圈圈会很套路的说：妈妈，我渴；妈妈，有尿尿；妈妈，鼻屎屎。反复折腾四五遍以后：妈妈，你给讲个故事吧；妈妈，唱个歌吧……于是圈圈妈每天晚上都被搞得精分，早晨自然也就起不来了。圈圈一直都是个超敏感宝宝，需要我们更多的关注。

九小时、770公里，走完了这回家的最后一程。当小白稳稳在楼下停下来的时候，我整个人都有些不好了，像梦一样开始的旅程又像梦一样结束了，曾经以为永远也走不完的路，终于还是走完了，想想曾经的路，好遥远。这一路，走过了许多人的世界，如今，终于回到自己的世界了，忽然有些不真实。不舍，人已经到了家里，可心还在路上。从明天起，不用做攻略、写游记，也不用想着转天晚上住哪里、要吃什么了，不知道要多久心才能真正回来。

读万卷书才能行万里路，无论书还是路，看在眼里走在脚下，萦绕在心间的，始终是对这个碎片般的世界和自我的无尽认知和求索。夙愿已达，可西部还有无数艰险的空白没有填补：九黄线、甘南线、唐蕃古道、杂多线、阿里大北线、阿里中北线、丙察左、德贡公路、泸亚线、格聂南线、措亚线、老318……期待着下一次新的冒险吧。

不得不提早结束这一路的西行赶回苏州，问世间哪里有什么真正的自由，骗人骗己而已。心有牵绊，就永远没有自由。这世间有几个人是干着随心所欲的事活下来的？理想而已。所以，在一个时段实现一个理想是可以的，一生不行。肩膀生来就是扛东西的，不管你愿不愿意。世界辣么大，如果有条件，应该去看看。

起始亦是终，如同在乌鲁木齐对盘查的警官所说：来自苏州，去往苏州。其实，人的一生又何尝不是如此，返璞归真才是人终极的宿命，越早回归，才能越早体会到生命的幸福和意义。简单的才是快乐的，不被贪婪和恐惧所左右，不在欲望的森林中迷失自己毁掉仅有的一生，已是人生的大智慧了。

1、出行天数：155天
2、出行里程：33313公里
3、经停城镇：175个
02）餐饮支出：27540.33元（含烟）
04）景点门票：7201元（未含导游证部分景点免票）
06）休闲娱乐：581元
09）保养维修：16182元（未含前保险杠下包围更换）
10）停车费：703元
11）交通违章：700元
12）其他杂费：921元

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客车：吴江到银川汽车班次查询{客车/大巴发车时刻表}2022已更新(今日/推荐)行邮类业务1.2021年9月19日—9月21日及10月1日—10月7日，浦东机场海关派员进行进出境旅检业务，虹桥机场海关、浦江海关、宝山海关、车站海关等受影响，旅检业务暂停。而长丰当时正在和波导一道筹划合资生产小轿车，长丰在各项指标都符合北京要求的情况下，苦等北京的汽车生产资质审批，所以对于重组江南汽车并不是很积极。
客车：宁波到东营汽车客车线路{客车/大巴发车时刻表}2022已更新(今日/推荐)推广绿色智能船舶，推进船舶自主航行等单项智能船舶技术应用，推动船舶智能航行的岸基协同系统、安保系统和远程操控系统整体技术应用。2022年1月2日8:00自驾上班，中午在东商贸步行街台湾麻辣烫就餐，14:00至16:00在学校。▼超充站落地拉萨集光储充一体化6月23日，爱卡汽车获悉，以“日光倾城，纯净出行”为主题的·中国光储充一体化超级充电站如期召开，光储充一体化超级充电站正式落地拉萨。

本次交流的主题是学在第34次集体学习上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学习体会。
一、理解关于数字经济讲话的精神
（一）如何认识数字经济发展的迫切性指出，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇宙的科学，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济
的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向，一是促进数字和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习，我们要加深对三个主题的认识是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。
二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态
数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后，同志提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有赋能，这个就是数字和现代网络。数字要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经
济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织模式。
重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。
数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、化。
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三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高级阶段
我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期， 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。
四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势
物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价
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五、物流与供应链数字化的本质是价值重构
物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。
通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。
六、把握物流与供应链数字化的内涵
国资委关于数字化转型的里已经明确指出，物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面，装备要数字化；第二，运营智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；第五，产业生态化；第六，提升数字化的运营能力，即要掌握算、算力等；第七，打好数字化基础，即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作方面，已 今日读报编委：韩璐1“沿着高速看江苏”南京启程交通大道变黄金通道4月22日至24日，“沿着高速看江苏”主题宣传活动在南京启程，一条条高速公路铺开了“美丽中国”的江苏画卷。杭州市人民赴宁波、绍兴机动队圆满完成任务。
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经取得了较好的成绩。在新格局下，物流与采购联合会如何发挥行业组织职能，推进数字化进程？我有几点思考。，首先要数字化思维。我将数字化思维归纳为四个词链接、共生、当下、创新。我们自己要树立这样的思维，我们要把这样的数字化的思维推广到物流领域、供应链领域。其次，我们在做数字化工作时，一定要把握住物流和供应链数字化的基本方向，即着力于推动基于产业互联网为载体的产业融合。第三，要把握住数字化推进的重点。第四，要把握住我们推进物流和供应链数字化的基本路径。第五，要发挥我们平台的优势，来引导物流和供应链领域的数字化进程。第六，要夯实基础，即我们要加强标准化的工作。
客车：苏州到成都汽车客车线路{客车/大巴发车时刻表}2022已更新(今日/推荐)运输的路程货物运输一般都有起步价，其中包含路程距离，货物的重量，以及货物的大小，在规定大小和重量重，就不会另外收费，如果超出部分，会根据情况二进行额外的收费。货物的大小有一些货物可能重量很轻，但是体积很大，这种情况小物流公司会根据物品的体积重量重新估量，收取费用。货物的贵重程度一般物流公司会有物流售后服务，会对你的货物进行一个保价，所以在运输货物时，一定要与物流公司说清楚货物的贵重程度，好让物流公司做好一定的保障服务，如果运输前没有说清楚，后期出现了任何问题，物流公司都有不赔偿的理由。保价费(保价金额费率)。运输类型性质低收费费率，长途精准卡航、精准汽运，短途精准汽运(短)、精准城运。代收货款手续费发货客户将商品出售给到达客户，德邦物流可替发货客户向到达客户收回货款，并在承诺的时效内将该笔货款汇出，让您安全、及时地回笼资金。三日退第三天给客户打款。短信通知费短信通知服务是德邦物流为客户提供的关于货物信息的服务，包括货物跟踪和查询、各项通知、短信馈、投诉处理等事项。

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1938年，对于株洲来说是一个悲伤的年份，因为从这里流出去的设备和人才，陆续在不久后成就了日本丰田汽车、重庆长安汽车、柳州五菱汽车等三家亚洲巨头汽车企业。