大家好，我是 KINGFAR。KINGFAR 出品…………啊对不起串台了，今天没产品。重新来……

大家好，我是民间野生技师 KINGFAR，今天给大家分享一下在家安装坐垫的一些小技巧。其实购买坐垫，最简单的办法是冲到车店去，既能看到实物。也能免除安装的麻烦。不过相信不少车友都和我一样，选择通过网络平台购买坐垫，这样自己在家安装就会是一个不大不小的麻烦了。那么，究竟怎样把坐垫装到自己的爱车上呢？简单来说，安装坐垫的步骤拢共分三步：

第一步，拧开螺丝，第二步，装上坐垫，第三步拧紧螺丝。完毕。其实就是这么简单。不过如果只是这么讲，估计美骑的编辑就要打我了（哈哈哈，我在西安你们打不到 ~~）。其实只是装上坐垫并不难，不过精细的调整是需要一些小技巧的。

今天我就来给大家分享一下我的方法。本文面向萌新，老鸟可以直接右上角了。

市面上最为常见的座杆夹头结构有三种：单钉上下锁紧，单钉左右锁紧和天平式三种结构。当然，还有其他结构的，但是我没有实际操作过，所以也没法和大家分享经验了，所以本文就常见的三种夹头和大家聊聊。

首先是入门车最常见的单钉上下锁紧结构。这种结构很简单，对座弓的兼容性也很好，但是调节起来并不容易。

这种座杆夹头由上下夹块夹紧座弓，上夹块之上一个螺母，下夹块下方做成圆弧形状与座杆顶端的圆弧形状相接，两个圆弧面上都有横向凹槽，以起到防滑和调节角度的作用。另有一颗螺丝贯穿其中起到锁紧的作用。

这种结构十分简单，安装和调节只需要通过拧动一颗螺丝就可以完成。即使新手一不小心造成零件 " 散落一地 "，也能很容易地进行组合。但是我前面说不容易，不容易在哪里呢？就是锁紧。这种结构的座杆，由于其产品定位，大部分都不会标出锁紧力度。不过我还是在网上找到了一张有标明锁紧力度的图片。

看到么？锁紧力度高达 22NM，而天平式的座杆通常锁紧力度为 8-12NM。这么大的锁紧力度意味着调节者要有一膀子力气，同时也需要有合适的工具。我自己就曾经用便携工具给哥们的 GIANT SCR1 调节坐垫，我自以为锁得很紧了，但结果就是过了一个减速带，坐垫头依然下倾了。所以调节这种结构的座杆时，要保证足够的锁紧力度。

第二种常见结构是单钉左右锁紧，常见的闪电、TREK、RPO 座杆，老款 GIANT 山地座杆和老款 CERVELO 座杆都在使用这种结构。

这种结构是在座杆顶部制作一个圆锥形接触面的圆孔，圆孔两侧各有两片夹片分别夹住座弓，两个接触座杆端头的 " 内片 " 同样使用圆锥型嵌入到座杆端头的圆孔当中，用一根螺丝贯穿其中进行锁紧。

这种结构可以做到超大的调节范围，无论是俯仰角度还是前后。同时重量也能做到超轻。缺点是这种结构对碳弓的兼容性不太好。通常金属座弓是截面为 7*7 的圆形，而碳弓则为 7*9 的椭圆。这种左右夹紧的结构需要使用不同的夹片来兼容碳弓和金属弓。

第三种常见结构是天平式结构，GIANT 高端车，还有新款 CERVELO，Cannondale 等品牌用的都是这种结构，这种结构和单钉上下锁紧结构类似，也是在座杆端头做出一个弧面，通过上下两个夹片夹紧座弓。但不同的是使用了前后两颗螺丝进行相对锁紧，结构更加稳定，所以可以用更小的锁紧力度达到更好的锁紧效果。同时，对 7*9 的碳纤座弓也很友好。

但是这种结构由于需要两颗螺丝锁紧，所以通常较重，对锁结构在调节坐垫角度时也比较麻烦。同时过宽的夹片会导致坐垫的前后调节范围减少。

下面我就以我的 GIANT 为例，给大家实际演示一下如何在家正确安装以及调节坐垫。我的 GIANT 是典型的天平结构，前面螺丝为手拧螺丝，后面螺丝为工具锁紧螺丝。通过两颗螺丝调节角度以及锁紧。

安装之前，首先要保证你要有合适的工具，包括但不限于品质良好的内六方扳手，手机一台，润滑脂（黄油），棉签，最好还有乐泰 242 防松胶。防松胶并不难搞，我就是用个眼药水瓶去相熟的车店灌了一点，用了很多年。

安装的过程，真的是拢共分三步。第一步，松掉你所有的螺丝。在我的车上，就是松掉座杆夹头后端的内六方螺丝。（为了拍照时看得更明白，我提前把坐垫拆掉反着装了）

松到什么程度呢？如果你只是更换坐垫，那么只需要松到你能把就坐垫取下来的程度就好。

如果你是清洁及保养座杆夹头，那么全部拆掉清洁就好。

在清洁过所有的部件以及螺丝以后，有条件的童鞋可以在螺丝上点一点乐泰 242 防松胶，通常新车的螺丝会有预涂，但是随着使用年限增加，会逐渐损耗掉。

如果没有的话，也不是必须的。最好在金属零件的接触面涂抹一些黄油，用之前提到的棉签抹薄薄一层就好。这样可以减少异响的发生。

第二步，按照正确的组合装上坐垫。没什么技巧，结构不同方法不同，只要不大力出奇迹就好。

第三步，锁紧螺丝达到要求的扭力。这样坐垫安装就算完成了。好吧。算上清洁一共四步。

当然，本文并没有这么敷衍地就结束了。安装简单，正确调节很难，尤其是这种天平式座杆，要正确调整到合适的使用角度，才能达到良好的使用体验。在说调节之前，要先说说坐垫安装的基本概念。很多新手会觉得骑车会对不可描述的位置产生压迫，所以要让坐垫前倾。这是一个误区。

据我了解，基本上所有的坐垫生产商，在设计一款坐垫的时候，都是以水平安装作为正确或者较中立的安装位进行设计的。水平安装才能在骑行时使用到厂商设计的正确位置，反而减少压迫，同时前倾的坐垫会让你在骑行过程中逐渐下滑，造成踩踏不稳，也会对肩颈造成额外的压力。所以，除非你有什么特殊需求比如超大落差或者骨骼精奇，否则在购买新车或者更换新坐垫以后尽量以水平的中立角度方式进行安装，日后再根据自身需求进行调节。

那么怎样进行精确调节呢？首先你要了解你的坐垫设计形状。用我手头的坐垫为例。

fizik arione 的设计是全平的，在调节时保证整个坐垫水平就好。

而 DIMIENSION 是尾部上翘，调节的时候要保证前半部水平，注意不是整个坐垫水平，因为坐垫设计是 " 尾部上翘 " 而不是 " 中部下陷 "。

调节过程也是需要一定技巧的，我的方法是，坐垫安装到夹头上，通过调整前后螺丝的松紧，把坐垫角度调整到 " 大概水平 " 的位置，然后把螺丝轻轻 " 带上劲 "，而这个力度是保证坐垫前后位置能够用手移动但不会自己滑跑。

调整到合适的前后位置后就需要调整角度了，这时候就需要拿出前文说的手机，打开水平仪，把手机放在坐垫需要调平的部位，轻轻左右移动车架，找到水平仪上显示的最小角度，记下来，这里我们称为 " 角度 A"。

然后保持手拧螺丝不动，把后面的工具锁紧螺丝锁紧到合适的扭力，由于结构使然，锁紧过程中坐垫角度会逐渐上扬。螺丝锁紧完成后，再次使用水平仪测量角度，记下来，这里我们称为 " 角度 B"。两次的角度差 A-B，得出一个数值我们称为 " 角度 C"，这个 C 就是你的座杆夹头从装好到锁紧会产生的角度变化了。

然后松掉螺丝，调节前后螺丝位置把坐垫的角度调整到前倾 C 度，并重复 " 带上劲 "-" 测角度 "-" 锁螺丝 " 的过程，这样就能保证安装完成后坐垫达到完全水平。当然这个过程不一定会一帆风顺，要有耐心地慢慢调。

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以上就是我的坐垫安装经验，各位美骑网友们，你们还有什么其他的巧妙方法么，或者有什么不同的意见，欢迎在评论区进行友好交流。（本文部分图片来源于网络）

当你还堵在车海之中的时候，我已经到公司半个小时了。骑自行车通勤就是这么方便快捷！对新手朋友来说，骑行过程中往往不是那么顺利愉快，下面就新手通勤会遇到的一些问题做下讲解，希望能帮到刚接触骑行的朋友。

1、坐垫高度是所有初学者都容易忽略的一个问题，新手往往会调的比较低，还有很多人为了装逼将坐垫调的很高很高。过高过低不仅影响踩踏效率，还会对膝盖造成损伤，到时后悔就晚了。

2、骑行前不检查车辆骑行前一定要检查快拆、刹车和轮胎等部件，确保自行车在最佳状态。尤其是快拆，太可怕了，要是碰见熊孩子给你乱动，估计只能脸刹了。

3、不戴头盔长途骑行戴头盔基本已经形成一个共识，但是城市通勤似乎很多人还是不喜欢戴。公司没地方放，戴着太麻烦，太扎眼......为了安全还是戴上吧，毕竟命是自己的。

4、穿牛仔裤骑车裤子对骑行舒适度影响是非常大的，如果穿牛子裤等比较紧的裤子骑车，那摩的会让你生无可恋，而且也很费裤子。夏天妹子们都喜欢穿超短裙骑车，这种骑车行为不得不说很吸引人眼球，但是容易走光也不安全，不建议。骑自行车，还是穿上裤子吧，至少也是条运动裤，骑行裤就更好了。

5、忘记打气新手很容易忽视打气，虽然现在密封性很好，但是时间长了还是要打足气。气不足的话，骑着都吃力，对自行车轱辘也不好。随身携带补胎工具也是个很好的习惯。

6、链条不上油和忘记打气一样，链条不上油也是新手常犯错误之一，机械这东西一定要经常润滑润滑，骑着省力，也能减少磨损。摩擦的地方，润滑油不能少，刹车除外！

7、过快的骑行节奏通勤一定要保持一个自己感觉舒服的节奏，一路狂飙不仅危险性大大提升，到公司也会一身汗味。

8、 不遵守交通规则这个不需要多说了，无规矩不成方圆，希望大家从自我做起，规则不仅仅是给机动车定的，自行车和行人也要遵守。

9、不害怕电动车骑行一定要远离电动车，大货车和公交车等车辆。真的惹不起......

10、无防雨准备出发的时候明明是大晴天，下班却下起了雨。有的人可能会选择坐车回家，如果你风雨无阻，那么就一定要提前准备好骑行雨衣，挡泥板等装备。