在中山,神州专车价格收费标准?

海口市出租车运价结构调整后,乘客出行成本变动举例。(南海网记者 周静泊 摄)

  南海网海口4月13日消息(南海网记者 周静泊 陈望)2016年4月20日零时起,海口出租车的价格要调整了。南海网记者今日从海口市发改委获悉,调整后,海口市出租车的起步价仍是10元/3公里,计程标准调整为2.1元/公里,低速行驶费调整为0.5元/分钟,新增了长途返空费与夜间行驶附加费,现行的1元燃料附加费被取消。

  海口出租车4月20日零时起调价 白天短途(7km以下)乘客受益

  在深入调研、广泛听取社会各界建议的基础上,经成本监审,公开听证,并报海口市政府同意后,4月13日,海口市发改委向海口市各出租车经营企业印发了关于海口市出租汽车运价结构调整的通知,这意味着时隔22年后,海口市的出租车运价结构再次调整,新的价格标准将于2016年4月20日零时起执行。

  调整后的海口市出租汽车运价结构标准为:

  (一)基价标准:10元/3公里;

  (二)计程标准: 2.1元/公里;

  (三)低速行驶费:低于12公里/小时行驶费为0.5元/分钟;

  (四)长途返空费:行驶里程超过15公里后,超出部分每公里加收50%的里程价;

  (五)夜间行驶附加费:在24时至次日5时时间段,起步价加收1元,即:起步价11元/3公里。

  价格调整后,海口市的出租车乘客打车要掏的钱是多了还是少了呢?

  据先前海口市政府委托华南理工大学所做的前期调研结果显示,调价后,白天打车短途(7km以下)出行的乘客省钱了,但夜间打车出行与长途乘客则要多掏钱。

  比如,乘客从海南大学打车到骑楼小吃街(3.3km),调价前的费用是12.6元,而调价后白天费用为11.2元,夜间费用为13.2元,白天价格降了1.4元,晚上则涨了0.6元。

  但若是从市区打车去机场,则价格变动较大。例如,从国贸中心打车去美兰机场,调价前费用约为54.6元,调价后白天的费用为66.2元,涨了11.6元;夜间费用为67.2元,涨了12.6元。

  但据交通与物价部门相关负责人介绍,现在市民与游客打车去机场等较远的地方,的士司机往往都不打表,而是选择讲价,讲价的价格与调价后价格相去不远。

  建立燃料价格与运价联动机制 取消燃料附加费

  另外,此次调整还建立了燃料价格与运价联动机制。

  车用天然气价格与运价联动机制:

  以4.46元/立方米为车用天然气基期价格,当司机每次载客成本上升或下降1元时,启动联动机制。海口市双燃料出租车目前每辆车每天的平均载客次数为45.5次,每天每车消耗的天然气为47.7立方米,据此可以得出每变动0.95元/立方米为一联动区间。

  汽油价格与运价联动机制:

  海口市目前电召出租车以92号汽油为燃料,以6.93元/升为汽油基期价格,当司机每次载客成本上升或下降1元时,启动联动机制。海口市电召出租车目前每辆车每天的平均载客次数为16.01次,每天每车消耗的汽油为13.8升,据此可以得出油价每变动1.16元/升为一联动区间。

车用天然气价格与运价联动机制

此方案取消海口目前每车次收取的1元燃料附加费。

此方案取消海口目前每车次收取的1元燃料附加费。

  南海网海口4月13日消息(见习记者 杨柳青)2016年4月20日零时起,海口出租车将执行新的收费标准。调整后,海口市出租车的起步价仍是10元/3公里,计程标准调整为2.1元/公里, 低速行驶费调整为0.5元/分钟,新增了长途返空费与夜间行驶附加费,现行的1元燃料附加费被取消。南海网走访出租车司机和市民后发现,出租车司机认为新 的收费标准调整的幅度还不够大,但大多数市民称可以接受调整后的收费标准。

  出租车司机:新的收费标准调整幅度力度不够大

  “出租车价格十几年没变了,也该涨涨了,现在物价涨这么多,就出租车不涨价,我们也要生活啊,这涨了之后收入是会增加一些,但是也增加不了多少,毕竟谁也不会天天跑机场。”司机郑师傅告诉记者,按照他目前出租车运营的情况,收费标准调整后收入并不会有很大幅度的提高。

南海网记者采访出租车司机。南海网见习记者 杨柳青 摄

  “根本就没什么变化嘛,海口才多大,从南走到北都没有15公里,除了去机场和火车站有点用,去机场和火车站也就是20多公里不到30公里,加十 几块钱根本就不够。”司机王先生表示,他认为这个调整的力度还是不够大,返空费15公里起收不合理。 “低速行驶费现在5毛钱1分钟,之前1块钱3分钟,你算算等于3分钟才涨了5毛钱,堵车半个小时也就是多5块钱。”司机陈先生对于低速行驶费的调整不太满 意,“高峰时段堵车比较严重,平均堵车十几分钟,很多时候我们高峰期一个小时就只能拉1趟活,最多2趟,调整后一个小时就增加这么点收入,这个调整力度还 是不够。”

  而刘司机则认为,调整后的收费标准,不一定能增加出租车司机的收入,“加了夜班费还有返空费,但是我们一块钱的燃油附加费没了,晚上的客本来就 少,谁也不天天跑机场。你算算,每公里加了1毛钱,但是燃油费少了1块钱,只要是7公里以下的我们收入其实比以前还少,我们大部分都是在白天拉的短途客, 去机场的去西海岸的客根本没有那么多,这么调整我们收入能不能增加还不一定,这要试几个月才知道。”

  市民:可以接受调整后的出租车收费标准

  “司机也不容易,现在物价涨的那么厉害对不对,适当的涨涨出租车的收费标准也是应该的,这个加返空费和夜班费我觉得还是比较合理的。”市民孟先生表示,这次出租车收费标准的调整他觉得比较合理,在可以接受的范围内。

海口街头穿梭的出租车。南海网见习记者 杨柳青 摄

  “夜班费嘛,应该加的,晚上开车本来就比较辛苦,至于返空费也可以接受。而且我几个朋友都是跑出租车的,他们也很辛苦,都没有节假日什么的,每 个月就拿3000多块,够干什么?加一点还是可以的。”市民靳先生认为,出租车司机那么辛苦,增加夜班费是应该的。 “这个调整还行吧,涨的也不是很过分,现在本来去机场司机就加钱,不然就不拉你去,我从金盘去机场上次司机就收了我70元,为了十几块钱也懒得去举报司 机,加了返空费也无非就是多十几块钱,其实和以前没什么区别,加了返空费司机肯定不能乱开价了。”市民杨女士告诉记者,以前很多次去机场司机都会给她加 价,加了返空费后,出租车收费标准统一,能让市场更加规范化,她非常支持出租车调整收费价格。但是杨女士也表示了她的担忧,“那如果加了返空费,司机去机 场和火车站还胡乱开价该怎么办?是不是这个惩罚的力度也要加大?”

  还有少数市民不支持增加返空费。“给老百姓加价当然是不好的,夜班费给是可以接受的,但是返空费不太合理,有的司机去机场的时候明明有客,但是从机场回来还要我们加钱,返程的时候也有乘客,怎么能叫返空费?”市民彭先生觉得,把返空费强加到市民身上并不合理。

  网络打车市场的开放给出租车市场造成冲击

  近年来,网络打车市场的开放给出租车市场造了不小的成冲击,这让出租车司机苦不堪言,而有些市民则表示,出租车收费调整后会更倾向选择网络打 车。 “海口本来出租车就已经不少了,蛋糕就那么大,还有神州专车,滴滴快车和我们抢市场,之前我每个月都有四、五千块钱收入,现在也就是3000多,这个价格 不调整,我都不想干了。”出租车司机古先生提起现在出租车的生存现状就一肚子苦水。 “这样调整的话,我可能会选择神州专车或者滴滴快车吧。”

  市民刘女士以前就经常使用网络打车软件,她认为网络打车的服务要比传统的出租车要好很多,“现在出租车服务真的不行,网上打车可以评价,服务比 较好。” “涨价可以啊,你服务能不能跟得上?”市民程先生认为,海口目前的出租车司机的服务还有待提高,“有时候你打上车了,他路上还拉别的乘客,你同意他拉就对 你笑呵呵,你不同意态度马上就变了,有时候去的远一点就漫天要价,下个大雨也要我们加钱,这个服务不提高,你涨价我们就去坐神州专车。”

  南海网海口3月28日消息(南海网记者 周静泊 实习生 段赵杰)3月28日下午,海口市召开了海口市综合交通调查工作成果汇报会,南海网记者从会上了解到,海口目前出租车总量偏低,高峰期运力吃紧,建议增加出租车运力。

  据调查结果显示,出租车总量偏低,高峰运力偏紧。万人拥有率为18.5辆(低于规范值20辆/万人)。高峰里程利用率已经达到75%。目前出租车运营中,由于价格体系不完善,缺少长途返空费和夜间附加费,长途和夜间运输中司机随意加价现象较为严重。

  因此,专家建议海口市应适度增加出租车规模。综合考虑道路交通承载能力和出租车出行需求,适当增加运力。按照规范值20辆/万人拥有率标准,到2020年,出租车规模应增加500~800辆。

  南海网海口1月8日消息(南海网记者陈望 记者马伟元 实习生林连花)1月8日上午9时,海口出租汽车运价结构调整听证会在海口市蓝天路锦鸿温泉花园酒店举行。南海网现场进行滚动报道。

  本次听证会设听证参加人员25名,到席的24名,由消费者、经营者和与听证项目有关的其他利益相关方、人大代表、政协委员、相关领域专家学者、 政府有关部门和社会组织等方面人员组成。其中消费者16名,企业经营代表2名,出租车司机代表2名,相关专家1名,市人大、政协代表各1名,市法制局、交 通局各1 名。本次听证会设旁听席(旁听人员6名)。

  参加出租车听证会的听证人员。南海网记者陈望 摄

  (1)基价标准:10元/3公里,与原来保持不变,停收1元燃料附加费;

  (2)计程标准:由2元/公里调整为2.1元/公里;

  (3)低速行驶费:低于12公里/小时行驶费由1元/3分钟调整为0.5元/分钟;

  (4)增设长途返空费:行驶里程超过15公里后,超出部分每公里加收50%的里程价;

  (5)增设夜间行驶附加费:在24时至次日5时时间段,起步价加收1元,即起步价11元/3公里。

  (1)基价标准:由10元/3公里调整为9元/2.5公里,停收1元燃料附加费;

  (2)计程标准:由2元/公里调整为2.1元/公里;

  (3)低速行驶费:低于12公里/小时行驶费由1元/3分钟调整为0.5元/分钟;

  (4)增设长途返空费:行驶里程超过15公里后,超出部分每公里加收50%的里程价;

  (5)增设夜间行驶附加费:在23时30分至次日5时时间段,每次加收总价的10%。

  南海网海口1月8日消息(南海网记者陈望 马伟元实习生林连花)1月8日上午9点,海口出租汽车运价结构调整听证会在海口市蓝天路锦鸿温泉花园酒店举行。海口市市政工程研究院代表林仕渊在会上介绍了出租车运价结构调整背景原因。

  林仕渊说,海口市出租汽车现有运价标准为1994年由政府有关部门制定,并于1995年1月1曰起开始实施,距今已实施20余年历史。随着社会的发展,物价水平、市民出行方式等发生了较大的变化,现有出租汽车运价标准已难以满足居民出行要求。

  与全国同等城市相比,现有运价标准结构组成较为单一,只有起步价、公里价和候时费,未设置长途返空费、夜间服务费,不能适应市民出行的多样化需 求的发展。大部分市民表示交通高峰时段打不到车、打的难,高峰时段“拒载”、“挑客”,且因为没有返空费收费标准,对部分偏远的长途出行乘客进行“拒 载”、“议价”等,造成不良的社会影响。

  此外,随着近年来汽车燃料价格等物价水平断上涨,出租汽车行业的运营成本逐年增加,一定程度上导致服务水平的下降。加上网络专车市场的开放,对传统出租汽车行业造成了一定的冲击。

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拿起手机APP叫车、告知司机等自己的地点,出门时一辆崭新的中高端车已经在路边等候,上车前有司机帮忙拿行李、帮忙关门,上车后有空调、免费wifi、纸巾、雨伞等,下车时司机笑着再见……以上情景你如果以为发生在豪门贵族和他/她的专职司机身上,那你可能就大错特错了——以上情景,便是神州专车用户一次普普通通的专车出行。

网约车,让“互联网+出行”的大戏精彩上演,人们尽享互联网共享经济带来的便捷和实惠。而随着人们对服务、对安全性等网约车属性的要求越来越高,专车这种比之快车来说服务更优质、安全性更强的新兴网约车类型,日渐成为了市场主流,得到越来越多乘客的认可和追捧。

郑州的刘女士是神州专车的“粉丝”,在接受记者采访时她曾讲过一个让她十分感动的专车出行经历。“有一天回郑州遇到特别大的雨,打车非常难,后来用神州专车很快就叫来了车,而且师傅还帮忙打伞,帮忙把行李放后备箱,又给关上门。当时下雨天气很冷,可自己心里真的暖烘烘的。”提及这个特殊的经历,刘女士还是难掩激动之情。

神州专车在叫车应答速度、司机服务质量、车内人性化物品配置、标准化服务水平等各方面,在专车品牌中无疑都堪称翘楚。除了服务更优质,而神州专车一贯的价格优惠活动,更是让其与普通专车相比,又具备了价格层面的优势。

例如,神州专车推出的“充100得50”活动及亲情账户功能上线等,多个场景为用户省钱,让用户可以以更低的成本享受到专车的高品质服务同时,尽享互联网共享经济的成果。

曹女士以前曾经是一位快车的拥趸者,可在近年来一些女学生失联、女教师失联等事件发生后,让她对安全出行更加重视起来,出行叫车,越来越多乘坐更加安全放心的专车。而神州专车在司机资质审核、管理、服务培训等方面的良好口碑,让曹小姐最终选定了神州专车。“前阵子看它们(神州专车)都给G20峰会提供专车服务了,(所以)还是挺放心的。”

10月25日,中国消费者协会组织的2016年网约车服务体验式调查结果显示,神州专车得分最高。来自17个省级消协组织的专业调查人员通过网上约车、实际乘坐和手机支付对网约车各主要环节进行全流程体验。调查共完成有效样本1002个,涉及包括滴滴出行(含快的打车)、优步、神州专车、易到用车、嘀嗒拼车、搭搭拼车、天天用车等平台品牌。从各品牌得分来看,神州专车得分最高为81.9分,其次是滴滴出行和易到用车,优步得分未达平均线相对最低。

而在去年10月份,全国30省、市、自治区消协组织与中国消费者报社联合公布了“专车服务消费者权益保护状况调查”报告。通过对主流网约车品牌安全保障措施、配套设施与服务要求、价格服务、及时出发情况四大项、40小项的实地调查发现,神州专车为91.5分,在各大品牌中得分也是最高。

业内人士指出,神州专车的高评分,主要得益于其B2C经营模式带来的独特优势。与其他C2C专车不同,神州专车以租赁车辆搭配专业司机提供服务,对车辆和司机拥有更强的管控能力,有条件加装OBD等车载安全设备,并在司机招募、培训和管理等方面设立更高门槛,从而提升安全性和服务品质。这是以私家车为主的C2C专车所无法企及的,也是神州专车多次蝉联得分最高品牌的主要原因。

在网约车价格补贴逐渐消失、价格日益上涨的当前形势下,神州专车却推出了一系列让用户惊喜不已的价格优惠政策,赢得了不少专车用户的“芳心”;而根植于中高端市场、服务和安全性上与生俱来优良“基因”,让不少快车用户的心理天平也开始慢慢向神州专车倾斜。这些,都让业内人士更加看好神州专车今后发展前景。

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