俗话说：磨刀不误砍柴工，适百里者宿舂米，我们骑行出门前，一定要事先做好准备工作，对车辆进行全面检查，发现故障和隐患及时进行维修排除，这也是骑行安全的一个重要环节！那么骑行前怎样全面检查自行车呢？

每次出发前应该对爱车进行详细检查，哪些部件看起来已经松动或者不对劲。对爱车观察越仔细，就能越了解它，并发现它的异样。

如果你骑的不是专属于自己的车，记得在骑车前调节自行车的坐垫位置，车把高度等，让自行车设置能与自己情况契合。

山地自行车当中的各个零件的组合的紧凑度需要确认。因为在骑行过程中，经常都会出现一些车内零件松动而导致的零件滑落，或者是功能不佳的情况，导致车手需要停车修理，延误了旅途的速度。所以，在出门之前，应当对整台车的零件，特别是那些比较重要的，有接合部位的零件，更需要用工具拧紧，确认没有出现松动的情况。检查前后轮及座垫杆的快拆是否锁紧了，检查车把是否已固定好，其他螺丝是否有松脱情况。

首先检查前后轮刹车的灵敏度，试着拉拉刹把手，看看手感是否能顺畅煞停。顺便检查一下刹车皮是否已经磨损，或者嵌入异物。另外在刹住前刹车时，将车身前后摇动，如有感到有晃动的间隙，表示前车腕须重新调整。

刹车来令片是一个容易让人忽略的地方，特别是当刹车服役有一段日子或者雨战归来，这时候需要去检查一下来令片厚度是否变薄、厚度是否平均，如果发生磨损就要及时更换或进行调整。当刹车使用一定时间出现蹭碟、异响的问题，记得要去检查卡钳和碟片。

检查曲柄有无松动及踏板有无正确锁紧，查看所有快拆的部位。检查车铃是否能发出声音，使用是否顺畅；检查车灯亮度是否足够。

起步后先试着分别变前变速与后变速，是否可以顺畅的变到各档速，是否会有奇怪的怪声。

手拍前轮，看看轮子是否松动。若前轮子松动、掉落或者爆胎，会造成骑乘者非常严重的伤害。而后轮松动则会造成滑倒。要注意检查自行车外胎的磨损度。如果磨损度已经很大，表面光滑的，那表示很容易发生爆胎或者其他的事故，此时小编建议应当更换一个新的外胎，这样可保证骑行过程的顺利进行。

仔细检查车胎的气压，可以压一压轮胎，不足的话将之打到适当压力。或者坐在车上，观察车轮胎与地面的接触面长度。还要记得检查胎面有无伤痕、磨损或者是否有钉子玻璃片等异物，记住要气足踩起来才轻快。另外要着重检查自行车外胎的磨损度。如果当时的外胎磨损度已经很大，表面光滑的，那么就证明外胎的寿命不长，很可能会在旅途的过程中，容易发生爆胎或者其他的事故。出于对长途旅行安全的考虑，建议各位应当要更换一个新的外胎，这样方可保证到骑行过程的顺利进行。

查看链条转动是否顺畅，因为在骑行过程中，路况变幻莫测。特别是在比赛，骑行强度会比平时大很多，若链条存在隐患，极易在比赛过程中发生断链，或卡主变速器的情况，导致安全事故。

注意检查辅助设备的功能。比如说车灯、定位器、驮包架等，注意保证设备使用的质量，避免在路上需要用到的时候，才发现设备失灵，这样就不能解决及时之需。

头盔不管是骑长途还是短途都十分的重要，必须要带；出行前需要检查头盔是否有破损等痕迹。如果头盔已经经历过摔车事故，就是外表看起来没有异常，也请务必要更换新的头盔！

　　专业单车服的总类细分较多，但型式多大同小异，下面小编就为大家介绍一些专业骑行服饰吧！

　　材质要能吸湿排汗并且快乾，前胸拉链分为全开及半开式，全开式除了好穿脱外，在较高强度骑乘状况时能更大面积的通风降温，但相对风组也增加许多。背后要有口袋才能置放维修、补给用品，而反光材质、拉链头的细腻度、女性专有剪裁都是选购重点。当然，车衣上的LOGO也可依喜好厂牌、车队、零件品牌来选择。

　　价差影响车衣的材质，基本休闲款除了颜色较单纯外，排汗效果算是普通，如较激烈骑乘吸湿排汗效果可能跟不上身体的排汗速度;故休闲款较适合低强度的骑乘。专业款除了基本的吸湿排汗外，特别还针对身体流汗量较大部位如：背部及腋下采用通风性更强的鸟眼布面，用以达到更快速的干燥。Cool Max材质的大量运用也让专业款车衣的价位越来越『高级』!但穿着时的干爽及舒适性绝对会让你爱不释手，车友们绝对值得投资。

　　除了与短袖车服一样具备排汗功能外，较厚的材质能增加天冷时的保暖效果。而下坡车手穿着长袖车衣不但能减少皮肤外露机会，更有助于穿脱护具，部分车队图案系列车服除了短袖款外，长袖车衣亦有同花色可供选择。

　　穿着紧身单车裤不但让骑乘时能利于踩踏动作，车裤的护垫除了增加舒适性外;更能避免大腿内侧与坐垫的磨擦，衬垫可说是车裤的选购重点;好的衬垫应该要有排汗快干、包覆性强且不闷热，当然能有3D立体剪裁是最好不过的。

　　常看到车友为了避免单车裤那种“紧身感”而刻意选择大尺寸的车裤穿着，结果裤腰一直掉，骑乘时裤管不断往上跑…视觉上也扣分许多(感觉还没骑车就先输人一步);紧身但延展性佳的车裤能达到保护肌肉的功能，能减缓肌肉骑乘时的酸痛及疲累感。

　　车裤基本分：短车裤、七分车裤及长车裤三种，专业用语是说：1/4单车裤，1/2单车裤，3/4单车裤。车友们可依天候(气温)状况及骑乘路线选择穿着：如高海拔的林道骑乘，长车裤就优于短车裤。因为高山气候、温度变化性大，长车裤的排汗及快乾功能再加上保暖能有效避免失温情形发生(休息时如能在穿上一件长运动裤就更温暖了)。除了怕晒黑的朋友外，夏天穿着长车裤实在是蛮难过的…。

　　而短车裤也有专为女性设计的专业款，除外观颜色的选择较为柔美外，内衬设计更佳符合女性生理构造，贴心的小设计也是选择的.重点;如『硅胶裤头』的设计除让触感更佳外，更能避免传统缝线勒痕的不舒适感!这可是只有女性款特有的设计唷!

　　市场上还有休闲短裤型车裤及专业三铁车裤;休闲裤造型车裤一样拥有衬垫，而外观与一般运动短裤相同，适用范围除了跑车及三铁较不适合外，几乎任何单车运动都可穿着;喜欢无拘无束的单车玩家可以考虑添购，但价位与专业款车裤大同小异。而兼具路跑、游泳及单车的三铁车裤…接近“比基尼”的外观，没有“铁人”般的身材可是穿不下去的!而其定位较明确，一般除铁人三项运动外较无法适用于其它领域。

　　专业单车服价位居高不下，一般车友较难拥有所有系列车服;拥有几件基本款的短袖车衣裤除了可应付专业赛事场合穿着外，附加其他服饰配件也可改变成不同骑乘风格!最常搭配的有以下配件：

　　黑色车裤：不论穿着何种单车上衣，一件黑色车裤都能成功搭配!不但能降低整套购买的花费，套装车裤的搭配也较无法如黑色车裤般的随性。

　　头巾：安全帽再搭配头巾不但能帮助吸汗，天冷时头巾更能增加头部保暖唷!

　　袖套：忽冷忽热的天气最适合使用袖套，且又有排汗、快乾及防晒功能。

　　短裤：穿着单车裤外头再套一件休闲短裤(有排汗快肝功能更佳)，不但能自由进出各场合避免尴尬外，也解决一般休闲短裤无衬垫的小缺点。

　　袜子：单车袜最吸引人的便是其优异的排汗性，袜身的Logo刺绣及颜色当然也可依车衣裤颜色甚至车种、品牌等给予拉配唷!

　　背心：主要功能为防风，但背部仍采透气材质帮助大面积排汗;专业款更有整套单车服饰的整体搭配。

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自行车初学爱好者应掌握的基本骑行技巧

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一、自行车基本骑行技巧

正确的骑车姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座。

自行车运动的踏蹬方法有自由式、脚尖朝下和脚跟朝下式三种。

１、自由式踏蹬方法：目前，一些优秀运动员大都采用自由式踏蹬方法。这种踏蹬方法，就是脚在旋转一周的过程中，根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。自由式踏蹬，符合力学原理，用力的方向与脚蹬旋转时所形成的圆周切线相一致，减少了膝关节和大腿动作幅度，有利于提高踏蹬频率，自然地通过临界区，减少死点。大腿肌肉也能得到相对的放松。但这种踏蹬方法较难掌握。 ２、脚尖朝下踏蹬法：其踏蹬特点是，在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下，这种方法踝关节活动范围较小，有利于提高频率，容易掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态，不利于自然通过临界区。

３、脚跟朝下式踏蹬法：脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟向下8~15度，这种方法在正常骑行中很少使用，只是少数人在骑行过程中作过度性调剂用力时才使用脚跟朝下式踏蹬方法。它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到暂短休息，达到恢复肌肉疲劳的目的。

（一）倾斜法：车体为一线，往弯内倾斜。

1、身体重心基于车上往弯内倾斜，人车保持同样的倾斜角度。

2、伸直外侧的膝盖并且下意识的加点力度，就好象你要把脚踏踩下来似的（不过如果你真地把它踩下来的话可别找我们）。

3、用内侧的膝盖顶着横梁，这是一个调节你的轨迹的好方法，减少压力就可以缩小弯度。

4、外侧的手稍稍拉起车把。

运用倾斜的两个好时机：

可以利用不太急的转弯处（少于45度）加速;可以清楚看到前方但不熟悉的弯处 湿沥青路上，倾斜的两个缺陷：

在雨天，尽管这种转弯技巧能给你一个很好的牵引力，但是它的角度和重量的分配、安排不太利于湿滑路面；倾斜技巧没有相应的扭转来得灵敏。

（二）把向法：车子保持直立些，身体往弯内倾斜。

1、向前挪动，直至鼻子和刹车把成一行。

2、保持车子直立，身体往弯内倾斜（足以让外侧的手臂伸直）

3、把车把往弯内一侧歪。

4、弯曲内侧手臂的手肘把车把拉回，同时外侧手臂把车把推出以转动车把方向。

5、保持两边膝盖内扣，继续蹬踏。

三、自行车上下坡骑行技术上、下坡骑行技术是公路自行车的一种重要的基本技术。

（一）上坡骑行技术上坡骑行要保持正常的踏蹬动作，不可突然用力，一般情况下，不宜采用站立式骑行或提拉式骑行方法，否则会过多地消耗体力。遇到短距离坡路，应充分利用物体运动的惯性原理，轻松地踏蹬，快到坡顶时可采用站立

式骑行，把速度尽可能提高，给下坡加速创

造有利条件。遇到漫长的上坡，要根据自己的体力状况及时调整传动比，不要等到骑不动和速度完全降下来时才改变传动比，要坚决避免重新起动的现象出现。坡路较长或有陡坡时，可交替使用站立式骑行方法，调剂用力部位，让部分肌肉得到休息。

上坡时跟车不要太近。由于上坡用力的原因，行车常常左右摆动，跟车过近，可能发生碰撞。再者，上坡时速度显着下降，跟车反而会使自己的骑行方法受到限制。

下坡骑行要达到理想效果，就要勇敢机智，胆大心细，精力集中，两眼密切注视前方路面，随时准备果断处理路面上出现的任何情况；不仅要充分利用车子运动惯性滑行，而且要敢于主动踏蹬，加大速度。

转弯时，身体和车子要保持一致，向里倾斜，上体和车子保持一条直线，以克服离心力。倾斜角度根据速度和弯道大小而定，但一般不得超过28度，否则就有滑倒的危险。转弯前要控制车速。用点闸的方法逐渐减速，刹车时，尽可能前后闸同时使用，前闸可稍稍提前，使用前闸，要求前轮的方向和车子前进的方向相一致，否则，会因骑行者的体重和车子惯性受到限制而导致摔跤。进入弯道后将闸放开，以免造成不必要的减速。弯道上使用后闸不要过猛。否则车子可能掉头或滑倒。

前刹车能提供你非常好的制动力，但是也可以让你变成空中飞人，下面我们告诉你如何刹车。

（一）使用前刹车的时候将重心往后移