复兴号将开进西藏、开到拉萨

届时复兴号将实现31个省（区市）全覆盖

开进西藏的新型复兴号长啥样

1 西藏有哪些铁路？

已开通：青藏铁路、拉日铁路

青藏铁路（西宁-拉萨）：雪域高原的第一条“天路”，世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

起自西宁，终到拉萨，从青海湖到纳木错，从可可西里到唐古拉山，雪山、草原、冰川、湖泊都在这条铁路上完美呈现。

拉日铁路（拉萨-日喀则）：青藏铁路的延伸段，东起拉萨，向南沿拉萨河而下，穿过雅鲁藏布江峡谷区抵达藏西南重镇日喀则，全程3个小时可达。

川藏铁路（成都-拉萨）：是我国第二条进藏铁路，包括成雅段（成都至雅安）、雅林段（雅安至林芝）、拉林段（拉萨至林芝）。

其中成雅段已于2018年12月开通运营，拉林段将于今年7月前开通运营，届时，林芝将结束不通火车历史。川藏铁路全线通车后，拉萨到成都的时间将缩短至15小时。

2 开进西藏的复兴号长啥样？

图片来源：网络视频截图

拉林铁路是西藏颜值最高的铁路，目前已完成正线轨道铺设，全线预计今年6月30日建成通车。

届时，复兴号动车组将出现在雪域高原，这就意味着可以在拉萨坐动车啦！

与其他复兴号动车组不同，开进西藏的复兴号是铁路部门为拉林铁路量身定制的复兴号高原内电双源动力集中动车组。

它是在时速160公里的复兴号动车组“绿巨人”的基础上进行改造升级的，包括增加供氧设备等，能适应高海拔、西部山区，多隧道等复杂运行环境。

“内电双源”是指动车组采用内燃和电力两种动力牵引方式，既可以在电气化铁路的路段使用电力牵引，当进入青藏铁路路段时，转换为内燃机牵引。

开进西藏的复兴号究竟长什么样？最终的外观和功能亮相还要等待拉林铁路开通之时才能揭晓。

3 复兴号有哪些好用的功能？

目前，时速160公里至350公里复兴号系列动车组已全部投用，复兴号除了比和谐号更宽敞外，还有以下特点：

指示灯代表座位的使用情况，不同颜色表示不同售票状态：

红色代表已售：该席位当前站有旅客；

绿色代表未售：该席位当前站没有旅客，下一站也没有旅客；

黄色代表预售：该席位当前站没有旅客，但下一站会有。

复兴号车厢内已实现WiFi全覆盖，过隧道都有信号~

复兴号不仅增加了充电口数量，还新增了USB接口。二等座电源位置在相邻两个座垫中间，扶手下方处。

随着越来越多复兴号投入到不同线路上

大家的出行体验将更加美好

有出行计划的小伙伴提前准备起来

3月20日（本周六）将开售

4月7日，空中俯瞰成都西站。

外观时尚现代的成都西站主体结构已完成。

老西站位于新建的成都西站背后，仍在办理货运业务。

小巧而又不乏气派的成都西站，今年内有望启用啦。

4月7日，华西都市报记者现场打探，为你揭开这个高大上的新车站的神秘面纱。

成都西站位于苏坡立交外侧，武青北路和金辉路之间，作为成蒲铁路、川藏铁路的起点站，它正式投运后，成都又将多一条出城的快速通道。同时，作为火车北站改造后一个重要的分流车站，成都西站今后还可以办理宝成、成昆、成灌等班次的客运业务。

西站建成后，成都将有四个火车站，形成以火车东站和北站为主、火车西站和南站为辅的“两主两辅”格局，让市民出行更加便利。

西站主体结构完工白色和黄色为主色调

华西都市报记者了解到，根据未来成都铁路枢纽建设规划，成都将建成东西南北四个车站，它们的定位有所不同，比如北站主要始发一些普速列车，西站将停靠蒲江、雅安、都江堰的动车。

2013年10月，成都火车西站站房设计方案通过中国铁路总公司审查。而此前，成都西站只是一个货运站，从2014年开始启动扩能改造施工。如今，经过两年时间的奋战，成都西站已全面完成主体建设。

那么，成都西站到底有何特色？它与北站、东站、南站有何区别？4月7日，华西都市报记者来到现场进行探访。

走出地铁4号线成都西站站点，远远地，一座黄白相间的巨大建筑映入眼帘，在阳光照射下，外墙玻璃闪闪发亮。这座建筑的主体结构已经完成，正中央的顶部，“成都西站”四个红色大字和英文组成的站名非常显眼。整个车站以白色和黄色为主色调，站房两端外墙上，类似菱形的黄色方块装饰造型，既别致又不乏动感。

有7个站台8条站线站房面积近6000平方米

根据设计，成都西站为线侧式站房，主体建筑中部为候车室，两侧为办公及四电设备用房，一层为候车厅，设备及办公区域位于二层，此外还设有地下过道。成都西站由7个站台面8条站线组成，整个站房面积约5999.3平方米。

走进候车大厅，感觉很像是“小一号”的成都南站，整个大厅采光充足，宽敞明亮。与成都南站布局结构相同，候车大厅侧边分别设有售票厅。从候车大厅继续往里走，就可以抵达基本站台。

车站左侧为进站口，右侧为出站口。目前，三个站台已经修建完成，工人正在抓紧对站台雨棚进行粉刷。从左侧的通道下去，穿过过道，就可以抵达二站台、三站台。

在地下过道、阶梯地面、电梯、吊顶等处，工人正在加紧施工。穿过站台还可以看到，工人正在加紧铺设轨道。

随处可见“太阳神鸟”体现成都地域文化特色

从外观看，成都东站东、西广场的进站口都用了三星堆的青铜面具元素，屋顶则引入了金沙太阳神鸟的火焰造型。

远观成都西站站房，与气势恢宏的新建成都东站、成都南站建筑结构不同，它看起来更加简约，且小巧玲珑。现代化的站房，主要融入了“太阳神鸟”元素，在候车厅内侧的墙壁上，抬头就可以看见一个个“太阳神鸟”的标识，将向南来北往的乘客展示浓厚的成都地域文化特色。

车站的外侧，类似菱形的黄色方块装饰造型、略带飞卷的屋檐，看起来既别致又很有气势，自成风景。

成都西站可以赶哪些车？是成蒲和川藏铁路起点站可办宝成、成昆、成灌等班次客运

成都西站建成，对家在苏坡立交内侧的黄先生来说，意味着回蒲江老家看亲戚又多了一种选择。黄先生的老母亲住在蒲江县的农村，他每月都会选择周末回去看望老人。得知成都西站修好的消息，他很高兴，“以后可以坐火车回蒲江，太方便了，再也不用和周末出城大军打挤了。”

黄先生说，以前的成都西站只办理货运业务，车站周边几乎没有配套，看起来很封闭。很多在成都居住多年的人都不晓得还有个西站。“你看，现在重修了新的西站，加上周边配套也在陆续完善，这一片看上去高大上了许多。”

和黄先生有着同样感受的，还有商户廖女士。新的火车西站开始动工修建时，她就早早下手，在附近一个楼盘买下了沿街的多个商铺，“以后生意应该不错！”不过，她现在最想知道的，是到底有哪些列车从成都西站发车，将来这里的客流量到底大不大。

对此，华西都市报记者也做了一番打听。成都西站是成蒲铁路的起点站，站线两端连接川藏铁路、成都铁路西环线，并规划成灌铁路联络线等，成蒲铁路计划今年通车，几乎与西站同步投入使用。

由于川藏铁路成都到雅安段，是由蒲江向雅安方向延伸，未来这里也是川藏铁路的起点。将来，坐上火车去拉萨，就可以从这里出发。

与此同时，成都西站还将成为成都北站封闭改造后的一个重要分流车站。今后，宝成、成昆、成灌等班次客运业务也可以在这里办理。具体如何调整，以成都铁路局正式发布的公告为准。

铁路部门相关人士介绍，年底前，被誉为“西部门户”的成都西站就将以全新的姿态展现在蓉城市民面前，成都西站建成后，成都将形成以火车东站和北站为主、火车西站和南站为辅的“两主两辅”格局，极大地方便市民和南来北往的旅客出行。

城区如何去西站赶火车？

地铁4号线可以直达目前已开行多条公交线路

对于主城区的市民而言，西站投入使用后，成都各个火车站的客运分配会发生变化。去西站赶火车怎么走才方便？

目前西站的外侧仍堆放着大量泥土，不过根据规划，市政交通将很方便，连接新建候车大厅的道路是三环外侧的武青北路，双向6车道，这为市民进出成都西站提供了足够的通行能力。同时，在年内，还将建成配套西站的市政道路——万花三路、西站路、西站一路、西站二路、西站广场路。

成都西站位于武青北路与金辉路中间，临近地铁4号线“成都西站”站点，该站点设置了4个出口，目前除了B出口封闭外，其余三个出口都已开放。地铁工作人员介绍，一旦西站开通运营，B出口将同步打开，市民可以通过地下通道进行转换，直接进入成都西站站房内，实现火车与地铁公共交通的无缝换乘。目前，从A出口出去，步行三四分钟就可到西站。

此外，拟于今年开工建设的地铁9号线，也在成都西站规划有站点，届时，这里可以实现双地铁转换。

公交方面，据成都公交公司介绍，目前到成都西站的公交车有89路、32A、226B环线以及新开设的青羊工业园片区接驳西站的G30路高峰快线。

市政道路、公交、地铁全覆盖，未来的西站，将成为成都市民出城的又一个快速通道。

川藏铁路成雅段2018年通车成都西站坐车1小时飙拢雅安

从成都西站引出，成蒲铁路朝阳湖站点开始连接川藏铁路成雅段，经名山至雅安，全长41.48公里，设计时速200公里，预计2018年建成通车。届时，从成都西站坐火车，1小时左右即可飙拢雅安。

据了解，目前川藏铁路除了成雅段、成蒲铁路之外，其他区段也均在加紧推进。

成都市交委相关负责人介绍，成蒲铁路兼具城市公共交通、城际轨道交通等多种职能，是继成灌高铁、成灌高铁彭州支线、成绵乐客专、成昆铁路复线之后，成都修建的第5条高速铁路。

根据规划，成蒲铁路线路由成都西引出，经温江、崇州、大邑、邛崃、蒲江至蒲江朝阳湖，沿线设成都西、双流北、温江、羊马、崇州、隆兴、大邑、王泗镇、邛崃、西来、蒲江、朝阳湖12个站。该铁路设计为客运专线，全长约99公里，新建双线，标准为Ⅰ级电气化铁路。列车设计最高时速200公里，预计今年年底通车运行。目前，温江站站点建设正在加紧进行，而大邑境内，成蒲铁路特大桥的浇筑已进入施工尾期。华西都市报记者李秀江摄影张磊