渝长厦、株福高铁的动向一直牵动着株洲人的心，渝长厦是走浏阳这条“北线”还是走株洲西这条“南线”与株福高铁的确定，在过去一直是坊间争议的一个话题。据郭志勇副总工透露，国铁集团拟于7月底对渝长厦高铁长赣段（包括长沙西至株洲西联络线）从江西向长沙方向进行踏勘，并在长沙进行工可审查
。同时，双方就株洲站开通高铁、株洲站和株洲西站始发车、株洲西站预留娄醴线接入口，以及株福高铁等问题进行了探讨。
市长信箱回复，渝长厦高铁线位方案初步定于北三环周边。
而此之前坊间对于渝长厦高铁长萍(长沙—萍乡)段线路走向一直有不同的看法。大家争论的焦点在于渝长厦高铁是走萍乡这条“北线”还是走湘潭这条“南线”。
经过论证后，渝长厦高铁在长沙黄金设站，线路往东沿北二环经黄花机场、浏阳进入江西境内;同时，线路从长沙黄金站往南至湘潭北、株洲西沟通沪昆、武广高铁，实现国家三大高铁干线在长株潭地区交汇。至此，渝长厦高铁长萍段走向已基本敲定，经长沙后走“北线”方案入赣。即“长沙—浏阳—上栗—萍乡—井冈山—赣州”，绕道湘潭。
国铁集团拟于7月底对渝长厦高铁长赣段（包括长沙西至株洲西联络线）从江西向长沙方向进行踏勘，并在长沙进行工可审查。
在2019年1月份在长沙召开的省十三届人大二次会议上，株洲市长阳卫国在审议政府工作报告时，曾请求支持株洲至福州高铁纳入国家铁路建设规划。
现有的选线方案中写到，衡(株)福高铁西起衡阳市，经株洲的攸县、茶陵和炎陵，至江西吉安市，向东经福建三明市、最终到福州市，全长760公里。
如果该条铁路能纳入十四五规划并最终成为现实，对于高铁空白区的攸县、茶陵、炎陵算是里程碑的首程，不仅能够给当地居民带来更加便利的出行条件，还能够将沿线多个地区串联起来，从而形成全新的交通网，让沿线衡东、茶陵、攸县等多个地区受益，以及加强与东部沿海城市的经济交流，随之带动各县市经济发展。
信息来源于“株洲楼市圈”
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G106绕城线是攸县“十四五”发展规划的重点建设项目，也是攸县第十三次党代会上县委做出的“十件标志性大事”的承诺之一。7月21日，县委书记李鹏程专题调研了该项目建设情况并强调：要聚焦攸县发展的最大需要、攸县人民的最大期盼，扎实做好G106绕城线等“十件标志性大事”，实现城市交通品质大提升，推动攸县经济社会稳健发展。县委副书记、县长武挪强主持会议。
G106绕城线是全省G106中的一段，作为攸县境内的交通运输主通道之一，纵贯县城南北，是连接醴陵市和茶陵县的重要通道，也是湖南省国省干线公路网和株洲市干线公路网的组成部分。G106绕城线由北二环线、攸水大道、洣水四桥及连接线组成，拟建项目路线全长11.325km，全线采用一级公路标准建设，双向六车道，设计速度60公里/小时，路基宽度30米，路面宽度27米，桥梁宽度均采用30米。
当天，县委书记李鹏程对G106绕城线拟定路线进行了现场踏勘，细致比选项目设计方案，并就项目推进中的具体问题进行现场办公。
李鹏程指出， G106绕城线是本届县委政府确立的、必须办好的十件标志性大事之一。打通G106绕城线，对于进一步拉开城市框架、优化城区路网、畅通城市内循环、实现城市交通品质大提升，具有十分重要的意义。各级各部门一定要站在讲政治、讲大局、讲担当的高度，坚定推进、坚持标准、坚决兑现。
李鹏程强调，相关单位部门街道要进一步统一思想，科学确定线路走向；要凝聚共识，明确解决问题的基本思路；要强化责任，坚决实现既定目标任务。进一步增强做好工作的积极性和主动性，抓好关键环节和重点工作，协调联动、合力推进，严格按照时间节点，确保项目快速推进。G106绕城线指挥部协调办和各部门要实行全过程安全监管，严把工程质量关、施工质量关、审计质量关，努力把G106绕城线打造成安全工程、精品工程、民心工程。
县领导林涛、冯杰、文毅、夏春良、彭爱斌、唐军全、李奇跃、刘丰华参加。（全媒体记者：刘建飞）
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