作为物资调配的重要环节，物流已成为促进国家发展重要的一环，而以散户大军为主力的普货运输在其中起着举足轻重的作用。但是，受排放标准、限重驱严、运费低、油价高多重因素影响，近几年运输用户收益空间正在不断被压缩，节油降耗、降本增效的“战车”成为卡友们创收的终极渴望！

欧曼高效节油 赋予普货运输新赢力

“要说能拉能赚的重卡，我就认可EST穿越版560！”长期跑济南-乌鲁木齐线的孙师傅，以八年的车龄经验告诉大家：“因为它的AMT技术成熟，发动机劲大、起步爬坡快、开起来舒服，满载情况下平均油耗基本控制在27-29L/100km，较同类别车型百公里省3-5升油，低、赚钱快！”

不只是欧曼EST穿越版，凡是欧曼自动挡，目前匹配的都是福康+采埃孚AMT变速箱超级动力链。其中，福康发动机采用更成熟、更高效的SCR技术路线，发动机热管理更优，节油效果更佳，动力输出澎湃且爆发力强。国际领先的采埃孚AMT变速箱传动效率高达99.7%，换挡响应时间仅需0.72秒，比其他同类产品高30%，无顿挫感，大幅提高驾驶顺畅度，缓解疲劳，省力又安全！

另外，基于103个工况+253个场景定制化匹配完成的标定，拥有高达23000h以及1600万km的实际验证，能保障欧曼自动挡，拥有更好的动力匹配和优秀的工况适应性，轻松胜任国内高原、高寒、高热，弯道、坡路、砂土路各种复杂环境与路况，进而将高效、节油两大优势发挥地淋漓尽致。对此，郑师傅深有体会：“即使西南地区复杂路况情况下，欧曼比其他同类型车百公里油耗都能省2L左右，一年下来能省4万块钱的油钱。”

双油箱强轮端 让运途畅行到底

不只是高效节油，欧曼自动挡重卡，在很多方面都向着普货运输用户“盈利创收”的角度做了改进配备。

考虑到普货用户运输路前长、油耗量大的情况，以曼EST穿越版为代表的多款欧曼自动挡重卡都匹配了大容量双油箱，可以保障中途不用再加油，而且副油箱还能加注低标号柴油应对冬季低温行车需要，比起同级别车型的运输能力更强、效率更高。很多卡友赞道：“不用停车排队加油，省很多时间！”

另外，全新升级轮端大大增加了车轮保养时长，减少维护成本的输出。对此，郑师傅经验丰富深有感触：“以他现在每年行驶里程约15万km计算，之前车辆4万-5万km就需要去做车轮保养，现在前桥50万km才需要维护一次，周期延长到长达3年。

郑师傅目前主要从事大件与普货运输，对车辆的要求较高，但对欧曼GTL的表现不吝盛赞：“整车的发动机、变速箱、车桥等总成件均未大修过，可靠地很！”

专为新青代司机打造舒适级重卡

随着时代的滚滚车轮不断推进，越来越多的60、70老司机告别货运舞台，卡车司机主力正向80、90后过渡，甚至有不少女性车主也大放异彩。“新青代”卡车司机选车的标准愈发向舒适性、经济性靠近。

而在舒适性方面，欧曼各个系列重卡都做的非常贴心，电加热多向调节气囊通风座椅，带有减震功能，冬夏季节行车更舒适，在国道颠簸路况下，开起来特别舒适。而且座椅和驾驶室的密封性非常好，走县道的时候扬尘比，扬尘不易进入驾驶室。

值得一体的是，近几年受疫情影响，停车住宿、饭馆吃饭已经成了司机们的奢望。在此情况下，欧曼重卡赋予用户“家”的温暖。平地板设计、大功率插座，在车上做饭、烧水更方便。后排宽敞卧铺软硬适中，躺下来可以舒展开身体，休息质量有保障。随车冰箱可以储存肉类、水饺、手抓饼等速冻食品，比起在餐馆吃饭每年也能节省不少成本。

近年来，由于运输方便灵活、运送周期较短、手续简便等特点，零散货物大量流向公路，普货运输前景可期，竞争也相对激烈。对此，欧曼重卡始终致力于为用户生产更好的产品，提供更好的服务，让普货运输卡友们放心选车、安心用车、舒心开车、开心赚钱，高效致富始终快人一步！