那么对我这种人来说，已经不再追求极端便宜价格，但也不做不到可以无视价格，所以，对我而言，在预算允许内，寻找最好的航空公司，行程时间，和舱位是目前订票的主要考量。

我其实不建议大家去追求极端便宜的出行方案，廉价航空虽然票价便宜，但是第一没有餐饮；第二没有机上娱乐，国际航班远程还是挺闷的；第三座位狭窄，空间逼仄；第四没有托运；第五，飞机通常是二手波音737或空客320，容易颠簸，下降阶段其实挺难受的；（酷航例外，唯一全部波音787的廉价航空）。第六，一般而言，廉价航空的安全性还是显著低于一些知名的国际航空公司的。第七，一些极端低价机票往往是红眼航班或者涉及复杂中转，我岁数大了，这种就折腾不起了。

我以前不止一次说过，商旅服务水很深，就以机票而言，其实很多门道，等我吐槽完会再做一个总结。

那么最近呢，我订阅的国泰航空的微信公众号（其实人家也挺与时俱进的，开微信公众号了都）发了一条消息，说推出华东到东南亚公务舱特价，价格相当低廉（但需要香港中转）。恰好我经常去上海，所以想趁着机会薅点便宜，上次坐国泰航空的商务舱还是用英航里程换的。（英航里程是SPG积分转的，SPG积分是官网促销的时候买的，嗯，就是这么理直气壮薅的。）

不过这里有个小麻烦，其实这个优惠是针对华东出发的，也就是如果新加坡出发往返，是不享有这个优惠的，那么，我不是常回国么，而且基本上每次都要去上海找几位股东老板报道一下，所以我就把第一次回国的返回和第二次回国的出发，当作一个往返来操作。这样就可以薅便宜了。

然后，我就开始了无数槽点的订票过程

从公众号点原文链接进入订票的界面，这个界面感觉就是网页版本生套的，而且很奇怪，第一次选出发和返回时间后，没有进入订票流程，还要继续再重新选一次时间。好吧，小问题，没关系。

在航班选择页面，如果我点一下详情，完了，回不到预订流程了，点关闭，不对，只能从头开始，第二次傻呵呵又点详情，用安卓的返回按钮，也不对，又要从头开始，于是，前后折腾三次，什么都不敢点，什么都不敢选，小心谨慎的进入了支付页面。

支付有两个选择，一个是支付宝，一个是银行卡，然后，犯傻了，我居然点了支付宝。

从微信进入的网页，是打不开支付宝的！ 打不开其实有很多变通方法，支付宝本身也做了很多让微信可以传播的一些变通手段，但是很抱歉，国泰航空的微信页，完全是pc版本的简单移植，而且，无法退回操作，我点用浏览器打开，也显示重复订单，无法继续操作。

没话说，我感觉，以我的操作能力，在国泰的公众号，根本不可能走通支付宝支付，我很好奇有没有大神可以过关的。

还好，我有电脑，在手机端尝试了四次订票失败后，我开始用电脑登录订票，这次还算比较顺利，完成支付，顺利出票。

按说，这点小挫折，对我来说，也没什么，不过事情并未结束，老婆大人过来问我，说能不能帮她家人订一下来新加坡的行程，我说，国泰有公务舱优惠，不过是华东区的，要不要看看你们家有没有特价。结果查了一下还蛮惊喜，原来西安到新加坡往返（经过香港中转），公务舱也是非常便宜的优惠价，于是，毫不犹豫，立即开订。

原以为有了上面的经验，应该会比较顺利，没想到，依然是，任何中间环节出一点错误，就只有返回第一步，折腾了两遍后，终于进入支付，结果，大概是网络卡了，支付宝页面没有打开。然后，杯具了，刷新不行，回退不行，只能从头来，从每个顾客的资料开始重新填，我就纳闷了，记录一下预订历史有这么难么？

再一次到支付页面，小心谨慎的看着页面地下一个个跳转的过程，终于，支付宝页面打开了，打开一个网页居然能让人欢欣鼓舞这体验也是没谁了，然后，进入支付，发现网银限额不足，这好说，开我的招行专业版，改限额，分分钟搞定，然后，支付成功，然后，，，，然后，，，，然后哪里去了？

界面停留在了支付成功，没有然后，没有出单，我的账号里没有出票记录，甚至没有订票记录，也没收到任何邮件。

于是我网上搜了一下，好像还挺常见的，解决方案只有一条，客服电话。

因为我用的是中国区的国泰页面，订的是中国出发航班，加上英文也不太好，我想简单点，拨中国区吧（国际长途话费啊啊啊），然后就是漫长的听各种废话（吐槽一句，我打客服电话肯定是有事要联络客服，发一堆讯息引导让我做调查问卷有意义么，这是什么脑残设计？），听音乐，十分钟，二十分钟，无客服应答。再拨，还是没。

怒，点网站投诉链接，要填验证码，写各种资料，写完提交，说资料不全，然后重填，说验证码不对，啥，验证码不是已经证明过我不是机器人了么，为什么又刷新了？

提交投诉后，回复邮件，14个工作日处理，咳咳，无语。

微信公众号后台留言，发订单图片，自动回复说，微信不处理任何咨询业务。继续无语。

看看表已经半夜十二点多了，放弃，睡觉。

第二天，看邮件，没任何回复，登录网站，无任何记录。

查了一下新加坡的客服热线，打电话，10分钟后终于有人接听。说清情况，对方表示查询，又等了差不多10分钟，无聊的听音乐，终于告诉我，已经确认到了系统错误，会重新出票，又问了一些个人资料，结束。

半个小时后，收到出票成功邮件，然后登录个人后台，依然没有记录。

后来我退出个人账号，仅通过票号和机票乘机人信息，还是可以搜索和管理票的，说明这个预订最终是成功的，但纳闷的是，为什么我订的票，而且是在我的账号后台订的票，但是在我的账号后台完全看不到。

好吧，不计较了，价格确实便宜，西安经过香港往返新加坡，港龙航空+国泰航空全程公务舱，含税每人只需要4100元多一点的样子。往返啊，公务舱啊。唉，吐槽半天，咋变成广告了。。。

那么今天的槽点，我先总结一下。

1、既然开通了微信公众号，没有利用微信的特点，订票页面单纯移植pc版本。操作体验巨不流畅，比如航班详情，在pc上体验是没问题的，在微信上就卡死了整个流程。 接入微信支付最好，没接入微信支付，对支付宝稍微做一点处理，其实是可以操作的，比如引导用户使用浏览器正常打开，而不是现在浏览器打开后说订单重复无法操作。

2、没有订票历史记录，这个东西能有多复杂，记录一些订票状态，不需要每次出错重头填写吧。 

3、丢单处理，这个是重点。

我们做游戏行业的，最怕的就是丢单，也就是用户付款了，但是系统没收到回馈信息，从而没有正常给用户回馈，比如元宝，金币什么的。

一般而言，订单流程是这样，数据发给支付中介，支付平台完成支付后，把信息传送给订单发起平台，订单发起平台接收到信息，支付完成，进入后面的流程。但这个过程，有可能，支付完成后反馈信息的时候，网络出现问题或发起方没有收到这个信息，这种情况确实存在，而且这种反馈，很多时候，往往是借助于网页上的一些js脚本实现，那么数据流程就变成从支付方把代码反馈到用户浏览器，再从用户浏览器到订单发起平台，也就是这两截，都有可能出问题，甚至，因为时间长用户把浏览器关闭了，那么这个过程就无法继续了，（所以很多网站都说支付过程千万不要关浏览器啊啊啊）。

实时数据反馈如果链接不够可靠，其实还有一条路线，就是系统定期去查单，这个其实稍微好一点的支付平台都支持你通过接口，去查询你的历史订单，比如一个航空网站，后台，每10分钟，通过企业的接口，查询一下最新自己支付宝的支付订单，和自己系统里订单比对，看是否这边有漏单，然后就可以自动补单，自动出票。

这个系统并不复杂，稍微好一点的在线支付的平台，都应该有这样的策略，用户端的体验就是，虽然当时没有出票，但是隔一段时间，依然会收到出票邮件和出票记录。然而很遗憾，国泰航空似乎没有这样的策略。

如果退一步说，不做自动补单，怕用户重复下单。（支付成功的情况下还会重复下单的确实很罕见），那么至少，用户后台应该有个订单记录，让用户可以发起补单操作，用户点这个订单，说自己已经支付，没有出票，系统根据用户的请求，定时集中的去支付宝后台比对一下，这个完全可以自动化，无需任何人工参与。文案合理的话，用户是可以等一下的。然而，这样的策略也没有。

很难想象，一个五星级航空公司，在网站的订单管理这块，在最常见的丢单处理这块，其技术水平和用户体验，简直是菜鸟级别的。

根据网上搜索，丢单这个现象似乎还是很常见的，而根据客服的接听电话表现，似乎也已经习以为常。

之前很多人说，第三方订机票网站，经常夹带私货，不如去官网订票更简单更可靠，话是这么说，但问题是，其实不止国泰，包括我常坐的厦航，很多民航官网的用户体验，操作流程，都是槽点满满。 （我在微博吐槽，有人回复，说海南航空官网也是槽点满满）

现在互联网技术多么便利，有些第三方订票网站，把护照拍一下个人信息就都自动获取了。而所谓航空巨头连一个未支付订单管理都懒的做，连一个自动补单的入口都懒的做，业务思路我还停留在上个世纪客服热线的年代。招个懂基本用户体验的产品经理有这么难么。

吐槽完毕，给坚持阅读的读者，一点订机票常识

1、宣传的市场活动周期，和实际的票价策略，可能并不严格对等。

你可以简单理解为，研发人员有义务保障市场人员吹的牛逼，但其策略可能超出市场人员吹的牛逼。

比如说，这个公务舱活动截止日期（4月7日）已过，但今天我去搜索，依然有廉价的公务舱充足供应；比如说，这个活动是限定华东区，但陕西依然可以出比活动价格更便宜的公务舱机票。

如果你的思维受限于宣传，可能就错过了很多不错的机会。

2、缺口程有可能享受往返优惠

我们知道很多航空公司提供往返优惠，比较变态的，比如新航，往返的价格比单程居然便宜一半。我前段时间订的新加坡到迪拜的往返，含税只要3000人民币多一点。

但很多时候，我们出行，可能涉及多个地点，比如我回国，上次回国走了7个城市，比如去台湾，台北入高雄出；去日本，东京入大阪出；去欧洲，美国，往往也是。 这种，通常称为缺口程。

第三方订票网站，往往把缺口程当作多段独立行程，这样就无法享受某些优惠了。

前段时间我订欧洲行程，新航有 新加坡到巴黎往返的特惠，那么，我试了一下发现，果然，新加坡到巴黎，阿姆斯特丹回新加坡，缺口程依然享有类似往返的价格特惠，而这个特惠，在第三方订票网站是搜不到的，新航官网的往返特惠里也没有这方面说明。 （最后订了新加坡到巴黎，阿姆斯特丹返回新加坡的新航直飞经济舱缺口程，价格是10000人民币挂零，这个价格不是网上搜到最便宜的，但毕竟是新航直飞，比那些奇怪中转的也贵不了多少。但第三方订票网站你是搜不到新航直飞有这个价格。）

我搜了一下，去中国也是同理，现在官网宣传的是新航到中国大多数城市都有往返特惠，但实际上如果你定缺口程也有特惠的，比如新加坡到北京入，上海出这样的。（这种缺口程实测只有官网可以搜到优惠价）

（回到上面那个话题，官方的优惠活动宣传，实际价格策略很可能覆盖更广）。

这块吐个槽，新航官网在360浏览器下根本无法操作，不知道该说新航还是该说360。

3、多段程存在奇怪的价格策略

比如我前段时间搜，新航的行程，新加坡到巴黎，单程很贵，但是香港到新加坡到巴黎却很便宜，而且中间新加坡到巴黎这一段，是完全同一个航班。不过这里的问题在于，如果你没有从香港出发，基本上新加坡这段的票会被作废，无法登机。也就是多段程甩第一段是不具备操作性的。

但多段程甩第二段是可行的，问题在于，千万不要托运行李，否则中途你拿不走行李。

另外，多段程甩程，据说次数太多会被列入黑名单。

当我们订机票的时候，往往只关注了票价，却忽视了舱位的等级，那么这个等级有什么区别呢？特别是当我们只订经济舱的时候，实际上还是有区别的。

比如同样是特价经济舱，有的舱位，只能计算10%的里程，有的可以计算为50%，对于长距离航班来说，这个里程差还是蛮大的，那么如果你经常出行，积累里程是非常有价值的。

同一个航空联盟的里程是可以交互积累的，比如在星空联盟里，你可以用国航航班积累新航里程，反过来也可以，那么这个怎么选择呢，优先是你常做的航空公司，但高级玩家可能会选择价值最高的航空里程，什么叫价值最高，就是在你经常飞的路线里，里程对换表最厚道的。

我注意过，如果价差不大，那么很可能价位略高一点，但里程积累效率更高的舱位更值得购买。 经常出行的人，靠里程换出新的机票是很快的事情。

前面提到的，国泰航空，西安到新加坡公务舱往返，价格4100，但里程回馈有6000多，这个按公允价值也有700人民币+，想想这个回馈比例还是很可观的吧。（如果回馈到英航里程，已经可以出一张国泰的短途机票了。）

除了里程回馈，如果使用与航空有关的多倍积分的信用卡付费，还会有额外回馈，这个问题展开就大了，不多说了。

联程机票如果前序航班延误，航空公司一般会管到底，包括免费改签乃至免费住宿，但如果是独立订的多段航班，可能就要自己承担结果了。

用一张好信用卡，延误可以薅很多延误险，这个大玩家张磊经常讲，我就不说了。

里程票的故事今天不展开了。旧文有提过。

虽然订票学问很多，有很多窍门，但如果你花的精力太多，而能省的钱不多，建议多注意自己的时间成本。

　　本报讯 (记者彭扬)近日，港龙航空及国泰航空推出由北京出发经香港乘坐特选经济客舱往返澳洲、北美、欧洲、南非、印度以及中东地区的优惠机票，并享受出发城市往返香港航段免费升至商务舱和香港往返上述目的地航段累积双倍“亚洲万里通”里数的超值优惠。     

　　即日起至2013年3月31日，预订港龙航班经由香港转机，再搭乘国泰特选经济客舱前往悉尼、墨尔本、布里斯班、阿德莱德、珀斯及凯恩斯只需人民币10100元起；前往法兰克福、伦敦、巴黎及米兰可享受人民币10700元起的优惠价。到温哥华、多伦多、纽约、洛杉矶、旧金山及芝加哥北美六大城市特惠往返最低只需人民币11500元起；到南非约翰内斯堡，可享受最低价为10300元的优惠；前往迪拜和新德里最低价为7800元起。