话说对于北三县利好的轨道交通也就那几条线路，在这里我把这几条与三河、大厂、香河几条有关联的 主要的出行路线做一个整理。

我们以北京城市副中心站为中心，把从这里经过的路线并与且北三县人民出行有关的路线说一下。

副中心核心站点：北京城市副中心站（原名：新北京东站）

站点位于北运河与东六环之间，京哈线南侧，为地下站，总用地范围约70公顷。

未来，将有三条铁路、三条地铁 和 一条市郊铁路 在这里实现换乘。

三条铁路：京唐城铁、京滨城铁、京哈铁路。

三条地铁：地铁6号线、地铁22号线（平谷线）、规划地铁M101线（北京通州地铁1号线）。

一条市郊铁路：市郊铁路城市副中心线。

接下来我们以三条铁路、三条地铁、市郊铁路，这个顺序展开。

北京城市副中心站 为8台16线地下车站，预留与京哈线联通的市郊/普速列车站台。

作为站城一体的示范项目，北京城市副中心站地面层是都市生活圈，地下则是四通八达、充满活力的轨道交通网，一共分为三层，每层功能都不同。

地下一层：设有城际铁路和地铁进站厅，出租网约车的落客接驳场站，以及城市公共服务空间和商业配套设施。

地下二层：是城际车站候车厅和出站大厅，以及地铁平谷线、地铁101线、地铁6号线的换乘空间，并布置了社会车辆与出租车上客区。

地下三层：是城际车站站台与轨道层。

北京城市副中心站交通枢纽所在的0101街区，未来将形成“一水、一岸、一中心、两廊道、多节点”的城市空间格局。

这里开通后，只要走出车站，就能看到充满活力的大运河滨水码头、满目绿色的中央公园，以及繁华的商业步行街。充分体现出“站城一体”的规划理念。

副中心站建成后，通过城际铁路联络线将实现：15分钟就可以直达首都国际机场；

35分钟直达大兴国际机场；

40分钟直达唐山、天津滨海新区；

从副中心区驾车：将实现2分钟到达政务区；

5分钟到达运河商务区；

8分钟到达北京环球主题公园。

竣工时间：2024年底。

起点位于北京站，终点位于河北省唐山市唐山站。

京唐城际铁路全线共设置车站8座，分别为1：北京城市副中心站、2：燕郊站、3：大厂站、4：香河站、5：宝坻南站、6：鸦鸿桥站、7：唐山西站、8：唐山站。

其中新建车站5座(北京城市副中心站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山西站)，需改建既有站1座（燕郊站），已建成既有站一座（唐山站）。

总投资：425.69亿元； 线路全长：148.74千米

设计速度：北京至大厂设计速度为200km/h；大厂至香河为过渡区250km/h；香河至唐山段为350km/h，最高设计时速为350千米。其中桥梁长度约130.7公里，占线路总长的84.58%。

京唐城际铁路与京滨城际铁路共同修建，其中北京城市副中心站至宝坻南站路段 京唐城际铁路 将与 京滨城际铁路共线。

竣工时间：计划2021年8月。

京滨城际铁路全线共设置车站9座。分别为：1：北京城市副中心站（新北京东站）、2：燕郊站、3：大厂站、4：香河站、5：宝坻南站、6：京津新城站、7：北部新区站、8：滨海机场站、9：滨海西站。

其中，5座与京唐城际铁路并线，分别为北京城市副中心站（新北京东站）、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站；3座为新建车站，分别为京津新城站、北部新区站、滨海机场站；2座车站为既有站，分别为燕郊站和滨海西站。

设计速度：最高350Km/h。（其中宝坻南站至北部新区站（不含）350km/h，北部新区站（含）至滨海站 250km/h）

竣工时间：计划2020年12月。

连接北京市与哈尔滨市的Ⅰ级线路，线路呈南北走向，也是中国与俄罗斯联运旅客列车的重要通道之一。

由京秦铁路、秦沈客运专线和原哈大铁路沈阳至哈尔滨段组成，其中秦沈客专段是中国“八横八纵”高速铁路网重要组成部分。

截至2018年1月，京哈铁路南起北京站、北至哈尔滨站，线路全长1241.2千米；87座车站，最高设计速度为250千米/小时（秦沈段）。

地铁22号线（平谷线）

国家发改委正式批复 地铁22号线（平谷线）调整方案。

国家发改委正式批复：建设中的22号线（平谷线）工程为东大桥至平谷，线路长度为78.6公里，研究采用双流市域D型车8辆编组，投资为639.3亿元，其中河北段长度22公里，河北段投资183.7亿元。

这次22号线在河北设置5座车站（燕郊镇站、神威大街站、潮白大街站、高楼站、齐心庄站），辐射带动了河北省三河市的燕郊镇、高楼镇、齐心庄镇，以及平谷的马坊、马昌营和平谷中心城几大东部组团。

这里22号线就不多说了。

项目计划建设工期4年，2020年开工，2024年正式竣工，与2020年8月13日公布的中标结果时间吻合。

竣工时间：计划2024年12月。

通州地铁M102号线的支线将与（神威大街站）换乘

目前M102号线正在规划阶段，从规划信息显示，位于通州区内的地铁M102线，将与通州城区与亦庄火车站连接上，并解决台湖镇的地铁问题。

从日公布的平谷线设计中标文件显示，M102号线的支线将与燕郊神威大街站换乘。

市郊铁路S1线 与地铁平谷线的【燕郊镇站】实现换乘

北京市郊铁路城市副中心线，又称北京市郊铁路S1线，是北京市郊铁路网络的组成部分，于2017年12月31日正式开通运营。

S1线由北京西站至乔庄东站，全长32.7千米，最高运行速度200千米/小时。

为进一步加强北京中心城区与城市副中心之间的轨道交通联系，以及服务京津冀一体化，未来将开通至燕郊、大厂、香河地区。

黑色部分为已经开通线路，红色为正修建路段。

6号线东延线是一条从通州出发、经燕郊、大厂到达香河的规划地铁线路，目前处于规划阶段。

根据大厂和燕郊的区域规划图可以看到路线的大致走向为：从通州潞城开始，途径燕郊南外环路，蒋谭路，直达潮白河新城核心区，然后从南部通往香河北部新城。

顺义机场 至 大兴机场 的城际铁路联络线

新建城际铁路联络线位于北京市顺义区、通州区、亦庄开发区、大兴区以及河北省廊坊市境内，位于京津冀区域核心圈层，是国家规划的京津冀城际网的重要组成部分。

线路北起南法信站，经首都机场T3航站楼，向南经徐辛庄与平谷线换乘，之后沿张采路进入通州核心区，与京唐铁路并行设置北京城市副中心站；出站后沿东六环路在环球影城东部设立施园站，后向南上跨京津城际，经亦庄站向南经采育站进入河北省廊坊市境内后折向西，于廊坊市北环路北侧、前王各庄村南设廊坊东站，出站后沿西环路南侧跨京沪高铁转向西，于龙河以西设空港新区站，后向西进入北京大兴区境内，向西沿大礼路南侧、磁大路东侧设新航城地下站，出站后转向南至新机场北航站楼下设新机场站，出站后东绕规划南航站楼，经辛村东侧向南至京冀省界，线路总长度112km。

工程分一期、二期建设。其中新建城际铁路联络线一期工程起点为河北省廊坊市与北京大兴区采育界，终点为北京大兴区与河北省固安县界，线路长度约39.7km，共设车站4座，分别为廊坊东站、空港新区站、新航城站、新机场站。线路为双线城际铁路，设计时速200公里/小时。二期为顺义至廊坊东段。

竣工时间：计划2022年12月。

这条线路的开通，从燕郊乘平谷线至副中心站，向北可达顺义机场，向南可达大兴新机场。再也不用等机场大巴了。

天津中心城区经武清廊坊到通州的市郊铁路

2020年5月27日消息，国家发改委、交通部已批准兴建一条天津武清区通往北京的市郊铁路！

也可称之为“通武廊”铁路，时速将达到160公里，在《2020全国两会·津云访谈》节目中，武清区委副书记、区长倪斌介绍了这条铁路的相关情况。

“我有一个好消息要告诉大家， 国家发改委、交通部又批了一条武清通往北京的市域（郊）铁路，准确的叫法是经天津中心城区经武清、廊坊，到北京的市域（郊）铁路。”武清区委副书记、区长倪斌说。

这条经天津中心城区、武清、廊坊，到北京的市域（郊）铁路建成后，向南通过北辰区的科技园和天津地铁5号线相连，同市区有效连接。
向北通过河北省廊坊、到北京大兴、到采育、亦庄、进而到通州和北京相接。　　
铁路建成后，20分钟就可以到北京亦庄东，30分钟到北京。

天津至廊坊全长65公里，设站10座，其中天津境内50公里，设站8座。

竣工时间：计划2023年。

未来这条铁路与上面两个机场连接线是相互连通的，可直接转乘到达天津。