（通讯员
马玉薇）2022年3月27日起，民航正式进入夏秋航季。为助力我国民航加快构建“干支通、全网联”的航线网络体系，充分发挥民航通达性强、效率高和品质优的比较优势，拓展更多让旅客满意的优质航点，海航航空旗下乌鲁木齐航空结合疫情防控常态化形势，以服务国家战略和满足人民需要为目标，以旅客流向与出行热点为导向，全面优化航线网络布局。换季后乌鲁木齐航空共计划执行航线66条，新增航线16条，复飞航线7条，覆盖通航城市35座，为广大旅客提供丰富多样的出行选择。
新疆维吾尔自治区文化和旅游工作会议提出，2022年新疆将大力实施旅游兴疆战略，推动旅游品牌建设，丰富文旅业态产品，推动文旅深度融合，全年力争接待游客2.5亿人次。作为新疆目前唯一一家本土航空公司，为助力新疆构建四通八达的空中交通网络，增强民航服务区域经济发展大局能力， 2022年夏秋航季乌鲁木齐航空将全新开通7条、恢复4条进出疆航线，基本形成以乌鲁木齐地窝堡国际机场为中心、辐射国内主要城市的航线网络架构，进一步提高新疆区域航线网络的通达性与便捷性，也为进疆、游疆的旅客提供更安全、快捷、贴心的航空出行服务。3月27日起乌鲁木齐航空新开的进出疆航线有乌鲁木齐=庆阳=杭州、乌鲁木齐=宜宾=惠州、乌鲁木齐=万州=惠州、阿克苏=兰州=成都、库车=兰州=成都、乌鲁木齐=延安=成都天府、乌鲁木齐=成都天府；恢复运营的航线有乌鲁木齐=襄阳=福州、乌鲁木齐=南充=南京、乌鲁木齐=陇南=杭州、郑州=石河子。随着以上航线的开通与恢复，新疆现有的航线网络将得到大幅优化，丰富的进出疆航线将打通新疆旅游恢复发展的“脉络”，持续推动新疆旅游业大发展、快发展。同时还将助力“旅游兴疆”战略落地实施，将“新疆是个好地方”的品牌形象传播到国内更多城市，吸引更多的游客来新疆旅游观光，感受特有的山水风光、民俗风情和非物质文化遗产的魅力。 为回馈广大旅客，乌鲁木齐航空现已推出开航优惠机票：南充-南京单程290元起、乌鲁木齐-南充单程500元起、乌鲁木齐-宜宾单程550元起、乌鲁木齐-南京单程600元起、惠州-宜宾单程620元起、南京-乌鲁木齐单程700元起、宜宾-乌鲁木齐单程760元起、乌鲁木齐-惠州单程940元起（以上价格不含税费）。旅客可通过乌鲁木齐航空官网（http://www.urumqi-air.com）、乌鲁木齐航空官方微信、客服热线95334及已授权旅行社、票务代理进行咨询、购买。作为“一带一路”倡议的践行者，乌鲁木齐航空不断开辟疆内各地始发至国内其他城市航线。后续乌鲁木齐航空也将继续深耕疆内市场，开拓以乌鲁木齐为中心通往阿勒泰、伊宁、喀什、和田、阿克苏、库车等疆内主要机场、疆内支线机场互飞航线，使疆内旅游更加便利。未来，乌鲁木齐航空将积极践行中国民航“真情服务”理念，让更多旅客享受到高品质、有特色的航空出行服务，逐渐成为新疆旅游文化对外展示的靓丽“窗口”。新疆目前唯一一家本土航空公司。}

民航局发布2022年全国民用运输机场生产统计公报，并发布2022年全国民用运输机场吞吐量排名榜单。榜单显示，广州白云、重庆江北、深圳宝安、昆明长水、杭州萧山、成都双流、上海虹桥、上海浦东、西安咸阳、成都天府分列2022年全国民用运输机场吞吐量TOP10。
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3月16日，民航局发布2022年全国民用运输机场生产统计公报。一、运输机场和通航城市2022年，我国境内运输机场（港澳台地区数据另行统计，下同）共有254个，其中定期航班通航运输机场253个，定期航班通航城市（或地区）249个。年内定期航班新通航运输机场有：新疆昭苏天马机场、阿拉尔塔里木机场、塔什库尔干红其拉甫机场，湖北鄂州花湖机场，西藏山南隆子机场、日喀则定日机场。年内定期航班新通航的城市（或地区）有：新疆昭苏、阿拉尔、塔什库尔干，湖北鄂州，西藏山南、日喀则。湛江机场迁至湛江吴川机场，达州河市机场迁至达州金垭机场。二、主要生产指标2022年我国民用运输机场完成旅客吞吐量52003.3万人次，比上年下降42.7%，恢复到2019年的38.5%。分航线看，国内航线完成51634.9万人次，比上年下降42.9%，恢复到2019年的42.6%（其中港澳台航线完成149.3万人次，比上年下降11.1%，恢复到2019年的5.4%）；国际航线完成368.4万人次，比上年增长20.7%，恢复到2019年的2.6%。完成货邮吞吐量1453.1万吨，比上年下降18.5%，恢复到2019年的85.0%。分航线看，国内航线完成740.8万吨，比上年下降24.4%，恢复到2019年的69.6%（其中港澳台航线完成79.4万吨，比上年下降7.4%，恢复到2019年的84.0%）；国际航线完成712.2万吨，比上年下降11.4%，恢复到2019年的110.3%。完成飞机起降715.2万架次，比上年下降26.8%，恢复到2019年的61.3%（其中运输架次为519.2万架次，比上年下降35.0%，恢复到2019年的52.6%）。分航线看，国内航线完成692.5万架次，比上年下降27.4%，恢复到2019年的64.9%（其中港澳台航线完成3.7万架次，比上年下降7.5%，恢复到2019年的18.9%）；国际航线完成22.7万架次，比上年下降7.3%，恢复到2019年的22.8%。三、旅客吞吐量分布各运输机场中，年旅客吞吐量1000万人次以上的运输机场有18个，较上年净减少11个（新增成都天府机场，减少郑州新郑机场、贵阳龙洞堡机场、三亚凤凰机场、青岛胶东机场、天津滨海机场、沈阳桃仙机场、济南遥墙机场、哈尔滨太平机场、兰州中川机场、长春龙嘉机场、南宁吴圩机场、大连周水子机场），完成旅客吞吐量占全部境内运输机场旅客吞吐量的52.8%，占比较上年下降18.0个百分点；从增速看，增幅为正的运输机场有1个，降幅在30%以内的机场有1个，降幅在30%-60%的机场有15个，降幅在60%以上的机场有1个。北京、上海和广州三大城市运输机场旅客吞吐量占全部境内运输机场旅客吞吐量的15.0%，占比较上年下降3.0个百分点。年旅客吞吐量200-1000万人次运输机场有30个，较上年减少2个，完成旅客吞吐量占全部境内运输机场旅客吞吐量的33.3%，占比较上年上升14.8个百分点；从增速看，降幅在30%以内的有2个，降幅在30-60%的有27个，降幅在60%以上的有1个。年旅客吞吐量200万人次以下的运输机场有206个，较上年增加19个，完成旅客吞吐量占全部境内运输机场旅客吞吐量的13.8%，占比较上年上升3.2个百分点。国际航空枢纽完成旅客吞吐量20663.4万人次，较上年下降44.6%；区域枢纽完成旅客吞吐量21978.5万人次，较上年下降40.3%；非枢纽机场完成旅客吞吐量9361.4万人次，较上年下降43.9%。京津冀机场群完成旅客吞吐量3568.2万人次，较上年下降56.1%；长三角机场群完成旅客吞吐量9525.9万人次，较上年下降43.2%；粤港澳大湾区机场群珠三角九市完成旅客吞吐量5308.1万人次，较上年下降39.2%；成渝机场群完成旅客吞吐量5857.9万人次，较上年下降34.8%。
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国内各地区旅客吞吐量的分布情况是：华北地区占10.4%，较上年下降2.3个百分点；东北地区占6.9%，较上年提高0.9个百分点；华东地区占28.3%，较上年提高0.1个百分点；中南地区占25.0%，较上年提高0.4个百分点；西南地区占20.6%，较上年提高2.0个百分点；西北地区占5.6%，较上年下降1.2个百分点；新疆地区占3.2%，较上年提高0.2个百分点。各省（区、市）旅客吞吐量较上年普遍下降，其中，降幅在30%以内的省（区、市）有1个，降幅在30-60%的有28个，降幅在60%以上的有2个。四、货邮吞吐量分布各运输机场中，年货邮吞吐量10000吨以上的运输机场有51个，较上年减少10个，完成货邮吞吐量占全部境内运输机场货邮吞吐量的98.5%，占比较上年下降0.2个百分点；从增速看，增幅在30%以上的运输机场有3个，增幅在30%以内的有3个，降幅在30%以内的有30个，降幅在30-60%的有13个，降幅在60%以上的运输机场有2个。北京、上海和广州三大城市运输机场货邮吞吐量占全部境内运输机场货邮吞吐量的43.4%，占比较上年下降1.5个百分点。年货邮吞吐量10000吨以下的运输机场有203个，较上年净增16个，完成货邮吞吐量占全部境内运输机场货邮吞吐量的1.5%，占比较上年提高0.2个百分点。国际航空枢纽完成货邮吞吐量954.2万吨，较上年下降18.5%；区域枢纽完成货邮吞吐量438.1万吨，较上年下降16.6%；非枢纽机场完成货邮吞吐量60.7万吨，较上年下降30.1%。京津冀机场群完成货邮吞吐量129.3万吨，较上年下降28.8%；长三角机场群完成货邮吞吐量497.7万吨，较上年下降20.3%；粤港澳大湾区机场群珠三角九市完成货邮吞吐量342.6万吨，较上年下降6.4%；成渝机场群完成货邮吞吐量104.3万吨，较上年下降9.5%。国内各地区货邮吞吐量的分布情况是：华北地区占9.5%，较上年下降1.4个百分点；东北地区占2.9%，与上年持平；华东地区占40.5%，较上年下降1.5个百分点；中南地区占33.7%，较上年提高3.7个百分点；西南地区占10.4%，较上年提高0.5个百分点；西北地区占2.1%，较上年下降1.0个百分点；新疆地区占0.8%，较上年下降0.2个百分点。货邮吞吐量增幅30%以内的省（区、市）有2个，降幅在30%以内的有19个，降幅在30-60%的有9个，降幅在60%以上的有1个。
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注：[1]本公报中旅客吞吐量、货邮吞吐量、起降架次、运输起降架次的增速为实际增速，与四舍五入后以万人、万吨、万架次计算的增速存在微小偏差。[2]国际航空枢纽、区域枢纽的范围参考《国家发展改革委民航局关于印发全国民用运输机场布局规划的通知》（发改基础〔2017〕290号），国际航空枢纽包括北京、上海、广州、成都、深圳、昆明、西安、重庆、乌鲁木齐、哈尔滨等；区域枢纽包括天津、石家庄、太原、呼和浩特、大连、沈阳、长春、杭州、厦门、南京、青岛、福州、济南、南昌、温州、宁波、合肥、南宁、桂林、海口、三亚、郑州、武汉、长沙、贵阳、拉萨、兰州、西宁、银川等；非枢纽机场为国际航空枢纽和区域枢纽之外的其他运输机场。[3]根据中共中央、国务院2019年12月1日印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，本公报中的长三角机场群为上海市、江苏省、浙江省、安徽省辖区内所有运输机场。[4]旅客吞吐量、货邮吞吐量分布，因四舍五入原因占比合计与100%存在微小偏差。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。}

2023-03-18 17:59
来源:
沙滩的脚印发布于：山西省
民航局发布2022年全国民用运输机场生产统计公报，并发布2022年全国民用运输机场吞吐量排名榜单。
榜单显示，广州白云、重庆江北、深圳宝安、昆明长水、杭州萧山、成都双流、上海虹桥、上海浦东、西安咸阳、成都天府分列2022年全国民用运输机场吞吐量TOP10。
3月16日，民航局发布2022年全国民用运输机场生产统计公报。
一、运输机场和通航城市
2022年，我国境内运输机场（港澳台地区数据另行统计，下同）共有254个，其中定期航班通航运输机场253个，定期航班通航城市（或地区）249个。
年内定期航班新通航运输机场有：新疆昭苏天马机场、阿拉尔塔里木机场、塔什库尔干红其拉甫机场，湖北鄂州花湖机场，西藏山南隆子机场、日喀则定日机场。年内定期航班新通航的城市（或地区）有：新疆昭苏、阿拉尔、塔什库尔干，湖北鄂州，西藏山南、日喀则。湛江机场迁至湛江吴川机场，达州河市机场迁至达州金垭机场。
二、主要生产指标
2022年我国民用运输机场完成旅客吞吐量52003.3万人次，比上年下降42.7%，恢复到2019年的38.5%。分航线看，国内航线完成51634.9万人次，比上年下降42.9%，恢复到2019年的42.6%（其中港澳台航线完成149.3万人次，比上年下降11.1%，恢复到2019年的5.4%）；国际航线完成368.4万人次，比上年增长20.7%，恢复到2019年的2.6%。
完成货邮吞吐量1453.1万吨，比上年下降18.5%，恢复到2019年的85.0%。分航线看，国内航线完成740.8万吨，比上年下降24.4%，恢复到2019年的69.6%（其中港澳台航线完成79.4万吨，比上年下降7.4%，恢复到2019年的84.0%）；国际航线完成712.2万吨，比上年下降11.4%，恢复到2019年的110.3%。
完成飞机起降715.2万架次，比上年下降26.8%，恢复到2019年的61.3%（其中运输架次为519.2万架次，比上年下降35.0%，恢复到2019年的52.6%）。分航线看，国内航线完成692.5万架次，比上年下降27.4%，恢复到2019年的64.9%（其中港澳台航线完成3.7万架次，比上年下降7.5%，恢复到2019年的18.9%）；国际航线完成22.7万架次，比上年下降7.3%，恢复到2019年的22.8%。
三、旅客吞吐量分布
各运输机场中，年旅客吞吐量1000万人次以上的运输机场有18个，较上年净减少11个（新增成都天府机场，减少郑州新郑机场、贵阳龙洞堡机场、三亚凤凰机场、青岛胶东机场、天津滨海机场、沈阳桃仙机场、济南遥墙机场、哈尔滨太平机场、兰州中川机场、长春龙嘉机场、南宁吴圩机场、大连周水子机场），完成旅客吞吐量占全部境内运输机场旅客吞吐量的52.8%，占比较上年下降18.0个百分点；从增速看，增幅为正的运输机场有1个，降幅在30%以内的机场有1个，降幅在30%-60%的机场有15个，降幅在60%以上的机场有1个。北京、上海和广州三大城市运输机场旅客吞吐量占全部境内运输机场旅客吞吐量的15.0%，占比较上年下降3.0个百分点。年旅客吞吐量200-1000万人次运输机场有30个，较上年减少2个，完成旅客吞吐量占全部境内运输机场旅客吞吐量的33.3%，占比较上年上升14.8个百分点；从增速看，降幅在30%以内的有2个，降幅在30-60%的有27个，降幅在60%以上的有1个。年旅客吞吐量200万人次以下的运输机场有206个，较上年增加19个，完成旅客吞吐量占全部境内运输机场旅客吞吐量的13.8%，占比较上年上升3.2个百分点。
国际航空枢纽完成旅客吞吐量20663.4万人次，较上年下降44.6%；区域枢纽完成旅客吞吐量21978.5万人次，较上年下降40.3%；非枢纽机场完成旅客吞吐量9361.4万人次，较上年下降43.9%。
京津冀机场群完成旅客吞吐量3568.2万人次，较上年下降56.1%；长三角机场群完成旅客吞吐量9525.9万人次，较上年下降43.2%；粤港澳大湾区机场群珠三角九市完成旅客吞吐量5308.1万人次，较上年下降39.2%；成渝机场群完成旅客吞吐量5857.9万人次，较上年下降34.8%。
国内各地区旅客吞吐量的分布情况是：华北地区占10.4%，较上年下降2.3个百分点；东北地区占6.9%，较上年提高0.9个百分点；华东地区占28.3%，较上年提高0.1个百分点；中南地区占25.0%，较上年提高0.4个百分点；西南地区占20.6%，较上年提高2.0个百分点；西北地区占5.6%，较上年下降1.2个百分点；新疆地区占3.2%，较上年提高0.2个百分点。
各省（区、市）旅客吞吐量较上年普遍下降，其中，降幅在30%以内的省（区、市）有1个，降幅在30-60%的有28个，降幅在60%以上的有2个。
四、货邮吞吐量分布
各运输机场中，年货邮吞吐量10000吨以上的运输机场有51个，较上年减少10个，完成货邮吞吐量占全部境内运输机场货邮吞吐量的98.5%，占比较上年下降0.2个百分点；从增速看，增幅在30%以上的运输机场有3个，增幅在30%以内的有3个，降幅在30%以内的有30个，降幅在30-60%的有13个，降幅在60%以上的运输机场有2个。北京、上海和广州三大城市运输机场货邮吞吐量占全部境内运输机场货邮吞吐量的43.4%，占比较上年下降1.5个百分点。年货邮吞吐量10000吨以下的运输机场有203个，较上年净增16个，完成货邮吞吐量占全部境内运输机场货邮吞吐量的1.5%，占比较上年提高0.2个百分点。
国际航空枢纽完成货邮吞吐量954.2万吨，较上年下降18.5%；区域枢纽完成货邮吞吐量438.1万吨，较上年下降16.6%；非枢纽机场完成货邮吞吐量60.7万吨，较上年下降30.1%。
京津冀机场群完成货邮吞吐量129.3万吨，较上年下降28.8%；长三角机场群完成货邮吞吐量497.7万吨，较上年下降20.3%；粤港澳大湾区机场群珠三角九市完成货邮吞吐量342.6万吨，较上年下降6.4%；成渝机场群完成货邮吞吐量104.3万吨，较上年下降9.5%。
国内各地区货邮吞吐量的分布情况是：华北地区占9.5%，较上年下降1.4个百分点；东北地区占2.9%，与上年持平；华东地区占40.5%，较上年下降1.5个百分点；中南地区占33.7%，较上年提高3.7个百分点；西南地区占10.4%，较上年提高0.5个百分点；西北地区占2.1%，较上年下降1.0个百分点；新疆地区占0.8%，较上年下降0.2个百分点。
货邮吞吐量增幅30%以内的省（区、市）有2个，降幅在30%以内的有19个，降幅在30-60%的有9个，降幅在60%以上的有1个。
注：[1]本公报中旅客吞吐量、货邮吞吐量、起降架次、运输起降架次的增速为实际增速，与四舍五入后以万人、万吨、万架次计算的增速存在微小偏差。
[2]国际航空枢纽、区域枢纽的范围参考《国家发展改革委民航局关于印发全国民用运输机场布局规划的通知》（发改基础〔2017〕290号），国际航空枢纽包括北京、上海、广州、成都、深圳、昆明、西安、重庆、乌鲁木齐、哈尔滨等；区域枢纽包括天津、石家庄、太原、呼和浩特、大连、沈阳、长春、杭州、厦门、南京、青岛、福州、济南、南昌、温州、宁波、合肥、南宁、桂林、海口、三亚、郑州、武汉、长沙、贵阳、拉萨、兰州、西宁、银川等；非枢纽机场为国际航空枢纽和区域枢纽之外的其他运输机场。
[3]根据中共中央、国务院2019年12月1日印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，本公报中的长三角机场群为上海市、江苏省、浙江省、安徽省辖区内所有运输机场。
[4]旅客吞吐量、货邮吞吐量分布，因四舍五入原因占比合计与100%存在微小偏差。返回搜狐，查看更多
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