二手车评测专注重庆市场二手车评测“福田欧曼，一天一万！”开过牵引车的应该无人不知福田欧曼，当年欧曼配潍柴红遍全国，以此也奠定了其在牵引车领域举足轻重的地位。近几年，福田欧曼匹配上了自己的福田康明斯发动机，其动力性、经济性更上一个台阶。今天给大家带来的是一辆2017年10月的双驱高顶福田欧曼。?经典欧曼外观 奔驰标大驾驶室这辆欧曼采用的是家族外观设计，整车配上红色涂装，在路上辨识度极高。高顶驾驶室两边布置有两颗示廓灯，夜间行车能够很好的提醒附近车辆和行人，保障行车安全。分体式后视镜带有电动调节功能，虽然角度调节更加自由，但无论从美观角度还是减小风阻系数来看，这样的分体式后视镜已经在逐渐淘汰。四段式V型中网设计显得更有层次感，大面积的哑光银镂空装饰板配合黑色底板更凸出车辆的高级感“看起来就比别家的贵”。中网顶部中间原本是福田“钻石标”已被前车主改为了“奔驰标”更显车辆的高贵。（车标为车主自己更换，存在违法风险，不要效仿）一体式柳叶大灯集成了远近光、转向灯、示廓灯以及LED日行灯，银色的灯底让大灯显得特别透亮，相信夜间照明效果一定不错。雾灯集成在了最下面的保险杠上，整体造型和上面的灯组相呼应。整个驾驶室外观在近3年的运营中保持的相当不错，仅左侧驾驶室最下面一级登车踏板有破损情况，驾驶室其余部位并无事故及擦挂。?福康510马力发动机+ZF16挡变速箱这辆车型号为BJ4259SNFKB-AA，搭载的是福康12升510马力发动机，匹配的是采埃孚16挡变速箱，动力链使用的都是国际大品牌。这辆车采用的是福田康明斯ISGe5-510发动机，直列6缸，单缸4气门设计。发动机排量达到了11.8L，最大可输出510马力，在1100-1400rpm时可输出最大2300N.m的扭矩，通过高压共轨和SCR系统达到国五排放标准。该发动机拥有低转速大扭矩的特性，且发动机扭矩平台宽，拥有不错的燃油经济性。与发动机匹配的是采埃孚的ZF16S2530TO变速箱，该变速箱有16个前进挡，2个倒挡，头挡速比13.8，最高挡速比0.84，最大输入扭矩2500N.m。变速箱各挡位齿比较密，换挡轻松，变速箱外壳为铁质材料，还有进一步轻量化的空间。后桥采用的是469单级减速桥，10万公里长换油设计，后桥速比3.364。轮胎采用的是12R22.5型号的真空胎，根据卡家车速计算器可算出，变速箱位于最高挡，发动机转速在1000-1400rpm时，对应的车速范围为：70-98km/h。在该动力链的推动下，车辆可在经济的油耗下达到较高的车速，提高运营时效。?轻量化底盘管气线路做工规整前桥采用轻量化两片簧设计，并配有横向稳定杆，能增强车辆抗侧倾能力，提高行驶稳定性。车辆右侧布置有后处理系统、电瓶架、铝合金储气罐、柴暖小油箱、尿素罐，各部件之间布置紧凑。车辆左侧仅布置了一个700L的大油箱，导流罩上“为梦想奋斗”的拉花特别励志。双驱后桥采用的是轻量化4片簧设计，配合V推能保证行驶稳定性，提高车辆舒适性。车辆的管气线路在底盘的布置上显得特别有条理，捆扎到位，易磨损的地方进行了包扎处理。?小编有话说这辆不到三年的欧曼，整体车况较佳，高顶双卧铺驾驶室搭配平地板设计能够给驾驶室带来更多的空间，提升驾驶舒适感。福田康明斯12升510马力发动机配合采埃孚16挡变速箱，动力系统采用的都是国际大品牌，技术先进性、可靠性不言而喻。小速比后桥搭配超速挡变速箱，经济车速更高，更适合快运物流等高速工况。（文/卡家号：二手车评测）}

【卡车之家 原创】国六标准，燃气先行。伴随着国六标准的进一步推进，各大主机厂都推出了自家的国六版本燃气车，在今年解放年会的现场，也展出了多款国六版本燃气车。其中，解放J6P车型自从上市之后针对不同用户的需求，推出了多种细分市场车型，并且不断的改款升级。今天为大家介绍的这款新J6P 6X4国六LNG牵引车为质惠2.0北方款车型，一起看看这款车有何不同之处。解放成熟动力链 自重仅为8.85吨底盘方面，这款国六版本新J6P搭载的是锡柴CA6SM3-44E6N燃气机，最大功率为327KW，最大440马力，在1000-1400rpm时，可以爆发最大扭矩2000N.m。发动机6万公里超长换油周期，关键零部件实现了10万公里长保养。这款奥威发动机采用的是快速集中喷射技术，响应快，起步迅速，并且配有双路爆震监控，实施监控缸内燃烧，保护重要的零部件，提高零部件的使用寿命。与之匹配的变速箱也是一汽自主研发的CA12TAX210M 12挡变速箱，最大输入扭矩为2100N.m，头挡速比为12.189，最高档12挡速比为0.783，变速箱10万公里长换油。后桥采用的是435冲焊桥，速比为3.727，可以实现5万公里换油。三大件均采用长换油的设计，可以降低日常的保养费用，让运营更省钱，省到的就是赚到的！标配朝阳12R22.5轮胎。气瓶容积为1000L，整车带有燃气泄漏监控，在发生故障时可以实现燃气自动切断，实现自动保护，提高行车安全性。此外，安全方面的话，新J6P质惠2.0版本底盘制动系统压力提升至12ba，并且标配楔式制动器结构，响应时间缩短30%，制动效率提升23%，行车更安全。按照49吨的限载规定来计算，整车自重对于车辆日常运营的利润有着至关重要的影响。这款新J6P质惠2.0版本底盘同样采用了轻量化的设计，包括铝合金气瓶框架、前3后3的少片簧结构，轻量化后横梁、轻量化鞍座底板等，整车自重为8.85吨。底盘侧方配有蹬车踏板和扶手，上下底盘都非常方便，而且还带有铝合金材质的镂空防护板，可以放置上下车时，对底盘零部件造成一些损伤。家族式外观设计 并没有过多变化这款新J6P采用的是2020款新J6P高顶大排半驾驶室，驾驶室内部空间非常大，第一眼看上去很威猛。解放新J6P依然延续了家族化设计，尤其是和另外一位兄弟解放JH6非常相似，也有很多卡友分不清它俩。新J6P整体车标更靠近中网部分，中网采用的是三层圆孔状的进气格栅。中网内部标配了防虫网，非常贴心。驾驶室顶部采用流线性设计，可以在行驶过程中降低风阻，提高燃油经济性，标配黑色导遮阳板减少阳光对于驾驶员视线造成的影响，而遮阳板两边的示廓灯也可以在夜晚提醒其它道路参与者注意。后视镜采用的是分体式外摆镜再加上两块照地镜的设计，而且两块照地镜的尺寸也比较大，可以减少视觉盲区，提高行车安全性。三段式保险杠相比一体式保险杠在维修时更省钱，只需要更换有问题的部分，而不用整段更换。保险杠上配有蹬车踏板，再加上雨刮器下方的扶手，方便用户擦洗车辆。组合式大灯集成设计了远近光灯、转向灯，并且标配LED日行灯，白天行车更安全，雾灯布置在下方。驾驶室四点悬浮 北方版配置实用驾驶室采用的是四点空气悬置设计，可以过滤很多来自地面的颠簸，保证驾乘的舒适性，而市场上大多数同级别的牵引车都采用的是两点空气悬置设计。相比之下，新J6P在驾驶室舒适性上更胜一筹。三层镂空蹬车踏板搭配A柱上的扶手，上下车非常方便。而且还可以刮掉脚上的泥土，保持驾驶室内的整洁。驾驶座标配气囊减震座椅，实拍的这款新J6P为北方款车型，驾驶员座椅配有电加热的功能，这样可以在冬天天气寒冷时，开车也能很温暖。各种调节按钮都位于驾驶座椅左侧，可以根据自己的身形、使用习惯选择最合适的角度和挡位。新J6P采用的是天线式换挡机构，也就是伸缩连杆式，换挡更清晰，还可以有效解决挡杆抖动的问题，降低驾驶室的噪音，这点也是很多老司机一直期待改进的地方，在如今的版本上已经得到解决。驾驶室配有电动车窗，但是并没有配电动调节电加热后视镜的功能，但如果大家有这方面的需求，在购车时也可以咨询是否可以选配。中控台采用的是半环绕式设计，主车和挂车的手刹都布置在了中控上，除此之外，多媒体和空调的控制按钮、灯光、差速锁等都位于中控上，方便驾驶员随时进行操作。方向盘则采用的是普通的四副式方向盘，如果配有多功能方向盘就更好了，但是价格肯定也会更高，羊毛出在羊身上，是否选装这种不是必需品的配置主要在于大家的需求。并且这款北方版新J6P还配有独立暖风，晚上停车睡觉时也可以更舒适，相比于柴暖也更安全。主副驾中间的位置设计了一个暖壶架和两个水杯架，并且都带有固定装置，对于跑长途喜欢和热水的卡友来说，暖壶架很有必要，自带暖壶架整体更加协调，不用后期加装非常方便。上下卧铺两边都配有开放式储物盒，可以随手放置一些重要的随身物品，拿取也很方便，再加上驾驶室顶部的大尺寸封闭式储物盒，整个车的储物空间表现还是非常优秀的。解放新J6P 质惠版2.0主打高效运输，而且性价比也非常高，没有一昧的选择高配置，而是根据用户的需求推出不同的版本，比如实拍的这款北方版，解决了北方司机在实际运营中迫切需要解决的问题。有舍有得，让卡友们在有限的资金情况下选择更合适的配置。（文/王雪洁 图/卡车之家）}

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