换，必须换。车是为人服务的，你是骑行，不是上刑，不舒服那就是车的问题，不是你的问题。什么让你适应的、说你肌肉锻炼不到位的，不用听，谁屁股疼谁知道，要是每次骑行都跟上刑似的，没等你适应早脱坑了。作为一个大屁股胖子，我就明说了，山地车随车原厂座，包括挑600，以及某些副厂的硬座，对于体重/屁股大的骑手来说，有一个算一个，都跟开了刃差不多，体验极差，天王老子来也是差，谁要觉得胖子不减肥没资格对车说三道四，那你高贵，你说的都对。新车到手一件事儿肯定是换座，没二话。推一个我用在XTC800上的，便宜喽嗖的四十来块，用了快4年了，除了表皮有点磨损，体验提升的不是一点半点，那真是‘上刑’和‘骑行’的区别。舒服还不影响发力，特别是对于我这种不爱穿骑行裤的那更是无敌友好。}

为什么公路自行车和山地自行车车座看起来相似但又截然不同。骑手和自行车之间有三个接触点，在公路自行车和山地自行车上，两个看起来非常不同，而第三个看起来非常相似。我们指的是车把、踏板和车座。这些是骑行时手、脚和身体质量的关键接触点。公路自行车和山地自行车的车把形状和尺寸截然不同，公路骑行时采用弯把，山地自行车则采用更宽、更平坦、不弯曲的车把。 对于踏板，公路自行车和山地自行车之间的无夹接口和踏板主体尺寸有很大不同。没有人骑带有平踏板的高性能公路自行车，但许多高性能林道、耐力赛和速降自行车都配备大平台平踏板。 但这是第三个接触点，公路自行车和山地自行车看起来非常相似，但事实并非如此。车座可能不是公路自行车或山地自行车上最复杂的部件，但它们对于骑手的舒适度、持续的最佳性能，甚至在陡峭和技术性地形上的操控信心至关重要。 让我们探讨一下公路自行车和山地自行车的车座有何不同，尽管看看不同的自行车在当地的咖啡站并排停放时的情况。 专为速度而设计公路车和山地车车座的轮廓可能看起来非常相似，但如果您比较测量值，您会发现公路车车座更长更窄。 车座设计旨在以最少的生物动力学限制和最佳的舒适度来支持动态踩踏力度。与更宽的山地自行车车座相比，更薄更长的车座可以让公路骑行者更好地维持特定的骑行节奏和踏板行程。对于公路自行车类别的设计师来说，这是一个简单的案例，塑造一个鞍座，为激烈的踩踏创造最佳的支撑。 虽然许多公路车座都是平的，但有些车座后部有一个小弹片，有助于骑手在踩踏板或爬坡时支撑其位置。在山地自行车车座上，这种轻弹效果更加明显，效果更好。然后，如果您观察电动山地自行车座垫，会发现凸起的尾部非常明显，可以在电动山地自行车骑手攀登最陡峭的山坡时提供更好的支撑。全天候材料和重量公路骑手可能会在寒冷和多雨的条件下冒险出去，以记录冬季训练的里程，但他们不会在泥泞中骑行。相比之下，山地自行车在冬季不可避免地是一场泥泞的冒险，这对包括车座在内的部件产生了更高的磨损系数。 公路自行车车座的表面材料经久耐用，但不如山地自行车那么坚固。评估公路自行车和山地自行车车座之间的比较表，您会发现越野车车座可能更重。这是因为山地自行车车座的座椅导轨和结构经过精心设计，可以应对地形上的更多冲击载荷。 当您骑着公路自行车进行长距离爬坡时，骑行表面很光滑，并且您的身体施加在车座上的负载压力不会出现任何峰值。但在山地自行车上，当你坐着踩踏板爬坡时，你会滚过小石头和树根。每一个因素都会导致车座、支撑杆和衬垫上的身体负荷激增。这就是为什么山地自行车车座与公路自行车车座相比在结构上稍微过度设计。 通过鞍座进行转向最令人好奇的自行车功能之一是速降自行车鞍座。这些自行车从不踩着上坡，也几乎不坐着骑，但它们有专门用途的车座。这个目的说明了公路自行车和山地自行车车座之间的另一个有趣的区别：信心下降。 下坡时，最好的山地自行车手会使用车座作为大腿内侧的接触点，以帮助控制自行车。这听起来有悖常理，因为车座通常采用下降信心（字面意思）的方式，这就是升降座杆被开发并被广泛采用的原因。但如果您分析世界上最勇敢、最有才华的下坡和耐力赛骑手在比赛中的镜头，您会注意到他们如何与车座接合以平衡和转动自行车。 尽管速降和耐力赛自行车在下坡时其车座高度处于战略性较低的位置，但骑手在转弯时会使用车座作为参考点。它使他们能够通过用大腿内侧与车座的外边缘接合来平衡和转动自行车，以达到其抓地力的极限。 速降车座通常只有单一尺寸，短而宽，尾部有凹槽。但为什么速降专用山地自行车车座这么小？原因之一是，较短的车座在全悬架压缩下不太可能使后轮胎发出嗡嗡声，这在下坡骑行中比任何其他类别的山地自行车都更加极端。 短行程自行车（120-130mm）在具有挑战性的下坡时也会使后悬架触底，但车轮行程太小，不会有轮胎与车座接触的风险。下坡山地自行车的后悬架行程接近越野摩托车水平（200毫米+），并且传统上较低的车座高度在极端压缩下更有可能使轮胎与车座接触。 随着现在越来越多的速降山地自行车配置为 29 英寸车轮，大跳跃或下落落地时车座嗡嗡声的问题变得更加普遍。速降车座又短又宽的另一个原因是，当骑手在极端倾斜角度的挑战性地形中使用腿部帮助“转向”和平衡自行车时，大腿和膝盖可以作为控制接触点。【来源】：Is there a difference between road and mountain bike saddles?}