本文是动感单车的科普和推荐文章，我会从动感单车的组成结构以及关键零部件着手来帮助大家深入浅出地了解清楚动感单车“该如何选购”的问题。本文不接受任何品牌充值，别来私信了谢谢。本人健身5年多，自费买过5辆动感单车，骑过的动感单车大概有30多辆，深知里面的门道和容易踩坑的点。文章的前半部分主要讲解动感单车最重要的一些组成结构和基本原理，后半部分是目前市面上比较主流的几款动感单车测评和推荐。文章设置了目录，大家可以点击跳转到相应部分在如今快节奏的都市生活中，健身减肥已经成为许多人追求健康和美好生活的首要目标。然而，面对繁忙的工作和生活压力，我们常常找不到时间出去健身。动感单车等健身器材的出现让我们可以足不出户就燃烧全身的卡路里，它不仅让健身变得更加便捷和高效，还能够以更健康安全的方式帮助我们达到理想的健身效果。男女老少都可以轻松上手。先回答两个大家都比较关心的问题：一、骑动感单车会伤膝盖吗？负责任的说，在两种情况下会。1、坐凳高度没调好。如果坐凳高度调的太低，人在运动时腿就会一直保持一个很大的弯曲状态，骑过公共自行车的人都知道，这种状态下骑车是非常非常累的，膝盖也会受到很大的压力。正确的方法应该是把坐凳高度调整到“腿踩踏板到最低处时，膝盖处于一个微微弯曲的状态”2、运动强度过大。这个也很好理解，无论是什么健身运动，过度了总归是不好的，建议跟着教练的节奏来，量力而行。二、每天骑动感单车可以减肥吗？能，但是减肥的核心是消耗＞摄入，光有运动不控制饮食显然是不行的，骑动感单车的同时给自己制定一份合理的菜谱也是很关键的。一、动感单车选购要点一看飞轮就是下面红框圈出来的部分，这是整个动感单车最为核心的部分。飞轮有前置飞轮和后置飞轮之分，各自的优劣如下：前置飞轮的动感单车优势在于坐起来会更加舒适，骑行时可以让人保持较为自然的坐姿，对膝关节压力较小；人上车后整车的重心分布均匀，稳定性更好；骑行者腿部有更大的活动空间，上下车会更加方便。它的劣势在于整车需要较大的摆放空间，对使用者的室内空间有一定的要求。后置飞轮的动感单车优势在于骑行过程更接近真实的骑行，整体设计更加紧凑一些，适合空间有限的环境。除了有前后之分，飞轮还有重量之分。动感单车的飞轮重量通常会以净重或者惯量来衡量，不同厂商和型号的动感单车可能会有略微不同的分类方式。咱们只要记住以下几点，就不会踩坑了。飞轮的重量越重，它在旋转过程中的平衡性以及惯性就越大，骑行起来也会越丝滑，整个骑行过程也会更加接近真实骑行。5-7kg重的飞轮，不要买。7-14kg重的飞轮，适合一般健身需求的用户，能够提供较为平稳的骑行体验。14kg以上的飞轮基本属于比较高端的型号了，适合追求更高强度训练的用户。二看阻力系统动感单车的阻力系统一般有机械阻力、磁控阻力、液体阻力和气体阻力四种。目前市面上最常见的是机械阻力和磁控阻力这两种，其中磁控阻力系统一般比较智能，可以和课程相联动，用起来更舒服，适合入门新手。机械阻力系统（传统刹车片）优势：机械阻力是最基本的阻力类型，具有简单可靠的机械结构，不容易出现故障。通过旋钮或手柄等调节装置，用户可以手动调整阻力大小，操作简单方便。劣势：阻力调节精度较低：相比其他类型的阻力，机械阻力的调节精度较低，难以实现精确的阻力调节。阻力变化不够平滑：在调节阻力时，可能会出现较大的跳跃或不连续的变化，影响骑行的平稳性。磁控阻力系统优势：磁力阻力通过控制磁场的强度来调节阻力，具有更高的调节精度和准确性，可以满足用户不同的健身需求。平滑静音：磁力阻力系统在调节阻力时运行平稳且静音，不会产生噪音干扰。劣势：价格较高：相比其他类型的阻力，磁力阻力的动感单车通常价格较高。需要额外供电：磁力阻力系统通常需要外部电源供电。整体的骑行体验上来说肯定是磁控阻力系统更加丝滑舒适一些。三看飞轮包裹性飞轮包裹一般分为全包裹、半包裹、无包裹。全包裹的飞轮散热性差，但安全性较高，可以最大程度减少家里小孩和宠物触及飞轮的风险，是家用的首选。无包裹的飞轮散热性最好，可以避免飞轮长时间运行后过热，而且无包裹的动感单车颜值更高，使用飞轮无包裹的动感单车时需要注意不要让家里的小孩和宠物靠近。半包裹的介于两者之间，市面上比较少见了。四看座椅和扶手的可调节程度一款好的动感单车，它各个部位的高度和前后调节一定是非常顺滑，而且可调整的范围也会比较大。这样才能够适配更多不同身材的用户群体。五看品牌线上渠道目前基本被动感单车三巨头——麦瑞克、Keep、野小兽垄断了，这三个品牌在近几年的竞争中也是不断推出更具性价比的型号。大家现在只要是线上买动感单车，基本绕不开这御三家。我个人也是比较推荐在这三家里面去挑选的，一方面品牌实力强，有足够的专业背书，第二是产品已经经过了非常非常多人的验证，只要做好功课就很难踩坑。二、动感单车型号推荐首先声明，本人强烈不推荐入手任何1000元以下的动感单车，这类动感单车无论是飞轮也好，传动系统以及车架也好，用的材质和技术都是比较一般的，而且对应的课程也非常单薄，既然下定决定要健身，起码硬件要稍微跟得上一点，要不然很容易半途而废，让动感单车沦为晾衣架……本期推荐的型号不多，但都是各家性价比最高的几个款式，如果你有想要了解的其他型号，也欢迎评论或者私信。——2000元以内推荐——麦瑞克绝影ONE麦瑞克是专注做家庭健身科技的品牌，同时也是体育总局训练合作伙伴。新推出的绝影one也是目前卖的非常好的一款入门级别动感单车。8kg的飞轮重量可以满足日常家庭健身的需求。稳，是绝影one的特色，虽然很少有人会注意到这点。用过好几款入门级别的动感单车以后，还是觉得麦瑞克绝影one最稳，加粗精钢材质的工字型支架保证了单车的不摇晃，底盘受力更稳，男女老少使用都能放下心。自发电的设计不挑环境，摆脱线材的束缚以后使用起来也更加的安全便捷。考虑到女性、儿童群体，麦瑞克对绝影ONE的坐垫进行了升级，加大加宽更软弹，屁屁垫着非常舒服。同时，单车坐垫前后、上下高度都可调节，家里老人小孩都能用。麦瑞克配套的MERIT课程，拥有M1-M5 共5种课程强度，分别对应不同的强度需求。运动过程中会自动同步课程里教练的阻力，不需要手动调节，省心的一匹。如果配了心率臂带，那还可以直接设定心率区间，检测到心率异常后系统会自动调阻，防止过劳，细节拉满。飞梭旋钮可以实时显示运动时间和卡路里消耗，让我们对目前自己的状态有个直观的了解。除了课程，担心用户在减肥运动过程感到孤独、难坚持，麦瑞克特意研发了游戏+运动竞技软件——绝影之竞。将游戏融入到运动中，这趣味性直接就拉满了，运动像打游戏一样轻松，相信没有人会拒绝吧？一键投屏到电视，还能带来更为沉浸的运动体验。俗话说打铁还需自身硬，麦瑞克绝影one在软硬件方面都有着非常不错的表现，运动过程中也比较静音，因此在入门级别的动感单车里，它也是我最为推荐的一款。野小兽M2野小兽在动感单车领域是入局比较早的，早期野蛮扩张了一波积累了大量的用户群体，设计比较时尚，质量和品控也还不错。野小兽M2是目前我比较推荐的一款入门级别动感单车，M2采用自发电的设计，不需要额外接通电源也可以实现磁控阻力调节。7.5kg重的飞轮适合家用健身锻炼，白色颜值很高，占地面积仅0.5㎡，最大承重240斤，大体重人群也可以用。座椅和把手可调节角度大，方便调整到最舒服的位置，坐垫很软弹。M2车头顶部有一个AI速燃圈，它会根据运动强度的不同来显示不同的颜色，骑行的时候可以非常直观地看到自己目前的状态。阻力调节整体丝滑，同时也比较静音。野小兽有着丰富的课程资源，各项数据也可以很直观地在app上看到。价格不贵，入门级别里面性价比挺高的。Keep CLR基础版如果你是Keep用户，或者你有keep的手环，那这款CLR推荐你作为首选。Keep CLR的外观设计相对比较简约，稳定性也表现不错。采用磁控阻力系统，支持智能调阻，还可以和keep手环进行智能互联。全包裹的飞轮静音效果做的不错，课程的排布也相对比较合理，每天多个时间段都有直播课。单轮性价比的话，确实和前面的麦瑞克以及野小兽有一定差距，但综合表现、稳定性、品牌力方面，Keep还是相当强的。——2000元以上推荐——麦瑞克黑曜骑士MR-S12B2黑曜骑士MR-S12B2是比较典型的高配低价型号，真的非常的卷。净重100斤，真的稳得一批，配合工字型结构底盘，在车上做大动作也能贼稳。软件方面和绝影One的差别其实并不大，但硬件上做了很大的提升。15kg重的后置飞轮，可以说是非常专业的配置了，承重高达300斤，可以满足各种花式玩法还能保证车身的稳定。32档电磁控阻力调节，比绝影one更高的阻力系数，可以承受更高强度的课程。智能调阻，游戏课程这些都是标配，把健身当做游戏来进行真的是非常有想法的。坐垫的设计非常贴合臀部的曲线，加上坐垫本身也比较软，所以长时间骑行也很舒服。这款推荐有一定训练基础的小伙伴入手。Keep C1KeepC1可以看做是CLR的高配。就像是手机里的ios生态以及鸿蒙生态小米生态一样，Keep 也有着自己的运动生态，非常方便的智能互联可以随时随地看运动数据。Keep的线上课程非常非常完善，专业水准也很高，单车配app是很香的组合。ETM智能调节阻力让每一次调节都非常精准，紧跟教练的节奏不出错。两种实感模式可以体验接近真实的户外骑行感受，中间的旋钮操作起来简单方便，骑行过程中噪音很小，不到40dB的声音就算是晚上骑行也不会吵到别人。做工质感非常不错，曾荣获过2019年德国iF设计大奖。这款动感单车整体也更稳当一些，骑行起来可施展的空间更高。如果觉得我的内容对你有帮助，欢迎点赞收藏，非常感谢！我们下期见。}

开头先插一嘴：很好的建议，使我重写一篇文章。新手入门如何看懂概念、参数、配置，我用7张图浓缩在了这篇文章里：写给信仰性价比的成熟者，买山地车，跟风买一线大牌不如花点时间挖性价比宝藏。目前正是山地车赛道竞争的薄利期，竞争非常激烈，走性价比路线的品牌还没死绝，对购买者的让利是最大的。但悖论是，购买者在电商平台搜索“山地车”时，只能看见花大钱营销得来的置顶，真正极具性价比的品牌往往被埋没了。以上，便是写这篇文章的背景和初衷。【注意】我将力争给您提供全网最简洁易懂的山地车选购指南，分别从初中生及其家长的立场考虑，只讲咱们最关心的问题。本人四岁骑车，学生时代硬生生骑废5辆车，身边所有入坑山地车的朋友基本照我的建议来购买的。赶时间的话，先收藏一波，也可以只看加粗部分和文末总结。假如从学生的角度选购一辆山地车，我们会考虑什么？1.伙伴羡慕度（档次）2.街头回头率（颜值）3.机械可玩性（配置）（如果你是学生，不知道这三点合不合你的心意）可学生毕竟是学生，如果按照学生的要求购买，那范围和预算就没有上限了，所以家长要帮着考虑一些问题。1.预算和性价比2.适应性（能否适应性别、年龄、身高以及所在地区大部分路面状况）3.可靠性（是否安全、耐久）以上加粗的六点，就是我们要考虑的山地车选购六边形，本文以性价比为中心。【重要提示】犹豫不定可以私信问答主，凡通过本文中的商品卡片购入，可私信或加v为您永久解答一切后续问题，为您的骑行体验分忧。（只要是山地车，无论品牌，无论车型）由于要做最简洁的版本，所以不会一个参数一个参数条剖缕析地讲，只能力求精确制导你想要的车型，保证100%不会让你后悔。开始咯，由于家长考虑比较妥当，就先从家长的出发点开始：一、预算和性价比首先要明确一点，越是把钱洒在营销的牌子，越难有很高的性价比（除非该品牌以性价比为核心定位）。怎么判断把钱洒在营销上了，只看一点：口碑和流量不成正比，就是靠拼命营销做起来的。比如某品牌在三大平台综合排序占领第一页面（你一搜全是这个牌子），然而知乎或者其它舆论阵地都不看好这个牌子，那这个牌子一定是互联网时代流量思维的产物，从某种意义上也是优胜者。当然，优胜者尚未成为垄断寡头之前，对消费者的让利是较多的。这是因为，极致的高性价比产品，往往是竞争激烈且未形成心智垄断地位的市场激烈竞争的产物。（所幸的是，国货入门级山地自行车，还没有完全走出这样的市场竞争模式，性价比高的车子依然是存在的）所以，如果真心想追求极致的性价比，要排除哪些品牌（1）先别考虑捷安特（GIANT）、美利达(Merida)这样的已经深入人心的中高端品牌，性价比的分母较高；（2）也不要考虑永久（FOREVER）、凤凰（Phoenix）、飞鸽（PIGEON）这样的老牌国货，他们的荣光属于过去的传统自行车，出产的山地车拼凑感强，暂时谈不上性能；（3）更不要考虑高仿小工厂（目前市面上以捷安特的高仿最多，以改字母为主）。当然，如果非得在大牌中找性价比好货，可以看看我的这篇：【大牌×性价比】预算2000~4000，山地车一线大品牌里，也有性价比高的宝藏存在？ - 扑面而来的大橘的文章 - 知乎 https://zhuanlan.zhihu.com/p/612563735敲黑板了！！！追求性价比的目标，从品牌选择上需要坚持三个原则：（1）国货（或国内建有合资工厂）；（2）知名品牌；（3）以高品质入门级山地车为主要定位（有品质追求、入门级、山地车，三点缺一不可）原因简单解释一下：因为国货没有海关税和高昂的运输成本；知名品牌生产线成熟，产量较高，总成本领先；入门级山地车定位企业之间卷的厉害，企业间竞争激烈才能让消费者“渔翁得利”。（台湾省也是中国的，捷安特、美利达、UCC都是中国品牌，只因不主打入门级所以未被列入）具体来说，选什么品牌呢？一线大众品牌：喜德盛（XdS）准一线品牌：千里达（TRINX）、邦德富士达（BATTLE）、福玛特（FORMAT）小众品牌：凯路仕（CRONUS）或者其它有品质追求的一、二线入门级品牌，在这些品牌中选择，1000~3000价位的产品非常多，每个品牌也有不同系列，最后总结会讲到如何挑选。二、适应性主要考虑这个车适不适合咱骑，适不适合在本地区的大多数路面和天气状况骑？只谈最关键且容易被忽略的两个问题：（1）车架尺寸（适应身高）（2）避震系统（适应路况）关于车架尺寸官方表格在此（主要看车架尺寸数据，及其对应身高）成人山地车身高尺寸对应表，图片源自千里达京东自营旗舰店儿童山地车身高尺寸对应表，图片源自喜德盛京东自营旗舰店【注意】小学和初中是身高变化极大的时期，买自行车比买衣服更要提前考虑身高发育。但是比买衣服更麻烦的地方在于，山地车型号买小了顶多骑着不舒服，型号买大了则臀部够不着坐垫。女生只要身高合适，车架尺寸可以比男生的买小一码，轮径和男生一个标准。另外，不是所有的尺寸第一个数都是26，注意27寸、28寸、29寸的自行车，谨慎购买。PS：车架尺寸提供可选范围较多的国货品牌——千里达。关于避震系统先明确两个观点：几乎所有4000元以下的品牌量产山地车其实只适用于混合路面、泥泞路面或郊区碎石路面，并不能胜任山地骑行，更别提速降。避震不是越多越好，入手软尾车架也可能是大坑。个人建议：入门级山地车，一定要选择硬尾车架（也就是车架上不能有弹簧）！！！4000以内的软尾基本都是弹簧减震（伪装成气压减震的样子），看似舒服，实则时间长了嘎吱作响，软软塌塌，影响骑行效率，影响心情，甚至有安全隐患。前叉避震同样不要选只有弹簧的那种。至于选择油压（内含弹簧）还是气压，取决于预算。个人建议：前叉不管选油压还是气压，一定要有“锁死”两个字，利于平整路面的骑行效率，从而省力。以2999元的千里达V35Pro为例，认准“可锁”两个字三、可靠性可靠性主要回答“是否安全”和“是否耐久”的问题。落脚到车辆本身的三个问题：（1）刹车系统类型怎么选？（2）变速系统怎么选？（3）车辆整体做工如何选？关于刹车系统问题的关键就是选V刹（钳形刹）、机械碟刹还是油压碟刹（简称油碟）？个人建议：最好选油碟（预算高不到哪去），其次选机械碟刹，避免选V刹（公路车和传统自行车的制动方式）。【注意】油碟极度灵敏，轻轻“点刹”即可，过度急刹容易损坏。看见“油压碟刹”四个字了吗？只要是油碟，一定会写在商品介绍里。关于变速系统个人建议：一定要保证前变、后变和指拨全部是禧玛诺或者速联！最好是分体式指拨，如此便可无脑入。此外，不要选择转把式变速器（也就是握把内侧转动即可变速），相当容易坏。要选左边这种，不要选右边！！！关于整车做工和品控上文推荐的牌子里，千里达（TRINX）是有品质追求的国产品牌，中外合资的福玛特（FORMAT）对品控的要求很高，这些品牌2000元以上不用担心（我平时骑的就是千里达）。喜德盛（XdS）品控稍微差一点，但毕竟是国内一线品牌，喜德盛2500元以上也不必担心。不是说价格不到1500就不能骑，但是所使用的的配件（例如花鼓、中轴、碗组、传动系统等）就必然低一个档次，不如上面推荐的耐造，时间长了轻则有异响，重则易坏需更频繁修换。尽量不要买1000以下的山地车，买了之后修修补补换配件更烧钱。（衷心告诫）四、档次（伙伴羡慕程度）如果你想以追求性价比为核心，那么品牌档次都差不多，不存在高人一等的说法，只在品牌内部有配置差别。有人可能觉得国产品牌才有格局，所以选择喜德盛、千里达。有人可能觉得中外合资更注重品质，于是选择福玛特、邦德富士达。所以，一定要追求档次的话，就不要在上述品牌中选择。而是选捷安特、美利达、UCC当中相对便宜的产品（性价比不高）；或者干脆加预算选骓驰、烈风（虽然性价比很高，但价格也不低），再进一步可以选崔克、闪电等相对顶级的品牌（性价比可能很好，但价格很高）。五、颜值（街头回头率）在山地车领域，颜值可能不是战斗力，但颜值一定是回头率！！！但是，某种意义上讲，没有颜值差的车，只有自己喜不喜欢。从品牌整体的风格调性来看：喜德盛（XdS）最炫酷，车漆多采用感光变色工艺，美轮美奂。邦德富士达（BATTLE）比较沉稳大气，适合低调内敛性格的人。福玛特（FORMAT）力求撞色，深浅色落差大，给人视觉上的冲击感。千里达（TRINX）充满活力，配色也比较舒服，运动风格明显。不是乱贴标签，仅仅是给大家一个参考，欢迎不同的意见。喜德盛的车漆，光感是真的！！！刚买时磕坏一点都可能心疼（图片来自XdS旗舰店）千里达v35pro，车架几何和涂装涂装相得益彰，颇具机甲外壳的质感六、配置（可玩性）除了上述已经提到的刹车、前叉减震和变速系统的品牌以外，最关键的配置就是变速系统的级别了。国内常见的三级牙盘（简称“三盘”），包括18速、21速、24速、27速和30速。以21速和27速最为常见。个人建议：如果预算可以达到3000以上，最好选30速；若可以达到2000以上，最好选27速；如果达不到2000，就选21速；尽量不要选24速。原因：30速可以适应山地，27速可以胜任大多数坡度的路面，在平缓路面长期快速骑行也可以很大程度省力。21速已经完全能胜任一般的城市路面坡度，且成本较低，成本用于其它配置。24速属于鸡肋级别，极度尴尬，对于城市骑行多余，对于山地陡坡又难以胜任。此外，许多国货品牌在中高端产品线推出了单盘（10速、11速、12速）和双盘（20速、22速、24速），对此我的建议是：有长途需求的骑友，双盘最好，三盘其次，避开单盘。有越野需求的骑友，单盘最好，双盘其次，三盘亦可。总结：选双盘，一招鲜吃遍天。总结：到底怎么看品控原则：选有品质追求的一二线品牌。买回来省心省力省时，优先级高于性价比。性价比原则：选战略重点不依靠营销和流量的企业，价值战略所诞生的产品一定优于规模战略。颜值原则：颜值既是战斗力，也是一份好心情。从某种意义上说，买车也是买一件可以欣赏的玩具。售后原则：以省功夫、长效力、全覆盖为原则。推荐：哪款可以买笔者曾写就十余篇山地车推荐文，对比上百款各品牌车系，甚至包括一些已经下架或者未来可能上架的款式，以下皆是性价比神中神。1500以内、1500~2500、2500~3500性价比封神榜1500以内性价比新冠军：京东京造 越客MX1这是一款千元内没有竞品的山地车，也是本文唯一推荐的千元车。非常精确地满足通勤和休闲运动人士的需求，没有溢价，每一分钱都花在体验上。这台车好在哪，我用了三千字去写，也值得我用三千字去写。没错，就是本文开头的那篇用7张图介绍如何看懂概念配置参数的文章，我再放一次链接在这：山地车产品就是组装产品，只有均衡合理的配置才能带来极致优秀的体验性价比。适合身高160~180cm，体重220斤以内的通勤、运动、休闲、短途旅行者。1500以内性价比并列亚军：喜德盛XdS 开拓者600曾以PDD拼团价1199元横扫低价位山地车市场，配置了27速蓝图A5套件、培林中轴和培林花鼓，当之无愧的超级性价比，完完全全满足通勤人群耐用的需求，兼顾了一定的运动健身需求。同时满足学生党对颜值的期望，颜值在低价位车型里也非常能打。该车27.5吋轮径，提供两种款式。15.5吋对应155~170cm，17吋对应165~185cm。预估该车2024春开学季将再次以极低的价格成为喜德盛又一波单品引爆的强势主角，敬请耐心等待。1500以内性价比并列亚军：喜德盛 旭日350喜德盛旭日350，采用培林中轴，密封性好，抗泥沙，长期骑行不容易异响。它的性价比体现在：培林花鼓和中轴是山地车“长期骑行不异响”的关键配件，而我个人比较介意边骑边“吱嘎~吱嘎~”的声音，很闹心，非常影响骑行体验。如果一辆价格999的车可以规避这个问题，对我而言是极高的性价比。24速，理论上使得车辆具有更良好的道路适应性，可锁死前叉能节省中长途骑行的能量损耗，卡式飞轮提供了连续顺滑不容易掉链的传动系统。比较关键的一点是，24速大概率不是旋飞而是卡飞。但旭日350性价比确实很离谱，最近又降价了，从1299降到了1249。该车27.5吋轮径，两种尺寸，15.5吋对应身高155~170cm，17吋对应身高165~185cm。1500以内性价比旧冠军：邦德富士达 S9这款车的性价比，堪称所有入门级山地车的天花板级别，邦德富士达作为全亚洲最大的山地车生产代工厂孵化的品牌，虽然品控不一定比国际大牌好，但性价比可谓压到了极致中的极致。这款1199元的入门级山地车，配置直接对标其它国货品牌近两千元的产品，完全满足日常通勤需求和15km以内的短途锻炼需求。密封培林中轴和前后二培林花鼓保证了转子和定子的使用寿命，使其不易进水进沙产生异响（这一点是几乎所有1500以内山地车都不可能做到的）。不说别的，1199元的价格，配备了禧玛诺油压碟刹，这一点足以让所有山地车厂商汗流浃背了吧。唯一一点可能不太好的点，就是该车的品控无法保证，不过还好该车是允许拆封后退货的（只要没有使用痕迹、没有部件遗失、不影响二次销售即可）。建议拆箱的时候拍一个视频，任何品牌山地车拆箱都建议这么做。如果您还在找1500以内性价比最高的山地车，不用找了，就是这款邦德富士达S9（其它杂牌小厂不予考虑，但我估计杂牌也不可能把价格压这么低，毕竟核心部件采购的价格是有下限的）。该车26吋轮径，17吋车架，适合身高160~175cm（注意，并非其商品详情页所介绍的155~195cm）。1500~2000元价位性价比亚军：坎普CAMP 征途300坎普征途300是坎普山地车入门款，你我都想不到，这个小众品牌推出了1500~2000最强势的性价比款式。作为1500~2000的款式，这款车在配置细节上完全碾压了喜德盛、千里达在该价位的配置，这一点在中轴和花鼓体现得尤为明显，该车以不到两千的价格配备了中空一体中轴牙盘和禧玛诺油碟，可谓是把利润空间压缩到了极致，赔本赚吆喝也不过如此吧。1500~2000元的性价比亚军，实至名归。该车27.5吋轮径，提供两种款式。15.5吋对应155~170cm，17吋对应165~185cm。1500~2000元价位性价比冠军：邦德富士达 尊享版X6冠军的位置再一次被邦德富士达BATTLE占据。从感情上讲，我没购买过邦德富士达，也没有朋友购买过。但这并不影响你看到它的配置和价格后瞠目结舌。正常来讲，30速山地车的起步价应该在2500以上，从27速到30速的升级可不仅仅是多一片飞轮这么简单。线控可锁死前叉可以使你在骑行途中无须停下即可操控前叉锁死，比起肩控锁死，方便程度只有亲身体验过才能明白。禧玛诺MT200油碟是其他国货品牌3000~5000元山地车的标配油碟，这款不到两千就用上了。M6000是禧玛诺DEORE系列偏高端的一款变速套件，国货品牌大多用于5000左右的山地车（境外6000起步才会使用），这款不到两千就用上了。四舍五入，你只需不到2000元的价格，就能享受到5000元级别的核心配置。唯一的槽点，品控，邦德富士达也提供相对较好的解决方案，我相信这个品牌如果解决了这个毒点（最好正在积极解决），以后会越来越好。2000~2500元性价比之冠：千里达 X1 陪伴了我入门山地车的四年，可以说，真正经受住了时间和里程的检验。这款车集合了优秀的传动和制动性能、几乎零维护成本、品控严格等众多优点，同时兼顾了多种人群的使用需求和身高尺寸需求。我对这款车的感情占了较大的比重，但并不影响我客观给出这款车的评分。该车适合150~165cm身高的骑友。PS：这个价位的冠军本该是沃雷顿风云800，很可惜，这款车各大平台都下架了。2500~3000性价比并列亚军：千里达 X5Pro你永远可以相信千里达是为骑友着想的。单盘36T，越野党的福音。TRINX自研线控气叉、禧玛诺油碟、DEORE变速套件，配置非常均匀合理，全地形适应，且中空一体牙盘能有效防止轴承进水进沙……千里达没有所谓的营销卖点，没有为了吸引人而弄出“某一项配置遥遥领先”，其实其他配置拖后腿的产品。目光所及，所有配置都是如此均衡合理，一切都只为了给越野骑友提升骑行体验。该车29吋轮径，15吋车架适合160~170cm身高，17吋车架适合175~185cm身高，19吋车架适合180~195cm身高。我很庆幸，千里达找到了自己的定位，在2000~5000的国货山地车中，靠真正的性价比、口碑和颜值杀出一条血路！2500~3000性价比并列冠军：千里达 X7Elite与上一款X5PRO相比，速别升级为双盘22速，具有更强的道路适应力和可调节性，兼容了长途骑行和林道越野的需求。作为千里达的老牌旗舰，同样是诚意满满之作，涂装些微保守了一点，适合内敛低调一些的骑友。该车提供的尺寸选择很广，身高从155~185cm均有合适尺寸供您选择。跑长途的朋友选这一款是最合适的，3000元以下长途骑行天花板。下面两款最大扭矩不如这一款，省力会差一点，性价比是一样高的。2500~3000性价比并列冠军：千里达 V500Pro我希望所有人都了解到千里达下面这两款车，然后再作购买决策。山地车车架材质的排行榜大致是：钛合金≥碳纤维＞航空铝合金＞普通铝合金＞碳钢。碳纤维材质以其极度的轻便（1.6克/立方厘米）和超高的强度（媲美钢材）而广泛应用于高端山地车架的制造。但碳纤维不是没有缺点，除价格高昂以外，碳纤维车架不耐穿刺和磨损，易损坏，无法维修等缺点。3000的预算，硬是推出了国外大品牌六七千才有的配置，即便在一众性价比极高的国货之中，V500 PRO的性价比和颜值也处于绝对的天花板统治地位。更何况，千里达对自研的T800碳纤维车架的质保年限为永久保固。碳架保终身，试问国内哪家可以做到？！！两种可能，要么是这个厂子准备跑路了，要么它准备颠覆整个行业。我相信千里达是后者。该车29吋轮径，15吋车架适合160~170cm身高，17吋车架适合175~185cm身高，19吋车架适合180~195cm身高。越野爱好者无脑入，这一款和下一款配置一样（仅涂装区别）。2500~3000性价比并列冠军：千里达V35 Pro与上一款V500 Pro完全相同的配置，唯一不同点在车身涂装。下面这一款更偏向战术风，硬朗如峭壁旁的棱角。该车29吋轮径，15吋车架适合160~170cm身高，17吋车架适合175~185cm身高，19吋车架适合180~195cm身高。越野爱好者无脑入，这一款和上一款配置一样（仅涂装区别）。【注意】上面提名的车型都是在保证品控的前提下才入选的，某些品控做的一塌糊涂的小厂自然有看起来性价比更高的车型，本文概不入选。2024.03.15，被一千知友关注，感动。为回馈各位知友，特此耗费10小时，将多位骑行大佬的心得与本人经验一同汇总成史上最全长途骑行攻略礼包（网格式笔记），如下图：部分内容截图展示，截图不清晰请见谅部分内容截图展示，截图不清晰请见谅【重要】凡通过本号商品卡片领券购买自行车产品的，一律免费获得该攻略礼包。关注+私信，发送订单截图即可领取。攻略礼包包括：长途骑行攻略笔记：长途骑行全纲要/全规划/答疑/小长途特别篇/装备全清单女生骑行tips夜间骑行tips儿童学车/骑行监护tips山地车保养tips攻略礼包补充说明：1.无论是通过本号商品卡片购买本人推荐的自行车，还是进入后（未退出）随即购买了其他款式自行车（不在我推荐之列），也都一律符合免费领取礼包的条件。2.无论是即日起在商品卡片购买自行车的骑友，还是以往在本人这里购买的骑友，都可以凭订单截图领取。3.私信不一定即时回复，但礼包一般会在当天回复并发放。下面不用看有人说小品牌没有情怀，我不是很赞同。大品牌的情怀是用心支持竞技车队和选手，顺便将产品辐射入门级赛道。这并不意味着大品牌的入门级就很有情怀，确切地说，它有的是哔格，不是情怀。不得不承认，小品牌多数是跟风模仿的粗制产物，但总有一些小品牌让人觉得“金鳞岂是池中物”。恰恰是像过去的白象、鸿星尔克、小米这样的小品牌，在其它品牌花里胡哨打广告的时候，铭记“高性价比”箴言，坚守做产品的正道，让消费者慢慢认识它，慢慢理解它，慢慢喜欢它，才能进而产生口口相传的品牌佳话。千里达（TRINX）的性价比+品控追求，喜德盛（XdS）的性价比＆颜值，他们的执着怎能不让人喜欢？这里不得不提一句，喜德盛开始逐渐偏离最开始的性价比路线，开始走颜值+品牌溢价的道路了，从上到下的所有价位，喜德盛只有一个产品性价比能闯进该价位前三。试问这个阶段敢走这条路，是准备往死路走吗？另外，不是说完全不能选永久、凤凰、飞鸽的山地车，这几个牌子的山地车也有不错的，但相对较少，需要一一甄别。相信老牌国货以后在山地车的道路上会越来越好。如果你也喜欢宝藏小品牌，我们就是朋友了，如果你喜欢我推荐的车，或是你还知道其它性价比宝藏，请务必告诉我，让我知道还有多少人不随大流，还有多少人眼光犀利。}