在了解节气门匹配之前，我们首先对节气门的作用进行一下基本了解：节气门作为发动..
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大众车系节气门匹配简述
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>> 检修奇瑞A5轿车EPC亮灯故障
一辆行驶里程约95000KM，装载了SQR481 的A5 轿车。怠速在r/min，踩加速踏板时发动机不能提速，且EPC 故障灯常亮。
接车后：1．确认故障现象，发动机无法加速，EPC 故障灯常亮。2．用诊断仪读取故障码为P0122（电子节气门位置1 信号电路电压过低）、P0222（电子节气门位置2 信号电路电压过低）、P1588（电子节气门开启阻力）、P2127（电子油门踏板位置传感器2 信号电路电压过低）且清除不掉。读取数据流电子油门踏板位置传感器2 电压为0。而当点火打开不起动发动机，不踩加速踏板时传感器P1、P2 输出电压信号的正常值是P1 为0.74 V、P2为4.24V。当点火打开不起动发动机，将加速踏板踩到底时传感器P1、P2 输出电压信号是P1 为4.62V、P2 为0.72V。油门踏板位置传感器采用非接触式的霍尔传感器来提供油门踏板信号，所以不用对传感器的电阻进行测量。
A5 轿车电控系统匹配的是联合电子开发的ME7.9.7 电喷系统，采用的是电子节气门。电子节气门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会将此信息送往ECU，ECU对该信息和其他系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU 与其它ECU 之间的通讯。
1）& 油门踏板位置传感器
油门踏板位置传感器内部有2个阻值不同的电位计式传感器，向ECU 提供驾驶者的驾驶需求信号。2个传感器分别向ECU 提供油门信号，从而保证了此系统更安全、更可靠。传感器的信号指针同踏板同轴，当踩动油门踏板时，电位计指针便与踏板同轴旋转，同时随着电位计指针的滑动，信号端子便输出不同的电压或者阻值信号。虽然2 个传感器输出的阻值并不相同，但是2 个传感器所输出的阻值存在一一对应的关系，但是ECU 并不采用传感器的阻值信号，而是采用电压信号。为了防止发电压波动引起信号失真，在ECU 内部采用对比电路，将传感器所输出的信号电压和标准电压进行对比，采用其比值来判断踏板的动作幅度。ECU 对比传感器1 和传感器2所输入的信号，并同发动机转速、负荷等其他传感器来共同判断传感器所输出信号的真伪，当判断出2 个传感器中的任何一个信号失真，ECU 便控制发动机进入故障模式，采取限制性驾驶措施，将节气门开度维持在一定开度，使车辆能够勉强开到汽车维修站进行维修处理。
2）电子节流阀体（驱动）
传统意义上的怠速步进电机在带有电子节流阀体电控系统内已经不复存在，步进电机所有的功能都由节气门驱动电机来完成。同时电子节流阀体集成了节气门位置传感器的功能，由驱动电机通过一套减速机构进行驱动。
节气门驱动电机是1 台微型电机，他由围成1 圈的多个钢质定子和1 个转子组成，每个钢质定子上都绕着1 个线圈；转子是1 个永久磁铁，永久磁铁的中心是1 个螺母。所有的定子线圈都始终通电。只要改变其中某一个线圈的电流方向，转子就转过1 个角度。当各个定子线圈按恰当的顺序改变电流方向时，就形成1 个旋转磁场，使永久磁铁制成的转子按一定的方向旋转，其原理就是1 个微型直流马达。
该电机驱动1 套特殊的齿轮减速机构及1 根双向，当系统断电状态下，由该机构保证节气门阀片的开度维持在大于怠速位置，但又不能过高的一个安全位置，保证车辆继续具有行驶能力。如果发动机ECU 监测节气门驱动电机的线圈的短路、断路，并在出现这种故障的时候点亮发动机故障灯，发动机进入故障模式。电控系统进入故障模式后，踩加速踏板时，电子节流阀体的阀板将不再动作。此时发动机无法加速、驾驶性非常差，需要立即维修。
电子节流阀体用于驱动节气门转动，及监测节气门的开度、执行电机的转动位置，2个节气门位置传感器用于监测节气门位置及执行电机的位置，该传感器输出2 个节气门位置信号，2个传感器的信号相反，绝对值相同即可，否则ECU 即认为该系统有故障，发动机进入故障模式运行。电子节气门通过电子踏板的信号来调整发动机的负载，他通过一个直流电机来控制节气门开度使发动机从怠速位置到全负荷位置。节气门开度的反馈信号与直流电机的位置由2 个集成在节流阀体内的电位计提供。节气门的开与关都由这2 个电位计控制，他们的供电电源与接地都是公用的。2 个电位计的滑动片都直接与节流阀门轴杆连接在一起。其中1个电位计为1个正的信号而另1个为与此相反的信号。
3）电子节气门故障代码及含义见表1。
故障排除：检查油门踏板插头，经检测发现其1 号脚常搭铁，1 号脚黄黑线在工作台内的骨架处破损，处理后故障排除。
故障总结：ME7.9.7 系统采用了电子油门和节气门的控制，这种控制以扭矩管理为中心，可以识别正常的和非正常的扭矩请求信号。但如果出现电子节气门故障、电子油门踏板故障、制动信号不合理、节气门位置传感器或ECU故障时，ECU 进入安全模式。节气门关闭，发动机转速控制在1500 r/min以内，无法加速，并且EPC 灯点亮。
:(　关键字：检修奇瑞A5轿车EPC亮灯故障汽车电器维修踏板,传感器,信号,油门,位置)
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服务热线：BMW维修 节气门初始化的相关知识汇总
BMW维修 节气门初始化的相关知识汇总
一、为什么要进行初始化
清洗节气门后，初始化是必须的，因为电脑调节节气门开度的时候，是有记忆功能的，因为以前有油泥的堵塞，为了保证进气量，电脑会自动调节节气门的开度，让进气处于正常状态。而清洗后，没有油泥的堵塞，如果节气门还保持着以前的开度，那么就会造成进气量过大，造成的后果是，启动时发动机抖动，而且加速无力，发动机故障灯也有可能点亮。那为什么有时候清洗节气门后不用做初始化发动机也能正常工作呢？那是因为节气门并不太脏，清洗后，它的进气并未发生太大改变。然而清洗后节气门的变化并不能通过肉眼来观察，所以应该做一下初始化。
清洗节气门后，怠速时节气门的开度会减少。这说明电控单元具有学习功能。不但能够检查到元件参数的变化，还能够适应这种变化。但是，电控单元是如何知道该元件的初始参数？
这就需要初始化，在未做初始化之前，假如电控单元收到一个节气门怠速位置的电压信号，但并不知道其开启角度，这是因为电控单元还不知道节气门最小怠速位置，最大怠速位置的电压值等基本参数。如果电控单元知道了节气门最小怠速位置，最大怠速位置，就知道了怠速节气门电位计的电压范围，电控单元知道了怠速节气门电位计的几个中间位置的电压值就知道了怠速节气门电位计的特性。这样，当电控单元收到任一位置的信号电压时，就能判断出节气门的开度。初始化就是让电控单元了解节流阀体的基本特性基本参数，这样，才会在以后的运行过程中自动的调整它与节气门的动作。
二、初始化的通道
初始化是指人为的创造一个特定的初始状态，既用故障诊断仪命令电控单元做一次初始化的过程，它由电控单元控制进行，不能人工干扰。当然也有人工初始化的方法，下面会介绍。
三、利用相同的仪器进行初始化时，为什么不同车型初始化的通道不一样？
这是因为初始化这一功能取决于仪器，但是初始化的通道取决于电控系统所采用的软件。
四、初始化时元件的动作
细心的修理工可能已经听到过进行初始化时，节流阀体发出哒哒的声音，可以看到节气门在抖动。这是节气门在节流阀体内怠速电机的驱动下做如下动作：
从初始位置关闭到最小位置，然后再从最小位置开启到最大位置，最后重新回到初始位置。此时，电控单元会把最大，最小既最大与最小之间的三等分位置记录下来。这样电控单元就识别了节流阀体的特性。
五、在什么情况下要进行初始化
由以上原理分析，在影响到电控单元与节流阀体协调工作的因素时，需进行初始化，一般是下面5种情况：
1、在更换电控单元后，电控单元内还没有存储节流阀体的特性，需进行初始化。
2、在电控单元断电后，电控单元存储器的记忆丢失，需进行初始化。
3、更换节流阀体后，需进行初始化。
4、更换或拆装进气道后，影响到电控单元与节流阀体协调工作既对怠速的控制，需进行初始化。
5、在清洗节流阀体后，怠速节气门电位计的特性虽然没有变化，但在相同的节气门开度下，进气量已发生了变化怠速控制特性已发生变化，需进行初始化。
六、不进行初始化会有什么后果
对上述部件进行维修或更换后，如果不进行初始化，电控单元与怠速控制元件的工作会出现不协调，表现就是怠速控制不精确，不稳定，如怠速呼高呼底，怠速不稳。但这种不良表现是暂时地，这是因为电控单元具有学习并自动适应的功能。只是这个学习与适应过程不如初始化快速，准确。
有的车型对以上部件进行维修或更换后，不但要进行初始化，还要清除原学习值。这与车型的软件有关。
七、手工初始化节气门的方法：
做初始化的方法根据车的不同有两种方法：
1、开钥匙第二挡，就是仪表指示全亮的那一挡了，然后等待20秒后，踩油门到底，保持10秒左右后，松油门，关闭点火开关，拔出钥匙，初始化就完成了。
2、开钥匙第二挡，保持30秒，然后关闭点火开关，拔出钥匙。
需要注意的是，两种方法做完后，都要等待一段时间，才可以试着打火，一般等待15&20秒即可，然后打火，看看加油是否正常，发动机故障灯是否熄灭，如果一次不成功，就做第二次，一直到成功为止，一般都可以一次成功的，最多二次。
但是根据车子的不同，还原的方法是不一样的，有的车就必须要通过电脑才能完成初始化，如果是那种情况还是建议车主将爱车送到有专业设备的店里去清洗。
八、如何预防节气门脏？
1、用合适的机油。
2、尽量少怠速运转。
3、高转速换档，不要低速高档。
4、常跑高速、常拉转速。
5、不要使用劣质的&大流量&风格，空滤要勤换。
九、关于多久清洗节气门
节气门多长时间会脏取决于空滤质量、使用机油的品牌、质量，行驶路段状况，空气温度状况，发动机工作温度、驾驶习惯等多方面。即使就个体而言，也不是能用固定公里数来确定清洗节气门时间的，新车第一次清洗节气门间隔最长，以后由于曲轴箱通风管和进气道中油气的不断凝结，清洗频度会增加，而且不同天候也会影响节气门赃污的速度。所以靠公里数确定清洗节气门的间隔是不准确的，一般当行车时出现怠速不稳、游车、加速或收油嘬车、熄火等现象时，就要考虑是不是节气门出现问题了。
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