优点：　　1、保养费比欧系车略微便宜（但保养周期短）。　　2、一般加93号油（但油耗高）。　　3、有些女人比较喜欢日系车的内饰和外形。　　缺点： 　　1、油耗　　日本车的油耗普遍比欧系车高。原因：日系车的变数箱比较落后或在中国采用过时的技术（高档德系车的8AT很省油，在8档、70公里/小时的速度时油耗为3），以及日系车的发动机比较落后，比如在高速时，日系车的发动机转速很高，转速高必然费油。　　大家可以比较身边同排量的欧系车和日系车的油耗，你会惊奇地发现，日本车百公里要多1-5个左右的油（大排量日系车更费油）。那为什么中国人都认为日系车省油哪？媒体误导使然。日本汽车公司经常给媒体好处：车马费、发稿费、带媒体旅游......。大家都了解中国媒体，昧着良心说假话已是共所周知。　　2、日系车普遍没有ESP　　ESP是什么东西？懂车的人都知道，这个东西关键的时候会救你的命。安装一个ESP需要7000元左右，日企为了节约成本，普遍不安装ESP。　　3、日系车普遍没有后防撞梁或有但很薄　　后防撞梁对乘员的保护很重要，但日本车20万以下的不安装，20万以上的车中，CRV没安装，天籁安装但很薄......。高强度的后防撞梁一般是600元左右，这么便宜日系车为什么不安装呢？中国的碰撞标准没有这一项，还有就是日本人不在意中国人的人身安全。（可以看看浙江卫视的节目：/techforum/content/944/19645.shtml#adsp_content_replybox_frame_1）　　4、关于车身用钢的问题（详情请看：/.shtml）　　日系车所用的JFS钢号规格是以抗拉强度为标准的，而无论是590钢还是980钢，与抗拉强度动辄1000多的欧美系车相比有一定差距。除此之外，他们在这种最高强度钢的使用上也与欧美车系存在一定差别。 　　锐志和天籁居然不约而同的在乘坐舱最关键的A、B柱结构使用了590号钢，而590号钢的最大屈服强度基本为570MPa，而大多数欧美车系在此部位普遍使用了抗拉强度甚至屈服强度超过1000MPa的钢板。此外锐志最高强度的980号钢使用在了B柱内部的某些加强件，我们并没有看到在锐志的白车身上使用780号钢等级的钢板。　　从目前公布的资料整理来看，在11个汽车品牌中，福特、大众、奥迪使用“屈服强度”作为标注，而其它品牌均为数值更高但实际意义不大的“抗拉强度”。更令人关注的是，大多数日韩系汽车品牌均使用“抗拉强度”指标，抗撞击能力差。　　5、高速性能　　开过日系车的人都知道，一般120公里/小时以上的速度日系车就发飘，过了160之后就感觉不好控制了，噪声也很大了，这个毛病也存在于日系高档车中，比如皇冠、LEXUS等。而中高档的德系车开到180公里/小时依然很稳，差别巨大。在高速中出车祸，日系车最惨。　　6、需要支付专利费　　现在的中日合资汽车企业中，基本上是各占50%的股份，但大家不要忘了，在中国每卖出一个日本车，要支付给日企专利费，一般都是2万元或以上不等，这些钱间接地支持了日本军力的发展。　　7、日系车采用点焊　　也许是技术原因或节约费用考虑，日系车的车体结构采用点焊技术，这个焊接方法比德系车的超长激光焊接技术差很多。这也可以解释为什么日系车在发生严重车祸时车身会断为两截。　　8、日系车的保养周期都比较短，保养周期一般为5000公里，而德系车一般为7500公里或10000公里。　　9、日系车海外情况　　日本车为什么在美国卖的火？便宜使然。日本车比同级的欧美车要便宜。在美国比较常见的场景是黑人大妈开着LEXUS去买菜（大家可以查查美国LEXUS ES350多少钱，你会发现国内的价格是美国的3倍以上），美国人有个口头禅：中国的产品质量就是差，象丰田车一样。日系车在美国购买人群一般是：学生（尤其是留学生）、家庭妇女......。其它日系车集中购买的地方是：泰国、马来西亚、印尼、非洲，......。　　10、日本车在中国C-NCAP的碰撞测试是作弊的，是特供的车，跟市场销售的是不一样的。 　　11、关于国内日韩系车的悬挂系统大家可以查资料，可以说跟国外同样的车差别很大。　　12、钓鱼岛是中日之间的死结，没有缓和的可能，自民党如果上台会更加右倾，日本在岛上修灯塔、派人上岛常驻等进一步激化矛盾是大概率事件。如果现在还购买日本车除了有被砸的可能性外，还会面临配件短缺、服务缺失的风险。　　其它方面：　　1、国产豪车跟进口豪车质量差不多。　　2、汽车界业内人士说：国产车里面，奥迪是装配与制造工艺最好的，比国产宝马和国产奔驰都要好。　　3、目前加"T"的涡轮增压基本与发动机同寿命。　　4、汽车制造是要讲究底蕴的。有长久制造汽车经验的国内厂商经验丰富，在师傅传帮带方面优势明显。　　5、小汽车修理厂主：捷达要比桑塔纳好很多。　　6、用户体验：现款捷达比老捷达差很多（由于一汽大众也学日企的偷奸耍滑）。　　7、大众的DSG个别有些问题。
楼主发言：67次 发图：3张
　　复读机？？？？？？？？？器质性病变？？？？？？　　我不和你谈车，这样会加重你的病情。去民政部门申请，可以减免医疗费用的。
　　上面说的有几点是纯粹扯淡　　不过也请日托们或日系迷们解释一下抗拉强度和屈服强度的问题。
　　扯蛋　　
　　纯扯蛋　　
　　日本鬼子车再好也不要
　　@路人甲马甲
10:30:40　　上面说的有几点是纯粹扯淡　　不过也请日托们或日系迷们解释一下抗拉强度和屈服强度的问题。　　-----------------------------　　我不是材料学的专业人士。　　但据某较专业的网站的说法，在抗拉强度达到或超过1000Mpa的时候，抗拉强度/屈服强度 约为 1.3比1。　　也就是说假如钢板的抗拉强度有1300Mpa，那么其屈服强度就为1000Mpa.
　　上面说的有几点是纯粹扯淡　　存是车托啊，有多大可信度啊？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
　　那些不服的人可以讲证据啊，
狗B国制造的车，就让那些走狗去买吧！
怎么现在还有人买狗B的车， 完全不可理喻！
支持国产、 制造不是外貌跟内饰的严重倾向者， 花点时间看看国产车， 有些真的不错！
　　回复楼主，@gscao888　　优点：　　1、保养费比欧系车略微便宜（但保养周期短）。　　2、一般加93号油（但油耗高）。　　3、有些女人比较喜欢日系车的内饰和外形。　　缺点： 　　1、油耗　　日本车的油耗普遍比欧系车高。原因：日系车的变数箱比较落后或在中国采用过时的技术（高档德系车的8AT很省油，在8档、70公里/小时的速度时油耗为3），以及日系车的发动机比较落后，比如在高速时，日系车的发动机转速很高，转速高必然费油。　　大家可以比较身边同排量的欧系车和日系车的油耗，你会惊奇地发现，日本车百公里要多1-5个左右的油（大排量日系车更费油）。那为什么中国人都认为日系车省油哪？媒体误导使然。日本汽车公司经常给媒体好处：车马费、发稿费、带媒体旅游......。大家都了解中国媒体，昧着良心说假话已是共所周知。　　2、日系车普遍没有ESP　　ESP是什么东西？懂车的人都知道，这个东西关键的时候会救你的命。安装...　　-----------------------------　　要编也要编的像一些。不要这么容易被识破，一看就是托　　
　　怎么现在冒出这么多日系车的帖子，日托水军出动了？　　
　　楼主，该吃药了。　　
　　看楼主的文章跟吃臭豆腐似的，我是觉得恶心，当然很多人喜欢吃臭的　　
　　日本车优缺点没必要讨论，就讨论下，不买日本车开不能活吗？
　　日本车的油耗普遍比欧系车高。　　=====================　　看到这句直接笑尿　　黑的忒没水平
　　@小刀987 13楼 　　日本车优缺点没必要讨论，就讨论下，不买日本车开不能活吗？　　-----------------------------　　中国人不撒谎就不能抗日吗？
　　黑的没水平，愤青总是让人失望。　　
　　同排量高转速才能达到高功率，达到更高的车速。　　汽油发动机的特点就是可以达到比柴油发动机更高的转速，这也是汽车普遍使用汽油发动机的原因，在大众托嘴里更高的转速却成了罪证了。
　　日本人在上个世纪1968年全面超越德国成为这颗星球上工业最先进的国家，说明什么？谈到汽车和精密铸造就德国人那点可怜的老旧技术连舔日本人的肛门都不配。尼玛的所谓严谨的德国人在机械制造领域至今都无力解决延续一百多年严重烧机油、电子机械故障不断，修车排队的致命问题，无论在超跑、街跑、越野和重卡及油电混合制造领域，德国人配舔日本人的肛腚吗？全球第一个手自一体八速变速器也是日本丰田控股的爱信精机发明创造的，德国人敢说日本人的变速器不是世界最先进的？同样玩NA本田可以让德国宝马顶礼膜拜，同样玩涡轮增压日本人可以让德国人无地自容而相形见绌。同样玩油电混合，德国人连门槛都没摸着，同样玩越野，三菱帕觉罗拿了个达喀尔十三连冠，陆地巡洋舰完全可以藐视德国任何一款偽越野。同排量的发动机相同的重量，只要上赛道PK，德国人绝对输得连裤衩都找不到。请问，德国人拿什么跟日本人玩？就德国那点所谓的工业制造底蕴吗？有请楼主拿事实来反驳老子呀！老子吐了！请大家围观！
　　@播种机 　　一分转速一分金。。　　装满大粪的脑子怎么可能去理解这些呢？？？？？？？？？？？不要强人所难
　　@苏南小贩 20楼 　　一分转速一分金。。　　装满大粪的脑子怎么可能去理解这些呢？？？？？？？？？？？不要强人所难　　-----------------------------　　我觉得大众托的漏洞百出是故意的，当然大部分托的素质确实低。
　　顶　　
　　日本车，相对其它车系，唯一缺点就是：它是日本车。
　　@云中子鹤 19楼 　　日本人在上个世纪1968年全面超越德国成为这颗星球上工业最先进的国家，说明什么？谈到汽车和精密铸造就德国人那点可怜的老旧技术连舔日本人的肛门都不配。尼玛的所谓严谨的德国人在机械制造领域至今都无力解决延续一百多年严重烧机油、电子机械故障不断，修车排队的致命问题，无论在超跑、街跑、越野和重卡及油电混合制造领域，德国人配舔日本人的肛腚吗？全球第一个手自一体八速变速器也是日本丰田控股的爱信精机发明创......　　-----------------------------　　顶你。　　但德国也没这么不堪吧。　　我倒认为两国主要是理念不同，但有一点是共通的，那就是做出来的东西都很严谨。
　　日本IHI公司斥资100亿日元增产涡轮增压机　　据《日本经济新闻》报道，日本石川岛播磨重工业株式会社（IHI）将投资100亿日元，提升其在德国、泰国和中国工厂的涡轮增压机生产能力，为德国大型车商等供货。据IHI计划，其2012年将较上年度增产涡轮增压机520台，增幅24%。该公司在世界范围内拥有8家涡轮增压机工厂，此次增产后，其专供德国大众、泰姆勒和宝马汽车的德国工厂年产量达200万台（增幅100%），供丰田、铃木等日本车商的泰国工厂年产量增至150台（增幅25%），供大众中国公司等中国车商的中国工厂产量增至100万台（增幅25%）。 　　据悉，搭载了涡轮增压机的小排量发动机效率提高、加速效果好。此前涡轮增压机一直主供柴油发动机，现因汽车油耗限制严格，小型汽油车加装涡轮增压机的趋势正逐步扩大，预计2015年全球涡轮增压机产量将达3500万台，较2011年增长60%。IHI计划2015年生产650万台，营业额预计达1500亿日元，市场占有率提升至30%。 　　报道称，涡轮增压机95%的份额掌握在日本IHI、三菱重工、美国霍尼威尔以及博格华纳4家公司手中，由于该机器制造所需技术特殊因此生产商少之又少。而三菱重工亦计划在北美新设工厂、同时增加日本国内产量。日本的混合动力车（HV）虽在普及中，但其世界市场份额不足10%，汽油车则占70%。HV的车载电池等重要部件价格高昂，与此相对，充分利用既有技术、装载涡轮增压机的汽油车则可控制成本。另一方面，HV的油耗低性能高，产量扩大后成本亦相应降低。由此看来，争夺环保型汽车市场主导权的激烈竞争将使相关产品和部件的生产扩大。 　　商务部网站 日　　
　　丰田旗下爱信精机发布将于2013年大规模量产上市的FF动力布局的8速自动变速箱。　　　　　　
　　世界第一款量产8AT来自日本自爱信。这台FR布局的8AT变速箱在2006年率先应用于雷克萨斯LS460上，成为了首款匹配8AT变速箱的车型。　　
　　缸内直喷技术很少出现在汽车领域。近年来缸内直喷技术在汽车上的大规模使用则始于三菱，1996年三菱的GDI直喷技术开始被应用于一部分4G93型发动机上。1997年，日产Leopard开始使用VQ30DD型直喷发动机。1998年，丰田发布了使用其D-4直喷系统的1AZ-FSE发动机，并用于当年的Avensis。1999年，雷诺发布了其直喷科技车型，同年，标致雪铁龙、现代、沃尔沃则向三菱购买了其GDI技术的使用权。而直到2000年，大家耳熟能详的大众FSI技术才诞生，运用在当时的lupo之上。
　　这几条几年前就有人总结了，至今没见有日托正面反驳。
　　@hhysbyj2011 31楼 　　这几条几年前就有人总结了，至今没见有日托正面反驳。　　-----------------------------　　。。。棒子说北京市属于韩国的，你会反驳么？？？？？别什么都带托，你是什么托？？？ 爱国青年？？？还是神车党？
　　大众在中国主要使用宝钢新日铁的汽车钢材　　
　　宝钢新日铁汽车板新建热镀锌GA生产线工程开工　　3月15日上午9点整，宝钢热镀锌GA生产线工地彩旗招展，锣鼓喧天，宝钢新日铁汽车板新建热镀锌GA生产线工程开工仪式在这里隆重举行。业主代表、宝钢新日铁汽车板有限公司总经理姚林龙、二十冶公司副总经理王英俊等领导出席了开工仪式，并作了发言。仪式由二十冶总经理助理兼项目经理李长江主持。　　宝钢分公司副总经理张建中下达开工令，两台打桩机打桩开始，标志新建热镀锌GA生产线工程正式动工。　　新建热镀锌GA生产线工程项目主要内容为新建一条年产量为45万吨的热镀锌机组，本项目于日正式启动，计划工期27个月，将于2010年3月底进入热负荷试车。该项目是二十冶继完成宝日汽车板主体工程之后，再度承建的宝日汽车板新建热镀锌生产线工程。　　在宝日汽车板新建热镀锌生产线工程施工中，二十冶将继续遵循“服务业主、尊重监理，信守合同，打造精品”的宝钢工程施工行为规范，坚持从头做起，扎实推进，严细管理，争当排头。以安全受控、工期正点、技术先进、质量一流，来切实履行“选择二十冶，就是选择放心”的服务宗旨。 　　图为宝钢新日铁汽车板新建热镀锌GA生产线工程开工仪式现场（摄影：王升堂　　
　　宝钢借力新日铁 打造中国汽车薄板“龙头”　　日 08:51 　　中新社上海七月二十二日电(孔彦)一千八百毫米冷轧钢板这个名词，大多数人一定十分陌生。然而对于中国汽车工业来说，宝钢今天与日本新日铁签订的一千八百毫米冷轧钢板合资意向书，却在很大程度上为中国汽车的国产化进程添上了点睛一笔。　　一千八百毫米冷轧钢板，随着中国汽车市场的迅速扩大，国内外钢铁生产企业都看好此间的汽车制造用钢材，特别是板材市场。二○○二年，中国汽车生产所需的冷轧薄板约为二百多万吨，宝钢等国内企业的产量约为一百二十五万吨，市场占有份额不足百分之六十，其余依赖进口。　　 今日宝钢与日本新日铁就合作兴建冷轧钢板生产厂达成的协议，使宝钢成为目前中国汽车用薄板的“龙头老大”。计划于二○○五年竣工投产的工厂，年产冷轧钢板量将达到一百七十万吨，其中供汽车制造用的冷轧薄板年产量为四十五万吨。　　新日铁的加入，很大程度上是看到了中国汽车市场的迅猛发展。去年中国汽车的年产量排名世界第五，今年将上升到第四位，成为全球增长最快的市场。作为新日铁的大客户，众多日资汽车厂家纷纷投身中国建厂。为降低生产成本，厂商们对原材料的本土化需求促使新日铁在中国也要提供相应的服务。因此，宝钢就成为新日铁最好的合作伙伴，从而促成了新日铁历史上这笔最大的海外投资的落地。　　相应地，为满足欧美汽车厂商的需求，宝钢也正与世界上最大的钢铁企业、欧洲的Arcelor广泛接触，试图在合作名单中添上它的名字。在外资方中，虽然新日铁的出资比例占到了百分之七十以上，但还是留下了不小的空间以容纳后来者。据宝钢方面透露，Arcelor对此项目也很有兴趣，希望能以参股的形式参与宝钢与新日铁的冷轧钢板合作项目。
　　@risi2012 32楼 　　。。。棒子说北京市属于韩国的，你会反驳么？？？？？别什么都带托，你是什么托？？？ 爱国青年？？？还是神车党？　　-----------------------------　　我认为楼主说的有道理，有些说法是摘自正规媒体，与北京属于韩国这种话不可同日而语，请不要再秀智商了。
　　@hhysbyj2011 37楼 　　我认为楼主说的有道理，有些说法是摘自正规媒体，与北京属于韩国这种话不可同日而语，请不要再秀智商了。　　-----------------------------　　不好意思，我不该对狗说人话。我错了
　　楼主黑的水平低了点。
　　@risi2012 38楼
　　不好意思，我不该对狗说人话。我错了
　　-----------------------------
　　再见。
　　@fdyqing 25楼 　　顶你。　　但德国也没这么不堪吧。　　我倒认为两国主要是理念不同，但有一点是共通的，那就是做出来的东西都很严谨。　　-----------------------------　　德国和日本，技术方面，不是一个重量级的，至少差半个重量级。　　汽车，越来越依赖于电子技术，相对日本，德国落后太多。
　　回复第25楼，@fdyqing　　@云中子鹤 19楼 　　日本人在上个世纪1968年全面超越德国成为这颗星球上工业最先进的国家，说明什么？谈到汽车和精密铸造就德国人那点可怜的老旧技术连舔日本人的肛门都不配。尼玛的所谓严谨的德国人在机械制造领域至今都无力解决延续一百多年严重烧机油、电子机械故障不断，修车排队的致命问题，无论在超跑、街跑、越野和重卡及油电混合制造领域，德国人配舔日本人的肛腚吗？全球第一个手自一体八速变速器也是日本丰田控股的爱信精机发明创......　　-----------------------------　　顶你。　　但德国也没这么不堪吧。　　我倒认为两国主要是理念不同，但有一点是共通的，那就是做出来的东西都很严谨。　　--------------------------　　还是说句公道话，德国车也有他自己长处，也没有那么糟糕，然后增压不是什么很了不起的技术，如果各大车长厂想用，分分钟搞定，但是什么都不要改直接加增压这种做法只适用于中国，因为增压会导致事故中发动机起火，相比中国大众奥迪动不动烧光，我看见3次在米国发生的BMW的交通事故视频包括一个撞摩托的，全部起火了，但是BMW车身防火做的很好，火势都是被控制在发动机仓，看得见火苗窜出，但是驾驶仓都很安全可见防火和车身都要有相应设计。　　
　　@中视12832 42楼 　　还是说句公道话，德国车也有他自己长处，也没有那么糟糕，然后增压不是什么很了不起的技术，如果各大车长厂想用，分分钟搞定，但是什么都不要改直接加增压这种做法只适用于中国，因为增压会导致事故中发动机起火，相比中国大众奥迪动不动烧光，我看见3次在米国发生的BMW的交通事故视频包括一个撞摩托的，全部起火了，但是BMW车身防火做的很好，火势都是被控制在发动机仓，看得见火苗窜出，但是驾驶仓都很安全可见防火......　　-----------------------------　　德国人根本就生产不了高效能的汽车涡轮增压机，包括瑞典的萨博、美国的博格华纳都是浮云，原因很简单耐受热技术不过关。当年德国人搞不出转子发动机也是耐受热的问题解决不了，最后还是被日本人攻克了。
　　@中视12832 42楼 　　还是说句公道话，德国车也有他自己长处，也没有那么糟糕，然后增压不是什么很了不起的技术，如果各大车长厂想用，分分钟搞定，但是什么都不要改直接加增压这种做法只适用于中国，因为增压会导致事故中发动机起火，相比中国大众奥迪动不动烧光，我看见3次在米国发生的BMW的交通事故视频包括一个撞摩托的，全部起火了，但是BMW车身防火做的很好，火势都是被控制在发动机仓，看得见火苗窜出，但是驾驶仓都很安全可见防火......　　-----------------------------　　上海某隧道价值百万的宝马M3变道打滑，轻撞隧道后马上起火，导致车上三名富二代全部殒命。
　　尼马的真搞不懂日本车发动机哪不好了，不要说国产的那些比如说日产的3.5VQ发动机，马力比德国的强多了，变速箱是没德国的强，还有不是没有ESP是叫法不一样。我在高速上开3.5的英菲尼迪把A8玩的爽死了。　　
　　@C大调Zai悲伤 45楼 　　尼马的真搞不懂日本车发动机哪不好了，不要说国产的那些比如说日产的3.5VQ发动机，马力比德国的强多了，变速箱是没德国的强，还有不是没有ESP是叫法不一样。我在高速上开3.5的英菲尼迪把A8玩的爽死了。　　-----------------------------　　兄弟爱信波箱的技术实力早都超过德国ZF了，全球第一台手自一体8速变速器，就是日本爱信精机开发出来的。
　　回复第46楼，@云中子鹤　　@C大调Zai悲伤 45楼 　　尼马的真搞不懂日本车发动机哪不好了，不要说国产的那些比如说日产的3.5VQ发动机，马力比德国的强多了，变速箱是没德国的强，还有不是没有ESP是叫法不一样。我在高速上开3.5的英菲尼迪把A8玩的爽死了。 　　----------------------------- 　　兄弟爱信波箱的技术实力早都超过德国ZF了，全球第一台手自一体8速变速器，就是日本爱信精机开发出来的。　　--------------------------　　不是所以的日本车都用啊。我最喜欢日产了　　
　　@C大调Zai悲伤 47楼 　　不是所以的日本车都用啊。我最喜欢日产了　　-----------------------------　　哥更喜欢日产GTR呢！
　　回复第48楼，@云中子鹤　　@C大调Zai悲伤 47楼 　　不是所以的日本车都用啊。我最喜欢日产了 　　----------------------------- 　　哥更喜欢日产GTR呢！　　--------------------------　　GTR屁股不好看啊，不然我也喜欢。还有这车百公里30个油。不过貌似保养不贵，日本车你给他喂93的没事　　
　　@C大调Zai悲伤 49楼 　　GTR屁股不好看啊，不然我也喜欢。还有这车百公里30个油。不过貌似保养不贵，日本车你给他喂93的没事　　-----------------------------　　仁者见仁智者见智
　　回复第50楼，@云中子鹤　　@C大调Zai悲伤 49楼 　　GTR屁股不好看啊，不然我也喜欢。还有这车百公里30个油。不过貌似保养不贵，日本车你给他喂93的没事 　　----------------------------- 　　仁者见仁智者见智　　--------------------------　　等捷豹的那辆。好像是Cx16　　
　　其实车这个东西，，，，没有完美的车，随便哪个车都有优点和缺点，，但是为了诋毁一个车撒谎就不对了。。。车托死全家。。
　　对于车子不是很了解,我只能说:元芳,你怎么看?
　　@云中子鹤 48楼 　　哥更喜欢日产GTR呢！　　-----------------------------　　你又不懂GTR,别给GTR丢脸了
　　在办公室看呢，乍一看笑出声来了，可是仔细想想楼猪是不是在说反话？！
　　可能是在说反话，
　　甭管日本车怎样，反正就是不能买就对了。　　
　　说的都是日本的发动机多好多好。关键是这么好的发动机用在普通小民开的日本车上了吗？　　你们都有钱都富X代，开的都是50W以上的进口日本车。但是我等小民开的不过20W以下的车而已，请问20多W以下的日本车有你们说的那些高端技术吗？有你们说的那么多安全保护吗？
　　日本车最好，德国车最差。
　　有的日杂才注册个几天就出来闹腾,任务很紧急吧
　　@MrsGarnett 14楼 　　日本车的油耗普遍比欧系车高。　　=====================　　看到这句直接笑尿　　黑的忒没水平　　--------------------------　　居然说日系车油耗高。 你个黑13
　　@uv9 54楼 　　你又不懂GTR,别给GTR丢脸了　　-----------------------------　　你这就是睁眼说瞎话了,脸这种东西云中真没有.
　　回复第24楼，@　　日本车，相对其它车系，唯一缺点就是：它是日本车。　　--------------------------　　这是实话。品质好但是是日本车。哎，国产啥时候能雄起。要求不高达到韩国车水平就行。　　
　　@godgyan 64楼 　　回复第58楼(作者:
15:43)　　说的都是日本的发动机多好多好。关键是这么好的发动机用在普通小民开的日本车上了吗？　　你们都有钱……　　==========　　有天籁的2.5升V6发动机，本田1.5升85kw，有大量1.6升90kw以上功率发动机。好是相对的。你买20万以下的其他系车，有什么发动机？1.4升56kw的，1.6升70多kw的，2.0升85kw的，相比之下日系都是神器了。当然，你可以拿涡轮增压来比。但是涡......　　-----------------------------　　今年福特的蒙迪欧和新福克斯的发动机都不错，很强大。
　　@楼主太恶心 63楼 　　这是实话。品质好但是是日本车。哎，国产啥时候能雄起。要求不高达到韩国车水平就行。　　-----------------------------　　看看你家日系车的悬挂，就知道你们日本人是怎么坑爹的了
　　@a帐号注册太麻烦 61楼 　　居然说日系车油耗高。 你个黑13　　-----------------------------　　你好好看看周围，迈腾9个多油，雅阁13个，天籁12.5个，凯美瑞也13个左右。。。。。。，看看你家日系车的悬挂，就知道你们日本人是怎么坑爹的了
　　日系车最大的缺点就是雇佣的托没有欧系的能扯淡
　　回复第66楼，@gscao888　　@楼主太恶心 63楼 　　这是实话。品质好但是是日本车。哎，国产啥时候能雄起。要求不高达到韩国车水平就行。 　　----------------------------- 　　看看你家日系车的悬挂，就知道你们日本人是怎么坑爹的了　　--------------------------　　上图吧。用嘴说个鸟 。别拿汉兰达啥的出来献丑。那根筷子压根不是受力件。拿悬挂的胳膊部分比别系列车的大腿部分。只有煞笔做的出来。　　
　　@uv9 65楼 　　今年福特的蒙迪欧和新福克斯的发动机都不错，很强大。　　-----------------------------福特有那个能耐，你也不看看福特的发动机技术来自哪里？马自达创驰蓝天技术才是亮点，2.0L能做到125千瓦，福特福克斯的发动机就是马自达阉割版而已。别不服气，这是事实。哥建议你今后撸管的时候尽量关顾左右而言他。
　　@gscao888 67楼 　　你好好看看周围，迈腾9个多油，雅阁13个，天籁12.5个，凯美瑞也13个左右。。。。。。，看看你家日系车的悬挂，就知道你们日本人是怎么坑爹的了　　-----------------------------　　谈到悬挂，你整个大众就没有几辆有技术含量的东西敢拿出来献丑，谈到发动机技术含量你整个大众连国产都不如，谈到车的重量，你整个大众跟同级别的日系车对比都是纸糊车，谈到油耗，能把机油当汽油燃烧的大众有哪个级别的车敢谈省油？谈到吹比意淫，指鹿为马、混淆视听谁都没有你们这帮大众五毛钱可耻！老子吐！
　　楼主你这是无间么？
　　@未来的钻石王老五 62楼 　　你这就是睁眼说瞎话了,脸这种东西云中真没有.　　-----------------------------　　尼玛的主动发帖跟人打赌，后来没东西玩不起只好弃楼的叫花子还有资格谈不要脸？老子吐！
　　我不和你谈车，这样会加重你的病情。去民政部门申请，可以减免医疗费用的。
　　LZ低级黑啊，这贴只能拿到2毛半吧。。。
　　@gscao888　　@楼主太恶心 70楼 　　上图吧。用嘴说个鸟 。别拿汉兰达啥的出来献丑。那根筷子压根不是受力件。拿悬挂的胳膊部分比别系列车的大腿部分。只有煞笔做的出来。　　-----------------------------　　那傻粪根本不敢上图。。。他在另一个板块说捷达的悬挂和20万日系车一样的，，，然后又说讴歌的悬挂和CRV一样的。。。。　　讴歌最便宜的一款 讴歌TL 　　前悬挂类型 双叉臂式独立悬架 后悬挂类型 多连杆独立悬架 　　本田CVR乞丐版 19万的 2.0自动　　前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型 双横臂式独立悬架　　日产20万奇骏 2.0 四驱自动　　前悬挂类型 带横向稳定杆的麦弗逊式独立前悬挂 　　后悬挂类型 带横向稳定杆的复合多连杆式独立后悬挂　　丰田17万凯美瑞乞丐版　　前悬挂形式 带L臂连杆的麦弗逊式　　后悬挂形式 纵向拖曳臂+横向双下控制臂　　日产20万天籁　　前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型 多连杆式独立悬架　　本田20万雅阁　　前悬挂类型 双横臂独立悬架 后悬挂类型 多连杆独立悬架　　丰田20万锐志　　前悬挂类型 双叉杆式悬架 后悬挂类型 多连杆式独立悬架　　傻粪的捷达　　前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架　　后悬挂类型 纵向托臂式扭力梁　　神车捷达的后悬挂连小日本雨燕都不如啊。。。。　　雨燕手动乞丐版　　前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架　　后悬挂类型 纵臂扭力梁式半独立悬架　　也比不上小日本飞度　　飞度手动乞丐版　　前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架 　　后悬挂类型 扭力梁式半独立悬架　　你可以不喜欢这个车，也可以说这个车不好，但是撒谎就不对了。。。国产车不是你撒谎就可以强大的，，或者换个说法，你主子的车也不是靠撒谎就能独霸天下的。。。。　　亦或者 你买不起的车，也不是靠撒谎就能阻止别人想买的人去买的。　　亏该那傻粪还在另一个帖子里说，，，，多连杆悬挂是好车，，谢谢您啊，，您让我们找出了不少日系好车。。感情您是小日本奸细啊？？？　　奔驰S级大概200万上下，，，　　用180万的雷克萨斯LS来比一下前后悬挂　　前悬挂 双球节，多连杆, 带稳定杆式空气悬架系统　　后悬挂 双球节，多连杆, 带稳定杆式空气悬架系统　　同理 用价位相当的英菲尼迪EX和奥迪Q5的悬挂对比　　前悬挂类型 独立双叉式悬架+横向稳定杆　　后悬挂类型 多连杆式独立悬挂+横向稳定杆　　请懂的人来解释一下2个悬挂有何不同，，傻粪请闭嘴 这年头啊 撒谎的成本真低，傻粪的成本更低
　　傻粪呢？？　　
　　唉，又是德粉的找抽帖，丫能不能长进点？
　　回复第57楼，@笑笑贫僧　　甭管日本车怎样，反正就是不能买就对了。 　　[发自掌中天涯客户端 ]　　--------------------------　　对，我支持这观点　　
　　傻粪呢？？。
　　@自由散漫A
22:05:41　　回复第57楼，@笑笑贫僧　　甭管日本车怎样，反正就是不能买就对了。 　　[发自掌中天涯客户端 ]　　--------------------------　　对，我支持这观点　　
　　-----------------------　　我也支持你的观点，但是这个傻粪楼猪撒谎就不对了
　　是是非非啊　　无间道看多了　　想买什么就买什么，不过爱国是必须的！
　　这么多天过去了，这篇文章置了顶，还是没见日托拿出来有价值的反驳意见。
　　我不爱国　　只买日本车　　日本产品好不好，自己用了自己知道
　　扯鸡吧蛋　　
　　回复第10楼(作者:@来五毛钱酱油 于
00:03)　　怎么现在冒出这么多日系车的帖子，日托水军出动了？　　[本帖发自天涯社区手机客户端]　　==========　　日本公关（及间谍）是全世界最利割的！相信论坛里有不少跟本就是日本人——日本的“中国通”!　　
　　回复第84楼(作者:@无名要混出名 于
20:06)　　我不爱国　　只买日本车　　日本产品好不好，自己用了自己知道　　==========　　对比过，同挡次的日系确不行，不过粪蛀认为粪粪更营养也是情理中的！　　
　　回复第70楼(作者:@情路孤单 于
13:39)　　@uv9 65楼 　　今年福特的蒙迪欧和新福克斯的发动机都不错，很强大。　　--------……　　==========　　搞笑不搞笑，马自达不是福特资金技术注入，它活得下来?　　
　　回复第12楼(作者:@血染的菠菜 于
　　看楼主的文章跟吃臭豆腐似的，我是觉得恶心，当然很多人喜欢吃臭的
　　[来自QQ浏览器]
　　==========
　　日本人跟本没有正面面向中国人
　　@2-10-20 16:44:58　　日本车，相对其它车系，唯一缺点就是：它是日本车。　　-----------------------------　　这个真说对了！从车的角度来说我很喜欢日系的！但不买也是因为其是日系！　　
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