长城哈弗H5新动力曝光 配三菱2.0T引擎
　　长城汽车经过近10年的发展，从过去默默无闻的国内皮卡小厂，成长为如今的SUV大厂。2013年，长城汽车针对哈弗系列SUV有着全新的产品规划，下面就让我们来看看哈弗H5在今年将会有什么样的变化。　　哈弗H5在哈弗系列中的定位　　哈弗SUV的单位数产品将为定位为越野SUV，双数的哈弗产品将为定位为城市SUV。也就是说，我们在以后看到哈弗汽车的时候，能直接从其产品名称是单数还是双数上区分其产品区隔，拿当前的哈弗车型为例，H3、H5、已经明年上市的H7，都将被定为为越野SUV，而现有的H6和明年四季度上市的H8将叫城市SUV。　　哈弗H5新车动力曝光　　新款哈弗H5在原有的动力基础上，还将增加一款来自沈阳航天三菱的4G63S4T 2.0T涡轮增压发动机。这款发动机的技术虽然没有其他合资2.0T发动机那些先进的技术，但这款发动机经久耐用，可以燃烧93#（北京92#）汽油，符合哈弗H5的越野取向。　　【新款哈弗H5发动机舱谍照】　　【4G63S4T发动机性能曲线】　　 哈弗H5新款发动机技术参数发动机名称航天三菱4G63S4T发动机缸数/气门数4缸/16气门排量（mm）1997ml压缩比9.3节气门电子节气门点火线圈笔式*4配气系统SOCH、滚子摇臂、液压挺柱最大功率130kw/rpm最大扭矩251Nm/rpm使用燃料93#（北京92#）排放标准国5制表：网上车市 　　哈弗H5换代车型假想图曝光　　【哈弗H5换代车型假想图】　　【现款哈弗H5】　　据网上车市编辑获悉，哈弗H5的换代车型将于现款有很大区别。首先新车前脸将变得更加动感，车头将出现更多修饰线条。车头还将引入更多的镀铬装饰，头灯也为熏黑大灯。目前哈弗H5的换代车型没有更多的消息。　　总结：从当年的皮卡厂到如今的国内SUV大厂，长城一直坚持不懈的让自己进步。而哈弗系列也成为自主品牌中的佼佼者，这次哈弗H5车型换装2.0T发动机，无疑又增加了哈弗系列越野取向SUV的的竞争力。当然，只要新产品质量过硬，定价合理，消费者们还是非常乐意买单的。
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哈弗H5的四驱系统怎么样
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H5四驱是分时四驱，有的装有后桥差速锁，越野性能不错。平时是后轮驱动。
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很普通，没什么特别的，而且没有差速锁~~对角线轮胎同时失去动力了自己就出不来~~
H5四驱是分时四驱，有的装有后桥差速锁，越野性能不错。平时是后轮驱动。很普通，没什么特别的，而且没有差速锁
哈弗H3、H5的成功少不了它强悍而不乏现代感的外形，这款车的外形设计借鉴了五十铃的AXIOM，AXIOM采用的就是基于后轮驱动的分时四驱系统。哈弗原型——五十铃AXIOM。哈弗采用了分时四驱系
哈弗采用了常见于低成本的硬派越野车的分时四驱结构，这种结构非常简单同时也极为可靠。哈弗的发动机为纵置布局，在两驱模式下完全是后轮驱动，通过中控台下方的电控旋钮可切换驱动方式，电控机构来自美国的博格华纳公司。在“4H”模式下中央分动箱锁止，相当于前后桥被刚性连接在一起，此时前后轴将获得相同的扭矩和转速。低速四驱挡（4L）用于爬坡等难度较高的越野路况，可以将扭矩再放大2.48倍。
由于没有中央差速器，刚性锁止的分动箱不能允许前后桥出现转速差，这也就意味着在四驱状态下哈弗是基本不能在铺装良好...
H5四驱是分时四驱，有的装有后桥差速锁，越野性能不错。平时是后轮驱动
哈弗h5的相关知识
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出门在外也不愁长城汽车-哈弗H5(组图)
[汽车之家 深入体验] 说到哈弗我想大家应该都不陌生，不过对于哈弗家族的新成员H5我们这次倒是第一次深入接触，之前通过实拍我们发现了与之前的H3相比变化的地方，本文将近距离接触这款车为大家展示新内饰带来的新感受以及车辆的实用性。　　本次来到编辑部的哈弗H5智尊版为2.4L四驱豪华型为次顶配，售价14.18万元。　　　　 ● 内部配置体验 做工明显提高　　从欧风版开始哈弗的内饰就已经有了明显的改变，而这也是我们第一次近距离接触体验哈弗新内饰。　　很明显内饰已经向家居方向转变，外观虽然冲击力较强但是坐进车内很容易就感觉到一丝温馨；全黑内饰在做工方面有了明显提高，整体感觉提升的不少，下面我们就进行详细的体验。　　拌动真皮方向盘左侧的调节杆即可进行方向盘的高低调节，幅度也比较大，一般不会出现方向盘卡腿的尴尬状况。多功能方向盘集成了音量、选曲和蓝牙电话，看上去已经比较到位，但是如果可以单独设置一个静音键就更实用了，如果驾车途中需要接电话一键静音是非常方便的；当然开车最好不要接打电话，影响行车安全。　　中控台塑料件接缝均匀，并且没有粗糙的毛边之类的现象。自动空调和影音系统的旋钮阻尼适中，中央触摸式大屏幕分辨率较高，系统反应也很快，选择功能后立刻呈现应有的影响，不会出现延迟。不过倒车影像没有辅助线是个遗憾。　　鉴于成本的限制哈弗H5中控台材质依然为硬塑料，不过塑料上的纹理细密，相比很多同价位的车型质感比较突出，仿金属拉丝装饰条的点缀也活跃了一些气氛。不过不足之处就是由于纹理过于细密在强光下会有比较严重的反光现象。　　内饰的做工提升为我们留下了深刻的印象，然而灯光控制杆和雨刷控制杆的做工相对粗糙，使用时手感有些单薄。　　哈弗H5智尊版豪华型的配置已经比较丰富了，已经带有了倒车影像，但是抬起头发现没有天窗，这样的配置搭配知否合理呢，或者是一种营销战略？想要带天窗的车型只能选择更高一级的也就是顶配车型――智尊版超豪华型。　　查看梁巍的其他文章&&　　 ● 内部配置体验 做工明显提高　　从欧风版开始哈弗的内饰就已经有了明显的改变，而这也是我们第一次近距离接触体验哈弗新内饰。　　很明显内饰已经向家居方向转变，外观虽然冲击力较强但是坐进车内很容易就感觉到一丝温馨；全黑内饰在做工方面有了明显提高，整体感觉提升的不少，下面我们就进行详细的体验。　　拌动真皮方向盘左侧的调节杆即可进行方向盘的高低调节，幅度也比较大，一般不会出现方向盘卡腿的尴尬状况。多功能方向盘集成了音量、选曲和蓝牙电话，看上去已经比较到位，但是如果可以单独设置一个静音键就更实用了，如果驾车途中需要接电话一键静音是非常方便的；当然开车最好不要接打电话，影响行车安全。　　中控台塑料件接缝均匀，并且没有粗糙的毛边之类的现象。自动空调和影音系统的旋钮阻尼适中，中央触摸式大屏幕分辨率较高，系统反应也很快，选择功能后立刻呈现应有的影响，不会出现延迟。不过倒车影像没有辅助线是个遗憾。　　鉴于成本的限制哈弗H5中控台材质依然为硬塑料，不过塑料上的纹理细密，相比很多同价位的车型质感比较突出，仿金属拉丝装饰条的点缀也活跃了一些气氛。不过不足之处就是由于纹理过于细密在强光下会有比较严重的反光现象。　　内饰的做工提升为我们留下了深刻的印象，然而灯光控制杆和雨刷控制杆的做工相对粗糙，使用时手感有些单薄。　　哈弗H5智尊版豪华型的配置已经比较丰富了，已经带有了倒车影像，但是抬起头发现没有天窗，这样的配置搭配知否合理呢，或者是一种营销战略？想要带天窗的车型只能选择更高一级的也就是顶配车型――智尊版超豪华型。　　查看梁巍的其他文章&&　　 ● 上车乘坐感受 乘坐比较舒适　　哈弗H5智尊版豪华型的内部乘坐空间并不突出但也绝对够用，身高190cm的体验者在前排头部有3指的距离，坐姿较高，视线很好。如果加上天窗前排头部空间会受到一定的影响，不过在可以接受的范围内。　　2700mm轴距为后排赢得了比较充裕的腿部空间，头部一拳也是比较理想的。中央扶手高度合适并集成两个杯架，扶手有海绵包裹质地柔软舒适性和使用性得到中和。　　后排中央座椅的舒适性欠佳，靠背略微隆起而且偏硬，不过脚下的空间很好，地板接近平整，凸起很小而且纵向空间不是问题，46码的鞋依然可以正常平放。中间位三点安全带，需要自己稍作组装，操作方法很简单，只需将两个插头的其中之一插入单独锁扣即可，在拆除时需要用类似于钥匙之类的物品按一下“钥匙口”。 　　在上车时发现车门的开度很大上下车很方便，不过有利自然有弊，关门时需要向外探身，如果身材中等或者偏矮可能有些不便。4个车门上均带有警示灯，车门打开时对后方的提示作用明显，但是关门后灯并没有马上熄灭，需要等待较长的时间。　　查看梁巍的其他文章&&　　 ●全车储物 承载能力强储物应再提高　　购买硬派SUV的消费者多半对储物都有着自己的要求，他们大多喜欢自驾或者日常需要搬运物品，那么哈弗H5智尊版在这方面做的怎么样呢，我们一起来看。　　我们从前排说起，前排没有合适的杯架，想要放置水平只能选择门板上的水杯槽，不过深度和固定性都比较强。扶手箱前面的小储物盒带有百叶窗，容积并不是很大，可以存放随身的小物品。中央扶手箱使用耐久性强的金属合页，容积一般位置偏后。　　后排座椅可4:6分别放到，操作步骤请参见图示，有一点需要提示，在放到靠背的时候需要将头枕摘下，否则不能完全放平。放倒后后背厢容积扩展明显，实际的装载能力还是较强的。　　如果装载物品那么固定是一个大问题，编辑坐在后备厢中仔细的数了一下，哈弗H5内部共设置了14个用于固定的锚点。车顶金属行李架对于喜欢自驾游的消费者帮助很大，多余的行李完全可以置之车顶，行李架比较坚固编辑全力晃动时没有松旷。　　我们看到后备厢上有一个按钮，起初真的令我们眼前一亮，不过使用中感觉功能似乎有些鸡肋，必须在按动按钮的同时向外拉后备厢盖才能顺利打开，否则它只是解开一道锁并不能打开。这个功能应该继续完善。(图/文 汽车之家 张可 摄影 梁巍)　　静态体验总结：　　随着中国汽车和消费者购车意识的逐渐成熟SUV车型受欢迎度也在明显的提升，而哈弗是长城汽车的重要车型，其实际的市场表现也是值得认可肯定的，较低的价格和实用的配置将SUV的门槛拉到很低，使很多老百姓都有能力购买，越野也不再是可望而不可求的事。在本次体验中明显能感到哈弗H5在做工方面的进步和人性化设计的体现，我们认为还是值得购买的，当然夸张的前脸的确需要简单的适应。　　查看梁巍的其他文章&&　　 [汽车之家 评测] 这已经不是我第一次接触哈弗系列的产品了，从一年前我们就测试过哈弗H3，而今天新款的H5又来到我们面前。前面的静态体验文章里面我们已经看到了H5的变化和改进的地方，那么关于驾驶方面的感受会在今天的这篇文章里为大家讲解，其中也包括大家所关注的四驱性能。　　　　这次我们测试的是一款2.4L四驱版车型，属于H5的顶配车型，搭载的是一款来自于三菱的型号为4G69S4N的2.4L汽油发动机，最大功率100kW（136马力）/5250转，最大扭矩200N?m/转，动力参数上看足以满足H5的日常需求。　　　　三菱这款发动机主要是针对皮卡以及SUV车型所研发的，特点就是偏重低转速的动力输出输出，从参数上也能看到在转之家就已经是最大扭矩的转速区间，这点起步时的感觉最明显，总有点向前猛蹿的感觉。　　　　其实关于哈弗H5的驾驶感受，说实话和H3基本上相同，可能大家会认为我这么说有点不负责任，但实际情况确实如此，只是进行了一些外观以及内饰变化的H5，发动机变速箱以及底盘都没有任何改动，自然驾驶方面的感觉也不会有什么太大的改变。　　　　2.4L发动机面对超过1.8吨重的车身重量还是很轻松的应对，低扭出色的发动机起步阶段毫不费力，动力输出非常稳健，当然这种稳健是始终如一的，在发动机的任何转速区间动力输出的力道都保持一致，没有那种突然的爆发点，即使油门到底也不会有很强烈的推背感。　　　　和之前的H3一样，哈弗的换挡行程以及离合器行程依然都很长，也这样可以让你起步过程顺利一些，但是如果遇到频繁起步停车的堵车路况，就会让你感觉到整个换挡过程是个相当耗体力的事情。当然正常行驶中H5还是能提供给驾驶者足够的舒适性，非承载车身以及长行程的悬挂也没有表现的过分的震动和晃动，可见哈弗的底盘功底还是很扎实的。　　查看梁巍的其他文章&&　　 ● 越野性能测试：　　我们这次测试的是一款四驱版车型，当然离不开我们的越野性能测试，H5的四驱结构也和过去没有什么区别，依然是分时四驱结构，带有中央分动箱，能实现两驱以及四驱的切换，并且带有高速四驱挡以及低速四驱挡，下面这张图就是H5的四驱结构图。　　H5的前桥以及后桥之间都是开放式差速器，没有差速锁，轮间也没有任何限滑装置，另外车轮也不具备电子辅助制动功能。中央分动箱的低速四驱挡传动比为2：1，日常行驶为后轮驱动，而连通四驱模式之后前后轴固定50：50扭矩分配。　　之前的哈佛H3四驱模式选择是通过一个旋钮来完成的，现在H5已经改为了三个按钮的方式。虽然形式不同，但原理以及操作方法都相同，这个在我们之前的文章中也介绍过：2H（两驱）向4H（高速四驱）切换时可以在低速行驶中完成，而向4L（低速四驱）模式切换时要停车，挂空挡，踩下离合器，启动4L模式，保持几秒钟之后才能挂入低速四驱挡，并且有时候无法顺利挂入，这时候需要将车向前移动一小段举例即可。这个大家可以点击上面图片，我们之前的文章中有更为详细的介绍。　　“馒头包”小测试：　　更多精彩，尽在汽车之家视频频道　　虽然我们已经很熟悉和了解H5的四驱系统结构，不过还是要通过测试来验证一下，我们采用低难度的馒头包来检验四驱系统，这种状况其实是模拟交叉轴的状态，而不具备任何轮间限滑装置的哈弗H5在通过障碍的过程中两个对角线车轮都出现打滑，自然无法顺利通过，只能算是挑战失败，不过这也是意料之中的事情，如果想要H5有更强的越野性能，加装一把后桥差速锁即可。（点击进入查看哈弗H3四驱性能测试）　　● 油耗测试：　　哈弗一向是以性价比而吸引用户的目光，这不光是价格因素，用车养车的成本也是关键，所以油耗也是值得关注的焦点，这款2.4L排量的标准SUV车型油耗水平是否值得期待？　　整个测试过程中我们没有开启空调，并且始终都是一人驾驶，并携带少量负载，换挡转速基本保持在2000转左右，整个测试过程中有50%左右的畅通路段，另外30%左右的拥堵路段，最终我们得到H5 2.4L四驱版的油耗成绩为9.35L/百公里，对于一个标准的SUV来说这还算是个很值得称赞的成绩，并且我们和之前的哈弗H3 2.0车型相比，H5这次的油耗成绩也有了一定的进步。　　我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）　　纯经济的微型车：不高于7升/百公里　　小型车/混合动力：不高于8升/百公里　　紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里　　中型车/中型SUV：不高于12升/百公里　　其他车型：不高于15升/百公里　　&注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试&　　&注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论&　　● 噪音测试：　　说实话H5的噪音成绩真的出乎我们的意料，对于大部分自主品牌车型，噪音控制都并不是非常好，特别是SUV车型，但H5从怠速一直到高速阶段都达到了我们优秀的噪音标准，这点还是非常值得表扬的！　　查看梁巍的其他文章&&　　 ● 性能测试：　　完成了四驱性能以及油耗、噪音的测试，现在我们要来看一下哈弗H5在性能上的表现到底怎样。　　◆ 加速性能测试：　　首先在加速测试阶段我们是采用两驱模式，因为哈弗的高速四驱并不能真正的实现在铺装路面上高速行驶，最高车速只能限制在80km/h的速度。而两驱模式时是属于后轮驱动。我们将起步转速保持在4000转左右，起步瞬间后轮会出现短暂的打滑，不过很快就恢复正常的抓地力。　　虽然起步时驱动轮会出现强烈的打滑，但车轮恢复抓地力之后的动力输出却没有那么强，仍然保持着稳定的节奏，不紧不慢，整个加速过程需要用三挡完成，而较长的换挡行程在一定程度上影响了加速成绩。　　◆ 刹车性能测试：　　经过10次刹车测试，我们最终得到的刹车成绩为43.7米，虽然说这个成绩算不上优秀，但是对于这样一款超过1.8吨中的标准SUV来说还是可以接受的，而且我们从连续刹车的曲线图上能看出哈弗H5的刹车还是相对比比较稳定的。而在实际驾驶过程中需要注意的就是刹车踏板力度偏硬，而且初段刹车力度并不明显，需要身材能得到更强的刹车效果。　　更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道　　总结：　　对于这款哈弗H5，首先我承认我个人并不是很认可它外观上的变化，过于个性的前脸恐怕还难以符合大众的口味，但在内饰的改进上可以说是非常成功，包括做工以及设计方面都有了非常明显的改善，不再像以前那么粗枝大叶。　　关于性能方面我认为哈弗H5与H3并没有什么本质区别，底盘、四驱系统以及动力总成都没有任何变化，当然这点也算是情理之中，任何一款产品在一年时间之内都不会有翻天覆地的本质变化。但值得一提的就是H5在噪音控制以及油耗方面有着非常出色的表现，对于舒适性以及经济型的提升时显而易见的。　　从这点上也能看出长城一贯稳扎稳打的品牌特色，而我们自主品牌也正是需要这种点滴积累、不断进步的姿态来为国内用户提供更好的产品。少一点浮躁，多一些严谨，未来能够让更多的国内用户来关注我们自己的汽车品牌。（文/图/摄影 汽车之家 梁巍）　　查看梁巍的其他文章&&　　 ● 车型详细参数配置表车型图片基本参数哈弗H5 2010款 智尊版 2.4四驱豪华型车型名称：哈弗H5 2010款 智尊版 2.4四驱豪华型厂商指导价(元)：12.58万厂商：长城汽车级别：SUV发动机：2.4L 136马力 L4变速箱：5挡手动长×宽×高(mm)：45车身结构：5门5座SUV最高车速(km/h)：-官方0-100加速(s)：-实测0-100加速(s)：-实测100-0制动(m)：-实测油耗(L)：-工信部综合油耗(L)：-整车质保：两年或6万公里车身哈弗H5 2010款 智尊版 2.4四驱豪华型长度(mm)：4650宽度(mm)：1800高度(mm)：1745轴距(mm)：2700前轮距(mm)：1515后轮距(mm)：1520最小离地间隙(mm)：180整备质量(Kg)：1830车身结构：SUV车门数(个)：5座位数(个)：5油箱容积(L)：-行李箱容积(L)：-发动机哈弗H5 2010款 智尊版 2.4四驱豪华型发动机型号：4G69S4N汽缸容积(cc)：2378排量(L)：2.4工作方式：自然吸气汽缸排列形式：L汽缸数(个)：4每缸气门数(个)：4压缩比：-气门结构：DOHC缸径：-冲程：-最大马力(Ps)：136最大功率(kW)：100最大功率转速(rpm)：5250最大扭矩(N?m)：200最大扭矩转速(rpm)：发动机特有技术：-燃料形式：汽油燃油标号：93号供油方式：多点电喷缸盖材料：铝缸体材料：铁环保标准：国IV变速箱哈弗H5 2010款 智尊版 2.4四驱豪华型简称：5挡手动挡位个数：5变速箱类型：手动变速箱(MT)底盘转向哈弗H5 2010款 智尊版 2.4四驱豪华型驱动方式：前置四驱前悬挂类型：双横臂式扭杆弹簧独立悬架后悬挂类型：五连杆式非独立悬架助力类型：机械液压助力车体结构：非承载式车轮制动哈弗H5 2010款 智尊版 2.4四驱豪华型前制动器类型：通风盘式后制动器类型：盘式驻车制动类型：手刹前轮胎规格：235/70 R16后轮胎规格：235/70 R16备胎规格：全尺寸安全装备哈弗H5 2010款 智尊版 2.4四驱豪华型驾驶座安全气囊：●副驾驶安全气囊：●前排侧气囊：-后排侧气囊：-前排头部气囊(气帘)：-后排头部气囊(气帘)：-膝部气囊：-胎压监测装置：-零胎压继续行驶：-安全带未系提示：●发动机电子防盗：●车内中控锁：●遥控钥匙：●无钥匙启动系统：-操控配置哈弗H5 2010款 智尊版 2.4四驱豪华型ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：-牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：-车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：-自动驻车/上坡辅助：-陡坡缓降：-可调悬挂：-空气悬挂：-主动转向系统：-外部配置哈弗H5 2010款 智尊版 2.4四驱豪华型电动天窗：-全景天窗：-运动外观套件：-铝合金轮毂：●电动吸合门：-内部配置哈弗H5 2010款 智尊版 2.4四驱豪华型真皮方向盘：●方向盘上下调节：●方向盘前后调节：-方向盘电动调节：-多功能方向盘：●方向盘换挡：-定速巡航：-泊车辅助：●倒车视频影像：●行车电脑显示屏：●HUD抬头数字显示：-座椅配置哈弗H5 2010款 智尊版 2.4四驱豪华型真皮/仿皮座椅：-运动座椅：-座椅高低调节：-腰部支撑调节：-肩部支撑调节：-前排座椅电动调节：-第二排靠背角度调节：●第二排座椅移动：-后排座椅电动调节：-电动座椅记忆：-前排座椅加热：-后排座椅加热：-座椅通风：-座椅按摩：-后排座椅整体放倒：-后排座椅比例放倒：●第三排座椅：-前座中央扶手：●后座中央扶手：●后排杯架：●电动后备箱：-多媒体配置哈弗H5 2010款 智尊版 2.4四驱豪华型GPS导航系统：-定位互动服务：-中控台彩色大屏：●人机交互系统：-内置硬盘：-蓝牙/车载电话：●车载电视：-后排液晶屏：-外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●CD支持MP3/WMA：-单碟CD：-虚拟多碟CD：-多碟CD系统：-单碟DVD：●多碟DVD系统：-2-3喇叭扬声器系统：-4-5喇叭扬声器系统：-6-7喇叭扬声器系统：●≥8喇叭扬声器系统：-灯光配置哈弗H5 2010款 智尊版 2.4四驱豪华型氙气大灯：-日间行车灯：-自动头灯：●转向头灯(辅助灯)：-前雾灯：●大灯高度可调：●大灯清洗装置：-车内氛围灯：-玻璃/后视镜哈弗H5 2010款 智尊版 2.4四驱豪华型前电动车窗：●后电动车窗：●车窗防夹手功能：-防紫外线/隔热玻璃：-后视镜电动调节：●后视镜加热：●后视镜自动防眩目：-后视镜电动折叠：-后视镜记忆：-后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-遮阳板化妆镜：●后雨刷：●感应雨刷：●空调/冰箱哈弗H5 2010款 智尊版 2.4四驱豪华型手动空调：-自动空调：●后排独立空调：-后座出风口：-温度分区控制：-空气调节/花粉过滤：-车载冰箱：-高科技配置哈弗H5 2010款 智尊版 2.4四驱豪华型自动泊车入位：-并线辅助：-主动刹车/主动安全系统：-整体主动转向系统：-夜视系统：-中控液晶屏分屏显示：-自适应巡航：-全景摄像头：-　　查看梁巍的其他文章&&（来源：汽车之家专业评测团队)　　【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。
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