新买的夏利A+买来故障灯一直亮 快两个月了跑了1300公里了 发动机异响 声音大 买这个车简直是人间的 悲哀。_百度知道
新买的夏利A+买来故障灯一直亮 快两个月了跑了1300公里了 发动机异响 声音大 买这个车简直是人间的 悲哀。
我的车型：一汽 夏利A+变速器：手动排量：1升行驶里程：1300公里购买时间：2011年7月问题描述：发动机故障灯 亮了两个月了 发动机噪音大 有异响 右边电动窗下降有框的声音 夏利厂家负责 查修吗？ 出现问题前的维修保养：这是新车不到两个月呢 跑了1300公里 维修毛啊
买车的说没事 跑跑就好了 快两个月 故障灯不但没灭 发动机噪音还大了 伴有异响。是不是 便宜就没好货？
夏利好像是被一汽兼并了，质量还这麽差吗？新车保修期为1年或一万公里，在保修范围，可找其经销商维修，不行就投诉。
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省油就是硬道理呀！再说了，本来就很便宜的东西，去4s点找他们去，不行就投诉他们，
去4S店好好查！
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夏利车主谈夏利
日 14:45:24 来源：
　　提起夏利，京城老百姓是再熟悉不过了，它小巧灵活，经济实用，不仅是私人选购车型中的“主力军”，“出门打夏利”更是百姓生活中的常事。特别是1999年“面的”由于自身的“先天不足”退出京城出租“舞台”后，夏利不失时机地推出了TJ7101电喷车和被誉为“世纪福星――’99金夏利”的TJ7131 4缸电喷车，迅速填补了“面的退休”留下的空白。据统计，仅在、9月，京城各大车市共售出夏利约11 000辆，这一成绩对于相对消沉的1999年车市来说可谓是“战绩骄人”了，几个月过去了，那些“新参加工作的同志们”是否表现良好?司机们又是如何评价它们的呢?为此，我们随机对50名车主、司机做了一次调查，请大家就夏利车的座舱/内饰、车辆性能和售后服务三方面进行评价，虽然调查的数量有限，但我们还是发现了夏利车的一些普遍性问题。
　　座椅舒适性 ★★★
　　评价经济型车，似乎不应对座椅的舒适性要求过于苛刻，但是，由于夏利在出租车中的特殊地位，使得有众多的司机每天长时间与其座椅“密不可分”，所以它的座椅舒适性是十分关键的。被访者多数认为夏利的座椅舒适性一般，由于座椅上的海绵较薄，许多司机不得不自己垫东西，一天工作下来“腰累”，“窝的难受”就成了不少司机的感受。
　　座舱密封性 ★★
　　多数被访者对夏利的密封性颇有微辞，“钣金活和装配质量不过关”是不少人对夏利密封性“一针见血”的评价。车门、车窗的橡胶密封条质量问题也影响了座舱的密封。有些被访者甚至反映，下雨或洗车时，车外“流水潺潺”，车内与行李舱也同样经历了一场“润物细无声”的过程，漏风进土自然更不在话下了。
　　司机视野 ★★★
　　在这方面还是给予肯定的声音居多，不过车内后视镜位置偏低，有碍高个司机的右前方视野，车外后视镜也由于受自由度限制，不易调节且有死角。这些小问题在实际使用中往往会给司机们带来很大的不便，其实解决起来应该是较为容易的。
　　内饰质量 ★★☆
　　夏利车的内饰就其价位来说，也为多数被访者认可。但是普通消费者不需要考究的用料并不等于不需要精巧的做工。
　　空调、暖风性能 ★★★
　　夏利的空、暖还是令多数被访者满意的，但是仍由于夏利“出租”的特殊性，在夏天，司机的防护栏总是阻碍空调冷气向后排的流通，如能设计一个可直接吹向后排的风道，岂不是更能让“上帝”们满意，即便是私家车，这种人性化的设计也一定能体现出设计者的无微不至。
　　后排乘坐空间 ★★
　　当被访者被问及“夏利的座舱/内饰部分何处最需改进？”时，“加大后排乘坐空间”成为了最主要的回答。的确，作为出租车，夏利的后排空间着实让不少乘客伸不开腿。当然，增加整车长度对于车辆设计来说可算是“牵一发动全身”，但若夏利想要保住自己在出租车型中的“地位”，总是如此委屈“上帝”，恐怕“上帝”有一天是要对你说“不”的。
　　行李舱空间 ★★★☆
　　与以上各项相比，可谓是颇受好评，尤其是三厢夏利更是能满足各种车主的不同要求。
　　从被访者对座舱/内饰的各项评价来说，夏利总体表现似乎不太能令人满意，主要是厂家没能针对夏利多为出租车的特点做一些针对性的设计。此外，其略显粗糙的装配质量，不免有些为“抢市场”赶制之嫌。
　　动力性(各车型具体情况如表所示)
　　车辆各项性能中最为重要的应数动力性了，“金夏利”所采用的丰田技术，天汽生产的1.3 L 4缸电喷发动机也正是其最大的卖点。被访“金夏利”的司机们对这款发动机还是赞赏有加的，而对夏利TJ7101的动力性评价就显然不如“金夏利”了，甚至不如夏利老款的TJ7100，“起步，提速慢”，“没劲”这些问题不知是不是TJ7101的通病。
　　制动性 ★★★
　　被访者对夏利车制动系统的评价还是比较好的，但也有些人认为夏利车的制动片较其他同类车似乎更易磨损。
　　操纵性 ★★★
　　夏利车的操纵性也有些小毛病，特别是挂倒挡时，易出现打齿或挂不上等现象，虽设计了倒挡锁，但误挂倒挡仍时有发生。由于没有转向助力装置，转向时也略显发沉，而且不少被访者反映其转向机出现过或仍存在着这样那样的故障。
　　此外，还有不少人认为夏利车在高速行驶时(大于90 km/h),稳定性能存在问题，“车子发飘，发摆”以及离合器分离不清楚等缺点都使得夏利的操纵性受到了影响。
　　噪声 ★★★
　　对于噪声，多数被访者认为夏利车内还是比较安静的，这可能还是要归功于夏利优质的四缸8A-FE发动机吧。
　　驾驶平顺性 ★★☆
　　夏利的驾驶平顺性一般，许多被访者都反映减振器有漏油现象。另外，不少车主抱怨夏利车的底盘显得有些低，以至爱车托底时有发生。
　　燃油经济性(各车型具体情况如表所示)
　　车辆的燃油经济性向来是人们关心的主要指标之一，特别是面对即将实施的“燃油税”，油耗就更显得重要了。原本对于“金夏利”而言，良好的经济性是它的又一卖点，但多数被访车辆油耗为百公里7L多的事实与其宣传的“百公里油耗不足5 L(60 km/h等速行驶)”的理想值相差甚远，虽然这肯定与具体使用状况有极大关系，但仍有不少司机对“金夏利”的经济性表示了质疑。
　　总之，就夏利车的性能价格比来说，多数被访者还是认可的，但是类似于收录机易出故障，组合开关不灵活，油门拉线质量不过关，水温表不起作用，油表不准等太多的小毛病却总使夏利摆脱不了“粗糙”的感觉。此外，夏利的零件质量也让许多被访者担忧，在被访车辆中故障率较高的部件有离合器、转向机和减振器等，看来如何提高零部件的质量，也是提高夏利整车质量的关键。
　　售后服务
　　作为优质的产品，良好的售后服务是其不可分割的一部分，而夏利作为中国汽车的名牌，是否做到了优良的售后服务呢？现在“金夏利”的保修期从原来的“1年2万公里”延长到“2年10万公里”，这一举措令广大夏利司机拍手称赞，但每5千公里一次强保，不菲的收费价格也的确令司机们有苦难言(每次130元，160元不等)，且在保修期内，当要求更换属于保修范围内的零件时，维修厂也要“具体事物具体分析”
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夏利汽车行驶多少公里换一次机油
我的夏利N3+1.0
做的首保 换了一次机油
换完还挺好开。声音也不大。。 现在到了3700公里了。。。。发动机的声音明显比以前大了
还有一给油门
就有股滋滋的声音
是怎么回事啊。。。请高手说一下
夏利车现在好像没有隔音垫了吧
我的车 买来就没有
提问者采纳
正常行驶的车辆每5000公里更换机油(包括机油滤器器，新车第一次2000公里更换),每10000公里更换空气滤芯和汽油滤。如果行驶环境恶劣（如：乡村土路）酌情须提前更换或保养。刹车片一般都有报警装置（刹车片磨到极限有薄钢片提醒报警）。
磨合前后声音应该没有显著变化，可以说几乎是差不多的，人耳根本不可能分辨出来。是不是发动机隔音没有做好？LZ检查下发动机盖反面的隔音垫是不是漏装了最好是去4S检查下
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夏利毕竟是夏利
新车尽量不要载太多人 高速行驶！到5000的时候你买桶好机油用用300多块的 别去死S店 全是骗人的！
路程是每行驶5000公里,时间是5个月吧!哪个先到,就换机油了!我的车都是按这样的标准换机油的,我用的是美孚速霸2000半合成机油,感觉不错!
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有些货车零件保修期只有3个月
钱江晚报日报道　新买1个月的货车出现问题又过了2个月送去检修，已过了保修期有些货车零件保修期只有3个月FM94.2记者&周媛&本报记者&张苗&见习记者&傅颖杰“两年或4万公里”，这是很多人对质保的总体印象。但实际上，这里的汽车很大程度上指的就是家用汽车，比如轿车，而同样在汽车家族中占重要地位的货车，却一直没有同等待遇。有关统计数据显示，2011年我国国内货车（含非完整车辆、半挂牵引车）累计产销分别达到3450972辆和35443辆。案例回放：才开3个月，出现问题却已“出保”彭先生今年35岁，老家江西，现在在义乌这边做生意。今年3月14日，他在义乌祥瑞汽车销售有限公司买了一辆货车，开了一个月后，汽车出现无法正常启动的情况，但因为次数极少，彭先生以为是偶然现象，就没有注意。后面两个月，汽车越来越频繁地“趴窝”，甚至已经完全无法正常使用。彭先生的生意大受影响，这才决定抽空去找商家修。彭先生记得，找到商家那天是6月20日。商家一查，说是货车启动马达的齿轮损坏了，可以修，但得花钱，因为已经过了3个月的保修期。算算时间，可不是就超了一个星期。“保修才3个月？而且这车子是之前就出现问题的。”彭先生不服，于是又找到售后、联系厂家，但得到的答复都差不多。无奈之下，彭先生向工商部门投诉。协调结果：商家帮车主承担了一部分费用在工商部门的协调下，6月21日，江淮货车的卖家义乌祥瑞汽车销售有限公司答应为彭先生的损失承担一部分的费用。公司给彭先生免费换了个新的启动机，算算价钱，大约是650元。另外的飞轮齿损坏，则是彭先生自己掏钱，花了200元。对这个结果，双方都表示满意。但义乌祥瑞方面同时也表示，这是出于为客户利益考虑的人性化措施，不代表在类似案例中公司的普遍做法。在江淮货车的保修手册上，的确清楚标明了该部件的保修期限是3个月。“如果在保修期内，因汽车本身质量问题造成的损失，我们肯定会承担全部费用。”&义乌祥瑞汽车销售有限公司维修部门主管胡先生告诉记者。问题关键：货车的保修期，是按部位来的彭先生的这个案例，还是比较有代表性的。很多车主发现新车有问题时没有引起足够重视，等到一段时间之后去修，小问题已经成了大麻烦，需要大修不说，一旦超了保修期，搞不好就像彭先生这样，差点要为自己延误的两个多月全额埋单。对此，彭先生解释说，主要是怪自己对货车保修的相关认识不足。彭先生告诉记者，他在此之前也买过好几辆货车，有东风牌的，也有江淮牌的，但开了两三年，也从来没有碰到过类似问题，所以忽视了对货车的保修期长短的关注。彭先生说，他只记得一般车子的保修是“两年或4万公里”。“买车时，销售人员也没特别讲，只告诉我车子开到2500公里要做首保，那时机油是免费换的，还有，5000公里时，要做第二次保养。”延伸阅读货车的“三包”和轿车大不一样义乌祥瑞汽车销售有限公司维修部门主管胡先生和“三包”主管徐先生给记者介绍了相关货车“三包”的情况：主要体现在和轿车的差别上。在家用汽车上，我们经常看到“整车几年几万公里”的三包承诺（易损件除外），但在货车家族，整车质保的概念很少见。货车，也就是卡车，不管是重卡还是轻卡，因为营运的需要，经常满负荷甚至超负荷运转，这对汽车本身来说是很大的伤害。所以，很多品牌的货车三包，都是采取分类模式的，也就是每个部件的三包期限不同，比如轮胎，是保修3个月或1万公里，空调却只有一个夏季。原因是轿车上的空调，氟利昂一般不会少，而卡车上的减震器因为效果相较轿车没那么好，管子破裂的可能性更大，所以氟利昂流失更严重，只有一个夏季的保修期。当然，不同牌子、甚至同一个牌子的老款新款卡车各部件的三包期限也有所不同，这主要是由生产厂家决定的。
本文来源：浙江在线-钱江晚报
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